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Información / Diciembre 2012Coche eléctrico fabricadoen AlmadénPor PFERD-Rüggeberg, S.A.El coche eléctrico fabricado en la Escuela deIngeniería Minera e Industrial de Almadénparticipó en la “Solar Race” de Murcia celebradael pasado 4 de octubre junto a otros 38 vehículossostenibles del país.La Solar Race es una competición de eficiencia y resistenciaen la que compiten vehículos experimentalesdiseñados por grupos de alumnos de centroseducativos: universidades e institutos.Es un evento que nace en 2009 de lamano de la Agencia de Gestión de laEnergía de la Región de Murcia (AR-GEM) para fomentar el uso de las energíasalternativas y promover la investigaciónen la eficiencia energética enla conducción.El departamento de electricidad de laEscuela de Ingeniería Minera e Industrialde Almadén se planteó realizarun modelo inédito; un vehículo aerodinámicoy propulsado por una bateríade litio que alimente un motor e-léctrico. Durante el último año variosalumnos y profesores del departamentohan construido este vehículototalmente eléctrico que escasamente pesa 60 kilos.En la carrera querían demostrar que la conduccióneficiente es una realidad y que hay alternativasmenos contaminantes que el combustible. El 4 deoctubre el primer prototipo de coche eléctricoconstruido en Almadén demostró su eficienciaenergética en la primera de las carreras del circuitode Cartagena enfrentándose a 38 coches de Italia,Bélgica, Hungría, Francia y de diversas comunidadesespañolas.El coche almadenense ya había sido probado pordiversas calles de su municipio alcanzando unavelocidad media de 47 kilómetros por hora y siendocapaz de recorrer 1.000 kilómetroscon solo 2 litros de gasolina.Esta experiencia tiene que abrir uncampo laboral importante para los futurosingenieros que cursan sus estudiosen Almadén y es por ello que laescuela seguirá fabricando vehículospara próximas ediciones. La escuelaquiere participar en las próximas 'SolarRace” a celebrar en otros paíseseuropeos y para eso y debido a loscostes que ello supondrá, necesitarála implicación y el patrocinio de empresasinteresadas en el proyecto.De hecho el trabajo desarrollado en laEscuela de Ingeniería Minera e Industrialde Almadén ha contado con el apoyo de variasfirmas comerciales. Entre otras, la de la empresaPFERD, más conocida como Caballito que disponede herramientas abrasivas para limpiar, fresar,amolar, pulir y cortar y que pueden ser utilizadas enla construcción del chasis y en la carrocería de éstey de otros vehículos en general.24

Diciembre 2012 / InformaciónRodeka y Rodeka 8:Nuevas y revolucionariasplaquitas de fresadoPor KennametalKennametal lanza la nueva y revolucionariaserie Rodeka de plaquitas para fresado indexable.Basándose en el éxito de Dodeka,el diseño de las plaquitas de doble cara Rodeka esúnico, con doce filos de corte para conseguir unproceso de corte más productivo y económico.Gracias a su característica antigiro ofrecen una excelenteestabilidad a velocidad de avance y unamayor fuerza de corte y además, son fáciles de indexaren el asiento.Las plaquitas Rodeka, disponibles en tres tipos topográficosvariables, disponen de filos de corte robustos,aptos para cualquier tipo de componente yaplicación. Su diseño ayuda a conseguir una fuerzade corte baja a la vez que se consume menospotencia. Los cuerpos disponen de un paso másamplio que permite trabajar en cavidades, así comorealizar operaciones de perfilado y mecanizadode 5 ejes.Cada plaquita está marcada para que el usuariopueda identificar fácilmente tanto su topografíacomo el número de filos y así realizar un indexadocorrecto en el asiento de la herramienta. Para ello,la muesca del filo correspondiente a cada númerodebería estar alineada con la ranura en la fresa.Con el fin de conservar el filo de corte y que no disminuyael rendimiento, este tipo de plaquitas deberíagirarse en sentido antihorario.Las tres topografías que ofrecen las plaquitas Rodekahan sido diseñadas para asumir diferentestareas y son lo suficientemente versátiles comopara hacer frente a numerosas aplicaciones de fresadoindexable:— La plaquita Rodeka -LD tiene un filo afilado y esadecuada para mecanizados desde ligero a medioy es la mejor elección para operaciones conacero inoxidable y titanio. Este tipo de plaquitasofrecen una velocidad de extracción de metalhasta un 87% superior que algunas fresas, conla misma vida útil de herramienta pero con filosde corte el doble de eficaces.— La plaquita tipo -GD para mecanizados desdemedio a pesado tiene borde en T positivo de 10° yafilado. Es idónea para aplicaciones generales ygarantiza una mayor velocidad de extracción demetal en comparación con otras fresas similares.— Las plaquitas Rodeka -HD han sido diseñadascon un borde en T de 0° T afilado para realizartareas de mecanizado pesado y trabajar con materialesde fundición. Además, ofrecen mayorvelocidad de extracción de metal y su vida útilpuede aumentar considerablemente respecto aotras plaquitas de fresado similares.25

Información / Diciembre 2012Coche eléctrico fabricadoen AlmadénPor PFERD-Rüggeberg, S.A.El coche eléctrico fabricado en la Escuela deIngeniería Minera e Industrial de Almadénparticipó en la “Solar Race” de Murcia celebradael pasado 4 de octubre junto a otros 38 vehículossostenibles del país.La Solar Race es una competición de eficiencia y resistenciaen la que compiten vehículos experimentalesdiseñados por grupos de alumnos de centroseducativos: universidades e institutos.Es un evento que nace en 2009 de lamano de la Agencia de Gestión de laEnergía de la Región de Murcia (AR-GEM) para fomentar el uso de las energíasalternativas y promover la investigaciónen la eficiencia energética enla conducción.El departamento de electricidad de laEscuela de Ingeniería Minera e Industrialde Almadén se planteó realizarun modelo inédito; un vehículo aerodinámicoy propulsado por una bateríade litio que alimente un motor e-léctrico. Durante el último año variosalumnos y profesores del departamentohan construido este vehículototalmente eléctrico que escasamente pesa 60 kilos.En la carrera querían demostrar que la conduccióneficiente es una realidad y que hay alternativasmenos contaminantes que el combustible. El 4 deoctubre el primer prototipo de coche eléctricoconstruido en Almadén demostró su eficienciaenergética en la primera de las carreras del circuitode Cartagena enfrentándose a 38 coches de Italia,Bélgica, Hungría, Francia y de diversas comunidadesespañolas.El coche almadenense ya había sido probado pordiversas calles de su municipio alcanzando unavelocidad media de 47 kilómetros por hora y siendocapaz de recorrer 1.000 kilómetroscon solo 2 litros de gasolina.Esta experiencia tiene que abrir uncampo laboral importante para los futurosingenieros que cursan sus estudiosen Almadén y es por ello que laescuela seguirá fabricando vehículospara próximas ediciones. La escuelaquiere participar en las próximas 'SolarRace” a celebrar en otros paíseseuropeos y para eso y debido a loscostes que ello supondrá, necesitarála implicación y el patrocinio de empresasinteresadas en el proyecto.De hecho el trabajo desarrollado en laEscuela de Ingeniería Minera e Industrialde Almadén ha contado con el apoyo de variasfirmas comerciales. Entre otras, la de la empresaPFERD, más conocida como Caballito que disponede herramientas abrasivas para limpiar, fresar,amolar, pulir y cortar y que pueden ser utilizadas enla construcción del chasis y en la carrocería de éstey de otros vehículos en general.24

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