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Revista Trimestral - Año X - Nº 30 - Marzo del 2013Volare Fire, aservicio de la vidaCompacto, ágil ycuidadosamente equipadopara prestar socorro encasos de incendio y otrassituaciones de emergenciaPerfilEl gaucho Nei Lisboahabla sobre su músicaBikeLa nueva onda urbanaViajeFlorianópolis:un itinerario para el otoño

ExpedienteLa revista VolareClub es unapublicación trimestral de Volare.Prohibida su reproducción sinautorización previa y expresa.Todos los derechos reservados.• Coordinación General: Marketing Volare• Edición de Textos:Heloísa Mezzalira - Mtb 16.596• Colaboradores:José Carlos SeccoFabiano Finco• Creación y Proyecto Gráfico:Planet House Propaganda & Marketing• Fotos:Fotos Planeta Atlântida: Daniel HerreraFotos Artistas Planeta Atlântida:Armandinho y Strike - Marcos NagelsteinEsteban - Emmanuel DenauiNX Zero - Divulgación RBS TVFotos Florianópolis: Alan Weber, PetraMafalda y Banco Planet House PropagandaFotos Inauguración Centro de Operaciones:Eliana HerreraFotos Convención de Ventas:Camila BaptistinLeonardo GurgelFotos Nei Lisboa: DivulgaciónFotos Gastronomía: Júlio SoaresFoto CEO: Archivo MarcopoloFotos Productos: Júlio Soares• Ilustraciones:Manoel Vargas Neto• Circulación:10.000 ejemplares• Impresión:CoanPara hablar con VolareClub,remita su carta para:VolareClubCx. Postal 321 - 95086-200Caxias do Sul - RS ou envie e-mail:volareclub@volare.com.brNo se olvide: ¡VolareClubva para donde usted esté!Infórmenos sobre alteracionesen su dirección.Todas las fotos de vehículos de estaedición son para efecto ilustrativo, ylas informaciones referentes pueden seralteradas sin previo aviso.Marzo 2013¡Participe!Si usted tiene alguna sugerencia de pautapara la revista VolareClub, envíela paravolareclub@volare.com.brwww.volare.com.brSAC 0800 70700780406081624364041444854Volare BusinessVea cómo está configurado el vehículo hecho para ser una unidadmóvil para atender a los clientes en ferias y acciones de marketing.EscolarbúsAdemás de los atributos de este vehículo, que es un destaqueen el mercado escolar, la materia trae novedades sobre lareglamentación del sector.Mundo VolareSu marca predilecta en el Planeta Atlântida, en la InfraBrasil, en elsitio Mercado Libre; Convención anual en Vitória; Nuevo Centro deOperaciones en São Paulo y Unidad de Entrenamiento Allison. Sepamás en Noticias.LanzamientoLlega al mercado el Volare Fire, un vehículo donde la versatilidady facilidad para el desplazamiento, características de la marca, sonutilizadas para salvar vidas.FlorianópolisAtractivos históricos y bellos paisajes de la “Isla” para que ustedaprecie con tranquilidad, fuera de la alta temporada. ¡Verifique!GastronomiaSepa cómo dar un excelente aprovechamiento a los camaronesfrescos, con una receta de risotto (arroz) que explica todos lossecretos para la preparación del plato.SeguridadEl columnista José Carlos Secco aborda la importancia de la seguridady el papel de los operadores en la orientación de sus clientes.BiciAdemás de recordar la infancia, pedalear hace bien para la salud.Vea cuáles son los cuidados que usted necesita tener para andaren el tránsito.Nei LisboaConozca mejor a este gaucho que tiene un público fiel para sumúsica, donde el romanticismo y la irreverencia se complementanen tono urbano.Consejos para manutenciónSepa cuáles son los principales factores que pueden comprometerel desempeño, la seguridad y la economía de su Volare.Via ExclusivaConozca mejor los miembros del Club Volare CFC Carga Pesada,Viamartt Transportes y Ocean Locação de Veículos.EditorialArquivo Marcopolo2013:nuevos productos,nueva fábrica,nuevos desafíosDespués de un año difícil, marcado por la estagnación de laindustria, 2013 nace y sigue con posibilidades renovadas. Laeconomía estabilizada, las inversiones que vienen siendo realizadasen carreteras, sistemas de transporte e infraestructura en general,sumados a la perspectiva de la Copa del Mundo, para el próximoaño, y de los Juegos Olímpicos, en el 2016, contando aún con laampliación del presupuesto, ya anunciada por el Gobierno Federal,en áreas como Educación y Agricultura, son hechos que traenun nuevo estímulo para el mercado. Para Volare, este escenariopositivo sólo contribuye para dar continuidad, cuerpo y forma a losproyectos iniciados en el 2012.Los nuevos modelos W6, W7 y W-L, así como toda la familia W Fly,están teniendo una óptima aceptación en el mercado, impulsadosno apenas por la calidad de los coches y por la modernidad desus líneas, sino que también por la expansión del turismo y delas políticas gubernamentales de incentivo a la educación y a lainfraestructura, así como por la disponibilidad del Diesel S50. Laestabilidad en la oferta de este combustible fue más un factorpositivo de este inicio de año, y vino a encerrar los temoresrelacionados a la nueva motorización, destinada a reducir losniveles de emisiones de contaminantes en la atmósfera. Nuestranueva fábrica, en Espírito Santo, luego estará abriendo sus puertas,ampliando la producción de los vehículos Volare e inaugurandotambién una nueva logística, que aproxima aún más a Volare de susclientes de las regiones Norte y Nordeste de Brasil, y favorece deforma importante nuestra exportación Volare.Estar cerca de nuestros clientes es uno de los mayores objetivosdel nuevo Centro de Operaciones Volare, inaugurado recientementeen São Paulo. El complejo reúne concesionaria-modelo, centro deentrenamiento y de distribución de piezas, y funcionará como unCentro de Estudios y Coparticipación en Best Practices para los másde 100 puntos de venta de la Red Exclusiva Volare, con el objetivode estandarizar la atención y los servicios prestados por la marca entodo Brasil y también en el Exterior.Es Volare creciendo con usted y con Brasil para un futuro mejor.¡Buena lectura!¡Les deseo a todos un gran 2013, de paz, salud y éxito!José Rubens de la Rosa,C.E.O. da Marcopolo03

04Volare Business,la solución que le da alas a su empresaEn la VolareClub de diciembre del año pasado, usted tuvo una vista previa de este nuevo vehículo, que estuvo presenteen la Feria de Turismo de las Américas. En esa ocasión, prometimos darle más detalles en esta edición, y lo cumplimos.¡Verifique!En el mercado desde mediados del 2012, el Volare Business fue desarrollado para ser una unidad móvil para atendera los clientes, ideal para sustituir, ampliar o complementar el stand de empresas en ferias y eventos, y también comosolución original en acciones puntuales de marketing. El modelo ofrece total flexibilidad para la configuración delespacio interno, pudiendo abrigar una sala de reuniones, despensa, bar, showroom y espacio multimedia, de acuerdocon la necesidad de cada usuario. El Volare Business nació de una demanda detectada en el mercado de las empresasque invierten en el relacionamiento directo, constante y próximo con sus clientes, un diferencial competitivo que ganacada vez más importancia en el mundo de los negocios. Si usted acostumbra a frecuentar eventos empresariales, presteatención, porque en los próximos usted podrá ser atendido en un Volare Business.VolareBusiness:Unaherramientaoriginal yversátil paraempresasmarcarpresencia enferias y eventos,estrechando elrelacionamientocon sus clientes05

Escolarbús:seguridad enprimer lugarEl Escolarbús Volare nacióen 1998, ya inspirado en lostradicionales autobuses amarillosde los Estados Unidos, dondeel transporte escolar tienenormas y fiscalización rigurosas.Desde ahí en adelante, sóloevolucionó. Al diferencial dela estructura robusta y el pisoalto (ligeramente superior alcapó de los automóviles), queofrecen una mayor protecciónpara los pasajeros y amenizanel impacto en el caso de queocurran colisiones, se sumaronotros detalles, que hacen todala diferencia en el tránsito y enla elección que los padres hacencuando buscan un transporteseguro para sus hijos.Las butacas del Escolarbús están equipadas concinturón de seguridad y están fuertemente fijadasen el piso y en la estructura del vehículo, lo queevita el efecto dominó en una situación de impacto.Los parachoques son reforzados y atrás de elloshay barras transversales fijadas en los larguerosdel chasis que le confieren una protección extra,absorbiendo parte de la energía del impacto duranteuna colisión. Internamente, todos los acabadosestán confeccionados con materiales que impidenla propagación de fuego, en el caso de incendio, yevitan que se transformen en objetos cortantes, enel caso de ruptura.Con relación a incidentes con fuego, el vehículocuenta también con cinco salidas de emergencia– tres en las laterales, una en la trasera y otra enel techo. Todo de acuerdo con normas técnicasinternacionales, las cuales, vía de regla, tienen unnivel de exigencia superior a las nacionales. Lasventanas son bloqueadas en una abertura de 10cm, de modo que los niños no puedan proyectarel cuerpo para afuera. Las mochilas quedan presasdebajo de las butacas y no en el porta paquetesaéreo, de donde pueden caer, machucando a losestudiantes, debido a una frenada brusca.El momento de embarque y de desembarque tambiénes más seguro en un Escolarbús. La puerta escontrolada por el conductor, y dispone de una luzroja intermitente en la parte interna, que sirvecomo advertencia para los conductores que estánen tránsito, cuando un pasajero está subiendoo bajando del vehículo. El desplazamiento esconfortable, ya que los pasajeros no necesitandoblarse como ocurre en los automóviles, y seguro,con piso y peldaños antideslizantes, pasillo decirculación y balaústre interno, que sirve de apoyopara pasajeros cuando están en movimiento. Y elconductor, pieza clave para un transporte seguro,también cuenta con todo el confort y con todas lascondiciones que necesita para conducir el vehículocomo debe: dirección hidráulica, butaca anatómica,acolchonada y regulable, además de la posibilidadde una puerta exclusiva.0607

NoticiasEntra en acción el nuevo Centro deOperaciones Volare en São PauloLa abertura del complejo que reúne concesionaria-modelo, centro de entrenamiento y centro de distribución de piezas,fue conmemorada el día 25 de febrero, en la presencia de la dirección y de representantes de diversas áreas de Volare, dela prensa y de los gestores de toda la Red Exclusiva. Además de visitar las nuevas instalaciones, los convidados tuvieronla oportunidad de conocer los proyectos de Volare para el 2013 y los nuevos productos de la marca, los modelos W6, W7y W-L. El Centro de Operaciones Volare será una estructura de apoyo a la Red, donde serán probados nuevos proyectos,procesos y prácticas, con el intuito de estandarizar la atención Volare.El taller del Centro de Operaciones prestará servicios a los clientes de la gran São Paulo, pero también actuará como centrode entrenamiento de la Red Exclusiva.El Centro de Operaciones Volare ocupa un áreade 8 mil metros cuadrados, en la calle KaramSimão Racy, 10, barrio Sacomã. Además decomplementar la atención en la gran São Paulo,el nuevo Centro, con localización privilegiada,cerca del Aeropuerto Congonhas y en la regióncentral del país, facilita la logística para elenvío de piezas y entrenamientos al Norte yNordeste de BrasilEliana Herrera Eliana HerreraEliana Herrera0809

NoticiasNoticiasVitória essede de laconvenciónanual deVolareEl evento reunió más de200 personas de Brasily del Exterior en lacapital de Espírito Santo,estado donde está siendoconstruida la nuevafábrica Volare.La elección de Vitóriapara ser sede delencuentro, destinado aalinear las estrategiaspara el futuro dela marca con la redde ventas, refleja laintención que Volaretiene de ampliar supresencia en el estadocapixaba. Entra enoperación aún este año,en el municipio de SãoMateus, su segundaunidad productiva. Laconmemoración delhecho hizo parte dela programación dela convención, con laentrega simbólica deun Escolarbús para elgobernador RenatoCasagrande.Camila BaptistinGestores y equipos de venta y todos los representantes y concesionarias Volareafinaron el grupo, para seguir actuando con el mismo patrón de calidadcaracterístico de la marca, en todos los puntos de venta de Brasil y del ExteriorVEÍCULOS SEMINOVOSVOLARESeminuevos Volare gananmás un canal para divulgación:MercadoLivre ClasificadosAhora, además del sitio de seminuevos de Volare, usted también puedeverificar los anuncios en el sitio de clasificados más visitado de Internet.La sociedad entre Volare y el MercadoLivre Clasificados tiene porobjetivo contribuir con las concesionarias en lo que se refiere ala venta de los seminuevos. Además del liderazgo en audiencia, elnuevo socio coloca a disposición un sistema que permite que lasconcesionarias incluyan y monitoreen sus anuncios en el sitio delVolare Okei y del Mercado Libre Clasificados, a partir de una únicainterface. En los dos canales, usted encontrará las principalesinformaciones sobre el vehículo, incluyendo imágenes, y puede aclararsus dudas con el vendedor por el propio sitio. La sociedad permitetambién que los anuncios sean direccionados a categorías específicas,facilitando aún más el encuentro de las partes interesadas.Volare OkeiEl Volare Okei es un programa mantenido por Volare para los clientesde seminuevos, que ofrece vehículos usados de la marca Volare de lossegmentos escolar, CFC (autoescuelas), flete y turismo; y, tambiénde otras marcas. Los vehículos del Volare Okei sufren la revisión demás de 80 ítems, tienen filtros, aceite, pastillas y balatas de frenocambiadas, y siguen para los nuevos propietarios con manual y sellonumerado para control de las revisiones en garantía (de 3 meses,solamente para el tren de fuerza).¿Se interesó? Para saber más sobre el Volare Okei, consulte a surepresentante autorizado, llame para 0800 7070078 o acceda alsitio www.volareokei.com.brLeonardo Gurgel(Desde la izq. para la der.): José Rubens de La Rosa (CEO Marcopolo), Renato Casagrande(Gobernador del Estado de Espírito Santo), Amadeu Boroto (Alcalde de São Mateus),Walter Gomes Pinto (Director de Marcopolo) y Milton Susin (Director de Volare)Volare marca presencia en la InfraBrasil Expo & Summit 2013El evento, realizado entre los días 28 y 29 de enero, en el WTC Convention Center, en la capital paulista, colocó enpauta los desafíos, perspectivas y oportunidades de los segmentos de aeropuertos, ferrovías, puertos e hidrovías,carreteras, saneamiento y transportes urbanos en Brasil. Y Volare estuvo allá, mostrando para las autoridadesenvueltas con sectores tan fundamentales para Brasil, que tienen experiencia en el desarrollo de vehículosadecuados para el flete de trabajadores en las más diversas condiciones funcionales y ambientales.El InfraBrasil Expo & Summit se consolida como una importante y compleja plataforma de negocios del sector deinfraestructura en Brasil. Los debates incluyeron temas relevantes como el futuro del transporte de pasajeros, lautilización de los estadios después de la Copa del 2014, marcos regulatorios y aumento de la productividad delsector ferroviario, entre otros.10 11

NoticiasDaniel HerreraVIPs del Planeta Atlântida disfrutaron del Volare LimusinaEl top de línea de la marca transportó a los “planetarios” con ingreso para el palco del centro de Atlântidahasta la SABA, local donde fue realizado el evento que llevó a más de 100 mil personas a la playa gauchaen las noches del 15 y del 16 de febrero.Los cuatro vehículos Volare Limusina que participaron de la “Aventón VIP”, servicio colocado a disposiciónpor la organización del Planeta, el mayor festival de verano del Sur del país, fueron para la fiesta “vestidos”a rigor, con el logo del festival estampado en las laterales y en la parte trasera. La marca también convidó alos usuarios del Facebook para un concurso cultural, cuyo premio era dos pares de ingresos para el palco. Lapregunta lanzada para los participantes - ¿Qué locura usted haría para ir al Planeta Atlântida con Volare? –generó respuestas divertidas.Felipe de Nardin, que “pediría a su novia en casamiento al sonido de Luan Santana”, y João Vitor Fonseca Fialho, “que desafiaríaMike Tyson para, en seguida, salir corriendo y tomar el ingreso con Volare” fueron los ganadores de este concurso, donde lacreatividad, la coherencia y la concordancia con el tema fueron los criterios de evaluación.Además de eso, Volare prestigió a cada artista que se presentó en el escenario principal, regalándoles una miniatura del VolareLimusina personalizada con las artes del Planeta Atlântida. El artista, comunicador y animador oficial del evento Everton Cunha,o Mister Pi, como es más conocido, también ganó el mimo.El Planeta Atlântida es realizado por la RBS TV (afiliada a la Red Globo en la región Sur de Brasil), desde 1996 en la playa deAtlântida, en Xangri-lá (litoral gaucho) y, a partir de 1998, también en Florianópolis, Santa Catarina. la fiesta reúne shows degrandes estrellas del pop brasileño e internacional, en el escenario central, así como en espacios paralelos. La edición del 2013ocurrió entre los días 11 y 12 de enero en Florianópolis y 15 y 16 de febrero en Rio Grande do Sul.Daniel HerreraDaniel HerreraDaniel Herrera1213

NoticiasNoticiasVerifique la animación de laspersonas que embarcaron enel aventón Volare en la páginade la marca en el facebook:www.facebook.com/OnibusVolarehttp://goo.gl/7kI5dhttp://chart.googleapis.com/chart?cht=qr&chs=150x150&choe=UTF-8&chld=H&chl=http://goo.gl/7kI5dLos artistas que se presentaron en elescenario principal de la SABA fueronhomenajeados por Volare con una miniaturade su top de línea, el Volare Limusina,personalizada con las artes del PlanetaAtlântida. En las fotos, Banda Strike(arriba), Banda Esteban (aquí al lado),Armandinho y NX Zero (abajo) posaron conexclusividad para la VolareClub.Marcos NagelsteinEmmanuel DenauiAllison Transmission roda Brasil con una Unidadde Entrenamiento montada en un Volare W9El vehículo dispone de una transmisión para entrenamiento y de todas las herramientas necesariaspara repasar conocimientos, para realizar entregas técnicas y diagnosticar las unidades en uso por losdueños de flotas.Quien conduce esta “escuela ambulante” es RômuloFurlan, técnico de Post Ventas de la Allison hace másde 15 años.Además de conducir la Unidad, que está equipada conuna transmisión totalmente automática Allison S2100,él también conduce los entrenamientos y cursos. Enmenos de dos años, ya recorrió 23 mil kilómetros, delNorte al Sur del país, visitó más de 60 clientes, dandoinstrucciones para más de 500 personas, operadores devehículos on-road y también off-road.“En su segundo año de funcionamiento, la Unidad Móvilde Entrenamiento Allison viene demostrando que lainiciativa de la empresa fue extremamente acertada”,conmemora el gerente de Post Ventas para Américadel Sur, Ricardo Brandt, que intermedió la adecuacióndel vehículo. La elección del Volare W9 como base dela Unidad fue una opción natural, en función de lahistórica sociedad con la marca, que tiene la Allisonentre sus proveedores.“Pero también fue llevado en consideración el elevadogrado de confiabilidad que este vehículo tiene en elcampo”, resalta Brandt. La idealización de la Unidad Móvilde Entrenamiento Allison, apoyada desde el inicio porel director de operaciones para América del Sur, EvaldoOliveira y por el gerente de Marketing Clovis Kitahara,vino al encuentro de la mayor demanda de vehículoscomerciales equipados con transmisión automática.El servicio móvil ofrece una atención directa amecánicos y conductores. Las enseñanzas van desdelos conceptos básicos de funcionamiento de lastransmisiones Allison hasta consejos de cómo dirigirpara economizar combustible y reducir costos conmanutención de frenos y piezas del tren de fuerza, comoaprovechar mejor la constante transferencia de torquedel motor para las ruedas y excluir vicios de conducción.Para Brandt, “ésta es la manera más eficiente deentender las eventuales dificultades de nuestros clientes,así como la forma ideal de obtener el mejor rendimientode los vehículos equipados con nuestras transmisiones.”Ya el check-up de las transmisiones es realizado pormedio electrónico, a partir de un notebook equipadocon el software de diagnóstico “Allison Doc”. Además delanálisis de fallas y diagnóstico de problemas, el equipoanaliza el estado de conservación de los embragues detransmisión, indicando su nivel de desgaste. “Se tratade una herramienta importante para el personal demanutención, existente solamente en las TransmisionesAllison”, observa el gerente de Post Ventas de la marca.Marcos Nagelstein1415

estrechas, donde el camión no entra.Un gran diferencial delante del crecientenúmero de incendios y de la realidadalarmante de Brasil, donde apenas un 5% delos municipios tiene bomberos voluntarios.Además de eso, el Volare Fire tiene laventaja adicional del costo, que es cerca del35% inferior al del camión, lo que facilitala adquisición por parte, no sólo de loscuerpos de bomberos municipales, sino quetambién de las empresas, que al optar pormantener un vehículo de combate a incendiospropio, protegen no apenas la vida de suscolaboradores y su patrimonio, sino quetambién consiguen una reducción significativaen el valor de la póliza de seguro.Posibilidad de personalización para atendernormas y legislaciones locales.Cómo funcionaEl Volare Fire tiene capacidad para almacenar tres mil litrosde agua, más 300 litros de espuma LGE, producto que esmezclado al agua en el control de incendios con líquidosinflamables. El vehículo dispone de un sistema de bomba yde mangueras capaz de lanzar hasta 500 galones de aguapor minuto, con un chorro que puede llegar a 70 metros dealtura. El sistema cuenta con dos enganches, uno que conectalas mangueras con los estanques del propio vehículo, y otropara acoplarlas a los estanques del camión mayor, cuando laatención requiere un trabajo conjunto. La presión del chorro,así como la mezcla de agua y de espuma, es regulada pormanijas, de acuerdo con la necesidad de la ocasión.El vehículo está equipado también con una torre deiluminación de 3,80 metros de altura y 5 mil watts depotencia, accionada por control remoto, posee cuatro farolesde búsqueda instalados en el techo, un señalizador acústicovisual y una sirena electrónica, además de un generador, en elcaso de que sea necesario accionar algún equipo extra.Volare Fire:agilidad a servicio de la vidaEl nuevo vehículo trae la movilidad y la rapidez de locomoción del Volare parasituaciones donde una fracción de tiempo puede significar muchas vidas salvadas.16Desarrollado a partir de una demanda demercado, y proyectado de acuerdo con lasnormas norteamericanas NFPA (NationalFire Protection Association), que sirven deparámetro también para las normas brasileñas,el Volare Fire es un lanzamiento que puedeayudar a Brasil a superar el escenario devulnerabilidad en que se encuentra conrelación a siniestros con fuego. “Los primeros8 a 12 minutos son cruciales para el controlde las llamas y determinantes del perjuiciocausado”, dijo el coronel Guido Pedroso deMelo, comandante del Cuerpo de Bomberosde RS, que orientó y acompaño de cerca eldesarrollo del Volare Fire, concebido paraprestar la primera atención en casos deincendio y para funcionar como retransmisorde los chorros de agua y/o espuma, a partirdel momento de la llegada del camión debomberos tradicional.Compacto y versátil, puede llegar más rápidoal local del incendio, y circular en víasEl lanzamiento ocurre en la LAAD 2013El Volare Fire fue presentado en el Encuentro Nacional de Bomberos voluntarios, realizado en diciembre del2012, en Igrejinha RS, pero el lanzamiento oficial será en abril, en la LAAD Defence & Security – FeriaInternacional de Defensa y Seguridad, que llega a su 9ª edición como el mayor y más importante encuentrodel sector en América Latina. La feria reúne empresas brasileñas e internacionales especializadas en elsuministro de equipos, servicios y tecnología para las Fuerzas Armadas, Policías, Fuerzas Especiales, además dela seguridad corporativa. La edición 2013 ocurre del 9 al 12 de abril, en el Riocentro, Rio de Janeiro.17

Volare Fireagilidada serviciode la vida23

TurismoAlan WeberFlorianópolis:fuera de la altatemporada, la islatambién es mágicaCon más del 90% de su territorio en una isla,Florianópolis, la capital del estado de SantaCatarina, es también la capital de las playasdel Sur de Brasil. Su extensa y sinuosa costaguarda paisajes de belleza única.Dunas, cielo, mar y mata atlánticaencuadran desde pequeñas villas depescadores hasta playas más animadas comoJurerê Internacional, donde las fiestas sonregadas a espumante y alta gastronomía.Surf, renda de bolillo, sendas, paseos develero, buceo, vuelo libre, esquí acuático,fortalezas y casas del siglo XVIII, pescadofresco, ostras y camarones gigantes,inscripciones rupestres, gente sencilla,sofisticada, gente bonita de todo tipo.Florianópolis, con sus playas y su pequeñaporción continental tiene todo eso yalgo más. No es en vano que la ciudadtambién es conocida como Isla de la Magia.Aunque el apodo tenga origen en leyendasperpetuadas por antiguos habitantes, quehablan de hechiceras, brujas y hombreslobo en los mares y matas de la Isla, nohay adjetivo mejor para un lugar que reúnetantos atractivos.Si usted tiene la oportunidad de salirde vacaciones en estos meses de otoño,Florianópolis es una óptima opción. Fuerade la alta temporada, usted puede conocertodos los lugares, rincones, y encantos deeste paraíso, libre de los embotellamientostan comunes en las carreteras que llevanal Norte y al Sur de la Isla en los días deverano, cuando la población casi triplica.Pero aún así, es bueno organizar unitinerario, porque las distancias entre unapunta y otra de la isla son grandes.Lagoa da Conceição25

TurismoEl centroLas playas de Florianópolis son tanencantadoras, que muchas veces el centroqueda olvidado en los itinerarios turísticos.Pero fue ahí, que el pionero Francisco DiasVelho fundó, en 1662, la Villa Nossa Senhorado Desterro (Nuestra Señora del Destierro), yes ahí también que están muchas referenciasde la historia y de la cultura florianopolitana.Tome un día para hacer un paseo a pie porel área. La plaza XV de Noviembre, dondeDestierro ganó vida y de donde la ciudadempezó a expandirse, puede ser un buenpunto de partida también para su paseo. O dellegada, ya que la sombra proporcionada por lahiguera centenaria y gigante, tenida como unpatrimonio de la capital, puede ser un óptimoauxilio para hacer una caminada, apreciandoel movimiento de la plaza.Dicen que la higuera nació en 1871, en unpequeño jardín al frente de la iglesia matriz,siendo trasplantada para la plaza en 1891.A pocos metros de allí, está el Mercado Público,corazón del centro histórico. El edificio actualfue construido en 1898, en sustitución alantiguo mercado, demolido en 1896, despuésde 45 años de funcionamiento. Son más de160 años de comercio y punto de encuentropara la comunidad. Salir de Floripa, comolos simpatizantes de la Isla acostumbran allamarla, sin disfrutar del ambiente alegre ycolorido del mercado, es casi una herejía.Sus 140 boxes ofrecen alimentos, ropas,utensilios y piezas artesanales. Eventualmente,en el patio central también ocurrenmanifestaciones populares y presentacionesartísticas, pero para quien busca platospreparados con frutos del mar u otrasespecialidades gastronómicas, no puede dejarde visitar el tradicional Box 32. Entre lasdelicias del menú, escrito en siete idiomas, estála famosa empanada rellena con 100 gramos decamarón, ostras frescas cultivadas en la propiaIsla, mayor productora del país, buñuelos debacalao, entre tantas otras.Alan Weber Petra MafaldaPonte Hercílio LuzAvenida Beira-Mar NorteMercado Público26 27Petra Mafalda

Iglesia de Nuestra Señora de lasNecesidades, localizada en el centro deSanto Antonio de Lisboa, la iglesia fueconservada por el Municipio en 1974Alan WeberTurismoVillas azorianas quepreservan la tradiciónPara quien aprecia una vuelta al pasadoy a las tradiciones, Santo Antonio deLisboa, en el Norte, y Ribeirão de la isla,al Sur, son visitas obligatorias. La vidacontemporánea no afectó el ritmo de estospueblos, que figuran entre las primerascomunidades fundadas por los inmigrantesazorianos en la Isla, allá por mediadosdel siglo XVIII. Las iglesias antiguas, lascasas coloridas con cortinas de renda enlas ventanas, como en el archipiélago deAzores, en Portugal, la sonrisa y el acentode sus habitantes imprimen la atmósferade los viejos tiempos.La pesca artesanal, así como el cultivo demariscos y ostras, es otra marca de estascomunidades, que atraen a los turistas, notanto por las playas, sino que por los bellospaisajes, por el ambiente sencillo y por susrestaurantes especializados en ostras.Ribeirão da Ilha31

Lagoa da ConceiçãoTurismo32Laguna de la Conceiçãoy las playas del LesteLa Laguna de la Conceição también es uno de lospoblados más antiguos de Florianópolis, pero en algunosaspectos, como en la arquitectura, los trazos azorianosya no son tan visibles. Los nativos ya no son los únicosanfitriones de la Laguna, que en las últimas décadasganó muchos habitantes de afuera.Sus aguas dulces, hoy, son muy buscadas parala práctica del windsurf y kitesurf, y los bares yrestaurantes agitan las noches en la alta temporada.El arte de las bordadoras, sin embargo, continúa viva,transmitida de madre para hija, de generación engeneración. El resultado puede ser visto y adquiridoen la Caserón de la Laguna y en las tiendas de laavenida principal, cuyo nombre hace homenaje a lasmujeres que dominan las técnicas de tejer con bolillos(palitos de madeira con los cuales se traman los hilos,formando la renda sobre un cojín). En la Avenida delas Rendeiras (Bordadoras), el comercio de artesaníadivide la escena con excelentes restaurantes, donde lasecuencia de camarón es la oferta de mayor salida.Distante cerca de dos kilómetros de la Laguna,están Joaquina y Playa Mole, consideradas el paraísode las planchas. Las olas de la “Joaca”, como escariñosamente llamada por los surfistas, fuerondescubiertas en la década de 1970 y, desde entonces,el local es sede de varios campeonatos locales,nacionales y hasta mundiales. Si usted no es surfista,pero guarda un deseo de aprender el arte, la playa tieneescuelas que funcionan todo el año. Para quien prefierela arena al mar, la pedida está en las grandes dunas quecontornan la playa, donde es posible alquilar planchasde sandboard, el surf de arena, para vivir la aventura dedeslizar monte abajo. La Mole también es frecuentadapor practicantes del vuelo libre, que usan el monte a laderecha de la playa como rampa.Un poco más arriba, entre la Laguna y el Atlánticoestá la Barra de la Laguna, una antigua colonia depescadores, que, todos los años, en junio, revivesus tradiciones a través de la Fiesta de la Tainha, elprincipal pescado del local, capturado en gran cantidaden los meses que no hay letra “r” en la grafía, o sea:mayo, junio, julio y agosto. Quien va a la Barra de laLaguna tampoco puede dejar de conocer la única basedel proyecto Tamar en el Sur del país, dedicado a lapesquisa, conservación y manejo de las cinco especiesde tortugas marinas que ocurren en Brasil, todasamenazadas de extinción.Paseos en barco son también una óptima opción. Lospescadores de la Barra ofrecen varios itinerarios paraotras playas del Leste, como la Galheta, famosa por lapráctica del naturismo, o para la isla del Campeche,situada más al Sur de la isla, donde usted puededisfrutar de puntos de buceo, sitios arqueológicos ysendas acompañado de guías.En el Sur,las playas más salvajesLa porción sudeste de la isla llama la atención por lassendas cercadas de Mata Atlántica, como la que lleva aNaufragados, la playa semidesierta del extremo Sur dela isla, donde no se llega en coche. La senda, de 2,6 kmde extensión, es tranquila, bien definida, con peldañosy hasta con algunos riachuelos para beber agua.Empieza en el punto final de la Caeira de la Barrado Sul, que está localizada a 40 km del centro deFlorianópolis, y en el local, hay un estacionamientopago para dejar el coche. Al final del recorrido,usted encontrará una playa paradisíaca, con dosrestaurantes, un farol del siglo XIX y una vista para lasruinas de la antigua fortaleza que protegía la entradade la Bahía Sur.La infraestructura es mínima, pero para quien quiera,es permitido acampar. Los menos aventureros puedenvolver para Caeira en barco, pero necesitan combinarcon los pescadores en la llegada.Bien menos radical que Naufragados, pero aún salvajesi es comparada con las visitadas playas del Norte dela Isla, Pântano do Sul encanta a aquellos que buscanen las playas el modo de vida de los pescadores. Laindustrialización de la pesca alteró mucho el cotidianode ésta y de otras comunidades pesqueras tradicionales,como Armação, pero en estas dos playas aún es posiblever pescadores tirando la red por la mañana temprano,principalmente fuera de la alta temporada.Pântano do Sul también tiene una importante reservaarqueológica, buenos bares y restaurantes, como eldel pionero Arantes, que empezó como almacén paralos pescadores del pueblo, en 1958, se convirtió enmoda entre los mochileros en los años 70 y, hoy, recibedecenas de turistas que vienen a apreciar no sólo susbocados deliciosos como la decoración con más de 70mil cartas dejadas por los clientes en el techo y paredesde la casa.com mais de 70 mil bilhetes deixados pelosclientes no teto e paredes da casa.Alan Weber Petra MafaldaPraia MoleDunas da Joaquina33

TurismoEn el Norte, aguas calmas,agito nocturno y fortalezasEn la región Norte de la Isla, están las playas deaguas más calientes y calmas, como Jurerê, Daniela,Canasvieiras, Cachoeira do Bom Jesus, Ponta dasCanas y Lagoinha, perfectas para los niños. Pero nosólo para ellos. Las arenas claras de Jurerê, una de lasmás conocidas de la Isla, atraen también a muchosadultos a los que les gusta salir por la noche ydivertirse. En el extremo derecho están los habitantesmás antiguos y el Club de yate de Santa Catarina,con sus lanchas y veleros dando un toque peculiaral paisaje. En el extremo izquierdo, las mansiones,restaurantes y bares de Jurerê Internacional reúnenricos y famosos, con fiestas y encuentros querepercuten en las columnas sociales nacionales einternacionales. Fuera de la alta temporada, todoqueda más calmo, y usted puede disfrutar la bellezade ésta y de las otras playas, sin las largas filas quese forman en dirección a las playas del Norte y losexcesos del verano.Hacer un paseo de velero y desvendar los misteriosde las pequeñas islas y fortalezas de Florianópolistambién es un programa interesante para esta épocadel año. Entre Jurerê y Daniela, a 25 km del centroy de espaldas para el océano, se encuentra la playadel Fuerte, que ganó este nombre por estar cerca dela Fortaleza de São José da Ponta Grossa, construidaen 1740. En el siglo XVIII, éste y otros dos fuertesvecinos, localizados en las islas de Anhatomirim yRatones, controlaban las embarcaciones que llegabanal litoral catarinense, medio camino entre dos núcleosimportantes en la historia de Brasil colonial: elpuerto de Rio de Janeiro y la colonia del SantísimoSacramento en Rio de la Plata, actual ciudad deUruguay, objeto de muchas disputas entre Portugal yEspaña. Además de remeter a la historia, la Fortalezade São José da Ponta Grossa está localizada en laparte alta del monte, que ofrece una excelente visiónde la Bahía Norte. El local está abierto para visitaciónde lunes a domingo, de las 9.00h a las 12.00h y delas 13.00h a las 17.00h. Complemente el paseo conun almuerzo en uno de los restaurantes típicos de laplaya del Fuerte.Alan WeberSantoAntôniode LisboaPetra MafaldaPetra MafaldaPraia BravaJurerêMorro da Lagoa da ConceiçãoPara más informaciones:www.guiafloripa.com.br/trilhas/index.htmlwww.pmf.sc.gov.br/entidades/turismo/index.phpwww.guiafloripa.com.br/34 35

Júlio SoaresGastronomia36Risotto de camarón, en homenaje a la “Isla”La riqueza gastronómica de Florianópolis no permite reducciones, sea por la abundancia y diversidad de sus frutos del mar, sea porsus raíces indígenas y azorianas o por la variedad étnica de la culinaria contemporánea que la capital ofrece. Pero, entre tantosplatos deliciosos, el camarón fresco de la Isla está presente en casi todos los menús, desde el plato, ya preparado, encontrado en losbares hasta los más finos restaurantes, en secuencia o plato único, como aperitivo, merienda, acompañamiento o plato principal, espreparado de las más diferentes formas y con los más diversos aliños. La receta que usted verá seguir es la de un risotto clásico, coningredientes combinados, de modo a realzar el sabor y el aroma del camarón, que, si es fresco, deja el plato aún mejor.37

GastronomiaIngredientesPara el caldo:• 2 litros de agua• 1 patata• 1 cebolla• 1 zanahoria• 1 tallo de perejil grande• 1 paquetito de caldo de pescadoPara el risotto:• 4 cucharas (sopa) de aceite• 1 cebolla picada• 2 tazas de arroz arbóreo o carnaroli• ½ taza (té) de vino blanco• Caldo suficiente para cocinar• 2 tazas (té) de camarón limpio• 1 taza (té) de queso tipo parmesano rallado grueso• 1 cuchara (sopa) de mantequilla• 2 cucharas (sopa) de perejil pequeño picado• Pimienta del reino en polvo a gusto• 1 limón• Aceite para dorar la cebolla• Aceite para finalizar el platoPreparación• Lave los camarones y déjelos marinando por algunosminutos en el jugo del limón, aliñado con sal ypimienta en polvo.• Prepare el caldo para cocinar el risotto, colocandoen una olla grande el agua, la patata, la cebolla,la zanahoria, el perejil grande y el caldo de pescado.Deje hervir por 15 minutos.• Caliente el aceite en la olla donde usted va a prepararel risotto y dore la cebolla. Añada el arroz y fríalo.En seguida, coloque el vino blanco y deje evaporar.• Añada el caldo hirviente poco a poco, revolviéndolosiempre, hasta que el arroz quede blando.• Coloque los camarones y mezcle hasta que esténcocidos. Por último, junte el queso, la mantequilla,el perejil pequeño, mezcle y sirva en seguida.• Sirva el risotto en platos individuales, aliñándoloscon un hilo de aceite y pimienta del reino molidaen el momento.Costo estimado:R$ 58,60Rendimiento:4 personasConsejos para no errar su risotto• Escoja un arroz con granos cortos y medianos. Ellos tienenla base redondeada. Los más conocidos son los del tipoarbório y el carnaroli. El primero tiene un grano grandecon un grado moderado de almidón, que le da unacremosidad delicada, resultando en un grano más firme.Acostumbra a alcanzar el punto de cocción entre los 15 ylos 17 minutos. El carnaroli tiene grado mediano, más finoque el arbório, con gran cantidad de almidón, que da unaexcelente cremosidad para el plato. Su punto de cocción esalrededor de los 18 minutos.• Nunca lave los granos, porque el agua estimula laliberación del almidón e inicia el proceso de ablandamientoantes de la hora.• Use una olla ancha y pesada. De ese modo, una mayorcantidad de granos quedará en contacto con la base, dándoleuniformidad al calor y una evaporación del caldo equilibrada.• Al inicio de la cocción, hasta que el vino se evapore, usefuego alto. Después reduzca la llama para fuego mediano.38 39

VariedadesSeguridad es fundamental y esencial para el éxitoRecientes accidentes en el exterior demuestran la importancia de la seguridad para el usuarioYa se fue el tiempo donde los consumidores tenían como prioritarios otros factores a los de la seguridad y el bienestar.Precio y tiempo hace mucho dejaron de justificar cualquier estado de mala conservación o condiciones precarias de losvehículos. Más que eso, un “simple” accidente puede ganar repercusión internacional, como pudimos ver en los recientesepisodios ocurridos en California, en los Estados Unidos, y en Chile.En los dos accidentes existe la sospecha de falla mecánica que puede haber ocurrido por falta de manutención o por haber sidorealizada sin los debidos cuidados. En el caso de California, la empresa acabó siendo cerrada, menos de una semana despuésdel lamentable incidente, mismo no habiendo registrado ningún problema con sus vehículos en los últimos dos años.Esto demuestra que la seguridad, la correcta manutención de los vehículos y el respeto a la vida son cada vez más fundamentalespara el éxito de una empresa en el ramo del transporte de pasajeros. No sólo en lo que se refiere a la parte mecánica, sino quetambién a lo que se refiere a la seguridad pasiva y a la mayor exigencia en el cumplimiento de las leyes. En ambos accidentes,¿cuántas vidas podrían haber sido salvadas si todos los ocupantes estuviesen usando el cinturón de seguridad? ¿Cuántas víctimasheridas podrían ser disminuidas con la adopción de normas rígidas (y aplicadas por los operadores)?La cuestión no es si esos dos vehículos estaban o no en perfectas condiciones. El punto es que los acontecimientosrefuerzan la importancia que debemos darle a la manutención y a la seguridad de los pasajeros. Cuando estamos enun avión, ¿por acaso discutimos con las azafatas si debemos o si queremos abrochar el cinturón de seguridad? No,simplemente lo abrochamos y seguimos las instrucciones.Sin la mínima duda, entiendo que en el transporte carretero lo mismo debería ser aceptado por el pasajero, sea en untaxi, sea en un minibús o sea en un autobús interprovincial. En los aeropuertos americanos una frase largamente usadada el correcto significado a lo que refiero. La frase colocada en los locales de inspección para embarque (donde somosobligados a retirar todo de los bolsillos y someter a análisis hasta los zapatos) dice: “su seguridad es nuestra prioridad”.Por más desagradable que sea sacarse el zapato o sacarse prendas de ropa y ser revisado, la frase minimiza esteincómodo y hace que creamos que están realmente cuidando de nuestro bienestar. ¿Será que, si al entrar en un vehículoy ser orientados sobre todos los procedimientos de seguridad y prestar atención para aspectos importantes no nossentiremos mejor servidos? ¿Este prestador de servicio no será reconocido por cuidar de sus clientes, mismo que ellos nose preocupen mucho con eso? Al final ¿quién es el especialista en transporte de personas?Ya anduve u continúo andando mucho en autobús y no veo ese “esfuerzo” por parte de la mayoría de los operadores. Pordecir mucho, recomiendan el uso del cinturón de seguridad, pero no colocan su uso como factor prioritario y esencialpara la secuencia del viaje. Lo mismo digo sobre cómo operar una salida de emergencia. ¿Cuántos de nosotros ya lohicimos o lo sabemos hacer? A la hora del desespero o de necesidad, reaccionamos por impulso o de acuerdo comofuimos “entrenados”, no tenemos tiempo para “pensar” en cómo se opera una salida de emergencia. Vean los relatos delas personas sobre la lamentable tragedia de la discoteca de Santa Maria, que sin la debida “preparación u orientación”corrieran para el baño, justamente donde no había salida.Realizar, sin fallas o atrasos, la correcta y constante manutención de los vehículos es un ítem obligatorio y la sociedad yel usuario individualmente van a cobrar, cada día más, por este cuidado que el prestador de servicio necesita tener con susclientes. Pero, preocuparse con la seguridad y con el bienestar también es papel del pasajero. Él debe ir más allá y exigir quesu seguridad sea la prioridad del transportador. Para el operador, queda el mensaje y la feliz oportunidad de sorprender y hacerel usuario/cliente ver y sentir que “su seguridad es la prioridad de aquel transportador”. Éste será un verdadero diferencial.José Carlos SeccoAsesor de prensa de Volare y MarcopoloBici:deporte, salud y diversión en un sólo momentoPedalear y sentir el viento contra el rostro es un placer inigualable. Placer con gusto de infanciay libertad. Placer que pone el cuerpo en movimiento mientras calma la mente. La práctica notiene límite de edad, y gana cada vez más adeptos no sólo en los parques, sino que también enlas calles de los grandes centros urbanos. Paseos de ciclistas en grupo aparecen por todas partes,en un movimiento espontáneo y descentralizado, que representa la defensa de un estilo de vidasaludable, así como una protesta a los embotellamientos de tránsito y al estrés urbano. En la ondade esta tendencia, muchos ya cambiaron el automóvil por la bici para ir al trabajo, otros promueveniniciativas inéditas, como una empresa de entregas en Porto Alegre (RS), donde el servicio es hechopor ciclistas y cobrado de acuerdo con la prisa del cliente y el ritmo de las pedaleadas. Iniciativasaún más extremas también no faltan. El casamiento del cicloactivista y bloguero Willian Cruz, enel 2009, fue consolidado sobre dos ruedas, con un cortejo de más de 50 ciclistas por las calles deSão Paulo, con los novios encabezando el cortejo. Claro que usted no necesita llegar a tanto. Sacarla bicicleta del garaje para un paseo en el parque ya es un buen comienzo. Y, si después de revivirlas sensaciones de pedalear libremente, usted quiere profundizar en el ciclismo y aventurarse envías públicas, es recomendable que usted tome algunos cuidados. Los conductores e inclusive laspersonas que tienen ganas de usar una bicicleta, no consiguen verla compartiendo la calle con uncoche, principalmente en Brasil, donde la cultura del automóvil aún es predominante. Verifique, acontinuación, los beneficios del ciclismo y algunos consejos para quien está empezando.40 41

42¿Qué es lo que usted ganaandando en bici regularmente?• Articulaciones más fuertes: pedalear mueve las articulaciones deuna forma saludable, con bajo impacto, y refuerza la musculaturaque está alrededor de las articulaciones, protegiéndolas del desgaste.• Buena forma y resistencia: la práctica recurrente del ciclismo tonificalos músculos de las piernas y aumenta el desempeño aeróbico ycardiovascular. Los vasos sanguíneos (arterias y venas) son tonificados,mejorando la frecuencia cardíaca, la oxigenación de los pulmones y delos tejidos.• Buen humor y sueño tranquilo: pedalear estimula la liberaciónde las endorfinas y los niveles de serotonina, sustancias que regulanel humor y el sueño.• Equilibrio en las tasas de colesterol y triglicéridos: la actividad consumegrasas del organismo, disminuyendo el colesterol total y LDL (colesterolmalo), además de los triglicéridos. Disminuye también la glicemia,contribuyendo para el control de los diabéticos.• Equilibrio de la presión arterial: la tonificación de los vasos sanguíneoshace que ellos relajen más fácilmente, contribuyendo con la disminuciónde la presión arterial, que es un importante factor de riesgo paraenfermedades del corazón.Para pedalear con seguridad• Empiece despacio y vaya aumentando la intensidad de la actividadgradualmente, para no sobrecargar la musculatura. Dolores,incomodidades y cansancio que van más allá de lo normal, puedensignificar exceso de entrenamiento o una bici con medidas inadecuadaspara su tipo físico.• Cargue siempre una botella de agua (hay envases propios para bici enel mercado), para reponer el líquido perdido con el sudor y un protectorsolar para las partes del cuerpo que quedan a vista.• Use ropas apropiadas, adecuadas al clima y llamativas, para que ustedsea mejor visualizado por los conductores. Chalecos reflectores sonuna óptima solución, principalmente en paseos por la noche.• El uso de guantes ayuda a afirmar el manubrio con firmeza yprotege las manos.• Use anteojos oscuros. Además de filtrar los rayos solares,él sirve de barrera contra insectos.• Cuando salga en bici, deje el walkman en casa. Él impide que ustedescuche los sonidos del ambiente, muy importantes en la percepcióndel movimiento del tránsito que está a su alrededor.• No se descuide nunca de los equipos de protección, como luces,farol para pedalear por la noche y casco.• La inclinación del sillín es importante para usted no se machuque lapelvis. Él debe estar paralelo al suelo, y no con la punta para abajocomo mucha gente cree que sea lo correcto. Si está con inclinación yaltura adecuadas, usted se sienta en la trasera del sillín, que es la partemayor, y así distribuye mejor el peso del cuerpo sobre el isquion, y nomachuca su pelvis.• Si sus paseos empiezan a ganar frecuencia, empiece a pensar en unabici personalizada. La bici ideal para que usted no perjudique sucolumna y sus articulaciones debe tener la medida del cuadroproporcional a su gancho (altura de la ingle hasta el suelo). La medidadel cuadro define también la altura del sillín. En Brasil, el concepto debici fit aún es muy reciente, pero ya existen varios artesanos que ofrecenel producto hecho a medida.Andando en bici en el tránsito• Para pedalear por la noche, usted debe usar una luz trasera rojacentellante. Usted las encuentra en las tiendas especializadas enbicicletas, a precios bien razonables.• Si aún no la tiene, coloque un espejo en su bici, para ver los cochesque están atrás. Si usted cree que uno de ellos no lo ha visto,salte para la vereda.• En vías de tránsito muy rápido, los coches tienen menos tiempo paraverlo. Evítelas. Es probable que para eso, usted tenga que aprendercaminos bien diferentes de aquellos que usted hace cuando está encoche, pero calles con menos coches y tráfico más lento son mejorespara circular en bici.• Ni siempre es mejor ocupar la vía o pegarse a la cuneta.La elección depende de las condiciones de la vía en la cual usted está.En vías anchas con tráfico lento y pocos cruzamientos, ande por laderecha. En vías rápidas con mucho tráfico y cruzamientos, vaya máspara la izquierda. Pero esté consciente de que en ambos lados hayriesgos, y que, por eso, toda atención tomada es poca.• Señalice sus movimientos con su brazo. Estire su brazo izquierdo paramoverse para la izquierda, y su brazo derecho si usted va para laderecha. Siempre con mucho cuidado, principalmente antes de señalizarpara la izquierda. Mire por el espejo si no hay algún coche muy cerca,antes de levantar el brazo.• El blog de la masa crítica de Porto Alegre(massacriticapoa.wordpress.com) trae muchos consejos de cómo pedalearen el tránsito con seguridad, pero lo mejor, para quien está empezando,es buscar orientación con un practicante más antiguo. Varias ciudadesde Brasil cuentan con el servicio voluntario de los bike-anjos,ciclistas experimentados que se proponen a acompañar a losnovatos, dando consejos de itinerarios y de seguridad,hasta que pierdan el miedo.Para saber más:vadebike.orgbikeanjo.com.brbicicletada.org43

PerfilNei Lisboa,un dulce transgresorNei Tejera Lisbôa nació el 18 de enero de 1959, en Caxias do Sul (RS).En aquel año, el líder comunista Fidel Castro asumía el poder en Cuba, ymoría Heitor Villa-Lobos, uno de los mayores compositores brasileños detodos los tiempos. Hechos aislados pero que, de cierta forma, por una deesas artimañas del destino, vinieron a influir en la carrera del joven NeiLisboa (Lisboa ya un nombre artístico, ahora sin el acento circunflejo),uno de los músicos gauchos más queridos y respetados de su generación.A los 54 años, Nei Lisboaconmemora tres décadas de carreralanzando un disco nuevo,y se consolida como uno de losmás importantes nombres de lamúsica urbana gauchaCrédito: DivulgaçãoNei, el menor de siete hermanos, dejó Caxias con la familiaa los seis años, con destino a Porto Alegre, donde vivehasta hoy. Fue en la capital gaucha que tuvo su primercontacto con la música. A los nueve años, ingresó en elLiceo Musical Palestrina, tradicional escuela de música dePorto Alegre. Adolescente, viajó a los Estados Unidos y alláconcluyó la Enseñanza Media.Influido por los acordes del blues y por un grupollamado Beatles, vuelve con ganas de crear, de tocar, decomponer. Y vuelve con un sentimiento entre lo románticoy lo revolucionario, entre la rebeldía y el sueño hippie.Frecuenta el curso de Composición y Regencia de laUniversidad Federal de Rio Grande do Sul (UFRGS) casien la misma época en que sabe de la localización delcuerpo del hermano Luiz Eurico Tejera Lisbôa, el primerdesaparecido político de Brasil a ser encontrado, gracias alesfuerzo de la familia.Experiencias y vivencias que más tarde estarían en lamúsica urbana de Nei Lisboa, forjada en las calles del BomFim, barrio del cual él se tornó el bardo mayor.En 1983, Nei lanza “Pra viajar no cosmos não precisagasolina” (Para viajar por el cosmos no necesita gasolina),primero de los nueve discos gravado en estudio - hay dosmás grabados al vivo, con versiones de clásicos en inglésque marcaron su adolescencia.La poesía intercalada con algún descontentamiento alneoliberalismo salvaje lo acompañó en el resto de sustrabajos, y lo alzó a una carrera que le rindió más respetode que exactamente éxito comercial. Músicas como Carecasda Jamaica (Pelados de Jamaica), Verão em Calcutá(verano en Calcuta), Verdes anos, Hein? (Verdes años,Verdad?), Telhados de Paris (Tejados de París) y Faxineira(Sirvienta) (se tornaron hits de una generación que crecióy apareció en los años 80 y 90. Más recientemente, Prate lembrar (Para recordarte), música del disco Relógiosde sol (Relojes del sol), fue grabada por Caetano Veloso,y Telhados de Paris por Zélia Duncan, sin contar músicassuyas ya interpretadas por Ná Ozzetti y Cida Moreira. Y Neihoy pasa recibiendo invitaciones para tocar en el Centrodel país, llevando sus melodías para oídos que no son losde los gauchos.Centrado, con habla mansa, sensible, Nei llega a los 54años conmemorando 30 de carrera. Sabe que tiene fansbastante fieles, y los celebra cada vez que hace shows, seacantando “clásicos de Nei” o interpretando canciones másrecientes. En breve, lanzará el 10º disco de estudio, en elcual quiere tratar de asuntos urgentes tanto para la viejacomo para la nueva generación que lo acompaña: la vidahipermoderna, la virtualidad en las relaciones, la ansiedaddel consumo y del placer inmediato. “Son ilusiones a lasque uno se obliga, muchas veces asfixiantes del propiodeseo y del ritmo orgánico de la vida”, enseña Nei.Verifique a continuación, los principales trechosde la entrevista concedida exclusivamente para laRevista Volare.VolareClub: Hasta la mitad del año, usted debelanzar su 10º disco oficial grabado en estudio. ¿Concuál sentimiento usted está presentando este discopara el mercado? ¿Cómo evalúa usted este trabajofrente a los anteriores?Nei Lisboa: Mi último CD de inéditas salió al finaldel 2006, un largo hiato de casi siete años en disco,aunque el show estuviese siempre en la carretera.Lancé uno al vivo en el 2010, como soporte de unagira, pero que tiene apenas una música inédita.Entonces, como compositor, tomé unas buenasvacaciones, disfrutando también un poco del pasadoen conmemoración de 30 años de carrera. Creo queeste tiempo fue positivo para construir un repertorioconsistente y cohesivo y hacer un buen regreso.VolareClub: ¿Qué le inspiró a escribir las letrasde ese último trabajo? ¿Cuál es la principalcaracterística del disco?Nei Lisboa: El rostro de este trabajo es una miradasobre la vida hipermoderna, la virtualidad en lasrelaciones, la ansiedad del consumo y del placerinmediato. Son ilusiones a las que uno se obliga,muchas veces asfixiantes del propio deseo y delritmo orgánico de la vida. Esto se desdobla en variascanciones y abordajes, y obviamente ni todo elCD es un discurso alineado sobre la cuestión. Perodiría que la idea de trampa, de una farsa mediáticay social, es casi omnipresente. Musicalmente, eseobservatorio crítico me trajo para cerca del pop, alinverso de los últimos trabajos, más conectados conla MPB.Y en ese tránsito entre pop y MPB, pensando bien,nada de nuevo: es apenas más del mismo Nei Lisboa.VolareClub: A los 54 años, ¿cómo evalúa usted sucarrera de compositor en Rio Grande do Sul? ¿Y enel escenario brasileño?Nei Lisboa: Va muy bien, siempre con una referenciafuerte aquí en el Sur y presencias puntuales porel país. El año pasado, llevé el show al excelenteFestival de Garanhuns, en Pernambuco, y a unatemporada en Curitiba y São Paulo, donde tambiéngrabé dos músicas para una recopilación de clásicospaulistas interpretadas por gente de fuera, ChicoBuarque entre ellos. Canté una de André Abujamra yotra de José Miguel Wisnik, dos grandes regalos.4445

PerfilCrédito: DivulgaçãoCrédito: DivulgaçãoVolareClub: Usted siempre estuvo atento a las nuevastecnologías y, consecuentemente, a las “exigencias”del mercado musical. ¿Las nuevas tecnologíasaproximaron su música a las nuevas generaciones?Nei Lisboa: Tecnologías como internet y lacirculación en mp3 son grandes facilitadoras en elcontacto con el público. Siempre quise colocar adisposición, lo máximo posible, mi trabajo y partede la nueva generación se beneficia de eso, ademásy sobre todo, del público contemporáneo que estádistante o que busca trabajos que no están en elcatálogo.VolareClub: Usted tiene un público bastantecautivado, fiel, que le acompaña desde las primerascanciones. ¿Esto tiene que ver con algún estilo devida, un sueño hippie, un inconformismo social?Nei Lisboa: De Brasil, Maria Gadu y Dani Black, sociode ella, y Siba, un pernambucano victorioso. Me gustaMumford and Sons. Escucho mucho Ben Taylor, hijo deJames, y Leonard Cohen. No veo ni aquí ni mundo afueraun período de especial creatividad, pero mucha cosabuena anda escondida, hay que buscar en internet.VolareClub: Uno de sus shows de inicio de carrera sellamaba “Deu pra ti anos 70”(Acabó para ti años 70).¿Que analogía es posible hacer hoy con aquella fase?¿A quién o a qué usted diría “acabó para ti...”?Nei Lisboa: Hoy he aprendido a gustar más de losaños 70 que en aquella época, disociando un pocola excelente producción musical, por ejemplo, delambiente de la dictadura. En este sentido, ellosfueron mayores que los años 80, que hoy han sido tanrecordados.46Nei Lisboa: Espero siempre que sí, nunca penséque alguien debiese conformarse con las injusticiasdel mundo. Ni tampoco abandonar sus ideales,pero sí, buscar formas de lucha más eficientes. Megusta mucho la respuesta de Saramago, cuando lepreguntaron por qué continuaba comunista, despuésde la falencia del modelo soviético. Por la mismarazón que los católicos lo continúan siendo, a pesarde las atrocidades cometidas por la Iglesia, a lolargo de los siglos, dijo.VolareClub: Buena parte de sus músicas flirtean conel romanticismo y la crítica social. Ya lo apodaron,cariñosamente, de “dulce transgresor”. ¿Es asímismo?Nei Lisboa: Un dulce elogio, también. Creo que esaquella tradición de no perder la ternura jamás, yendurecer por el tiempo que sea posible (risas).VolareClub: La carrera paralela de escritor le rindiódos libros (Um morto pula a janela (Un muerto saltade la ventana) y É Foch! (¡Es Foch!)). ¿Está conplanes para volver escribir libros?Nei Lisboa: No, ni de cerca. Quien sabe de aquí aalgunos años, después de dos o tres discos nuevos,venga a rescatar el tiempo y el placer de dedicarmea escribir, pero por el momento estoy totalmentevolcado a la música.VolareClub: ¿Cómo evalúa usted la actualproducción musical? ¿Qué suele escuchar usted?VolareClub: ¿Cuál es la música (de su autoría o no)que usted no se cansa de interpretar?Nei Lisboa: No canso de cantar ninguna, quienpuede cansar de oír es la platea (risas), por eso voyalternando algunas cosas de una temporada para otra.Ya quise hacer un itinerario de 50 músicas, cuandoconmemoré esa misma edad, tuvieron que afirmarme.Pero aún vuelvo a la idea en los 55...VolareClub: ¿Hoy en día, Nei Lisboa es rock, pop,samba, bossa...? ¿Cuál es su estilo?Nei Lisboa: Mi estilo es lo que salga cuando tomo laguitarra, y para un oído urbano de porto-alegrense esosiempre quiso decir muchas cosas. Mi primer disco, 30años atrás, tenía reggae, samba, blues, bolero, jazz,rock’n roll y otras cositas más. Este mosaico siemprehizo parte de mi show, y va a estar también en eldisco nuevo, por más que pueda rotularse el todocomo un trabajo pop, o de MPB.VolareClub: Y del futuro, ¿Qué es lo que usted espera?Nei Lisboa: “Hilo para pescar, el pandero para tocary el tiempo para pasar sin percibir...” Espero llegarcantando bien a los 70, y después de eso, lo quevenga es lucro. Y espero que nuestros hijos y nietossepan vivir de la forma más amorosa y creativa que lessea posible.Por Fabiano FincoNei Lisboa en los pasados años80, cuando recorría los escenariosde Porto Alegre, llevando a losfans para “viajar por el cosmos”y en la poesía de su primer discograbado en estudioPara ver,oír y saber más:www.neilisboa.com.brwww.myspace.com/neilisboawww.twitter.com/neilisboawww.facebook.com/neilisboawww.youtube.com/neilisboatvwww.flickr.com/neilisboaCrédito: Divulgação47

ConsejosCon atencióny cuidados,su Volarefunciona mejory responde convida largaManoel NetoLa fuerza del hábito y el exceso deconfianza en la suerte, sumadas a lacorrería del día a día, muchas veces,nos impiden dar la debida atencióna las cosas importantes de la vida.Asociar eso a un vehículo, aunqueél sea un Volare, puede sonar comouna herejía, pero si nos recordamosque dentro y fuera del Volare existenpersonas y un medio ambiente quedebe ser preservado, percibimos quecuidar bien de esa máquina es cuidarbien de la vida.Verifique, a continuación, cuáles sonlos principales factores que puedencomprometer el desempeño, laseguridad y la economía de su Volare,y qué es lo que usted puede hacerpara evitar esta situación.4849

ConsejosNunca transite con el vehículo desenganchadoMuchos conductores tienen el hábito de andar con el vehículo desenganchadoen bajadas, por creer que así estarán economizando combustible, lo que no esverdad. Si el coche está enganchado, al retirar el pie del acelerador, el consumode combustible para, y el motor es impulsado por la transmisión. O sea, al venceruna bajada con el vehículo enganchado, como es lo correcto, usted queda muchomás seguro y no gasta más combustible. Transitar “al vuelo”, como se dice porahí, además de ilegal y peligroso, inviabiliza el uso del freno motor y puede dañarseriamente los componentes del sistema de transmisión del vehículo.Verifique elfuncionamiento de lasluces traseras, luz demarcha atrás y frenosVerifique el niveldel combustibleen el estanque,que queda al ladoizquierdo delvehículoVerifique si losfocos delimitadoresestán funcionandoVea si los filtros estánen condiciones de uso, ydrene el agua que quedaacumulada en el prefiltroUtilice los frenos correctamenteEl freno motor de su Volare es un recurso de gran utilidad, que debe ser usado.Además de dar mayor seguridad en la frenada, evita el sobrecalentamiento de lasbalatas y pastillas de freno, provocado por la aplicación prolongada del freno deservicio. Al usar el freno motor, por lo tanto, usted estará contribuyendo parael aumento de la vida útil del sistema de frenos y de los neumáticos, para laeconomía de combustible y para la ganancia de velocidad media. Use el freno deservicio solamente cuando sea necesario y en la proporción ideal. Evite accionarlocontinuamente en bajadas largas, pues eso también sobrecalienta los frenos,reduciendo su eficiencia y colocando en riesgo los demás componentes del sistema.Anticípese a los movimientos del recorridoManoel NetoParar un vehículo y recuperar su velocidad de 0 a 80/Km requiere más combustible.Por eso, no frene, ni acelere de forma brusca o desnecesaria, pero intente mantenerla velocidad de su vehículo siempre que sea posible, adaptándola gradualmente almovimiento de semáforos, paradas obligatorias, entrada en vías preferenciales o eninicio de bajadas. Al aproximarse de un semáforo, por ejemplo, intente anticiparseal movimiento de las luces. Si está con la luz roja, saque el pie del acelerador, conel objetivo de reducir la velocidad, de modo que, al poner luz verde, usted puedacruzar sin parar el vehículo.46 50Amenice las resistencias al desplazamientoUn vehículo que enfrenta dificultades de desplazamiento exige más combustiblepara vencer determinado trecho con relación al otro con desplazamiento libre. Entrelos factores que interfieren en el rodamiento del vehículo en la pista están lascondiciones de los neumáticos y de la carretera, el peso, la resistencia del aire y lagravedad. Agua en la pista, por ejemplo, aumenta el consumo de 3% a 5%, mientrasque neumáticos con menor presión puede aumentarlo de 5% a 7%. La resistenciapor la gravedad, originada cuando el vehículo está en subida, sin embargo, es unade las más influyentes y la que más genera aumento en el consumo de combustible.Al entrar en una subida con inclinación de 5% a 40 Km/h, un vehículo necesitacuatro veces más combustible de lo que necesitaría para transitar a 80 Km/h en unacarretera plana. Si usted puede optar, entre una subida larga y suave y una subidacon mayor inclinación y corta, escoja la segunda. Lo ideal sería escoger también lasmejores carreteras y condiciones climáticas, pero, quien tiene recorridos y horariospara cumplir, ni siempre puede permitirse ese lujo. Entonces, controle lo que esposible, como el tipo, tamaño y presión de los neumáticos y el peso del vehículocon pasajeros. Siga las recomendaciones del manual del propietario para estosítems, y usted estará haciendo la parte que le corresponde.Verifique lapresión y elestado de losneumáticosQué es lo que usted debe observar antesde iniciar la jornada de trabajoNadie está libre de incidentes, pero quien toma las debidasprecauciones crea una barrera de protección contra un grannúmero de ellos. Verificar las condiciones de algunos ítemsbásicos, como los apuntados en el dibujo de arriba, puedetomar algunos minutos de su precioso tiempo, pero le vaa dar ventajas en la seguridad, en el rendimiento y en ladurabilidad de los componentes.Pruebe los farolesy los indicadoresde dirección51

ConsejosMonitoree la velocidad y el tiempoAtender a las expectativas de seguridad, cumplimientode horarios y economía que el negocio de transportede pasajeros requiere, exige equilibrio por parte de losoperadores. Sensibilidad y buen sentido son necesariospara reconocer el momento de priorizar uno u otro aspectoy en cuál medida. Pero el conocimiento es fundamentalpara acertar las elecciones. El consumo de combustiblees tanto más alto cuanto más alto es el aumento de lavelocidad. Rodar más rápido para llegar más temprano aldestino vale solamente para las fajas de baja velocidad.Cuando se eleva la velocidad media de 40 Km/h para 50Km/h, se obtiene una ganancia de 30 minutos en untrecho de 100 Km. Ya, la ganancia obtenida en velocidadesmás altas, cuando se pasa de 80 Km/h para 90 Km/h, porejemplo, es de apenas 8 minutos.Lo ideal es mantener un estilo de dirección que priorice laeconomía en carreteras planas y bajadas, y la potencia enadelantamientos, en entrada para locales de tránsito y ensubidas, donde conviene subir lo más rápido posible.Atención en el cambio de marchasEl resultado de un mismo vehículo en términos dedesempeño, de consumo de combustible, de durabilidady de costos de manutención varía de acuerdo con elestilo de dirección de su conductor. Si usted quieresacar el mejor provecho de su Volare, tenga en menteque reduciendo el número de cambio de marchas, ustedestará prolongando la vida útil de los componentesmecánicos de la transmisión. Siempre que accionamosel embrague, ocurre la desconexión entre el motor yla transmisión y, con eso, el vehículo permanece sintracción por cerca de 3 segundos. O sea, con 10 cambiosde marchas, el vehículo queda 30 segundos sin tracción.Parece poco, pero en una subida, esto ya es suficientepara ejercer una considerable desaceleración, exigiendoun mayor esfuerzo y consumo de combustible pararetomar la velocidad. Así, cambie apenas las marchasrealmente necesarias para vencer el trayecto lo másrápido posible. Dirigir en carreteras planas con velocidadadecuada o en bajadas con el acelerador accionado enlo mínimo también reduce mucho el consumo. Cuandose depare con estas situaciones, use las marchas másaltas posibles y “economice rotaciones”, manteniendoel puntero indicador de la RPM (rotaciones por minutodel motor) siempre dentro de la faja verde. Por último,en subidas, adelantamientos y en entrada para localesde tránsito, priorice la potencia (el puntero indicador deRPM pasa para la faja amarilla) solamente por el períodonecesario para vencer la situación. De esta forma, habráuna sensible reducción en el consumo de combustible.Colocar estos consejos en práctica queda mucho másfácil, a medida en que el conductor se familiariza con elrecorrido y con el desempeño del vehículo.Mantenga el motor regulado y usecombustible apropiadoMantenga el motor de su Volare siempre regulado y enperfectas condiciones de funcionamiento. Sea rigurosotambién en el uso del combustible recomendado, y, enel caso de vehículos con motorización Euro V, presteaún más atención a la calidad del reactivo usado enel SCR, el sistema para post tratamiento de los gasesdel escape. Con eso, usted asegura que los niveles deemisiones de gases se mantengan en lo mínimo previstopara su vehículo. Observe el humo expelido por el tubode escape, entendiendo que cuanto más oscura, tantomayor serán los niveles de emisiones de contaminantes yel consumo de combustible.Preste atención en el sistemade inyecciónHumo negro en el tubo de escape es señal de desequilibrioen el sistema de inyección, responsable por dosificar elcombustible que alimenta el motor. Cuando el volumende combustible inyectado es excesivo, este exceso decombustible es quemado, generando el humo negro,expelido por el tubo de escape. Por otro lado, si elvolumen de combustible no está de acuerdo con lonecesario, el desempeño queda perjudicado, obligando alconductor a operar continuamente en régimen máximo, loque también aumenta los niveles de emisiones de gases.Preste, por lo tanto, mucha atención con el sistema deinyección, y en especial con los filtros de combustible,que retienen las partículas de agua y las menoresimpurezas posibles, garantizando, con eso, el flujo decombustible adecuado para el funcionamiento del motor.Use filtros originales, pues filtros no recomendados puedencomprometer el filtraje, y, por consecuencia el motor,reduciendo considerablemente su vida útil. En los motoresactuales que atienden la norma Proconve 7 / Euro V, humonegro siendo expelido por el tubo de escape es una cosamuy rara, pues él es tratado en el catalizador, antes deser lanzada al aire. Esto se debe al control electrónico delmotor asociado a la reacción química como el ARLA 32 enel interior del catalizador.Respete el plan de manutenciónLos cuidados recomendados en el plan de manutencióndescrito en el Manual del Propietario deben ser realizadoscon rigor.Alineamiento de dirección, regulación del freno,rodamientos de los cubos de la rueda y neumáticos debenser verificados diariamente, siendo que los neumáticosnecesitan ser calibrados cada semana.Recuerde: la manutención inadecuada reduce el desempeñodel vehículo, aumenta el consumo de combustible y poneen riesgo la seguridad de todos.Observe los filtros de aireVerifique siempre el indicador del grado de saturación delelemento filtrante de aire, sustituyéndolo siempre que seanecesario. El filtro de aire retiene las partículas que estánen suspensión en el aire, y con el tiempo, la retenciónde impureza satura el filtro, comprometiendo el flujode entrada de aire en el sistema de admisión. Con esto,la quema de combustible no ocurre de forma completa,generando humo negro en motores anteriores al EURO V,mayor desperdicio de combustible y bajo desempeño delmotor. Las tuberías que conducen el aire del filtro para elturbo alimentador y de éste para el motor también sonmuy importantes.Vaciamientos en el tubo hacen que parte del aire forzadopor la turbina escape, generando pérdida en la eficienciadel motor.Atención con las válvulas del motorÉste es un ítem que requiere precisión, pues la holguraincorrecta de las válvulas reduce el desempeño del motory aumenta los índices de emisiones de gases. Con pocaholgura y semiabiertas, las válvulas del motor permiten laexpulsión del aire admitido en los cilindros o en las salidasde los gases quemados.Pero si hay holgura excesiva, las válvulas se abren conatraso y anticipan su cierre.Cuidado con vaciamientosdel sistema de escapePara no perjudicar la salida de los gases y disminuirel ruido generado por el funcionamiento del motor, elsistema de escape necesita estar al día, sin vaciamientoso aplastados, pues estas condiciones pueden alterar elflujo y la velocidad de salida de los gases. Cuando hayun vaciamiento en las tuberías, el sistema deja de serdisminuido, y hace la descarga de los gases quemadospara la atmósfera muy rápidamente, aumentandotambién la velocidad de admisión, de forma queparte del aire admitido será arrastrado para el escape,generando un mayor consumo, sin ganancias.Temperatura del motorNi muy caliente, ni muy frío. Es en la temperaturamedia que el motor alcanza su máxima eficiencia,presentando máximo desempeño, con bajo consumo decombustible y emisiones reducidas. Además de la perdidade desempeño y aumento de las emisiones, temperaturasmuy altas pueden causar daños al motor. Vaciamiento,falta de limpieza externa del radiador, regulacionesincorrectas del motor, exceso de carga son algunosfactores que pueden provocar el sobrecalentamientodel motor, pero la principal causa es el uso de líquidode enfriamiento inadecuado. Utilice solamente líquidorecomendado y haga el cambio respetando los intervalosprescritos en el plan de manutención del vehículo. Ya,la baja temperatura, normalmente, es causada por fallasen la válvula termostática. Nunca incurra en el error deeliminar esta válvula para evitar el sobrecalentamiento,pues esto hará el motor trabajar en bajas temperaturas,lo que también es perjudicial. Si presenta fallas,cámbiela por una nueva.Presión de compresiónLa mala manutención del sistema de admisión, del filtrode aire y del aceite lubricante causará el desgaste queperjudica el proceso de combustión, ocasionando lapérdida de la potencia del motor. La baja compresiónpuede ocurrir prematuramente, si el motor no essometido a una manutención adecuada.Use el impulso del vehículo paraeconomizar aceleración y combustibleInercia es la resistencia que los cuerpos opinenal cambio de movimiento. Entonces, en la medidade lo posible, intente mantener la uniformidad deldesplazamiento de su vehículo. Acelere suave yconstantemente, y use el principio de la inercia a favorde la economía. Un vehículo cargado y con impulsorecorre muchos metros sin que usted necesite acelerar,aliviando el consumo de combustible.Fuente: Entrenamiento de Conducción Económica de Mercedes-Benz5253

Via ExclusivaVia ExclusivaCFC Carga Pesada: enseñando con el máximo confortLa adquisición de un Volare Limusina W9, en diciembre del año pasado, tuvo un único objetivo: ofrecer las mejores condicionesde aprendizaje para los candidatos a conductores de autobuses.“Optamos por este modelo debido al confort y a la calidad que él ofrece para nuestro cliente”, enfatiza Valdecir Parnoff dosSantos, administrador y socio propietario del Centro de Formación de Conductores Carga Pesada, de Foz de Iguazú, PR, uno delos pocos centros del país especializado en la formación de conductores de vehículos pesados.Además del comando doble, fundamental en los vehículos destinados a la actividad de los CFCs, del diseño y de los acabadosdiferenciados, el Volare Limusina incorporado a la flota de la empresa está equipado con heladera, aire acondicionado, DVDy butacas en cuero, proyectadas de acuerdo con los principios de la ergonomía. Todo para proporcionar un elevado patrón deconfort, refinamiento y seguridad para los conductores que buscan habilitarse en la categoría D.El CFC Carga Pesada forma una media de 35 conductores de autobuses cada mes, provenientes de los municipios de Fozde Iguazú y Santa Terezinha de Itaipu. “Los conductores de autobuses, formados por nosotros, siguen para los diversossegmentos del transporte de pasajeros, pero por aquí, lo que realmente es fuerte es el turismo, en función de los atractivosde la región”, resalta el administrador del Carga Pesada. La autoescuela también forma conductores en las categorías A(moto), C (camión) y E (remolque), y empezó sus actividades en el 2006, con un Volare V6, un camión y un remolque. Hoy,de los siete vehículos de la flota, dos son Volare.Centro de Formación de Conductores Carga Pesada, cliente de la Telles e Telles, concesionaria Volare de CascavelNadie puede negar: el Volare Limusina entró en la vida dela pareja Paulo Sérgio da Silva Souza y Tatiana GonçalvesRocha Souza con fuerza total y derecho a lugar de destaqueen los negocios y en el álbum de familiaVolare en la flota, en el corazón y... en la torta de casamientoLa miniatura fue para la torta de los novios como una broma, pero conmemorando un momentode felicidad real y muy especial: el inicio de una nueva vida en familia y la expansión de la empresa,que días antes adquirió un Volare Limusina cero kilómetro, igualito al de la torta.“Con dos vehículos Volare, agilizamos laatención de la categoría D, un segmentoimportante en nuestra autoescuela”,dijo Parnoff, administrador y sociopropietario del CFC Carga Pesada.Los protagonistas de esta historia son la pareja Paulo Sérgio da Silva Souza y Tatiana Gonçalves Rocha Souza, que fuesorprendida con la torta providenciada por el novio. La idea de Paulo, socio propietario de la Ocean, empresa con sede enGuarapari, en Espírito Santo, con actuación en el transporte de pasajeros en los sectores de turismo, flete y universitario,surgió en el evento de lanzamiento del Volare Euro V realizado en la Drosdsky. “En la ocasión, fue sorteada una miniaturadel Limusina. No fui yo el ganador, pero me propuse a colocar la miniatura en la torta de casamiento, en el caso de queganase una, y la broma acabó realizándose“, cuenta el empresario, que es fan y propagador de Volare en su región.“Como toda novia, quedé encargada de todos los detalles de la fiesta, menos de la torta, que, según Paulo, sería el regalode una amiga. Cuando vi la torta, luego entendí el porqué del secreto, y me emocioné mucho, porque toda novia intentarepresentar algo de la vida de la pareja en la torta, y no fue diferente en nuestro casamiento. Con seguridad, Volarequedará marcada en nuestros corazones, y en todos los momentos de nuestra vida”, cuenta Tatiana.El entusiasmo con la marca viene de la experiencia de Paulo en su empresa de transporte. “El costo/beneficio del Volarees muy interesante, principalmente con relación a vehículos menores, tanto por el hecho de que transporta más pasajeros,como por el costo de manutención, que es mucho más económico. Además de eso, ofrece mayor confort y mucha másseguridad”, dijo Paulo. La Ocean empezó el año 2000, con el transporte universitario. Con el crecimiento del negocio,vino el primer Volare, un modelo V6, con 20 lugares, y la ampliación para los segmentos de turismo y flete. Actualmente,las excursiones para otros Estados y el flete de trabajadores son el punto fuerte de la empresa, que cuenta con 18funcionarios y 14 vehículos, de los cuales tres son Volare. El W9 Limusina, adquirido en diciembre del año pasado, es eltop de la flota, que debe incorporar más un modelo de la marca en el transcurrir de este año. “Ya estamos en negociaciónpara la adquisición de un W-L, lanzamiento del 2013”, adelanta el entusiasmado emprendedor, que cuida de la flota de laempresa y de la seguridad de sus clientes con el mismo cariño con que trata a su familia.54Ocean Locação de Veículos Ltda, cliente de la Drosdsky Ônibus, concesionaria Volare en Vitória, ES55

Via ExclusivaViamartt Transportes apuesta enla calidad de la flota como diferencialLa empresa de Santa Maria, RS, actúa en los segmentos escolar y turismo desde el 2006, e invierte en vehículosnuevos y confortables para conquistar a sus pasajeros.“Nuestro coche más antiguo es del 2007”, resalta la socia propietaria y responsable por la administración de laViamartt Lorivani Casarin Copetti. Ella ve, en la renovación de la flota, la mejor forma de garantizar seguridad paralos 138 alumnos del Colegio Militar que la empresa transporta diariamente en el trayecto casa/escuela, así comopara los grupos de pasajeros que hacen itinerarios turísticos los finales de semana. De los siete vehículos de laViamartt, cinco son Volare, todos equipados con bancos reclinables y aire acondicionado, porque “el bienestar delpasajero es tan importante como la seguridad”, afirma Lorivani.El primer vehículo de la marca, un Escolarbús V6, que sustituyó los vehículos menores con los cuales la empresaempezó a operar, en el 2006, ya no está más en la Viamartt, pero Volare quedó. “Además de ofrecer más seguridady confort, el Volare transportaba más pasajeros y exigía menos manutención, por eso continuamos con la marca”,cuenta la administradora. Actualmente, los vehículos Volare de la Viamartt incluyen dos unidades del modelo W8 ytres V8, modelo de la última adquisición, realizada en diciembre del 2012.La idea de abrir la Viamartt y la dedicación con que la empresa cuida de sus pasajeros surgió de la experiencia deLorivani como madre. “Cuando empezamos a utilizar el transporte escolar para nuestro hijo, percibimos que habíaallí una oportunidad de negocio, que la ciudad estaba creciendo y, cada vez más, los padres evitaban el tránsitoo la exposición de los niños con los autobuses de línea, optando por el servicio de transporte escolar”, cuentala socia, que divide la empresa con el marido Delmar Copetti, Wagner Bertagnolli y Jonas Dal Piva. “La uniónentre los socios hizo la diferencia, pues desde allá hasta ahora la empresa sólo creció. Cada año agregamos másclientes. La compra del último Volare se debió también a esta ampliación del mercado”.Viamartt Transportes, cliente de la Veígra, concesionaria Volare en Santa Maria, RSw w w . v o l a r e . c o m . b r¡ T R A N S F O R M Á N D O S E !Transformar es cambiar.Transformar es no parar de evolucionar.Lorivani con los sociosWagner Bertagnolli y JonasDal Piva, junto al nuevoVolare de la Viamartt:“cada año, más clientes”Volare se transformó mucho en sus 15 años. Y usted,cliente Volare, hace parte de esta transformación.Entonces, ¡cuéntenos la historia que tiene con Volare!Recuerde momentos especiales, hechos que lo marcaron,conquistas importantes y compártalo con nosotros.Al fi nal, usted puede ayudar a enriquecer nuestramemoria colectiva.Envíe su historia para marketing@volare.com.br hasta el30 de septiembre del 2013. Las mejores historias seránpublicadas y la suya puede quedar famosa. ¡Participe!Transformando-se o tempo todo pra você.56Ángel Azul Escolarbús 4x4 Limusina Ejecutivo Autoescuela Campero Ambulancia Escolta Visione Urbano Flete

Cinto de segurança salva vidasw w w . v o l a r e . c o m . b r¡ T R A N S F O R M Á N D O S E !Transformar es cambiar.Transformar es no parar de evolucionar.Volare se transformó en el concepto de robustez ysofisticación para atenderlo. Conozca el W-L Limusina:• Maletero trasero con acceso facilitadoy abertura hasta la base de la carrocería.• Puerta trasera ampliada y tapas de acceso laterales.• Tablero ergonómico y dirección con regulaciónde posición: comodidad y más espacio.• Focos traseros con iluminación Full Led: luz,seguridad y durabilidad.• Pared de separación con puerta deslizante:confort para los pasajeros y para los conductores.Transformándose todo el tiempo para usted.twitter.com/OnibusVolare facebook.com/OnibusVolare Youtube.com/OnibusMarcopoloSAC 0800 7070078