Pilotaje en Proyectos de Ingeniería - Dr. Ing. Jorge Elias Alva Hurtado

Pilote demadera27 tonsPilote coladoinsitu sinentubaciónPilote de tubohueco54 tons 45 tonsPilote coladoinsitu conentubaciónPiloteprefabricadoPilotede tuborelleno deconcreto70 tons 70 tons 70 tonsPilotemetálicoen HPilotecilíndricopretensado90 tons 90 tons36 m.30 m.30 m.24 m.24 m.24 m.18 m.18 m.LONGITUD Y CARGAS MÁXIMAS HABITUALES DE DISTINTOS TIPOS DE PILOTES(VALORES DE DISEÑO). TAMBIÉN SON USUALES CARGAS Y LONGITUDESMAYORES. (CARSON, 1965)

QQ = Capacidad de carga del piloteQ PQ s= Resistencia por la punta= Resistencia por el fusteQ = Q P+Q SResistencia por la punta:Q SQ PQ P= A P(q s) uA P= Area de la puntaBN(q s) u= cN c+ + dNq2Resistencia por el fuste:Q S= (L) (a S) /S S)L = Incremento de longitud del pilotea s= área lateral del pilote en LS S= resistencia unitaria por el fuesteCAPACIDAD DE CARGA DE UN PILOTE

10,000FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA PARACIMENTACIONES PROFUNDAS CIRCULARES(VESIC, 1967)Caquot-KeriselPilotes hincados, MeyerhofBrinch HansenSkempton-Yassin-Gibson1000De BeerBrinch HansenTerzaghiPilotes perforados, MeyerhofFactor de capacidad de carga, Nq100BerezantsevVesic1025° 30° 35° 40° 45°50°Angulo de fricción,

METODOLOGÍA A PARA EL ANÁLISIS CONCIMENTACIÓN N DE PILOTESSe presenta a continuación la metodología utilizada en el análisisde la capacidad portante y el asentamiento de la cimentación porpilotes en proyectos de ingenieria.Evaluación n de la Capacidad de CargaEn base a los resultados de los ensayos de penetración estándar,la estratigrafía y las dimensiones y profundidad de los pilotes seevalúa la capacidad de carga axial mediante metodologías defórmulas empíricas y analíticas.

Capacidad de Carga Mediante Fórmulas FEmpíricasSe utiliza el programa de cómputo FEPC desarrollado en elCISMID-UNI para el cálculo de capacidad última de pilotesindividuales. Los datos que se requieren son el número de estratos,la profundidad del sondaje, la profundidad final de cada estrato, eltipo de suelo, el peso unitario del suelo, los valores de N con laprofundidad, el factor de seguridad, el diámetro del pilote y sulargo.Las fórmulas empíricas utilizadas son las de Aoki-Velloso, Decourt-Quaresma, PP. Velloso y Meyerhof. Se aplica luego el cálculo de laeficiencia del grupo de pilotes.

Capacidad de Carga Mediante el Método MAnalíticoEste método determina que la capacidad de carga de un piloteindividual se desarrolla mediante la resistencia por fricción en elfuste y la capacidad de soporte en la punta.La ecuación básica es la siguiente:Donde :Q QQps ALop fSQp QsxqpCd dzLas expresiones anteriores son:= área de la sección en la punta= capacidad portante en la punta= resistencia unitaria a la fricciónCd = perímetro efectivo del piloteL = longitud del pilote en contacto con el sueloz = profundidadA pq pf s

La resistencia por fricción y por punta puede determinarse en basea esfuerzos totales o esfuerzos efectivos. El programa de cómputoSPILE del FHWA se utiliza para el cálculo de la capacidad de cargaaxial por el método analítico. También existen hojas de cálculo yotros programas de cómputo, SPT97 (U. Florida), GROUP (U.Texas), ALLPILE, TZPILE, etc.Cálculo de AsentamientosLa predicción del asentamiento de un pilote es un problemacomplejo, debido a la perturbación y cambios en el suelo por lainstalación del pilote y la incertidumbre sobre la posición exacta dela transferencia de carga del pilote al suelo.Los métodos recomendados para determinar el asentamiento depilotes en suelo granular son: método semiempírico, empírico yensayo de carga. El ensayo de carga se realiza por lo generalpreviamente a la construcción de la cimentación y después deconstruido el pilotaje.

StB100QAvapLEpDonde :B = diámetro del pilote en pulgadasQ vaA pL= carga aplicada en libras= área transversal del pilote en pulgadas cuadradas= longitud del pilote en pulgadasE p = módulo de elasticidad en libras por pulgada 2

Carga Lateral en PilotesExisten diversas metodologías para evaluar la carga lateral depilotes. Las analíticas: Broms, Poulos y Davis y las basadas en elmétodo p-y del Profesor Reese de la Universidad de Texas. Elprograma de cómputo LPILE es muy popular y se aplica a suelogranular y suelo cohesivo. También existe norma ASTM para elensayo de carga lateral.

DISEÑO O DEL PILOTAJE DE LACIMENTACIÓN N DEL HORNO VERTICAL DECLINKER Nº3 N 3 DE LA PLANTA DECEMENTOS SELVAEN RIOJA

MAPA GEOLOGICO REGIONAL DE RIOJA(INGEMMET, 1995)

UBICACIÓN N DEL SONDAJE S – 1

EXTRACCIÓN N DE MUESTRA DEL PENETRÓMETRO DE CAÑA A PARTIDA

EXTRACCIÓN N DE MUESTRA EN TUBO SHELBY

UBICACIÓN N DEL SONDAJE S – 2

SE APRECIA EL EQUIPO CON QUE SE EJECUTA EL ENSAYO DE PENETRACIÓNESTÁNDAR

EXTRACCIÓN N DE MUESTRA EN TUBO SHELBY DEL SONDAJE S – 2

TABLA Nº N 1 RESULTADOS DE PREDICCIÓN N DE LA CARGA ÚLTIMA DE PILOTES HINCADOS = 0.45 m L = 24.0 mCarga Última (Toneladas)Método Aoki-Velloso Decort-Quaresma P.P. Velloso Meyerhof (SC)* Meyerhof (CC)*Sondaje 1 233 232 231 119 103Sondaje 2 207 243 246 103 92Promedio 220 238 239 111 98Carga Diseño (Ton)FS = 2.588 95 95 45 39(SC) Sin corrección(CC) Con correción

PUENTE CARRASQUILLO

PUENTE CARRASQUILLO

PUENTE CAYNARACHI

PUENTE BELLAVISTA

PUENTE BELLAVISTA

PUENTE BELLAVISTA