Cadena del Gas Natural en Colombia - Unidad de Planeación ...
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SITUACIÓN EN EL “DOWNSTREAM” DE GAS NATURAL3.6 Gas Natural VehicularLa utilización del gas natural como combustible vehicular en Colombia se remonta a los primeros años dela década del noventa en la Costa Atlántica. En el interior del país su desarrollo se inicia en 1999, cuandose establece una política plena de sustitución de combustibles, logrando importantes avances paraconsolidar el GNV como una alternativa de transporte.Esto se ve reflejado en los resultados alcanzados al finalizar el 2005, que muestran conversiones de42,780 vehículos para un total acumulado de 95,917 con un consumo promedio de 30.1 MPCD, al igualque un aumento importante en la infraestructura de suministro, que ya suman 144 estaciones de servicioy más de 175 talleres de conversión a lo largo del país.En el país se viene desarrollando un programa de incentivos en la conversión de vehículos que varía entre$400,000 y $1,000,000 por vehículo, de acuerdo con la información suministrada por ECOPETROL. Enla gráfica 34 se presenta la evolución de conversión de vehículos, cuyos resultados en los últimos añosdescansan en el programa de incentivos.Considerando que la tasa de crecimiento de conversiones es superior al crecimiento de nuevas estaciones,es necesario incrementar la infraestructura de suministro para evitar congestionamiento en algunasciudades, donde el número de carros convertidos se incrementa aceleradamente.Gráfica 34EVOLUCIÓN DEL VEHÍCULOS CONVERTIDOSFuente: Revista Gas Vehicular.Sin duda, uno de los grandes avances en esta materia, es la utilización del gas en segmentos detransporte privado y vehículos grandes para transporte de carga. Conforme con los resultados alcanzadosen el estudio sobre mercado de combustibles y GNV realizado a finales del 2005, el GNV ha ganadoimportante espacio en los distintos segmentos de transporte a nivel nacional, tal como se presenta enla gráfica 35.El transporte de pasajeros, que tiene un mercado importante y representa el 65.4% del gas total consumidopara movilizar vehículos, incluye los taxis, distintos tipos vehículos urbanos y la categoría de mixtos. Entodos los mercados regionales, los taxis son vehículos empleados fundamentalmente en ámbitos urbanosy metropolitanos, concentran los mayores consumos de GNV participando con el 70.8%, seguidos delsegmento urbano de pasajeros con 25.1% y colectivos mixtos con 4.02%.65
LA CADENA DEL GAS NATURAL EN COLOMBIASe espera que en el futuro el transporte de pasajeros en las grandes ciudades participe en mayor proporciónde la canasta energética, gracias a las nuevas opciones tecnológicas como los buses con motor a gas, yaprobados en distintas capitales colombianas. Los resultados de un estudio adelantado recientemente,muestran tanto bondades técnicas, como económicas que permiten concluir que los buses articulados yalimentadores como los utilizados por el sistema Transmilenio de Bogotá, pueden operar satisfactoriamentecon gas natural.El segmento de transporte particular ha adquirido también una fuerte presencia con el 16.2% de lademanda interna. Como es de esperarse, los vehículos de mayor cilindraje y/o empleo productivo hancaptado una importante porción del mercado en rangers y camionetas mayores con el 35.1%, jeeps el32.6% y pickups el 32.3%Gráfica 35DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE GAS POR SEGMENTO DE TRANSPORTEEl transporte de carga representa el 17% del consumo total. En este caso, los camiones de cargaparticular y obras son los principales usuarios del GNV con 46.1% en conjunto, seguidos por los camionesde carga urbana con una participación del 26.9% y la carga interurbana que también alcanza un 26%.Recientemente se introdujo al país la tecnología de transformación de motores diesel a GNV, convirtiéndoseen una opción económica viable para el transporte de carga, generada por el alto costo del diesel y menorescostos de operación y mantenimiento. Esto facilitará un mayor cubrimiento del mercado de GNV y unimpulso a la industria del gas, así como una adecuada utilización de la oferta energética colombiana.3.7 Proyecciones de demanda de gas naturalEn la próxima década será de suma importancia para el país mantener y desarrollar acuerdos para elcomercio internacional en materia de gas natural, con el propósito de atender el ritmo de crecimiento en elconsumo, en caso de que no se puedan incorporar reservas suficientes para atender la demanda interna.Se estima en el escenario base que la demanda crecerá a una tasa del 6.1% promedio anual hasta el2015, al pasar de 628 MPCD en 2005 a 1,095 MPCD en 2015, la cual responde a factores tales como elcrecimiento de la población, el consumo industrial, la sustitución de combustibles líquidos en el sectortransporte y el cierre de ciclos en las plantas de generación eléctrica.66
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SITUACIÓN EN EL “DOWNSTREAM” DE GAS NATURAL3.6 <strong>Gas</strong> <strong>Natural</strong> VehicularLa utilización <strong><strong>de</strong>l</strong> gas natural como combustible vehicular <strong>en</strong> <strong>Colombia</strong> se remonta a los primeros años <strong><strong>de</strong>l</strong>a década <strong><strong>de</strong>l</strong> nov<strong>en</strong>ta <strong>en</strong> la Costa Atlántica. En el interior <strong><strong>de</strong>l</strong> país su <strong>de</strong>sarrollo se inicia <strong>en</strong> 1999, cuandose establece una política pl<strong>en</strong>a <strong>de</strong> sustitución <strong>de</strong> combustibles, logrando importantes avances paraconsolidar el GNV como una alternativa <strong>de</strong> transporte.Esto se ve reflejado <strong>en</strong> los resultados alcanzados al finalizar el 2005, que muestran conversiones <strong>de</strong>42,780 vehículos para un total acumulado <strong>de</strong> 95,917 con un consumo promedio <strong>de</strong> 30.1 MPCD, al igualque un aum<strong>en</strong>to importante <strong>en</strong> la infraestructura <strong>de</strong> suministro, que ya suman 144 estaciones <strong>de</strong> servicioy más <strong>de</strong> 175 talleres <strong>de</strong> conversión a lo largo <strong><strong>de</strong>l</strong> país.En el país se vi<strong>en</strong>e <strong>de</strong>sarrollando un programa <strong>de</strong> inc<strong>en</strong>tivos <strong>en</strong> la conversión <strong>de</strong> vehículos que varía <strong>en</strong>tre$400,000 y $1,000,000 por vehículo, <strong>de</strong> acuerdo con la información suministrada por ECOPETROL. Enla gráfica 34 se pres<strong>en</strong>ta la evolución <strong>de</strong> conversión <strong>de</strong> vehículos, cuyos resultados <strong>en</strong> los últimos años<strong>de</strong>scansan <strong>en</strong> el programa <strong>de</strong> inc<strong>en</strong>tivos.Consi<strong>de</strong>rando que la tasa <strong>de</strong> crecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> conversiones es superior al crecimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong> nuevas estaciones,es necesario increm<strong>en</strong>tar la infraestructura <strong>de</strong> suministro para evitar congestionami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> algunasciuda<strong>de</strong>s, don<strong>de</strong> el número <strong>de</strong> carros convertidos se increm<strong>en</strong>ta aceleradam<strong>en</strong>te.Gráfica 34EVOLUCIÓN DEL VEHÍCULOS CONVERTIDOSFu<strong>en</strong>te: Revista <strong>Gas</strong> Vehicular.Sin duda, uno <strong>de</strong> los gran<strong>de</strong>s avances <strong>en</strong> esta materia, es la utilización <strong><strong>de</strong>l</strong> gas <strong>en</strong> segm<strong>en</strong>tos <strong>de</strong>transporte privado y vehículos gran<strong>de</strong>s para transporte <strong>de</strong> carga. Conforme con los resultados alcanzados<strong>en</strong> el estudio sobre mercado <strong>de</strong> combustibles y GNV realizado a finales <strong><strong>de</strong>l</strong> 2005, el GNV ha ganadoimportante espacio <strong>en</strong> los distintos segm<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> transporte a nivel nacional, tal como se pres<strong>en</strong>ta <strong>en</strong>la gráfica 35.El transporte <strong>de</strong> pasajeros, que ti<strong>en</strong>e un mercado importante y repres<strong>en</strong>ta el 65.4% <strong><strong>de</strong>l</strong> gas total consumidopara movilizar vehículos, incluye los taxis, distintos tipos vehículos urbanos y la categoría <strong>de</strong> mixtos. Entodos los mercados regionales, los taxis son vehículos empleados fundam<strong>en</strong>talm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> ámbitos urbanosy metropolitanos, conc<strong>en</strong>tran los mayores consumos <strong>de</strong> GNV participando con el 70.8%, seguidos <strong><strong>de</strong>l</strong>segm<strong>en</strong>to urbano <strong>de</strong> pasajeros con 25.1% y colectivos mixtos con 4.02%.65
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