revista bomberos - Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú

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la ciudad de Lima.Entre tanto, la Mercedes-Daimler quedócasi obsoleta. Y a solicitud de la Compañíahermana Cosmopolita Nº 6, muchas de susautopartes, soportes del castillo de escalas,repuestos del motor, etc. fueron cedidas a laAuto Escala Michell, reliquia de B-11admirada por todos y operativa hasta lafecha.En los años 1960 se fijó comoobjetivo institucional la adquisición de unaautobomba moderna, materializándosecuatro años después con un carro marcaJohn Bean (hoy asignado a B-83), a un costode 23,974.48 dólares. El vehículo fuepagado con fondos de la Compañía, siendobautizado “Comandante FranciscoChamorro Cortéz” en honor al insigneoficial que gestionó la adquisición y en cuyoperiodo se recibieron varias unidades deapoyo, como un auto comando, un camión yun Jeep.En 1965 se bendijo al personal ylos implementos de la primera Brigada deSeguridad Bomberil del Cuerpo deBomberos, cuya finalidad fue mantener elorden y la disciplina en las actividadesprotocolares y las emergencias.En 1970 se celebraron los 50 años defundación, bajo el Comando del BrigadierCBP Juan Danz Saravia y el Capitán CBPHéctor Sánchez Carrión Muñoz. Serealizaron diversas actividades durante todoun mes, incluyendo ejercicios de mangas,condecoraciones de estandartes, sesiónsolemne y recepción. Una de las mássignificativas fue la condecoración de lasandas del Señor Crucificado del Rímac conel escudo de la Unidad.Bomberos en acciónUna intervención sobresalienteocurrió el 5 de Febrero de 1975, tras una olade incendios y saqueos en la capital. Duranteesa época gran parte del parque automotorfue deteriorándose, y otro se asignado alnaciente Comando Nacional, quedandoúnicamente con tres unidades: autobombasMagirus y John Bean, y camioneta Ford.Paralelamente, se brindó en formapermanente el apoyo a la Brigada deIncendios de San Martín de Porres, actualCompañía de Bomberos San Martín dePorres Nº 65.En 1981 se recibió una autobombaInternational (Máquina 211), siendodestinada a la atención de incendios en ladifícil etapa del terrorismo. La unidad fuebautizada como “Capitán Miguel RamírezChangano”, oficial que propició el trabajo, launión y la camaradería entre los efectivos dela Compañía.Pronto surgió la necesidad decontar con más unidades operativas. Así, sereparó el motor de la John Bean, fuera deservicio por serias fallas en el cuerpo debomba y motor. Gracias al “milagro”realizado por el actual Brigadier CBP RufinoZúñiga en la reparación del cuerpo debomba, y las gestiones del entonces CapitánCBP Hernán EgoAguirre referente a lapuesta a punto del motor, la John Beanregresó al servicio activo en 1989 con ladenominación de M-21-03. En 1995 estevehículo fue enviado a Talara como refuerzoa la protección de la ciudad por el ConflictoPerúEcuador.Posteriormente, y gracias a lasgestiones del Brigadier Mayor CBP WaldoFlores Martínez, se obtuvo de laSuperintendencia Nacional de Aduanas unvehículo Chevrolet que fue transformado enambulancia con el apoyo de todo el personal:. Se logró el financiamiento a través de unarifa a un costo de un sol por número, y luegode una verdadera labor de hormiga en todo eldistrito. Gracias a ello hoy la Compañía se haconsolidado como la unidad de respuestamédica inmediata del Cono Norte.En la actualidadEn 1995 el Comando Nacionalasignó a la Bomba Rímac una cisterna de3000 galones de capacidad marca Isuzu, quese convirtió en la principal fuente deabastecimiento de agua en muchosincendios. La unidad fue bautizada como“Capitán Héctor Sánchez CarriónIturrizaga”, destacado bombero queextendió la capacitación en la unidad,consiguió donaciones de equipos contraincendios de la entonces InternationalPetroleum Company, y fomentó el cariño yrespeto hacia las tradiciones bomberiles.Tres años después, con el invalorable apoyodel Brigadier General CBP Alfredo delRisco Loayza, Jefe Departamental de Lima,y a través del Ministerio de la Presidencia, seculminó el segundo piso del cuartel yrehabilitó la cancha de fulbito, usada por lasdiversas promociones de bomberos alumnospara sus prácticas.El año 2000, nuevamente porgestiones del Comandante Waldo Flores, launidad obtuvo de la SUNAD un carroMagirus Deutz, de 650 galones con dobletracción y winche de motor. Reparada ypuesta en servicio, hoy es la unidad deataque ligero de B-21. Se evalúa convertirlaen vehículo de Rescate Pesado una vezobtenido el equipo necesario.Ante la visita de una delegaciónde bomberos del Reino Unido, y porintermedio del Seccionario CBP JorgeRodríguez, se consiguió una importantedonación. Es por eso que desde junio del2003 se dispone de la Unidad Médica marcaFord totalmente equipada.En la actualidad, la Compañía deBomberos Voluntarios Rímac No. 21 estádotada de cinco unidades: dos de agua, unacisterna, una ambulancia y una médica,atendiendo emergencias en el Rímac SanJuan de Lurigancho, Los Olivos, San Martinde Porres, Independencia, Comas, Cercadode Lima, El Agustino, Ate-Vitarte, y en todolugar desde donde se solicite de sushumanitarios servicios.(*) Primer Jefe de B-21Bomberos Voluntarios23
REVISTA BOMBEROS VOLUNTARIOS DEL PERÚBomberos voluntariosCUANDO EL VALOR SE VISTE DE ROJOPor: Tito BarredaPeriodista (*)Se trata de un grupo de hombres y de mujeres queviven pensando en los demás. En sus cuartelessiempre están atentos al llamado de la emergencia.Cuando ésta llega, la vida cambia, las horas notranscurren y nadie sabe si volverá.Los maestros carpinteros y losalbañiles estaban obligados aintentar sofocar cualquierincendio que se presentase,tanto en la ciudad como en los arrabalesdel entorno. Debían acudir con susrespectivos instrumentos de trabajo:palas, hachas, baldes y escaleras. ElAuto del Buen Gobierno del virreyManuel Amat y Junient, del 2 de enerode 1772, estipulaba, además, condenaseconómicas para los quedesobedecieran la norma.Salvo los criollos acaudaladosy los españoles, todos los ciudadanostenían que asumir el compromiso deresguardar la ciudad. Más de 50 añosdespués, las autoridades establecieronespecies de tambos destinados aguardar lampas, escaleras, picos,baldes y demás instrumentos paracontrolar amagos de incendio ysiniestros, pues éstos estaban a laorden del día.Así, el 7 de octubre de 1845, elGobierno ordenó que la gendarmeríarecibiera instrucción urgente sobre eluso y manejo de las bombas deincendio. Lamentablemente, pocosaños después, la Aduana del Callaosufrió el siniestro de sus almacenesdurante tres días seguidos. La muertede tres anónimos soldados, asfixiadospor el humo, fue el saldo trágico de lainexperiencia.Con el tiempo surgieronalgunos intentos de buena voluntad,principalmente entre la juventud delpuerto chalaco, como las compañías de“Los Playeros” y “Los Ferrusolas”, yluego la rebautizada compañía debomberos Reyna N° 1 de Ganchos,Hachas y Escaleras.A fines de 1860, un grupo decomerciantes, en su mayoría ingleses eitalianos, se organizaron para defendersus negocios y fundaron la compañía debomberos Unión Chalaca N° 1. Ellosaportaron de su propio peculio paraadquirir mangueras y demásmateriales que necesitaba la compañía.Pero el punto culminante lo trajo lahistoria con el Combate del Dos deMayo. “Días previos al ataque de laescuadra española, Antonio Salinas,alcalde de Lima, convocó a las coloniasextranjeras residentes en el país paraque se organicen y formen compañíasde bomberos voluntarios que puedansofocar los incendios que se puedanprovocar”, sostiene el TenienteBrigadier CBP Julio Coz Vargas.De esta manera, nace lacompañía Roma N° 1, organizada porciudadanos italianos. Los francesessiguieron el ejemplo con la compañíaFrance, y los funcionarios y empleadosde la Municipalidad de Lima fundaron lacompañía Municipal Lima, cada una conun promedio de un centenar deefectivos.En el Callao, la compañíaBellavista se sumó a la Unión Chalaca ya la compañía privada que se organizóen la Aduana, con personalremunerado de su propia institución.También surgieron otras compañíascomo la Portugesa y la República, quese formaron sólo para asistir en elCombate del Dos de Mayo y luegoentraron en eterno receso.El combate fue el contexto para laaparición del primer héroe reconocidodel cuerpo de bomberos. Antonio AlarcoEspinoza murió destrozado cuando unimpacto de cañón derribó el torreón deLa Merced, después de ofrecerse a izarel Pabellón Nacional en pleno combate.Dos años más tarde (1868), entró enreceso la compañía Municipal y se creóla compañía de Bomberos Lima, con losmismos efectivos, pero sin apoyoinstitucional de la comuna, mientrasque en el puerto chalaco, la Bellavistase transformó en la compañía debomberos Italia.La vitrina del martirologioregistra también la acción de los 13bomberos de la compañía Garibaldi deChorrillos, en la Guerra del Pacífico, quesalieron durante la ocupación y saqueochilenos para sofocar los incendios. Losmártires, todos italianos, con edadesentre los 18 y 21 años, fueroncapturados por una patrulla de lasfuerzas invasoras y fusilados en el actoen la playa La Herradura.Nueva organizaciónCon el paso de los años,nuevas compañías se organizaron entodo el territorio nacional, hasta formarinstituciones departamentales yregionales. En 1952, el comandanteGlicerio García Campos, jefe de laSalvadora Chiclayo, convocó a todos loscomandantes regionales a la históricaasamblea de Huacho, en que decidieroncrear un comando unificado a escalanacional. Eligieron comandante generala Orestes del Sante Molfino, de lacompañía de bomberos de Lima.Hoy en día, el Cuerpo Generalde Bomberos Voluntarios del Perú estáadscrito a la Presidencia del Consejo deMinistros (PCM) y constituye un pliegopresupuestal, con autonomía técnica,económica y administrativa. “La Ley N°27067, promulgada el 8 de noviembrede 1999, nos declara como la autoridad24 Bomberos Voluntarios
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