especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

El tamaño máximo es importante en relación a la segregación y acabadosuperficial, debiéndose emplear un tamaño máximo entre 16 y 20 mm, según seuse como capa de rodamiento o base.505.05 Cemento. El contenido de cemento oscila entre 12% y 15% del pesototal de materiales secos. Pueden emplearse cementos normales o modificados.505.06 Agua. El porcentaje óptimo de agua varía entre el 4% y el 6% del pesoseco de los materiales. Debe determinarse mediante el ensayo Proctor, el cualtambién definirá la D máx del material (2,2 gr/cm³ a 2,4 gr/cm³).505.07 Aditivos. El HCR pierde progresivamente su maniobrabilidad a medidaque avanza el fraguado del ligante.Salvo orden en contrario del Contratante, será obligatorio el uso de unretardador de fraguado, que permita obtener un plazo de trabajabilidad delmaterial a la temperatura nominal prevista para el extendido, según el siguientecuadro:Tabla 505 – 1Plazo de trabajabilidad mínimo según el tipo de ejecuciónTIPO DE EJECUCIÓNCarretera nueva y refuerzo sin tráfico:Calzada completaMedia calzadaRefuerzo bajo tráficoPLAZO DE TRABAJABILIDAD6 horas10 horas12 horasEl empleo de otros aditivos estará condicionado a la aprobación del Contratante.505.08 Tipo y composición de la mezcla. Para establecer la dosificación delHCR, el Contratista deberá recurrir a ensayos previos a la ejecución, con objetode conseguir que el hormigón resultante satisfaga en obra las condicionesexigidas a continuación.El contenido mínimo de conglomerante por metro cúbico, no será inferior a 12%en peso del total de los materiales secos, incluyendo el cemento.La resistencia a la tracción simple por compresión diametral (ensayo brasileño) alos 28 días de las probetas fabricadas en obra, no será inferior a 33 kg/cm².Dichas probetas serán cilíndricas, de 15 cm de diámetro y 12 cm de altura. Seconfeccionarán de acuerdo con la norma AASHTO T-180, Método D y seensayarán de acuerdo con la norma ASTM C496-90.500-72