Per què tornem al doble sentit en el passeig - Ajuntament de Lloret ...

3Per què tornem al doblesentit en el passeigEn els propers dies està previst que la circulaciódel passeig marítim torni al doble sentit. No seràexactament tornar a la situació d’abans, perquè nos’hi podrà aparcar, però sí que es tornarà al doblesentit de circulació, amb tots els efectes negatiusque això comportarà. Encara que sigui a contra cor,la meva obligació com a alcalde i la nostra coma Govern és seguir el que es va aprovar en el Ple.Després de la moció presentada per tots els partitsamb representació a l’Ajuntament, amb excepció deCiU.Ningú no pot qüestionar que, amb els canvisrealitzats, el passeig havia guanyat en seguretatviària, sobretot per als vianants; havia guanyat enmobilitat i fluïdesa del trànsit; o també en qualitatambiental i de l’entorn. Compartíem iniciativesque, en el mateix sentit, estan impulsant moltesaltres poblacions o ciutats d’arreu que s’adaptenaixí a la creixent sensibilitat vers els valors delmedi ambient, la seguretat, etc.No podem perdre de vista que a la nostra població,igual com pot passar a moltes altres poblacionsturístiques, les qüestions relacionades amb lamobilitat i el trànsit tenen un especial efecte. Tenimels carrers que tenim i cada vegada també tenimmés cotxes i, per tant, més trànsit.Per això Lloret de Mar, que és un dels municipisturístics que en aquests moments lideren els canviscap a un nou model turístic, no pot pretendretenir en el passeig la mateixa mobilitat i forma decirculació que fa 30 anys.I per això, també, Lloret de Mar ja treballava des defa temps en la millora d’aquest espai, aparador dela nostra vila. D’aquí en van sortir la Diagnosi dela Mobilitat a Lloret (estudi realitzat per GEMOTTde la UAB –Grup d’Estudis de Mobilitat, Transporti Territori), els resultats del qual, juntament ambles conclusions del Pla de Seguretat Viària deCatalunya, així com les recomanacions del Programade Seguretat Viària 2011-2020, aprovat per laComissió Europea, van servir per elaborar i aprovarel Pla Local de Seguretat Viària de Lloret de Mar,que es va recollir en el document del POUM, aixícom també en el PALS (Pla d’Acció Local per a laSostenibilitat).La decisió de tendir cap a una mobilitat sosteniblei adaptada als nous temps va ser política perquè estenia molt clar el model i el projecte per a Lloret. Apartir d’aquí, la decisió del sentit que havia de tenir lacirculació va ser tècnica, fonamentalment per motiusde seguretat en fer el carril bici: si el sentit haguésestat cap al nord, el transport públic i discrecionalno hauria pogut descarregar sense envair el carrilesport amb la maniobra de càrrega i descàrrega deles persones i equipatges. I si s’hagués fet el carrilbici a la banda de les edificacions, també hauriasuposat un gran perill que el travessessin els vehiclesque entren i surten dels carrers perpendiculars.Si, precisament, la seguretat va ser un element claua l’hora de definir la nova circulació del passeig, aratambé la seguretat és el que més em preocupaa l’hora de plantejar els canvis del doble sentit decirculació.Les dades ho diuen clar: d’una mitjana de vint-i-quatreaccidents anuals amb el doble sentit, s’ha passat enel darrer any a només dos. Quan tornem al doblesentit, farem un pas enrere: hi haurà més vehiclesal passeig, i per tant perdrem qualitat en l’entorn ipot augmentar la sinistralitat, ja sigui per l’augmentdel trànsit per la doble direcció, ja sigui perquè elsvehicles passaran arran de la vorera. Això ens hauriade fer reflexionar a tots.De seguida que tinguem el permís pertinent deCostes es faran les tasques necessàries per tornaral doble sentit. Durant tot aquest temps s’han fet ihe vetllat perquè s’acomplissin totes les diligències,i perquè es seguissin tots els passos que el mandatdel Ple dictava.ROMÀ CODINA I MASERASAlcalde de Lloret de Mar