Pymes de altura - CEO
Pymes de altura - CEO Pymes de altura - CEO
ASOCIACIÓNS UNHA A UNHAFlorentinoVarandelaBlancoPresidente da AsociaciónProvincial de Empresarios deAutoescolas de OurenseA defensa da calidade no ensino e aloita polas reivindicacións queafectan ó sector son os principiasobxectivos de Florentino Varandelacoma presidente da Asociación, unposto ó que chegou hai case vinteanos.PREGUNTA.- ¿Cómo nace a Asociación ecando chega vostede ó posto de presidente?RESPOSTA.- A Asociación constitúese noano 1978 aínda que xa antes funcionabano antigo sindicato, pero é no 78 cando seconverte en autónoma. Eu cheguei ómundo das autoescolas de casualidade alápolo ano 1967, e son presidente daAsociación desde xaneiro de 1985.P.- ¿Cómo é o sector das autoescolas?R.- É un sector moi unido, xa que podemosdicir que case o 95% das autoescolasda provincia están integradas naAsociación. E tamén moi dinámico eparticipativo, pois procuramos estarsempre ó día na información que nosafecta, coma os cambios nos regulamentose demais, tamén promovemos todo tipode actividades coma os cursos de reciclaxeou a participación en Congresos, entreoutras.P.- ¿Que estatísticas manexan para a provinciade Ourense en canto ós permisos deconducir e a taxa de aprobados?R.- Primeiramente hai que resaltar que ataxa de aprobados é superior á medianacional, que se sitúa por debaixo do50% mentres que en Ourense a porcentaxede aprobados é de 53,35%. Os datosque temos do 2003 falan dun total de5.840 permisos, dos que a gran maioríason do B, 4.581, do A de moto e do C decamións as cifras foron similares, 445 e404, e para finalizar expedíronse 62 paraautobús, que é o D, e 348 para o E, de remolque.P.- Nestes momentos hai unha reivindicaciónque fan á Administración que é o temados trocos de permisos doutros países,¿que é o que piden?R.- Nós vimos denunciando desde haitempo os trocos indiscriminados de cidadánsestranxeiros residentes en España, xaque consideramos que poñen en perigo aseguridade vial das nosas estradas. Moitosdos 120.000 expedidos (sobre todo de paísescoma Perú ou Marrocos) foron obtidoscunhas esixencias moi por debaixodo que se esixe na Unión Europea.A proba é que cada vez acuden máis persoasas autoescolas a aprender a conducirtendo permisos doutros países coma consecuenciadestes trocos, e observamosque ignoran os elementos máis esenciaisdo vehículo e das normas. Por esta razónP Á G I N A 1 2
pedímoslle á Administración que lles esixanunhas probas mínimas e gratuítas coasque demostren uns coñecementos mínimos,xa que tanto as estradas coma asnormas non son as mesmas que enEuropa. No ano 2003 nas estradas españolashoubo 175.000 accidentes dos quemáis de 6.500 foron provocados por cidadánsdoutros países. O xeito de conducir édistinto, lembro unha reportaxe aparecidaeste verán na prensa nacional na que sefalaba de que en Marrocos se pagas entre135 e 180 euros xa te-los papeispara conducir, esto sucede nun país noque non se respectan nin as preferencias,nis os carrís, nin sequera ós peóns candocruzan polos pasos de cebra.P.- ¿Existe o intrusismo no sector das autoescolas?R.- O certo é que gracias á XefaturaProvincial de Tráfico na nosa provincianon hai persoas non autorizadas queimpartan clases do permiso de conducción,contrariamente ó que sucedenoutras provincias españolas, comaValencia, que están continuamente a denuncialo.P.- ¿Pensa que será efectivo o novo carnépor puntos?R.- Sabemos que o grupo de expertos encargadosde poñelo en marcha está a traballarconcienzudamente e penso que seráútil para rebaixa-la sinistralidade nasnosas estradas e moi eficaz, coma estásendo noutros países que xa o aprobaron.P.- ¿A sinistralidade vai unida ó xeito deconducción? ¿Pensa que foron efectivasas mensaxes dos paneis deste verán?R.- Moitos factores producen a sinistralidade,pero unha formación de calidadeá hora de saca-lo carné é fundamental.Moita xente busca a autoescola máisbarata e non se decatan de que o carné épara toda a vida e se a unha mala formaciónlle engadimos alcol, velocidade oudistracción, témo-lo accidente. Por eso eurecomendo ós pais que busquen calidadee non prezos baixos, que non poden competiren medios e recursos e ó final, saemáis caro. En canto os paneis de informaciónvariable deste verán nos sei se será acausa no descenso de accidentes, pero ocerto é que ultimamente veño observandopor distintas autoestradas españolas quese conduce máis a modo, sen embargopenso que realmente é porque a xente tenmedo á sanción do radar e á retirada docarné.P Á G I N A 1 3
- Page 1: CEOEntrevista aEmilio Pérez Nieto
- Page 4 and 5: SOCIEDAD EMPRESARIALPremios a la Ex
- Page 6 and 7: SOCIEDAD EMPRESARIALDemostración d
- Page 8 and 9: SOCIEDAD EMPRESARIALAtacio plantea
- Page 10 and 11: ASOCIACIÓNS UNHA A UNHAAsociación
- Page 14 and 15: APOYO EMPRESARIALReflexiones sobre
- Page 16 and 17: Tranquilidade e natureza á beira d
- Page 18 and 19: Fernández-2La elegancia en el cent
- Page 20 and 21: EMPRESAS CON TRADICIÓNLos dos herm
- Page 22 and 23: ENTREVISTA AEmilio Pérez NietoEmil
- Page 24 and 25: ENTREVISTA AEmilio Pérez Nietolo q
- Page 26 and 27: ESPECIALUNIÓN EUROPEAA Europa dos
- Page 28: ESPECIALUNIÓN EUROPEALETONIA: Unha
- Page 31 and 32: CHIPRE: A ventá aOriente PróximoC
- Page 34 and 35: ÉXITO EMPRESARIALAntonio Pérez P
- Page 36 and 37: TENDENCIASNuestra genteErnesto Rodr
- Page 38 and 39: NOTICIASCoren, un ejemplo premiadoR
- Page 40 and 41: NOTICIASFórum Filatético, una alt
- Page 42 and 43: NOTICIASCaixanova inauguró lasinst
- Page 44 and 45: ZONA COMERCIALajustado al del comer
- Page 46: EINTERNET, A REDEOs nosos lectores
pedímoslle á Administración que lles esixanunhas probas mínimas e gratuítas coasque <strong>de</strong>mostren uns coñecementos mínimos,xa que tanto as estradas coma asnormas non son as mesmas que enEuropa. No ano 2003 nas estradas españolashoubo 175.000 acci<strong>de</strong>ntes dos quemáis <strong>de</strong> 6.500 foron provocados por cidadánsdoutros países. O xeito <strong>de</strong> conducir édistinto, lembro unha reportaxe aparecidaeste verán na prensa nacional na que sefalaba <strong>de</strong> que en Marrocos se pagas entre135 e 180 euros xa te-los papeispara conducir, esto suce<strong>de</strong> nun país noque non se respectan nin as preferencias,nis os carrís, nin sequera ós peóns candocruzan polos pasos <strong>de</strong> cebra.P.- ¿Existe o intrusismo no sector das autoescolas?R.- O certo é que gracias á XefaturaProvincial <strong>de</strong> Tráfico na nosa provincianon hai persoas non autorizadas queimpartan clases do permiso <strong>de</strong> conducción,contrariamente ó que suce<strong>de</strong>noutras provincias españolas, comaValencia, que están continuamente a <strong>de</strong>nuncialo.P.- ¿Pensa que será efectivo o novo carnépor puntos?R.- Sabemos que o grupo <strong>de</strong> expertos encargados<strong>de</strong> poñelo en marcha está a traballarconcienzudamente e penso que seráútil para rebaixa-la sinistralida<strong>de</strong> nasnosas estradas e moi eficaz, coma estásendo noutros países que xa o aprobaron.P.- ¿A sinistralida<strong>de</strong> vai unida ó xeito <strong>de</strong>conducción? ¿Pensa que foron efectivasas mensaxes dos paneis <strong>de</strong>ste verán?R.- Moitos factores producen a sinistralida<strong>de</strong>,pero unha formación <strong>de</strong> calida<strong>de</strong>á hora <strong>de</strong> saca-lo carné é fundamental.Moita xente busca a autoescola máisbarata e non se <strong>de</strong>catan <strong>de</strong> que o carné épara toda a vida e se a unha mala formaciónlle engadimos alcol, velocida<strong>de</strong> oudistracción, témo-lo acci<strong>de</strong>nte. Por eso eurecomendo ós pais que busquen calida<strong>de</strong>e non prezos baixos, que non po<strong>de</strong>n competiren medios e recursos e ó final, saemáis caro. En canto os paneis <strong>de</strong> informaciónvariable <strong>de</strong>ste verán nos sei se será acausa no <strong>de</strong>scenso <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes, pero ocerto é que ultimamente veño observandopor distintas autoestradas españolas quese conduce máis a modo, sen embargopenso que realmente é porque a xente tenmedo á sanción do radar e á retirada docarné.P Á G I N A 1 3
Change language