especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ... especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

krause.jasmin49
from krause.jasmin49 More from this publisher
12.07.2015 Views

prueba. Se compactará con la meta de obtener densidades en sitio de nomenos del 92 %, y no más del 98 %, respecto a la densidad máxima teóricadeterminada de acuerdo con AASHTO T 209. La densidad máxima teórica dereferencia para el cálculo de densidad en sitio corresponderá a un muestreo demezcla asfáltica de la producción en el mismo día que la colocación, con lamisma dosificación de diseño y seleccionado de manera aleatoria.A lo largo de cunetas, alcantarillas, muros y otros elementos donde el acceso delos compactadores se dificulte, se deberá compactar con equipo alternativo talque se logre cumplir con la compactación requerida. El Contratante evaluará laaprobación de tal equipo de compactación alternativo, antes de su aplicación.Se deberá usar un equipo liviano de compactación para los bordes de capasasfálticas no confinadas, que permita compactar el borde y el ángulo de reposode la mezcla asfáltica.La compactación de la mezcla asfáltica en las juntas longitudinales deberá tenerun traslape de 150 mm sobre la capa adyacente ya compactada.401.15. Juntas, bordes y limpieza. Se deberá completar la construcción decarriles de tránsito adyacentes, al mismo nivel de rasante, dentro de un plazomáximo de 24 horas. Diferencias de nivel de 50 mm o menos, sobre el nivel derasante del pavimento, dejados durante el transcurso de una noche, requeriránla rotulación como zonas de “Alerta por carril disparejo”. Diferencias de niveldejadas en el transcurso de una noche con dimensiones de más de 50 mm,requerirán la construcción de rampas temporales, con una relación longitud /espesor de 3:1.En juntas transversales, con pavimentos existentes y capas previamentecolocadas, las juntas serán verticales. Se construirán estas juntas transversalesmediante cortes verticales, de manera que se abarque el espesor total de capa.Se aplicará un riego de adherencia en los bordes de las juntas, tantotransversales como longitudinales, de acuerdo con la Sección 412.Se colocará la mezcla de concreto asfáltico de manera continua. Los bordes noconfinados de capas asfálticas recién colocadas serán compactados con equipoalternativo a rodillos, a proponer por el contratista para consideración delContratante.El material que sea eliminado de los bordes de capa será retirado del sitio, asícomo cualquier otro elemento sobrante, de acuerdo con la Subsección 211.03(b).401.16. Rugosidad superficial del pavimento. Después de la compactaciónfinal, se medirá el nivel de rugosidad en la capa de superficie, o en la capa de400-17

apoyo para una capa asfáltica friccionante de graduación gruesa. El índice derugosidad internacional (IRI) será el parámetro que se usará para determinar larugosidad del pavimento. El Contratante establecerá los requisitos de IRI para elproyecto.Se define como sub-lote a una sección de 0.1 km medida en el sentido deltránsito. Se define como lote a la totalidad de sub-lotes que integran un proyectoAquellos sub-lotes que no cumplan con los requisitos de aceptación fijados porel Contratante deberán ser reemplazados por el contratista.401.17 Deflexiones medidas en la superficie del pavimento. Para laaceptación de los trabajos de pavimentación, en que la superficie del pavimentose haga con mezcla asfáltica procesada en caliente, con la uso de cementoasfáltico no modificado, se aplicarán los requisitos de deflexión máxima definidospor el Contratante. La deflexión será medida bajo el punto de aplicación de unacarga correspondiente a un eje simple equivalente de 8200 kg y serádeterminada por medio de la viga Benkelman o el deflectómetro de impacto,según sea establecido por el Contratante.Se define como sub-lote a una sección de 0.1 km de longitud medida en elsentido del tránsito. Se define como lote a la totalidad de sub-lotes que integranun proyecto.Aquellos sub-lotes que no cumplan con los requisitos de aceptación fijados porel Contratante deberán ser reconstruidos por el contratista.401.18. Deformación permanente. Para capas asfálticas en que las cargas dediseño superen los tres millones de ejes equivalentes simples de 8200 kg, elContratante definirá una metodología para la aceptación de la dosificación dediseño, de acuerdo con un criterio de deformación permanente. La metodologíade aceptación se aplicará también al monitoreo del cumplimiento del criterio dedeformación permanente en la producción de mezcla asfáltica.401.19. Fatiga. Para capas asfálticas en que las cargas de diseño superen lostres millones de ejes equivalentes simples de 8200 kg, el Contratante definirátambién una metodología para la aceptación de la dosificación de diseño deacuerdo con un criterio de fatiga, como lo hará para el monitoreo delcumplimiento del criterio de fatiga en la producción de mezcla asfáltica.401.20. Aceptación. El relleno mineral y el aditivo antidesnudante seránevaluados de acuerdo con las Sub-Secciones 106.02 y 106.03.400-18

apoyo <strong>para</strong> una capa asfáltica friccionante <strong>de</strong> graduación gruesa. El índice <strong>de</strong>rugosidad internacional (IRI) será el parámetro que se usará <strong>para</strong> <strong>de</strong>terminar <strong>la</strong>rugosidad <strong>de</strong>l pavimento. El Contratante establecerá los requisitos <strong>de</strong> IRI <strong>para</strong> elproyecto.Se <strong>de</strong>fine como sub-lote a una sección <strong>de</strong> 0.1 km medida en el sentido <strong>de</strong>ltránsito. Se <strong>de</strong>fine como lote a <strong>la</strong> totalidad <strong>de</strong> sub-lotes que integran un proyectoAquellos sub-lotes que no cump<strong>la</strong>n con los requisitos <strong>de</strong> aceptación fijados porel Contratante <strong>de</strong>berán ser reemp<strong>la</strong>zados por el contratista.401.17 Deflexiones medidas en <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong>l pavimento. Para <strong>la</strong>aceptación <strong>de</strong> los trabajos <strong>de</strong> pavimentación, en que <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong>l pavimentose haga con mezc<strong>la</strong> asfáltica procesada en caliente, con <strong>la</strong> uso <strong>de</strong> cementoasfáltico no modificado, se aplicarán los requisitos <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión máxima <strong>de</strong>finidospor el Contratante. La <strong>de</strong>flexión será medida bajo el punto <strong>de</strong> aplicación <strong>de</strong> unacarga correspondiente a un eje simple equivalente <strong>de</strong> 8200 kg y será<strong>de</strong>terminada por medio <strong>de</strong> <strong>la</strong> viga Benkelman o el <strong>de</strong>flectómetro <strong>de</strong> impacto,según sea establecido por el Contratante.Se <strong>de</strong>fine como sub-lote a una sección <strong>de</strong> 0.1 km <strong>de</strong> longitud medida en elsentido <strong>de</strong>l tránsito. Se <strong>de</strong>fine como lote a <strong>la</strong> totalidad <strong>de</strong> sub-lotes que integranun proyecto.Aquellos sub-lotes que no cump<strong>la</strong>n con los requisitos <strong>de</strong> aceptación fijados porel Contratante <strong>de</strong>berán ser reconstruidos por el contratista.401.18. Deformación permanente. Para capas asfálticas en que <strong>la</strong>s cargas <strong>de</strong>diseño superen los tres millones <strong>de</strong> ejes equivalentes simples <strong>de</strong> 8200 kg, elContratante <strong>de</strong>finirá una metodología <strong>para</strong> <strong>la</strong> aceptación <strong>de</strong> <strong>la</strong> dosificación <strong>de</strong>diseño, <strong>de</strong> acuerdo con un criterio <strong>de</strong> <strong>de</strong>formación permanente. La metodología<strong>de</strong> aceptación se aplicará también al monitoreo <strong>de</strong>l cumplimiento <strong>de</strong>l criterio <strong>de</strong><strong>de</strong>formación permanente en <strong>la</strong> producción <strong>de</strong> mezc<strong>la</strong> asfáltica.401.19. Fatiga. Para capas asfálticas en que <strong>la</strong>s cargas <strong>de</strong> diseño superen lostres millones <strong>de</strong> ejes equivalentes simples <strong>de</strong> 8200 kg, el Contratante <strong>de</strong>finirátambién una metodología <strong>para</strong> <strong>la</strong> aceptación <strong>de</strong> <strong>la</strong> dosificación <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong>acuerdo con un criterio <strong>de</strong> fatiga, como lo hará <strong>para</strong> el monitoreo <strong>de</strong>lcumplimiento <strong>de</strong>l criterio <strong>de</strong> fatiga en <strong>la</strong> producción <strong>de</strong> mezc<strong>la</strong> asfáltica.401.20. Aceptación. El relleno mineral y el aditivo anti<strong>de</strong>snudante seránevaluados <strong>de</strong> acuerdo con <strong>la</strong>s Sub-Secciones 106.02 y 106.03.400-18

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!