1983 326 327 LNB - Asamblea Legislativa de la República de ...
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<strong>de</strong>l Darién, y 25 (Atrato-Truandó) para excavaciones tanto nuclearescomo convencionales. Des<strong>de</strong> múltiples aspectos <strong>la</strong> mejor ruta parecióser <strong>la</strong> lO (Chorrera-Lagarto) cuyas características principalesserían:Ex tensión <strong>de</strong>l Canal en tierra 36 mil<strong>la</strong>s.Ancho y profundidad 550 pies <strong>de</strong> ancho y 80 pies <strong>de</strong>profundidad promedio.CapacidadPara . barcos dc 150.000 tone<strong>la</strong>das.(250.000 tone<strong>la</strong>das bajo condicionescontro<strong>la</strong>das.)Capacidad <strong>de</strong> tránsitosV olumen <strong>de</strong> excavaciónTiempo <strong>de</strong> construcciónCosto <strong>de</strong> construcción38.000 barcos por año.1.900 milones <strong>de</strong> yardas cúbicas,o sea, 2,7 veces más que el cana<strong>la</strong>ctual.i 4 años (incluye dos años paradiseño). Quizás hoy, con <strong>la</strong> tecnologíaactual ese tiempo se hayareducido a <strong>la</strong> mitad.2.880 milones <strong>de</strong> dó<strong>la</strong>res a precios<strong>de</strong> 1970. Hoy sobrepasaría los10.000 millones <strong>de</strong> dó<strong>la</strong>res.Los estudios <strong>de</strong> 1970 indicaron que no era suficientemente factible<strong>la</strong> construcción <strong>de</strong> un canal a nivel <strong>de</strong>l mar por <strong>la</strong>s Rutas 17 Y25, principalmente por <strong>la</strong>s siguientes razones:- Técnica <strong>de</strong> expl?siones nucleares todavía no dominada.- Efectos impre<strong>de</strong>cibles <strong>de</strong> <strong>la</strong> contaminación radioactiva.~. Costos más elevados <strong>de</strong> construcción que en <strong>la</strong> Ruta 10.A<strong>de</strong>más, dicha Comisión <strong>de</strong> Estudios presentó sólo con finescomparativos un estudio <strong>de</strong> conversión <strong>de</strong>l canal existente en un cana<strong>la</strong> nivel <strong>de</strong>l mar sobre una Ruta <strong>de</strong>nominada i 4, que sigue sensiblementeel curso <strong>de</strong>l canal actual <strong>de</strong> esclusas. Este proyecto sería máscostoso e implicaría gran<strong>de</strong>s complicaciones tccnicas, si se le comparacon el proyecto <strong>de</strong> <strong>la</strong> Ruta i o. También fue presentado como ilustraciónun nuevo estudio <strong>de</strong> terceras esclusas para barcos <strong>de</strong> 150.000tone<strong>la</strong>das.Por fin, el canal construido más viable y económico, fuera <strong>de</strong>territorio panameño, como por ejemplo el <strong>de</strong> <strong>la</strong> ruta nicaragüenseNo. 5 (San Juan <strong>de</strong>l Norte-Brito),costaría 5.700 milones <strong>de</strong> dó<strong>la</strong>resa precios <strong>de</strong> 1970, es <strong>de</strong>cir, el doble que el <strong>de</strong> <strong>la</strong> Ruta io.27