15 LD 500 - lombardini service
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XIIIMONTAJE MOTORMontaje bomba inyección en el motorBajar el levantador en el punto más interno del motor, girandolentamente el volante.- Introducir la junta del espesor idóneo (ver párrafo "Avanceinyección" punto 5, página 37).- Girar la palanca de parada motor en posición de STOP.- Posicionar el manguito de regulación de la bomba inyección aaprox. un milímetro de la posición de stop en el bloque deregulación (fig. 77).76- Insertar la bomba inyección en la base, y manteniendolaapretada, fijarla enroscando la tuerca que retiene el relativosoporte. (Hacer coincidir las marcas efectuadas durante eldesmontaje, ver párrafo "Extracción bomba inyección" página17)Atención: si no ha sido marcada la bomba inyecciónrespecto al cárter durante el desmontaje, o bien si esnecesario montar una nueva, consultar el párrafo "Pruebadel motor en el freno" página 39)˜ 1 mm77Inyector y tubo inyecciónMontar el inyector en la culata intercalando las juntas de sellado decobre (ver párrafo "Culata" página 36).Conectar el inyector con la bomba con el tubo de inyección.Atención: usar siempre dos llaves para aflojar o enroscarlas uniones tubos inyección (fig. 78).7838ENTIDAD REDACTORACOD. LIBRO MODELO N° FECHA EMISIÓNTECO/ATL REVISIÓN 001-5302-639 5108002-04FECHA29.02.2004APROBACIÓN
PRUEBA MOTORXIVB ARegulación revolucionesAbastecer el motor de aceite y gasoil y calentar el motor aprox. 10minutos.Con motor caliente registrar el régimen minimo (A, fig. 79) a 1.300rpm y el máximo en vacío (B, fig. 79) a:- 3.150 rpm para los motores calibrados a 3.000 rpm bajo carga- 3.750 rpm para los motores calibrados a 3.600 rpm bajo carga79Prueba del motor en el frenoLuego de haber emplazado el motor en el freno, efectuar lassiguientes operaciones:1. Poner en marcha el motor al mínimo2. Efectuar el rodaje antes del control de la potencia máxima8° MAXTabela de rodagem:DISMINUYE LAOSCILACION DEREGIMEN2,5 mmDISMINUYE MASLENTAMENTE DEREVOLUCIONESTempo (mint)515Rpm/mint20003000/3600Carga00303000/360030%303000/360050%STOP3053000/36003000/360070%100%80Ver las curvas de potencia en el capítulo 5.DDEn el caso de cambio bomba inyección, podrían verificarseproblemas de oscilación de régimen o lentitud en los giros.Corregir estos inconvenientes girando algunos grados el cuerpobomba respecto al carter según, las direcciones indicadas en lafig. 80.Limitador del caudal de gasoil.El limitador del caudal de gasoil se suministra con un dispositivocorrector de par (fig. 81) compuesto de:A B C81A) Puntal del corrector de parB) Reglaje del caudal a la potencia máximaC) Reglaje de la carga del muelleD) Tuercas de bloqueoEl reglaje puede ser efectuado exclusivamente en freno motor, seaconseja por lo tanto no variar el ajuste del corrector (C fig. 81);solo en el caso de intervenciones en la bomba inyección o en elgrupo regulador, si el motor produce mucho humo o tiene potenciainsuficiente, se puede operar con la regulación B (fig. 81).ENTIDAD REDACTORACOD. LIBRO MODELO N° FECHA EMISIÓNTECO/ATL REVISIÓN 001-5302-639 5108002-04FECHA29.02.2004APROBACIÓN39
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XIIIMONTAJE MOTORMontaje bomba inyección en el motorBajar el levantador en el punto más interno del motor, girandolentamente el volante.- Introducir la junta del espesor idóneo (ver párrafo "Avanceinyección" punto 5, página 37).- Girar la palanca de parada motor en posición de STOP.- Posicionar el manguito de regulación de la bomba inyección aaprox. un milímetro de la posición de stop en el bloque deregulación (fig. 77).76- Insertar la bomba inyección en la base, y manteniendolaapretada, fijarla enroscando la tuerca que retiene el relativosoporte. (Hacer coincidir las marcas efectuadas durante eldesmontaje, ver párrafo "Extracción bomba inyección" página17)Atención: si no ha sido marcada la bomba inyecciónrespecto al cárter durante el desmontaje, o bien si esnecesario montar una nueva, consultar el párrafo "Pruebadel motor en el freno" página 39)˜ 1 mm77Inyector y tubo inyecciónMontar el inyector en la culata intercalando las juntas de sellado decobre (ver párrafo "Culata" página 36).Conectar el inyector con la bomba con el tubo de inyección.Atención: usar siempre dos llaves para aflojar o enroscarlas uniones tubos inyección (fig. 78).7838ENTIDAD REDACTORACOD. LIBRO MODELO N° FECHA EMISIÓNTECO/ATL REVISIÓN 001-5302-639 5108002-04FECHA29.02.2004APROBACIÓN
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