CATALOGO DE ASFALTOS.1.1 doc - ConcretOnline

INGENIERIA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROLRESISTENCIA A LA DEFORMACIÓN PLASTICA DE MEZCLAS BITUMINOSAS.ENSAYO MARSHALLINMERSIÓN COMPRESIÓN,CBR,COMPRESIÓN SIMPLE, ENSAYO TRIAXIAL,ETC.Disponemos de una variedad de prensas de ensayo para diferentes normas ,cumpliendo con exactitud los requerimientos de las mismasen cuanto a precisión ,carga, deformación recorrido etc. Todas nuestras prensas van informatizadas con un software desarrollado pornuestro departamento de I+D .Este Software esta desarrollado bajo WINDOWS con pantallas en tiempo real tanto del proceso delensayo como las graficas .B-107.-PRENSA MULTIENSAYO DE 60 kN DE CAPACIDADPrensa de sobremesa de 60 kN de capacidad.Automatica con regulación electrónica de la velocidad entre 0-100 mm/min.Puentesuperior de carga fija que dispone.de una luz entre columnas suficientes para realizar todos los ensayos Marshall,CBR,CompresiónSimple,etc.particularmente utilizando los accesorios diseñados para ello.Características Técnicas:.-Desplazamiento del plato mediante husillo de bolas, prácticamente sin rozamientos.-Incorpora para la lectura de la fuerza y de la carga una célula de carga de bajo perfil de 60 kN de alta precisión y repetibilidad.-Indicación digital con posibilidad de Automatizar los ensayos, tanto Marshall,CBR y Compresión Simple..-Posibilidad de leer en TN-kN-KgF- ó en N.-Control por carga y recorrido.-Memoria electrónica en ambos canales de control.-Puesta a cero electrónica mediante pulsador..-Velocidad del plato 0-100 mm /min..-Recorrido del husillo 100 mm.-Diámetro del plato de compresión 180 mm.-Luz entre plato y travesaño superior 480 mm.-Alto, 940 mm Ancho,440 mm Fondo, 620 mmIngeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.es

La velocidad es programable mediante un potenciómetro digital, calibrado en mm/min. y con apreciación de 0'1 mm/min.pudiéndoseregular en subida y bajada entre 0,1 y 100 mm/min.Esta máquina puede recibir cualquier tipo de célula de carga, transductores electrónicos, etc. y ser conectada a otros módulos de lectura ó unidades de sistemas de datos con procesador.El bastidor de carga rígido está formado por dos columnas, un travesaño superior desplazable en el que se encuentra una célulaelectrónica de carga , y un plato inferior móvil. En la base se aloja el sistema motriz y el captador de deformación.Ingeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.esPag.2

INGENIERIA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROLDispone de un módulo de mandos en el que se mont an los circuitos eléctricos y electrónicos de regulación y control, así como de unpanel frontal con los mandos de accionamiento y control de la máquina.La medida de la estabilidad se realiza mediante una célula electrónica de carga con 20.000 kp. de capacidad 0’1% de exactitud,2 mv/vde sensibilidad y una repetitividad mejor que 0’3%,con salidas digital y analógica.Dicha célula está protegida contra sobrecargas mediante circuito electrónico de descarga automática al alcanzar el valor de lacarga máxima.El plato inferior se desplaza mediante un husillo de bolas, con turca pretensada accionado por un motor de corriente continuacon limitadores de principio y fin de carrera.No cabecea bajo carga y dispone también de unsistema para centrar perfectamente la mordaza de roturarespecto a todo el sistema.La desviación máxima permitida de la velocidad en cargaó en vacío, respecto del valor nominal.es del 0,1%La medida de la deformación se realiza mediante untransductor de desplazamiento,de 200 mm de recorrido total y0.01 mm. de sensibilidad, con salida analógica .Alojado en labase de la prensa, mide el desplazamiento del plato inferior dela máquina en su eje, para evitar así los errores que seproducen cuando la deformación se mide en la mordaza deroturaCARACTERISTICAS TECNICAS PRINCIPALES :- Fuerza máxima a tracción y/o compresión: 200 kN. (20ton)..-Velocidades de ensayo: 0’1 – 100 mm/min..-Recorrido del puente móvil: hasta 490 mm.-Luz entre columnas: 350 mmMODULO ELECTRONICO DE INDICACION Y CONTROL:El equipo electrónico de medida viene instalado en un módulo de 19" standard, disponiendo de los siguientes elementos de mando

CONTROL DE MOVIMIENTO:- Conmutador triple para seleccionar el movimiento a tracción/parada/compresión.- Potenciómetro digital para seleccionar la velocidad de ensayo, graduado en mm/min., con apreciación de 0'1mm/min.- Display digital para visualización y control de la velocidad del ensayo.- Diodos luminosos que se encienden en el momento de alcanzar valores límites.INDICACION DE FUERZA:- Display digital de 6 ½ dígitos.- Potenciómetro de puesta a cero.- Pulsador de cero electrónico- Conmutador que permite la memorización de la lectura.- Conmutador de escalas de la fuerza máxima.- Lectura de la Fuerza en TN-KN-N-KgF- Lectura directa en KgF/cm2En la parte posterior de módulo de 19" existen entradas para diversos sensores de fuerza, para poder acoplar un registradorgráfico x-y ó cualquier otro sistema gráfico,impresora,ordenador,etc.INDICACION DE LA VELOCIDAD:- Display digital de 3 ½ dígitos.- Potenciómetro de puesta a cero y ajuste.INDICACION DE LA DEFORMACION , (Opcional)- Display digital de 3 ½ dígitos.- Potenciómetro de puesta a cero.Ingeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.esPag.3

INGENIERIA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROLCONTENIDO DE LIGANTE DE MEZCLAS ASFALTICAS POR METODOS DEINGNICIONASTM-6307,BS (DD) AASHTO TP53,AMERICAN NATIONAL CENTRE FOR ASPHALT(NCAT)B-6000.-ESTUFA PARA CONTENIDO DE ASFALTOEl analizador de contenido de ligante combina un sofisticado horno con un sistema de balanzas para medir de forma continua la pérdidade peso de la mezcla bituminosa y calcular automáticamente su contenido de betún al final del ensayo.Un quemador secundario controlado independientemente reduce de forma significativa las emulsiones del horno de ignición.El analizador tiene la ventaja principal de que es capaz de calcular el contenido de betún usando factores de calibración basados enmuestras de mezclas de asfaltos y áridos secos sin necesidad de hacer una conversión entre los dos.Características Técnicas:1.-Ciclo de ensayo totalmente automático2.-Sistema de microbalanzas incorporado3.-Visualización de datos del ensayo en tiempo real4.-Pérdida de peso en gramos y en %5.-Salida RS-232 C para conexión a PC6.-Contenido final de aglomerado asfáltico calibrado7.- Impresión de los resultados del ensayo8.- Memoria interna para guardar las configuraciones deensayo en archivo9.- Combustión total de los humos10.-Protección ambientalIngeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.es

INGENIERIA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROLMEZCLADORA EN CALIENTE DE AGLOMERADO ASFALTICOB-6500.-MEZCLADORA EN CALIENTEMezcladora en caliente para realizar mezclas en los ensayos de Marshall,Inmersión Compresión,Triaxial y Wheel – Tracking Test.Dispone de un recipiente de mezclado de acero inoxidable con doble pared, y aislamiento térmico, calefactado por resistencias, con unapotencia total de 3.000 W.La temperatura de amasado se controla por medio de un termostato incorporado en el propio recipiente.Capacidad de 20 litros.La paleta de mezclado es accionada por medio de un motorreductor de ½ CV.y gira sobre sí misma en movimiento planetario.La máquina dispone de un motor que permite la elevación del recipiente.Ingeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.es

INGENIERIA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROLPROPIEDADES DE RIGIDEZ DE LAS MEZCLAS BITUMINOSASENSAYOS ESTATICOS Y DINAMICOSLos nuevos métodos de la norma ASTM y EN ponen en practica nuevos equipos para determinar propiedades de rigidez de lasmezclas bituminosas con deformaciones dinámicas en forma sinusoidal de frecuencia de hasta 50 Hz.B-8000.-PRENSA PARA ENSAYOSDINAMICOS Y TRACCIÓN INDIRECTAPuede realizar los siguientes ensayos:*Módulo de rigidez por tracción indirecta*Dilatación estática*Dilatación dinámica*Fatiga por tracción indirectaProbetas de 100 mm y 150 mm de diámetroSistema básico para ensayos de hasta 6 kN con frecuencia dehasta 50 Hz.Consta1.-Bastidor sencillo construido de acero con accionamientoneumático.2.-Software para ensayos bajo WINDOWS3.-Unidad de InterfaseTambién se puede usar para:*Diseño de Mezclas*Evaluación de nuevos materiales*Investigación de fallos*Evaluación de pavimentoDispone de Software bajo WINDOWS para ensayos de:.-Ensayo triaxial de materiales asfálticos.-Ensayo de tracción indirecta.-Ensayo de fatiga por tracción indirecta.-Ensayo estático de materiales asfálticos.-Dilatación estática.-Dilatación dinámica.-Fatiga de vig.-Ensayos dinámicos de materiales asfálticosIngeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.es

INGENIERIA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROLTEST DE MANEJABILIDAD PARA MEZCLAS BITUMINOSAS EN FRIOMEDIDA DE LA CAPACIDAD DE EXPANSION DE UNA MEZCLA POR EMULSIONAl final del amasado y antes de la colocación en la calzada ,la mezcla por emulsión se presenta con una viscosidad inicial que dependede varios elementos como son;.-El esqueleto granular.-La dosis de agua de humidificación añadida.-El agua liberada por la rotura de la emulsión.-Las características del asfalto residualEl manejabilimetro permite medir la fuerza de cohesión adquirida por un material durante la espera entre la amasadora y la expansiónen la obra y seguir esta evolución en los primeros tiempos.B-8500.-MANEJABILIMETROMuchos moldes se confeccionan para medir la evolución enfunción del tiempo que se expresa en el grafico de fuerza decohesión (newton)/tiempo (horas).El manejabilimetro mide la resistencia a un esfuerzo decizallamiento-empuje de un material moldeado desde suamasado.Esta resistencia se traduce como la fuerza necesariapara el empuje de cizallamiento,se asimila a la cohesión delmaterial.Características Técnicas:.-Tensión 220 V.-Velocidad de la bobina: máx. 1 cm/seg..-Detector: máx. 100 gr.precisión de 0’1 %.-Dimensiones 1 x 0’4 x 0’5 metIngeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.es

INGENIERIA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROLPROGRAMAS PARA ENSAYO MARSHALLEl paquete de programas para Ensayo Marshall ,se utilizan para llevar a cabo el ensayo Marshall bajo control delordenador ,con adquisición de datos y, en el supuesto de que el módulo de control de la máquina lo admita,controlcompleto automático sobre el ensayo; que incluye la puesta a cero de los canales de medida ,la preselección automática dela velocidad y la puesta en marcha de la máquina.En la rotura de la probeta ,si el sistema admite control se realiza la parada de la máquina,la vuelta al punto de partida delensayo para extracción de la probeta rota y la colocación de una nueva.La preparación e introducción de datos generales identificativos de las probetas que componente la serie,se realizamediante el programa, de modo que, a la hora de ensayar la serie de probetas, pueda hacerse rápidamente tal y comoindica la norma reguladora de éste tipo de ensayos.El volumen de las probetas puede determinarse de cinco modos distintos, según costumbre del laboratorio, puede hacerlopor el método geométrico, por el método de la pesada hidrostática, por el de la arena,por aportación directa de volumen ypor el método saturación de una superficie seca.

La corrección de la estabilidad en función del volumen, la lleva a ACNO de modo automático por el programa deejecución de Ensayos Marshall,según la Tabla marcada por la Norma para la corrección de la estabilidad en función delvolumen de la probeta.Ingeniería de Instrumentación y Control,SA IIC, C/Princesa 3 6ª planta 28008 MadridTefs.-91 5592259. Fax.-91 5479851. E mail: iic@grupoep.esPag.2