especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...
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La operación de mezclado se realizará mediante dispositivos capaces deasegurar la completa homogenización de la mezcla de áridos, cemento, cenizasvolantes y agua, pudiendo utilizarse instalaciones de mezcla continua odiscontinua.505.12 Transporte de la mezcla. En el transporte de la mezcla se tomarán lasmayores precauciones para reducir al máximo la segregación y las variacionesde humedad: en tiempo lluvioso, caluroso y seco. Para distancias de transporteen las cuales se presuma puedan producirse pérdidas apreciables de humedad,se protegerá la mezcla con lonas u otros cobertores adecuados.De no estipularse en contrario, el contratista podrá utilizar mezcladoras móvilesadecuadas y aprobadas por el Contratante.El transporte realizará en camiones de volquete. En verano debe prevenirse laevaporación del agua, pudiendo resultar conveniente cubrir el material con untoldo adecuado al material.La altura de caída desde el silo al camión debe ser mínima para evitarproblemas de segregación.Hay que considerar la distancia de transporte como consumo de parte del“tiempo de trabajo”.505.13 Vertido y extendido de la mezcla. Previamente al vertido de la mezclase comprobará la calidad de la capa de apoyo en cuanto a sus característicasgeométricas y capacidad soportante. La capa de apoyo deberá regarse conanterioridad al extendido, especialmente en tiempo caluroso.Esta operación puede realizarse desde la forma más elemental la cual consisteen el empleo de motoniveladora, hasta la más avanzada con terminadoras dehormigón asfáltico las que dejan el material precompactado y semiterminado.Como elemento intermedio se puede mencionar las distribuidoras tipo “cajón”que suelen emplearse en bases estabilizadas granulares.La mayor o menor calidad del equipo distribuidor determinará el resultadoobtenido en lo referente a uniformidad de espesores y acabado superficial.En esta etapa debe disponerse de un equipo para riego con agua pornebulización, por si se produjera el secamiento de la superficie y parahumedecer la base de asiento si está seca antes de la distribución del hormigón.La colocación de la mezcla se realizará con equipos que aseguren una elevadaprecompactación de la misma, con el objeto de obtener una buena calidad derodadura, pudiendo utilizarse motoniveladoras únicamente en casosexcepcionales y siempre con la aprobación previa del Contratante.500-76
Cuando sea posible, la mezcla se extenderá en anchos completos. En casocontrario, se podrá proceder a la ejecución en bandas contiguas, pero de formaque se obtenga el ancho total dentro del plazo de trabajabilidad del primermaterial colocado en la obra. De no utilizarse retardadores de fraguado, no sepermitirá la extensión de la mezcla en semianchos contiguos con más de 1 horade diferencia entre los instantes de sus respectivas extensiones. Tampoco podráprocederse a la extensión del H.C.R. en caso de lluvia.505.13 Compactación y acabado. Se emplearán los mismos equiposordinariamente utilizados en la compactación del hormigón asfáltico.El H.C.R. se compactará en una sola capa, para lo cual se dispondrá de unequipo de compactación adecuado, el que deberá ser aprobado por elContratante, capaz de conseguir la densidad especificada dentro del plazoseñalado. Dicho equipo constará, como mínimo, de un rodillo liso vibratorio(carga estática superior a 30 kg/cm² de generatriz vibratoria) y un rodillo deneumáticos (carga por rueda superior a 3 toneladas y presión de inflado superiora 8 kg/cm²).Para no perjudicar la regularidad superficial, deben efectuarse unas pasadasprevias del rodillo liso sin vibración; a continuación, las pasadas necesariasvibrando, en número suficiente para lograr la densidad especificada; se entiendepor “pasada” el trayecto completo de ida y vuelta del rodillo.Para determinar el número de pasadas del rodillo liso, debe realizarsepreviamente un tramo de prueba, donde se verifique el número de pasadasnecesarias, normalmente entre cuatro y diez.Al final, se pasa el rodillo neumático para mejorar la terminación de la losaeliminando las posibles deficiencias generadas por el paso del rodillo liso.La densidad a alcanzar deberá ser igual, por lo menos, al 97% de la densidadmáxima obtenida con el Proctor Modificado, determinada según la normaAASHTO T-180 método D.La compactación total deberá quedar terminada dentro del plazo detrabajabilidad de la mezcla. Cuando se trabaje por carriles, se dejará sin aplanaruna franja de 40 cm para que actúe de unión y contención, la que se compactaráa continuación con el segundo carril.En los pavimentos urbanos la contención lateral se realiza con el cordón y cañocolados previamente.500-77
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Cuando sea posible, <strong>la</strong> mezc<strong>la</strong> se exten<strong>de</strong>rá en anchos completos. En casocontrario, se podrá proce<strong>de</strong>r a <strong>la</strong> ejecución en bandas contiguas, pero <strong>de</strong> formaque se obtenga el ancho total <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l p<strong>la</strong>zo <strong>de</strong> trabajabilidad <strong>de</strong>l primermaterial colocado en <strong>la</strong> obra. De no utilizarse retardadores <strong>de</strong> fraguado, no sepermitirá <strong>la</strong> extensión <strong>de</strong> <strong>la</strong> mezc<strong>la</strong> en semianchos contiguos con más <strong>de</strong> 1 hora<strong>de</strong> diferencia entre los instantes <strong>de</strong> sus respectivas extensiones. Tampoco podráproce<strong>de</strong>rse a <strong>la</strong> extensión <strong>de</strong>l H.C.R. en caso <strong>de</strong> lluvia.505.13 Compactación y acabado. Se emplearán los mismos equiposordinariamente utilizados en <strong>la</strong> compactación <strong>de</strong>l hormigón asfáltico.El H.C.R. se compactará en una so<strong>la</strong> capa, <strong>para</strong> lo cual se dispondrá <strong>de</strong> unequipo <strong>de</strong> compactación a<strong>de</strong>cuado, el que <strong>de</strong>berá ser aprobado por elContratante, capaz <strong>de</strong> conseguir <strong>la</strong> <strong>de</strong>nsidad especificada <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l p<strong>la</strong>zoseña<strong>la</strong>do. Dicho equipo constará, como mínimo, <strong>de</strong> un rodillo liso vibratorio(carga estática superior a 30 kg/cm² <strong>de</strong> generatriz vibratoria) y un rodillo <strong>de</strong>neumáticos (carga por rueda superior a 3 tone<strong>la</strong>das y presión <strong>de</strong> inf<strong>la</strong>do superiora 8 kg/cm²).Para no perjudicar <strong>la</strong> regu<strong>la</strong>ridad superficial, <strong>de</strong>ben efectuarse unas pasadasprevias <strong>de</strong>l rodillo liso sin vibración; a continuación, <strong>la</strong>s pasadas necesariasvibrando, en número suficiente <strong>para</strong> lograr <strong>la</strong> <strong>de</strong>nsidad especificada; se entien<strong>de</strong>por “pasada” el trayecto completo <strong>de</strong> ida y vuelta <strong>de</strong>l rodillo.Para <strong>de</strong>terminar el número <strong>de</strong> pasadas <strong>de</strong>l rodillo liso, <strong>de</strong>be realizarsepreviamente un tramo <strong>de</strong> prueba, don<strong>de</strong> se verifique el número <strong>de</strong> pasadasnecesarias, normalmente entre cuatro y diez.Al final, se pasa el rodillo neumático <strong>para</strong> mejorar <strong>la</strong> terminación <strong>de</strong> <strong>la</strong> losaeliminando <strong>la</strong>s posibles <strong>de</strong>ficiencias generadas por el paso <strong>de</strong>l rodillo liso.La <strong>de</strong>nsidad a alcanzar <strong>de</strong>berá ser igual, por lo menos, al 97% <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>nsidadmáxima obtenida con el Proctor Modificado, <strong>de</strong>terminada según <strong>la</strong> normaAASHTO T-180 método D.La compactación total <strong>de</strong>berá quedar terminada <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l p<strong>la</strong>zo <strong>de</strong>trabajabilidad <strong>de</strong> <strong>la</strong> mezc<strong>la</strong>. Cuando se trabaje por carriles, se <strong>de</strong>jará sin ap<strong>la</strong>naruna franja <strong>de</strong> 40 cm <strong>para</strong> que actúe <strong>de</strong> unión y contención, <strong>la</strong> que se compactaráa continuación con el segundo carril.En los pavimentos urbanos <strong>la</strong> contención <strong>la</strong>teral se realiza con el cordón y cañoco<strong>la</strong>dos previamente.500-77
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