Mercados Industria Automotriz Adelante a Pesar de la Crisis Mundial
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14MERCADOSFoto: image.vettewel.com<strong>Industria</strong> <strong>Automotriz</strong><strong>A<strong>de</strong><strong>la</strong>nte</strong> a <strong>Pesar</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Crisis</strong> <strong>Mundial</strong>Luisa Fernanda Castro PatiñoPeriodista Metal ActualEl sectorempleaalre<strong>de</strong>dor<strong>de</strong> 25.000trabajadores enfábricas y 9.000personas en <strong>la</strong>producción <strong>de</strong>autopartes.La industria automotrizy autopartista es uncomponente importante<strong>de</strong>l sector manufactureroy económico <strong>de</strong>l país,pues representa el 1 porciento <strong>de</strong>l PIB, siendoColombia el quintopaís ensamb<strong>la</strong>dor<strong>de</strong> automóviles enLatinoamérica, <strong>de</strong>spués<strong>de</strong> México, Brasil yArgentina.El sector automotor y autopartista en Colombia es unrenglón <strong>de</strong> <strong>la</strong> economía que ha experimentado un crecimientoconstante en el último lustro, dado que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> e<strong>la</strong>ño 2000 presenta un aumento significativo, tanto en <strong>la</strong>producción como en <strong>la</strong> venta <strong>de</strong> vehículos en todos lossegmentos.En el 2004, por ejemplo, Colombia produjo 91.966 autos,cifra que para el 2007 se duplicó, también en ese mismoaño se vendieron 253.036 unida<strong>de</strong>s. Aunque <strong>la</strong> proyección<strong>de</strong> ventas para 2009 es <strong>de</strong> 174.000 vehículos, un 31.2 porciento menos, el dato no es malo, mas aún si se tiene encuenta que este año sería el cuarto mejor en <strong>la</strong> historiacomercial <strong>de</strong> <strong>la</strong> industria <strong>de</strong> automóviles colombiana.WWW.METALACTUAL.COM
MERCADOS 15La ten<strong>de</strong>ncia creciente también incluyeel sector <strong>de</strong> autopartes queentre el 2003 y el 2006 aumentó susventas en 150 por ciento, al pasar <strong>de</strong>US$448 millones a US$1.150 millones,a<strong>de</strong>más <strong>la</strong>s exportaciones <strong>de</strong> vehículosmostraron una ascenso significativoy en los últimos cinco añoscrecieron 130 por ciento.A partir <strong>de</strong> 2008, los excelentes resultadoshan sido opacados por <strong>la</strong> recesióneconómica mundial, sin embargoesta industria continúa siendo unes<strong>la</strong>bón importante para <strong>la</strong> ca<strong>de</strong>namanufacturera y por en<strong>de</strong>, para elsector metalmecánico, entre otros.En efecto, en casi el 80 por ciento<strong>de</strong> los procesos y técnicas que a<strong>de</strong><strong>la</strong>nta<strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na automotora para <strong>la</strong>fabricación <strong>de</strong> autopartes, intervienencerca <strong>de</strong> 60.000 materiales diferentesque varían <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el acero,al aglomerado vegetal y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el níquelhasta el nylon, sin contar <strong>la</strong> producción<strong>de</strong> mol<strong>de</strong>s en zamac u otrosmetales, los cuales se utilizan para <strong>la</strong>e<strong>la</strong>boración <strong>de</strong> piezas en serie paraautos, por ello, no es una casualidadque <strong>la</strong>s ventas anuales <strong>de</strong> esta industriasuperen los US$2.000 millones yen el tema <strong>de</strong>l empleo, ocupe a más<strong>de</strong> 9.000 personas.Por ser entonces <strong>la</strong> industria automotrizy autopartista un aliado importante<strong>de</strong>l sector metalmecánico,<strong>la</strong> revista Metal Actual dialogó conTulio Zuloaga, presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> <strong>la</strong> Asociación<strong>de</strong>l Sector Automotor y susPartes (Asopartes), quien presentóun panorama económico <strong>de</strong> esta ca<strong>de</strong>naproductiva.El Sector <strong>Automotriz</strong> enColombiaSin duda, <strong>la</strong> consigna <strong>de</strong> <strong>la</strong> industriaautopartista colombiana es mantenersey ampliar su mercado, a pesar<strong>de</strong> su vo<strong>la</strong>tilidad o <strong>de</strong> <strong>la</strong>s crisis por<strong>la</strong>s cuales atraviesa <strong>la</strong> economía nacionaly mundial. Así lo <strong>de</strong>mostraron<strong>la</strong>s cifras reve<strong>la</strong>das por el presi<strong>de</strong>nte<strong>de</strong> Asopartes Tulio Zuloaga, quienFoto: www.itacr.comexpresó que el sector cerró este primersemestre con US$1.950 millonesen <strong>la</strong>s ventas y aunque es un 6 porciento menos que el año pasado, <strong>la</strong>curva comercial seguirá buscando suascen<strong>de</strong>ncia para los meses que restan<strong>de</strong> 2009.En cuanto a <strong>la</strong> venta <strong>de</strong> automóviles,este primer período <strong>de</strong> 2009 logrócerrar con una cifra cercana a los90.000 vehículos, un buen registrosi se tiene en cuenta que en el mes<strong>de</strong> enero, febrero y marzo <strong>de</strong>l mismoaño <strong>la</strong>s ventas estaban alre<strong>de</strong>dor<strong>de</strong> los 73.000 autos, es <strong>de</strong>cir 29 porciento menos y que sólo hasta mayohubo una leve recuperación <strong>de</strong> <strong>la</strong>economía con <strong>la</strong> que el sector empezóa reaccionar <strong>de</strong> manera positiva.Para muchos especialistas económicos<strong>la</strong> recuperación <strong>de</strong>l sector se<strong>de</strong>bió, en gran parte, a que el Gobiernonacional estableció en elmes <strong>de</strong> marzo una línea <strong>de</strong> créditos“b<strong>la</strong>ndos” administrada por una líneaespecial <strong>de</strong>l Banco <strong>de</strong> ComercioExterior (Bancol<strong>de</strong>x) por un valor <strong>de</strong>US$200 millones, los cuales son otorgadosa <strong>la</strong>s personas para <strong>la</strong> compra<strong>de</strong> automóviles nuevos ensamb<strong>la</strong>dosen fábricas locales con un bajointerés.Sin embargo, para el presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>Asopartes esta medida no sirvió <strong>de</strong>mucho, pues <strong>la</strong> gran mayoría <strong>de</strong> entida<strong>de</strong>sfinancieras poseen recursospropios para realizar préstamos alusuario a<strong>de</strong>más, es a través <strong>de</strong> éstosque obtienen beneficios como el recaudo<strong>de</strong> intereses y <strong>la</strong> posibilidadVehículo <strong>la</strong>nzadopor una empresachina, su noveda<strong>de</strong>s que se recargaa través <strong>de</strong> <strong>la</strong>red eléctrica,una tecnologíaalternativaque no generacontaminación en elmedio ambiente.tener como garantía el bien –encaso que el cliente no cump<strong>la</strong> consu obligación– razones por <strong>la</strong>s cualesfueron muy pocos los bancos quesolicitaron en Bancol<strong>de</strong>x los créditos<strong>de</strong>stinados por el Gobierno y poren<strong>de</strong> escasas <strong>la</strong>s personas que lograronbeneficiarse <strong>de</strong> esa política.Es c<strong>la</strong>ro para Zuloaga que <strong>la</strong> recuperación<strong>de</strong>l sector se <strong>de</strong>be a quepoco a poco <strong>la</strong> economía nacionalse ha ido estabilizando y con el<strong>la</strong> <strong>la</strong>sventas <strong>de</strong> <strong>la</strong> industria automotriz yautopartista. “La proyección paraeste año entonces es alcanzar losUS$3.970 millones en ventas, es <strong>de</strong>cirmantener el mismo rango <strong>de</strong> 2008,lo cual sería un factor positivo para<strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na productiva”, asegura.No obstante, a pesar que el sectorse ha ido recuperando poco a poco,existen otros factores y f<strong>la</strong>gelos queafectan <strong>la</strong> dinámica <strong>de</strong> producción<strong>de</strong> <strong>la</strong> industria automotriz y que<strong>de</strong>be superar a fin <strong>de</strong> lograr un mayorequilibrio en mercado.Dificulta<strong>de</strong>s por SuperarActualmente, se evi<strong>de</strong>ncian algunospuntos débiles que afectan <strong>la</strong> industriaautomotora y autopartista: <strong>la</strong><strong>de</strong>uda <strong>de</strong> Venezue<strong>la</strong> con el sector, elhurto <strong>de</strong> vehículos y el contrabando.A continuación se presenta un análisiscompleto sobre estas problemáticas,<strong>la</strong>s medidas y controles que estántomando <strong>la</strong>s autorida<strong>de</strong>s competentesen el tema, para combatir estosf<strong>la</strong>gelos.WWW.METALACTUAL.COM
16MERCADOSFoto: www.pierburginc.comEl primer inconveniente que hoy endía enfrenta <strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na automotora yautopartista, está re<strong>la</strong>cionado con <strong>la</strong><strong>de</strong>uda que tiene Venezue<strong>la</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> e<strong>la</strong>ño pasado con empresarios <strong>de</strong>l sectorpor exportaciones al vecino paísque superaron los US$300 millones,<strong>de</strong> los cuales hasta <strong>la</strong> fecha, sólo sehan cance<strong>la</strong>do US$170 millones, unpoco más <strong>de</strong>l 50 por ciento.Junto a los autopartistas se encuentranotros sectores afectados por <strong>la</strong>misma problemática con Venezue<strong>la</strong>,como el textil, razón por <strong>la</strong> cualrecientemente distintas gremios solicitaronayuda al Gobierno colombianopara obtener el pago, puesadvirtieron, es una <strong>de</strong>uda que tieneal bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> quiebra a varias empresasnacionales.Al respecto, Zuloaga señaló que<strong>la</strong> situación con Venezue<strong>la</strong> resultacrítica para <strong>la</strong>s empresas <strong>de</strong>l sectorautomotor, más aún cuando estepaís intenta como política, prohibir<strong>la</strong> entrada <strong>de</strong> productos que nosean <strong>de</strong> fabricación venezo<strong>la</strong>na, taly como lo p<strong>la</strong>nteó ese Gobierno endías pasados y agregó a<strong>de</strong>más que“cerrarle <strong>la</strong>s puertas a los productosextranjeros, pue<strong>de</strong> afectar o <strong>de</strong>morarlos pagos que están pendientescon los industriales colombianos”.Como consecuencia <strong>de</strong> esta problemática,un buen porcentaje <strong>de</strong>compañías <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> automotorhan bajado en un 50 por ciento <strong>la</strong>sexportaciones <strong>de</strong> autopartes haciaVenezue<strong>la</strong>, una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s razones por<strong>la</strong>s cuales el sector ha disminuido susventas en lo corrido <strong>de</strong> este año.La segunda problemática tiene quever con el hurto <strong>de</strong> vehículos. En esesentido, es importante mencionarque a nivel nacional y en el primersemestre <strong>de</strong> 2009, fueron robadosun total <strong>de</strong> 2.042 carros –un 0.4 porciento menos que el mismo período<strong>de</strong> 2008– pero en ciuda<strong>de</strong>s como Bogotáy Me<strong>de</strong>llín esta cifra aumentóen un 10.1 y un 2.1 por ciento respectivamente,para este año.“La i<strong>de</strong>a no es conformarnos porquelos índices <strong>de</strong> robo <strong>de</strong> vehículos hanFoto: www.hispanieprwire.comLa manufactura<strong>de</strong>l 90% <strong>de</strong><strong>la</strong>s partes ycomponentesautomotoresimplicanprocesosmetalmecánicosy/o metalúrgicos.<strong>de</strong>scendido en 2009, sino llevar esacifra a su mínima expresión y ojaláa cero, no sólo porque <strong>la</strong> gran mayoríason <strong>de</strong>shuesados y vendidosen el mercado negro –lo que afectaen gran medida el mercado legal <strong>de</strong>autopartes–, sino <strong>de</strong> proteger <strong>la</strong> seguridad<strong>de</strong> los ciudadanos, pues nohay que olvidar que el 45 por ciento<strong>de</strong> los hurtos <strong>de</strong> autos son realizadoscon violencia, en los que <strong>la</strong> personaqueda gravemente herida o muerta”,asegura Zuloaga.Algunas medidas tomadas por Asopartesen conjunto con <strong>la</strong> PolicíaNacional y <strong>la</strong> Fiscalía General <strong>de</strong> <strong>la</strong>Nación, fue aplicar con mayor rigurosidad<strong>la</strong> Ley 813 <strong>de</strong> 2003, <strong>la</strong> cual<strong>de</strong>ja sin beneficio <strong>de</strong> excarce<strong>la</strong>cióna aquel<strong>la</strong>s personas que cometanhurto <strong>de</strong> vehículos, otra acción esque a diario <strong>la</strong> policía trabaja en diferentessectores <strong>de</strong> <strong>la</strong> Bogotá paraque lleven a cabo los operativos y loscontroles correspondientes para evitarque <strong>la</strong> problemática crezca.Por último, en cuanto al tema <strong>de</strong>lcontrabando, Zuloaga expresó queaún sigue siendo un dolor <strong>de</strong> cabezapara <strong>la</strong> industria y que aunqueno se tienen cifras oficiales al respecto,para este primer semestre <strong>de</strong>2009 entraron al país alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>US$1.100 millones por mercancíasilegales, casi <strong>la</strong> mitad <strong>de</strong>l valor quese obtuvo durante todo el 2008, <strong>la</strong>cual alcanzó los US$2.250 millones.La curva comercial<strong>de</strong> <strong>la</strong> industriaautomotriz seguiráestable para lospróximos cinco meses<strong>de</strong>l presente año,<strong>la</strong> proyección enventas es <strong>de</strong> 174.000vehículos.WWW.METALACTUAL.COM
Foto: Camilo Marin Vil<strong>la</strong>rTulio Zuloaga,Presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> <strong>la</strong>Asociación <strong>de</strong>l SectorAutomotor y sus Partes,Asopartes.La gran mayoría <strong>de</strong> los vehículos son hurtados en EstadosUnidos y a través <strong>de</strong> Venezue<strong>la</strong> llegan al país; si bien escierto, existe un convenio automotor entre Venezue<strong>la</strong>,Ecuador y Colombia, el cual prohíbe <strong>la</strong> importación <strong>de</strong>vehículos y autopartes usadas, también lo es que el paísvenezo<strong>la</strong>no incumple dicho convenio y esto ha facilitado<strong>la</strong> entrada <strong>de</strong> automóviles <strong>de</strong> contrabando al territoriocolombiano.Por eso es necesario que <strong>la</strong> Dirección <strong>de</strong> Impuestos yAduanas Nacionales -DIAN-, aumente los controles en<strong>la</strong>s fronteras <strong>de</strong>l país, a fin <strong>de</strong> verificar <strong>la</strong> legalidad <strong>de</strong><strong>la</strong>s mercancías que ingresan, <strong>de</strong> tal modo que se puedacombatir con mayor fuerza este f<strong>la</strong>gelo que no sóloafecta a <strong>la</strong> industria automotora, sino a otros sectores <strong>de</strong><strong>la</strong> economía nacional.El Futuro <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Industria</strong> <strong>Automotriz</strong>Uno <strong>de</strong> los principales retos <strong>de</strong> <strong>la</strong> asociación autopartistaes terminar <strong>de</strong> actualizar el parque automotor <strong>de</strong> Bogotá,es <strong>de</strong>cir, sacar <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>ción aquellos buses, busetas y taxisque hayan cumplido una edad promedio <strong>de</strong> 18 años y quegeneran alta contaminación en el medio ambiente.De hecho, en <strong>la</strong> actualidad existe una c<strong>la</strong>ra ten<strong>de</strong>nciahacia <strong>la</strong> disminución <strong>de</strong>l impacto ambiental en <strong>la</strong> fabricación<strong>de</strong> autopartes, en ese sentido, <strong>la</strong> industria nacionalestá trabajando para promover en los conductores <strong>la</strong>utilización <strong>de</strong>l gas natural vehicu<strong>la</strong>r como combustiblepor tener una composición limpia y ser más ecológicocon el medio ambiente.De igual manera, el reto es incentivar a particu<strong>la</strong>res paraque cambien su vehículo antiguo, no sólo por el temaambiental, sino para reducir los niveles <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntalidad,que en un buen porcentaje <strong>de</strong> los casos, es provocadopor el uso <strong>de</strong> automóviles en mal estado.El segundo reto tiene que ver con el fortalecimiento entecnología para que <strong>la</strong> industria sea más eficiente en <strong>la</strong>WWW.METALACTUAL.COM
18MERCADOSEl Tratado <strong>de</strong> Libre Comercio (TLC) en elSector AutopartistaUn aspecto positivo para <strong>la</strong> industria automotora nacional esta re<strong>la</strong>cionadocon el tratado <strong>de</strong> libre comercio (TLC), en ese sentido, Zuloagaadvierte que los más beneficiados <strong>de</strong> <strong>la</strong> negociación que se a<strong>de</strong><strong>la</strong>ntaactualmente con Estados Unidos son los Colombianos, en <strong>la</strong> medidaque el sector tendrá un alto porcentaje <strong>de</strong> productos con cero o bajosaranceles, inversión extranjera y un aumento significativo <strong>de</strong> <strong>la</strong>s exportaciones.Así pues en el acuerdo <strong>de</strong> autopartes, como en <strong>la</strong> mayoría <strong>de</strong> los otrosproductos, se establecieron tres canastas: A, B y C, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> <strong>la</strong> A seagrupan aquel<strong>la</strong>s piezas automotrices que serán <strong>de</strong>sgravadas inmediatamenteentre en vigencia el tratado, en <strong>la</strong> canasta B se ubican<strong>la</strong>s partes que, una vez cump<strong>la</strong>n cinco años, se les eliminará el arancely por su parte, los componentes <strong>de</strong>l grupo C serán <strong>de</strong>sgravadoshasta <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> diez años pau<strong>la</strong>tinamente. “Un buen porcentaje <strong>de</strong>autopartes quedó negociada en <strong>la</strong> canasta A y otras en <strong>la</strong> canasta B”,reitera Zuloaga.De igual manera, habrá cambios importantes que favorecen al sector<strong>de</strong> <strong>la</strong>s autopartes, ya que el Gobierno nacional no permitirá el ingreso<strong>de</strong> vehículos y piezas usadas, únicamente <strong>la</strong>s que son remanufacturadasy con licencia previa. La anterior medida traerá un beneficio económicoen materia <strong>de</strong> precios lo mismo que mejorará sustancialmente<strong>la</strong>s exportaciones a otros países.Vale anotar que hoy en día Colombia exporta partes para autos porun valor <strong>de</strong> US$1.200 millones al año a varias regiones como EstadosUnidos, Europa, Japón, Brasil y Perú, entre otros, <strong>la</strong> meta es que conel TLC, no sólo se pueda aumentar esa cifra, sino ven<strong>de</strong>r a mercadosno explorados hasta el momento.De otro <strong>la</strong>do, es importante <strong>de</strong>stacar que <strong>de</strong> <strong>la</strong> oferta <strong>de</strong> autopartesque ofrece el país, un 55 por ciento es <strong>de</strong> origen nacional y el 45 porciento importados <strong>de</strong> Estados Unidos, Japón, Korea, Taiwán, China,Francia, España, Brasil Venezue<strong>la</strong> y México. Particu<strong>la</strong>rmente, <strong>la</strong>s piezasnacionales son <strong>de</strong> buena calidad, pues los fabricantes a<strong>de</strong>más<strong>de</strong> capacitarse constantemente en el producto, incluyen tecnología <strong>de</strong>punta en sus procesos productivos.“La famosa apertura económica impulsada por el Gobierno <strong>de</strong> CesarGaviria sirvió para que <strong>la</strong>s empresas se motivaran y se dieran cuentaque tenían que ser más competitivas en el mercado, por eso muchas<strong>de</strong> el<strong>la</strong>s cambiaron su maquinaria por otra <strong>de</strong> mayor tecnología que lespermitiera mejores rendimientos en su producción. Hoy en día es unaindustria muy eficiente”, asegura Zuloaga.Los productos importados <strong>de</strong> otros países también ofrecen excelentescalida<strong>de</strong>s, incluso los provenientes <strong>de</strong>l gigante asiático. Al respectoZuloaga seña<strong>la</strong>, “Las autopartes y vehículos <strong>de</strong> origen chino generanuna gran <strong>de</strong>sconfianza en el consumidor y los asocian como productos<strong>de</strong> baja calidad, pero, en <strong>la</strong> gran mayoría <strong>de</strong> los casos, esto resulta sersólo un mito, pues en China como en cualquier otro estado <strong>de</strong>l mundo,se e<strong>la</strong>boran piezas ma<strong>la</strong>s, buenas y excelentes y <strong>la</strong>s que tienen quever con nuestro sector específico, cumplen con todos los estándares ygarantías que exige el mercado mundial”, expone Zuloaga.Sin embargo, y a pesar <strong>de</strong> <strong>la</strong> ma<strong>la</strong> imagen que tienen los productoschinos en el mercado, han tenido una <strong>de</strong>manda favorable en el país,<strong>de</strong> hecho hoy en día se encuentran más <strong>de</strong> 35.000 vehículos fabricadosen el gigante asiático recorriendo <strong>la</strong>s carreteras colombianas.producción <strong>de</strong> autopartes, <strong>de</strong> tal manera que le generemayor competitividad en los mercados internacionales,dado que <strong>la</strong> producción nacional en línea es muy escasay este hecho ha encarecido sustancialmente el productocolombiano frente a otros mercados.Este reto también está re<strong>la</strong>cionado con <strong>la</strong> búsqueda <strong>de</strong>nuevos comercios, no sólo para aumentar el nivel <strong>de</strong> <strong>la</strong>sexportaciones, sino para evitar <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia comercialcon <strong>de</strong>terminados mercados.“Con el caso Ecuador, por ejemplo, tan pronto como elGobierno <strong>de</strong> Rafael Correa <strong>de</strong>cidió cerrarle <strong>la</strong>s puertascomerciales a Colombia, luego <strong>de</strong> <strong>la</strong> crisis diplomática sufridapor ambos países el año pasado, <strong>la</strong> industria autopartistay automotora empezó a buscar otros mercados,hoy en día estamos exportando hacia países <strong>de</strong> Centroaméricacomo Costa Rica, Salvador, Honduras, Guatema<strong>la</strong>y también a Perú, Argentina y Chile”, expone Zuloaga.El último reto tiene que ver con el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> proyectosque ayu<strong>de</strong>n a mejorar el tema <strong>de</strong> movilidad vehicu<strong>la</strong>ren <strong>la</strong> capital. En ese sentido, Zuloaga explica que <strong>la</strong>medida <strong>de</strong> “pico y p<strong>la</strong>ca” implementada por <strong>la</strong> alcaldía<strong>de</strong> Samuel Moreno, sirvió poco para disminuir el tráficovehicu<strong>la</strong>r y a <strong>la</strong> vez contribuyó con el <strong>de</strong>scenso <strong>de</strong> <strong>la</strong>sventas <strong>de</strong>l sector automotor.Agrega a<strong>de</strong>más que para el tema <strong>de</strong> movilidad existenotras medidas que se pue<strong>de</strong>n adoptar en Bogotá y seríanmas útiles, por ejemplo, que <strong>la</strong>s entida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l estado y loscolegios tengan horarios diferentes para evitar que todoslos ciudadanos salgan a trabajar a <strong>la</strong> misma hora, que <strong>la</strong>carga pesada entre a media noche a <strong>la</strong> ciudad para queno genere congestión y que <strong>la</strong>s gran<strong>de</strong>s ca<strong>de</strong>nas surtan losalmacenes en horarios nocturnos, entre otros aspectos.Según él, en <strong>la</strong> ciudad <strong>de</strong>be mejorase también el tema<strong>de</strong> semaforización pues actualmente, cuenta con 17.000semáforos cuando sólo necesita 12.000 y que a<strong>de</strong>más todosestén sincronizados. Por último, el Gobierno <strong>de</strong>bemejorar <strong>la</strong> infraestructura vial, a<strong>de</strong>más invertir en <strong>la</strong> renovación<strong>de</strong> <strong>la</strong> mal<strong>la</strong> al interior <strong>de</strong> <strong>la</strong>s regiones y ciuda<strong>de</strong>s,pues esto también contribuye <strong>de</strong> una manera positivaal tema <strong>de</strong> movilidad.En conclusión a <strong>la</strong> industria automotriz le queda muchocamino por recorrer, lo que si tiene c<strong>la</strong>ro es que siempre<strong>de</strong>be buscar una mayor eficiencia en su producción. A lomejor, a <strong>la</strong>rgo p<strong>la</strong>zo, con <strong>la</strong> inversión <strong>de</strong> multinacionalesextranjeras, en vez <strong>de</strong> ensamb<strong>la</strong>r, se puedan fabricarautos en el país para seguir abasteciendo <strong>la</strong> <strong>de</strong>mandanacional e internacional.Fuentes• Tulio Zuloaga. Presi<strong>de</strong>nte Asociación <strong>de</strong>l Sector Automotor y sus Partes(Asopartes). presi<strong>de</strong>nte@asopartes.com.WWW.METALACTUAL.COM