15 LD 500 - lombardini service
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XIAPARATOS INYECCIONControl bomba inyecciónAntes de desmontar la bomba inyección, controlar el sellado a lapresión del grupo pistón, cuerpo bomba monoblock y valvula, delsiguiente modo:1. Conectar al tubo de envío combustible un manómetro conescala de hasta 600 kg/cm² (fig. 32).2. Poner el manguito de regulación (fig. 33) en posición de envíomedio.3. Girar lentamente el volante provocando una carrera decompresión del pistoncito.4. Leer la indicación en el manómetro. Si la lectura es inferior a300 kg/cm² es preciso cambiar la bomba completa.32Durante la prueba el índice del manómetro señalará un progresivoaumento de presión hasta un valor máximo, para luego sufrir unbrusco retorno y detenerse a una presión inferior. Cambiar laválvula si la caída de presión es superior a 50 kg/cm² y continua adescender lentamente.La caída de presión de 200 kg/cm² a 150 kg/cm² debe verificarseen un tiempo no inferior a 7 seg.Calibrado bomba inyección (fig. 34)Con manguito de regulación a 10,5 mm de la posición de stop yrotación bomba a 1.500 rpm, la cantidad de gasoil relativa a 1.000envios debe estar comprendida entre:25,5 ÷ 29 cc33Si se advierten valores diversos cambiar la bomba.ATENCION:Controlar que la carrera del piston con excentricas inyección enposición de reposo (PMI) a inicio envío sea de:4,0 ÷ 4,1 mm34Montaje bomba inyección (fig. 36)Si debemos desmontar la bomba de inyección, marcar con unalapiz electrico el bloque de regulación (M) con el cuerpo bombamonoblock (A) y aflojar el perno (N) luego de haberlo calentadopara facilitar su desbloqueo del Loctite.ASeguir para volver a montar las siguientes instrucciones:1. Introducir en el cuerpo bomba monoblock (A) la arandela (B), laválvula de envío (C), la arandela (D), el muelle válvula (E), elllenador (F) y enroscar el racor de envio (G) al valor de:B4,3 ÷ 5,4 kgm (42,5 ÷ 52,5 Nm)352. Introducir la junta de ajuste (H).3. Introducir la brida (I).4. introducir en el alojamiento interno del manguito de regulaciónel piston con el perfil helicoidal (A, fig. 35) del lado opuestorespecto al perno manguito (B, fig. 35).26ENTIDAD REDACTORACOD. LIBRO MODELO N° FECHA EMISIÓNTECO/ATL REVISIÓN 001-5302-639 5108002-04FECHA29.02.2004APROBACIÓN
APARATOS INYECCIONXIFDBHGECANILMOP5. Introducir el grupo manguito de regulación y pistón (L) en elcuerpo bomba (A) controlando que el perfil helicoidal estéorientado hacia la conexión de descarga con bola.6. Introducir el bloque de regulación (M) haciendo coincidir lasreferencias efectuadas durante el desmontaje.7. Enroscar el perno (N) con un par de 0,5 ÷ 0,6 Nmbloqueándolo con Loctite 290.8. Introducir el muelle (O) y el plato inferior (P).9. Controlar, comprimiendo el levantador en las diversasposiciones de trabajo, que el manguito de regulación (L) sedeslice perfectamente. Resistencias y puntos duros provocandurante el funcionamiento del motor oscilaciones de régimen.36Prueba de estanqueidadTapar la conexión de descarga gasoil y de la conexión dealimentación introducir aire a 6 kg/cm², sumergir completamente labomba en un recipiente que contenga gasoil aproximadamente 50÷ 60 segundos (fig. 37) y controlar que no salgan burbujas de aire.NOTA: para esta prueba no influye el posicionamiento del manguitode regulación bomba.37InyectorPiezas de la fig. 38:1. Filtro - 2. Conexión entrada gasoil - 3. Conexión descarga gasoil -4. Cuerpo porta-inyector - 5. Arandela de calibrado - 6. Muelle - 7.Varilla de presión - 8. Distanciador - 9. Pulverizador - 10. Virola.9 7 512Control y calibrado inyector1. Limpiar los orificios del pulverizador con un sutil cable de acero(fig. 39) con el siguiente diámetro:Diámetro cablede acero (mm)Númeroorific.Diámetrofori (mm)0,24 5 0,25381086432. Montar el inyector en el banco de prueba (cod. 00365R0430, fig.40), desconectar el manometro y accionar velozmente lapalanca, el atomizador debe efectuar el característicorepiqueteo e inyectar con buena atomización.3. Conectar el manómetro, pulsar lentamente la palanca conmovimiento continuo hasta que se verifica la inyección.La aguja del inyector debe "abrirse" a 230 ÷ 238 bar. Variar losespesores de la arandela (Nr. 5 fig. 38) para lograr el calibradodeseado.4. Control estanqueidad: accionar la palanca del banco deprueba hasta que el índice del manómetro se posiciona 20 kg/cm² bajo el valor de presión de presión de inyección. Laestanqueidad del atomizador es buena si dentro de 10 seg. nosale gasoil.5. Control pérdidas en el retorno del atomizador: accionar lapalanca del banco prueba hasta que el índice del manómetrose posiciona 20 kg/cm² bajo el valor de presión de inyección,soltar la palanca y controlar en cuanto tiempo disminuye.39ENTIDAD REDACTORACOD. LIBRO MODELO N° FECHA EMISIÓNTECO/ATL REVISIÓN 001-5302-639 5108002-04FECHA29.02.2004APROBACIÓN27
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APARATOS INYECCIONXIFDBHGECANILMOP5. Introducir el grupo manguito de regulación y pistón (L) en elcuerpo bomba (A) controlando que el perfil helicoidal estéorientado hacia la conexión de descarga con bola.6. Introducir el bloque de regulación (M) haciendo coincidir lasreferencias efectuadas durante el desmontaje.7. Enroscar el perno (N) con un par de 0,5 ÷ 0,6 Nmbloqueándolo con Loctite 290.8. Introducir el muelle (O) y el plato inferior (P).9. Controlar, comprimiendo el levantador en las diversasposiciones de trabajo, que el manguito de regulación (L) sedeslice perfectamente. Resistencias y puntos duros provocandurante el funcionamiento del motor oscilaciones de régimen.36Prueba de estanqueidadTapar la conexión de descarga gasoil y de la conexión dealimentación introducir aire a 6 kg/cm², sumergir completamente labomba en un recipiente que contenga gasoil aproximadamente 50÷ 60 segundos (fig. 37) y controlar que no salgan burbujas de aire.NOTA: para esta prueba no influye el posicionamiento del manguitode regulación bomba.37InyectorPiezas de la fig. 38:1. Filtro - 2. Conexión entrada gasoil - 3. Conexión descarga gasoil -4. Cuerpo porta-inyector - 5. Arandela de calibrado - 6. Muelle - 7.Varilla de presión - 8. Distanciador - 9. Pulverizador - 10. Virola.9 7 512Control y calibrado inyector1. Limpiar los orificios del pulverizador con un sutil cable de acero(fig. 39) con el siguiente diámetro:Diámetro cablede acero (mm)Númeroorific.Diámetrofori (mm)0,24 5 0,25381086432. Montar el inyector en el banco de prueba (cod. 00365R0430, fig.40), desconectar el manometro y accionar velozmente lapalanca, el atomizador debe efectuar el característicorepiqueteo e inyectar con buena atomización.3. Conectar el manómetro, pulsar lentamente la palanca conmovimiento continuo hasta que se verifica la inyección.La aguja del inyector debe "abrirse" a 230 ÷ 238 bar. Variar losespesores de la arandela (Nr. 5 fig. 38) para lograr el calibradodeseado.4. Control estanqueidad: accionar la palanca del banco deprueba hasta que el índice del manómetro se posiciona 20 kg/cm² bajo el valor de presión de presión de inyección. Laestanqueidad del atomizador es buena si dentro de 10 seg. nosale gasoil.5. Control pérdidas en el retorno del atomizador: accionar lapalanca del banco prueba hasta que el índice del manómetrose posiciona 20 kg/cm² bajo el valor de presión de inyección,soltar la palanca y controlar en cuanto tiempo disminuye.39ENTIDAD REDACTORACOD. LIBRO MODELO N° FECHA EMISIÓNTECO/ATL REVISIÓN 001-5302-639 5108002-04FECHA29.02.2004APROBACIÓN27
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