1982 enero 2011 - TAT Revista

editorial…Y han pasado 30 años,¡quién lo diría!Efectivamente 30 años que han pasado “volando”, desde aquel día de 1981 queen mi despacho de la revista Avión, en la Carrera de San Jerónimo, dondetranscurrieron también 30 años de mi juventud, propuse a mis compañeros yamigos la idea de lanzar una publicación dedicada a la aviación comercial y alturismo. Nadie creyó en la posibilidad de ello, solamente mi mejor amigo y compañerode siempre, Tanis Bernard, me entendió y se entusiasmo con el proyecto,y gracias también a su colaboración TAT comenzó a ser una realidad saliendoa la luz. Nos presentamos al mundo del sector en enero de 1982 en Fitur.Muchas alegrías, sinsabores, amigos y horas de trabajo hemos tenido elequipo de esta modesta e inquieta publicación, que en cada momento haintentado estar al día de este maravilloso y engañoso mundo de la aviación, delturismo y las diferentes ramas del transporte, trenes o cruceros, que hace quemillones de personas viajen y descubran las culturas y rincones de nuestroplaneta.decir verdad “navegamos” en unos momentos difíciles mundialmente y paraA los españoles desgraciadamente también. En estos dos últimos años hemosasistido a la desaparición de muchas publicaciones, algunas muy ligadas anuestro sector, lo cual nos ha entristecido. Afortunadamente TAT aún perdura yaquí estamos.En el sector aeronáutico han desaparecido en estos 30 años un gran númerode compañías aéreas, tanto extranjeras como españolas, aunque han nacidolas llamadas Bajo Coste, de las cuales también han desaparecido rápidamentealgunas, que a mi juicio han hecho la aviación más popular, pero con menoscalidad. También hemos asistido a grandes acontecimiento del sector turístico:como la fusión de compañías aéreas banderas, de grupos hoteleros, agenciasde viajes, la llegada de la Alta Velocidad (Ave) a más de 350 km. /h, que ha revolucionadoel mundo del transporte terrestre, la llegada de los grandes buquesde cruceros que son auténticos hoteles de lujo navegables, con capacidad hastamas de 5.000 personas, en el aire el A380, un superavión con capacidad inclusohasta 800 viajeros, y no podemos decir menos del desarrollo de las nuevas tecnologías,el Internet, al que tanto debemos las editoriales, y todo el mundo delturismo; el móvil, las cámaras digitales… etc ¡quién nos iba a pronosticar en losaños ochenta esta revolución¡.Antes de terminar no quiero olvidar el agradecer a nuestros anunciantes,empresarios y entidades que han depositado en nuestra revista su confianzay colaboración todos estos años, y que sin ellos no hubiera sido posible llegar aesta fecha.Todo el equipo de TAT, con su directora al frente les agradecemos su constanteapoyo y esperamos seguir informando y comunicando con nuestra forma dehacer durante otros treinta años…..Antonio FlorezPresidente/editorenero-febrero 2011 3

Sumarioenero/febrero 2011Reproducimos algunas de lasportadas que han aparecidodurante estos treinta años34582226Otras Secciones:AIR TRANSPORTNúm. enero/febrero 2011 Volumen XXX (4€uros) "Nº Extraordinario Aniversario"301982TT3T3T3TA3TAT ATwww.tatrevista.comenero2011aniversario54503038 4262 66Recuerdos, Hélices y Turbinas; Noticias de Compañías Aéreas; Tour Operadores;Turismo Nacional e Internacional; Cruceros/Navieras; Personas; Rent a Car;Trenes; Ferias; TurisEm, Congresos/Convenciones...301982eneroTAT2011aniversario TEditorial…Y han pasado 30 años¡quién lo diría¡ 3Entrevistas British Airways. Una presenciaCreciente en el mercado español 22 Susana ReoyoDirectora de Iberrail 50 Alfredo Serrano, directorGeneral de Iberocruceros 54Reportajes 30 Aniversario de TATTres décadas al servicio del turismo 26 Iberia, más de 80 años volando 30 ALA, más de medio siglo al serviciode las compañías en España 34 AECA, el cambio del sector aéreoespañol en los últimos treinta años 38 30 Años de Cruceros,genera ilusiones hechas realidad 42 Tel AvivLa ciudad que nunca duerme 46 Politours, uno de losTouroperadores veteranosque más ha hecho por el turismo 58 30 Años del turismo culturalen Italia 62 Colombia, un país de contrastes,,,,, 64 Fitur 2011, refleja la recuperacióndel sector turístico 66Turisem Turismo de Empresa 81Presidente-Editor: Antonio Florez. Directora: Mª Fernanda Fernández. Marketing y RR. EE: Gonzalo Nates Contreras. Redacción: Raul F.García. Colaboradores: J.Antonio Fernández Cuesta. Alberto Rumschisky. Arturo Paniagua. Javier Pérez Portabella. Mafer. Javier Franco. MiguelMontes. Francisco Rivero. Corresponsales: Andalucia Occidental (Cádiz) Victor Ocaña. Canarias Javier Franco. Málaga(Costa del Sol) Anahi deDecker. Roma (Italia). Carmen F. De Vando. Diseño y Maquetación: Mª Teresa Fernandez. Adán Florez. Dirección, Redacción y Publicidad.Mejico, 31 –1º A – 28028 Madrid (España). telf: +34 91 725 64 54 . FAX +34 91 361 07 01- tatrevista@tatrevista.com web: www.tatrevista.comDireccion Postal. Apartado de Correo. 14.027 - 28080 Madrid. Publicidad Madrid: Mafer. Francisco Silvela, 76 –Escl. A 3º 3 28028 MADRIDtelf.+34 91 726 19 82 – E-mail: mafer@tatrevista.com. Publicidad Andalucia: Anhi de Decker. anahi@tatrevista.com telf 670 8002 937.Publicidad Canarias: Javier Franco – s_mire_ss@hotmail.com telf 6645825537. Las opiniones vertidas en esta revista expresan laopinión de sus autores sin que la publicación se responsabilice de ellas. Queda prohibida la reproducción de cualuier trabajosin citar su procedencia. Suscripciones : Un AÑO (6 números) España 21€ ~ UE 26€ Resto de Europa 50€ USA y Otros Continentes $65EDITA: TURISEM,S.L.ISSN: 0211-9633Depósito Legal: M-3344-1982Fotomecánica: Run Digital Print, S.A.Impresión Run Print, S.A.www.tatrevista.com4 enero-febrero 2011

emirates.com/esViaje de ensueño.Clase Turista.Vuela con estilo a Dubai y más allá.Asientos confortables con pantallas individuales, servicio impecable, cocinaapetitosa y una tripulación que habla tu propio idioma te acompañarán en tudescubrimiento de una nueva dimensión del vuelo en la Clase Turista deEmirates. Entretente con los últimos éxitos de la música, el mejor cine ovideojuegos de tu elección, y déjate llevar por una experiencia de vuelo única.Fly Emirates. Keep discovering.Viaja desde Madrid, vía Dubai, a un sinfín de destinos de todo el mundo.Más de 400 premios internacionales y más de 100 destinos de todo el mundo, incluidos Dubai, Australia, Bangkok, China, Japón,India, Mauricio, Seychelles y Maldivas. Benefíciate de las ventajas del programa Stopover en Dubai y de las ventajas del programa deviajeros frecuentes en skywards.com. Más información en el teléfono 91 2757793, emirates.com/es o tu agencia de viajes.

RECUERDOS, HÉLICES Y TURBINASpor Alberto RumschiskyAraíz del feliz aniversario de TAT, surgióel tema de la evolución de la aviacióncomercial en los últimos 30 años. Y unade las preguntas era cuál ha sido el hechomás notable en este período. Nos hemos puestode acuerdo en que se trata de la consolidación delas aerolíneas de bajo coste, que han permitidouna impresionante multiplicación del número depasajeros transportados, en constante crecimiento,y puede decirse que han cambiado los hábitos delos que viajan en avión. Claro que, inevitablemente,nos invade la nostalgia de los “viejos tiempos”(¡30años son muchos años!) en los que volar erauna aventura placentera, cómoda y hasta con unasensación de privilegio.En realidad, el origen de las “tarifas baratas”se remonta más allá de los últimos 30 años.Se sitúa en 1971, cuando Southwest Airlinescomenzó a volar en Estados Unidos con tarifasque rompieron el mercado. Dos años más tarde,Southwest ya arrojaba beneficios, y hoy en díaes la aerolínea estadounidense que transporta elmayor número de pasajeros. En diciembre pasadofue nombrada como “la mejor aerolínea de bajocoste de Norteamérica”, y ha servido de modelopara Richard Branson de Virgin, Michael O’Learyde Ryanair y Stelios Ají-Ionnaou de Easyjet, quieneshan reconocido unánimemente su deuda conSouthwest y su modelo de negocios. La influenciaes enorme en Europa, donde operan el 70 por cientode todas estas compañías.La verdadera revolución de Southwest comenzóen base a cuatro principios: (1) volar sólo untipo de avión, lo que ahorra millones en mantenimientoy en la compra masiva de aparatos; (2) vuelosdirectos entre rutas simplificadas y aeropuertosmás pequeños, lo que permite usar más veces unavión en el término de un día, y con menores costes;(3) la eliminación de “beneficios adicionales”tales como salas de espera especiales y comidasgratis, informando a los pasajeros de que son losbeneficiarios de estas economías; y (4) la certezade que los pasajeros van a optar masivamente porprecios más baratos. Años después, el director derelaciones públicas de SkyEurope, una aerolíneade bajo coste basada en Bratislava, decía que “nosólo estamos enseñando nuestra marca a nuestrosclientes, sino que les estamos vendiendo billetes apersonas que nunca han volado antes, y les estamosenseñando a usar el Internet”.los cuatro principios de Southwest, estas compañíasque nos brindan “vuelos frugales”,Ahan ido añadiendo, por ejemplo: (1) un mínimode equipo opcional en los aviones, reduciendo loscostes de compra y manteniendo bajo el peso delas aeronaves, con lo que también se ahorra combustible.Desaparecen así los asientos reclinables,los bolsillos en los respaldos, los reposa cabezas yhasta las cortinillas de las ventanas; (2) la eliminaciónde asientos reservados que, entre otras cosas,impulsa a los pasajeros a embarcar más temprano ymás rápidamente, lo que favorece al menor tiempoempleado en preparar el siguiente vuelo del avión;(3) cobro de servicios como la facturación delequipaje, las comidas, bebidas y entretenimiento abordo y la facturación y el embarque prioritarios;(4) limitar el coste de personal, como por ejemplohaciendo que los auxiliares de cabina tambiénse ocupen de la limpieza del interior del avión yactúen como agentes de facturación; (5) evitar,en lo posible, el uso de “fingers” para abordarel avión, empleando la alternativa más barata deescaleras movibles; (6) no permitir a los pasajerosque pierden el vuelo por llegar tarde que cojan unvuelo posterior sin pagar un nuevo billete. Y noparece haber límite a la imaginación ahorradoracomo, por ejemplo, la tentativa de Ryanair decobrar por el uso de los lavabos, felizmente desestimadapor las autoridades competentes.Vuelan actualmente en todo el mundo 70 compañíasde bajo coste, y en la última década, latendencia, sobre todo en Asia y Australia, es la deoperar en vuelos de largo alcance. Las pioneras hansido Jetstar, australiana, con vuelos primero entreSydney, Melbourne y Brisbane y Christchurch(Nueva Zelanda) y llegando luego hasta Honolulu,Japón, Vietnam, Tailandia y Malasia; y Air AsiaX, subsidiaria del Grupo Virgin, uniendo KualaLumpur, en Malasia, con la Costa de Oro australiana.Sólo nos queda esperar que alguien se decidaa explotar el Airbus 380, en una configuración declase única y 853 pasajeros, para brindarnos unbajo coste multitudinario. Y que conste que yacirculan rumores en este sentido...6 enero-febrero 2011

compañías aéreasNuevos beneficios del Acuerdo de NegocioConjunto entre las tres aerolíneasOfrece a sus clientes41 nuevas rutas encódigo compartidocon American Airlinesy British AirwaysIberia, American Airlines y BritishAirways ofrecen nuevas ventajas comoconsecuencia del Acuerdo de NegocioConjunto para las rutas del Atlántico Norte,que se puso en marcha el pasado mes deoctubre. En concreto, ha aumentado elnúmero de vuelos en los que estas tresaerolíneas tendrán código compartido, loque se traduce en más opciones de viaje ymejores conexiones en las rutas que unenEuropa con Norteamérica.En el caso de Iberia, pone su códigoen 72 vuelos de American Airlinesy en 86 vuelos de British Airways, loque le permitirá ofrecer 41 nuevas rutasy dos nuevos destinos –Calgary (Canadá)y Newark–. Éstas nuevas rutas, añadidas alos que se incluyeron el pasado 1 de octubrecuando se firmó el acuerdo comercialentre las tres aerolíneas, suman un total de80 rutas que añadir a la oferta de Iberiagracias al Acuerdo de Negocio Conjunto.Entre estas nuevas rutas están Madrid-Los Ángeles vía Londres, Madrid-NuevaYork vía las principales ciudades europeas(Bruselas, Londres o París), Madrid-SanDiego, San Francisco, Seattle, Philadelphia,Orlando o Tampa vía Londres. Entre lastres aerolíneas, el Acuerdo de NegocioConjunto pone a disposición de los pasajerosmás de 400 destinos en 100 países,con unos 5.200 vuelos diarios.Manuel Lopez Aguilardirector Comercial yClientes de Iberia.Algunas de las ventajas que ofreceeste acuerdo comercial, son: La creaciónde centros de conexión en Madrid, NuevaYork JFK, Londres Heathrow, Miami yChicago; Facturación online e impresiónde la tarjeta de embarque en la páginaweb de cualquiera de las tres aerolíneas;Información online sobre los vuelos delas tres aerolíneas en las páginas web decada una de ellas; Una mayor variedad detarifas y Coordinación de horarios paraofrecer a los clientes más opciones devuelos.Además, como consecuencia de lapuesta en marcha de este acuerdo, lastres compañías han anunciado la aperturade cinco nuevas rutas a partir de finalesde marzo. Se trata de Barcelona-Miamiy Madrid-Los Ángeles (Iberia), NuevaYork JFK-Budapest y Chicago-Helsinki(American Airlines), y Londres Heathrow-San Diego (British Airways).Para Manuel López Aguilar, directorComercial y Clientes de Iberia, “este incrementode los códigos compartidos entrelas tres aerolíneas demuestra una vez másque el Acuerdo de Negocio Conjunto quepusimos en marcha hace poco más dedos meses es realmente bueno para nuestrosclientes, que cuentan con más destinos,más opciones de vuelos y mejoresconexiones”.* Con estas nuevas rutas, Brasil se consolida como el destino de Iberiamás importante en LatinoameriaIberia comenzará a volar a Fortaleza y Recife (Brasil) el próximo mes de febrero,ofreciendo tres vuelos semanales (los martes, viernes y domingos) operados porlos Airbus A340/300, con capacidad para 254 pasajeros.Con estos nuevos vuelos a Fortaleza y Recife, espera transportar 80.000 pasajerosen el primer año. Brasil se consolida como el destino más importante de Iberiaen Latinoamérica y el de mayor crecimiento el próximo año. Actualmente, Iberiaofrece dos frecuencias diarias entre Madrid y Sao Paulo, y un vuelo diario a Río deJaneiro.Iberia lanzó unmillón de plazasdesde 29 euros portrayecto, con motivode la fusión deIberia-British,Vuelos nacionales desde 29euros por trayecto; Europadesde 39; Estados Unidosdesde 199 y a América Latinay Sudáfrica desde tan sólo 279euros. La oferta incluye cuatrorutas en código compartido conBritish Airways: Dubai, Nairobi,Bangkok y Singapur.La compra puede realizarseentre el 8 y el 16 de enero y losviajes se entre el 15 de enero y el17 de junio de 2011Iberia lanzó al mercado un millónde plazas a precios muy económicospara que nadie renuncie a viajar enel primer semestre de este año. .Se podían adquirir billetes deavión para volar a destinos nacionalesa precios que oscilan entre los29 y 39 euros por trayecto y a Europadesde 39 y 59 euros trayecto.También sus vuelos de largoradio ofreciendo billetes a granparte de sus destinos incluidos losde reciente incorporación desde199 , 279 y 339 euros por trayecto.Y con motivo de la fusión deIberia y British Airways esta promociónincluía cuatro rutas en códigocompartido con British Airways;Dubai y Nairobi desde 279 eurosy Bangkok y Singapur para volardesde 339 euros el trayecto.Estos precios fueron válidos paravuelos operados por Iberia, BritishAirways o American Airlines (excluidos,por tanto, los vuelos IB8000,operados por Iberia Regional/AirNostrum). La compra se podía realizarhasta el 16 de enero, e iniciarel viaje entre el 15 de enero y el17 de junio. En todos los casos esnecesario comprar el billete de iday vuelta.enero-febrero 2011 7

compañías aéreasNuevo servicio de obtención de la tarjetade embarque en su página web* Para vuelos en código compartido o en conexión operadospor otras 29 compañíasIberia ha estrenado un nuevo servicio en Iberia.com, elThrough Check-in. Con este nuevo servicio los clientesde la compañía pueden realizar el auto check-in onlineen iberia.com para vuelos en código compartido o enconexión con otras 29 aerolíneas.El servicio está disponible con las 11 aerolíneas quejunto con Iberia forman la alianza oneworld, AmericanAirlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, JapanAirlines, LAN, Malev, Mexicana de Aviación, Qantas,Royal Jordania y S7. Además de con 17 compañías más:Jet Airways, Avianca, COPA, Aer Lingus, Bulgaria Air,Meridiana, Lacsa, Swiss International Airlines, El Al, BinterCanarias, Czech Airlines, Ukraine International Airlines,Pluna, Tarom, SN Brussels, TACA y TAP.Diariamente más de 20.000 clientes de la aerolínearealizan el auto check-in online, y más de 1.500 realizanel embarque por teléfono móvil. En iberia.com se puedeemitir la tarjeta de embarque desde el día anterior hastados horas antes de la salida programada del vuelo. De estaforma, si no se factura equipaje se ahorra tiempo de esperaen el aeropuerto, puesto que se puede ir directamentea la puerta de embarque.La demanda en los vuelos a Latinoamérica aumentóel pasado noviembre un 17 por ciento* En las rutas de largo radio el tráfico creció un 13,9% respecto al mismo mes del año anterior* En el conjunto de la red la demanda creció un 7,9% respecto a noviembre de 2009* En el acumulado del año la ocupación se sitúa en un 82,6%, lo que supone 2,7 puntos porcentuales másque el año pasadoLos datos de tráfico del mes de noviembre de Iberia,en el conjunto de la red y el número de pasajeroskilómetrotransportados (PKT) se incrementó un 7,9%,con un aumento del 8,5% en el volumen de oferta, medidaen asientos-kilómetro ofertados (AKO), situándose el coeficientede ocupación en el 77,4%, 0,4 puntos porcentualesmenos que el año anterior. El ingreso de pasaje unitariocontinúa superando al de 2009, gracias al aumento de pasajerosen las clases Business en los vuelos de largo radio.En el sector de largo radio el tráfico aumentó un 13,9%con relación a 2009, con una subida del 17,0% en el volumende oferta, y un descenso de 2,1 puntos en el coeficientede ocupación, que se situó en el 80,2%. En el conjuntode Latinoamérica los AKO aumentaron un 21,1%, con crecimientosimportantes enlos principales destinos dela compañía, mejorandola demanda un 17,2%. Elcoeficiente de ocupaciónalcanzó el 80,6%, 2,7 puntosmenos que el año anterior.En los vuelos de Américadel Norte el nivel de ocupacióndescendió 0,6 puntosy se situó en el 79,3%, aldisminuir la demanda (-0,6%) con una oferta similar a la denoviembre de 2009.En Europa geográfica el coeficiente de ocupación subió0,2 puntos con relación al año anterior, hasta alcanzar el72,4%, con descensos del 1,8% en la demanda y del 2,0%en la capacidad ofertada. Si se consideran únicamente losvuelos europeos con origen o destino Madrid, los PKT yAKO disminuyeron un 2,3% y un 2,5%, respectivamente,subiendo el nivel de ocupación 0,2 puntos. En África yOriente Medio el nivel de ocupación mejoró 3,2 puntos,alcanzando el 76,6%, con un ajuste del 1,5% en los AKO yun incremento del 2,8% en los PKT.En el sector doméstico el coeficiente de ocupaciónmejoró 2,4 puntos respecto al año anterior, alcanzandoel 69,2%, con descensosdel 11,3% en la capacidadofertada y del 8,1% en eltráfico. En los enlaces entreBarcelona y Madrid el nivelde ocupación mejoró 5,5puntos porcentuales respectoal año anterior, al descenderla oferta y la demandaun 10,8% y un 2,6%, respectivamente.8 enero-febrero 2011

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compañías aéreasNuevo vuelo diario Dubai-GinebraEmirates estrechará sus vínculoscon Suiza el próximo 1 de juniode 2011 con el lanzamiento de sunuevo servicio diario non-stop entreDubai y Ginebra.Ginebra, se convertirá en el 111ºdestino internacional de Emirates yen la 26ª destino de la aerolínea enEuropa.“Suiza forma parte de la red deEmirates desde 1992, año en el queempezamos a volar entre Dubai yZurich. El anuncio de que Ginebra seránuevo destino europeo subraya nues-tro compromiso con este importantepaís,” señaló Su Alteza el Sheikh Ahmedbin Saeed Al-Maktoum, Presidente yJefe Ejecutivo de la aerolínea Emiratesy del Grupo Emirates.El servicio se operará con una combinaciónde dos aviones, un Boeing777-200LR y un Boeing 777-300ER,ambos con configuración de tres clasesy que ofrecerán Suites Privadas enPrimera Clase, asientos totalmente reclinablesen Clase Business y una cabinaespaciosa en Clase Económica.Los pasajeros de todas las clasespodrán disfrutar del sistema de entretenimientode a bordo de Emirates,Digital Widescreen, que ofrece más de1.200 canales con los últimos éxitos detaquilla cinematográficos, programasde TV y música de todo el mundo.Además, los pasajeros pueden disfrutarde las delicias de un menú gourmetservido por el personal de cabinade Emirates, procedente de más de120 países incluida Suiza.Emirates actualmente ofrece unservicio diario doble entre Dubai yZurich.Estrena logotipo y renueva su imagen* La compañía aérea renueva su identidad corporativa, tantoen el diseño exterior e interior de sus aviones, como en los uniformesde la tripulación y el servicio a bordoFinnair ha estrenado su nueva identidad corporativa, con una renovaciónque afecta tanto al logotipo de la compañía aérea como a todo su diseñoglobal, incluyendo tanto el exterior y el interior de los aviones, los uniformesde la tripulación y el servicio a bordo de Finnair. La renovación total sehará de forma progresiva durante los próximos años. La flota de Finnair delarga distancia lucirá la nueva imagenen 2011 y en el año 2013 la nuevaidentidad habrá sustituido por completoa la antigua.La nueva imagen de Finnair presentaun diseño más actual, modernoy dinámico que la anterior, aunque sinromper la línea original que ha identificadoa la compañía aérea durantedécadas. El logotipo oficial sigue siendode color azul oscuro, pero combinadoahora con tonos en blancoy plata para conseguir una imagendiferenciada.AL VUELOuAir France a partir del 27 de marzo de 2011,comenzará a operar una nueva ruta entreParís-Charles de Gaulle y Phonom Penh, lacapital camboyana.Los tres vuelos semanales entre París y PhnomPenh, con escala en Bangkok, serán operadoscon un Airbus A340-300 equipados con275 asientos (30 en Affaires, 21 en PremiumVoyageur y 224 en turista), y durante el veranode 2011, con un Boeing 777-200 con309 asientos (35 en Affaires, 24 en PremiumVoyageur y 250 en turista).uTAM Airlines ha recibido un nuevo AirbusA320 con capacidad para transportar hasta174 pasajeros, el nuevo avión está configuradocon una clase única. Ahora, son 139 modelosde Airbus, (26 A319, 86 A320, 7 A321, 18A330 y 2 A340), 7 de Boeing (4 B777-300ER y 3B767-300) y 5 ATR-42, utilizados por Pantanal.Con la incorporación de un nuevo Airbus,TAM cierra el año con 151 aeronaves en suflota, una de las más avanzadas del mercadoglobal y con el mayor número de aviones depasajeros en Brasil. En 2010, incluyendo loscinco ATR-42 de Pantanal, TAM incorporó 19aeronaves.Contará con 168 aeronaves a finales de 2014,de acuerdo con su plan de flota. En ese periodo,además de la llegada de nuevas aeronavesAirbus, está prevista la incorporación de hastaseis Boeing B777-300ER.uTAM y US Airways han firmado un acuerdode código compartido que aumenta lasopciones de itinerarios para sus clientes quevuelan a América del Sur y del Norte. Connuevas opciones de vuelos internos en losEstados Unidos a partir de las bases de lacompañía en Miami, Nueva York y Orlando.Inicialmente se ofrecerán trayectos (de ida yvuelta) entre Miami y Filadelfia, Nueva Yorky Phoenix, Orlando y Phoenix, Orlando yFiladelfia, Orlando y Washington.Como el acuerdo de codeshare entre las doscompañías es bilateral, ambas líneas aéreaspodrán comercializar asientos en los vuelosoperados por cada una de ellas.uAir Berlin PLC y ICBC Financial LeasingCo. Ltd. firman un acuerdo para 18 aviones. Elacuerdo incluye aviones nuevos y de segundamano para trayectos de corta distancia, equipadoscon motores CFM. El volumen total delacuerdo asciende a aproximadamente 700millones de dólares.Esta transacción se compone de dos partes:de una venta de cuatro Boeing 737-800 y seisAirbus A320-200 y un sale-and-lease-back dedos Airbus A319-100, dos A320-200 y cuatroBoeing 737-800. Tras una formalización parcialen septiembre de 2010, ambas empresastienen previsto concluir estas transaccionesen 2011 y 2012.10 enero-febrero 2011

compañías aéreasAL VUELOuGaruda Indonesia, la compañía de banderade Indonesia, ha firmado un protocolo deacuerdo para unirse a la alianza SkyTeam en2012. Garuda permitirá a SkyTeam aumentarsu presencia en el sudeste asiático, añadiendo30 nuevos destinos a su red.Para la alianza, la llegada de Garuda representauna buena oportunidad de desarrolloen esta parte del mundo. Garuda proponeuna amplia red doméstica y regional, y ofreceuna cobertura adicional y mejores conexioneshacia la zona Asia-Pacífico. Surabaya en el estede Java,Medan en el norte de Sumatra o Perthen Australia.Garuda ya coopera estrechamente conKorean Air, Vietnam Airlines, China Southern yChina Airlines y establecerá acuerdos adicionalesde código compartido con otras sociasde SkyTeam. El proceso de adhesión que lepermitirá entrar definitivamente en SkyTeamdeberá completarse en 2012.uLAN Airlines, ha firmado un pedido para laadquisición de 50 aviones de la nueva ecoeficienteFamilia A320 – el pedido más grandeque una sola compañía aérea ha realizado aAirbus en Latinoamérica.El deseo de incrementar su flota de la FamiliaA320 ya se hizo público tras el anuncio delAcuerdo de Intenciones firmado el pasadomes de julio durante la celebración del SalónAeronáutico Farnborough. Este pedido deaviones de la Familia A320 forma parte de laestrategia de crecimiento de la compañía enLatinoamérica y servirán de reemplazo deaviones antiguos en rutas existentes y parala apertura de nuevas rutas. LAN ha elegido,además, Sharklets para los A320, que comenzarána ser entregados a partir de 2013.El compromiso incluye 10 aviones A321, unnuevo tipo de avión para la compañía chilena.uAerolíneas Argentinas, ha firmado unprotocolo de acuerdo para incorporarse aSkyTeam en 2012. Aerolíneas será así la primeracompañía sudamericana miembro deSkyTeam y añadirá 38 nuevos destinos a la redde la alianza.La incorporación a SkyTeam de AerolíneasArgentinas –primera compañía miembro deAmérica del Sur– está perfectamente en líneacon la estrategia de expansión de la alianza. Así,la red de SkyTeam se enriquecerá con numerososnuevos destinos en el hemisferio sur.uAerolíneas Argentinas ha lanzado un plana largo plazo destinado a ampliar y redinamizarsus actividades, basándose fundamentalmenteen la renovación y la racionalización dela flota, añadiendo nuevos destinos internacionalesclaves como Nueva York y Londres, ladensificación de su red doméstica y regional,así como la mejora de la calidad y de la coherenciade su producto.uLa nueva base de Vueling en Toulouse, serála octava de la compañía y primera fuera deEspaña después de su fusión en julio de 2009con Clickair. Sus operaciones en Toulousecontarán con cuatro destinos directos totalmentenuevos (Pisa, Venecia, Ibiza y Málaga)y nuevos enlaces con Barcelona, Ámsterdamy París.Ofrecerávuelos entre3 ciudadesespañolasy Seattle elpróximo verano* 2 frecuencias semanalesdesde Barcelona,Madrid y Bilbao víaFrankfurtApartirdel mes de junio de 2011,Condor volará por primeravez nonstop desde Frankfurt aSeattle con una frecuencia de dos vuelossemanales, los lunes y jueves. Lacapital del estado de Washington, cuyoAeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma es el hub de Alaska Airlines(socio de Condor), se convierte así enel cuatro nuevo destino de la aerolíneaalemana para el verano de 2011.Gracias al acuerdo con Lufthansa, losclientes de Condor en España puedenviajar a este nuevo destino desdeMadrid, Barcelona y Bilbao.“En Condor estamos siempre buscandonuevos destinos interesantespara nuestros pasajeros”, señalaCarsten Sasse, Director de Marketing deCondor para España. “Seattle ofrece laposibilidad de disfrutar de numerosasactividades, tanto en plena naturalezacomo en la ciudad. Además, nuestrosocio Alaska Airlines une esta capitalcon otras importantes metrópolis de laCosta Oeste americana y del Pacífico“,añade.Seattle es conocida por el sobrenombrede “Emerald City“ (ciudadesmeralda) por sus frondosos bosquesverdes. Precisamente por su ubicaciónal pie de las montañas Cascade y su cercaníacon el océano Pacífico, la ciudades el perfecto punto de partida paratravesías y viajes de aventura así comopara embarcar en cruceros con destinoa Alaska. Además, Seattle cuenta conuna agitada vida cultural.Las reservas pueden realizarse a travésde agencias de viajes, en www.condor.com o llamando al número deteléfono 902 517 300.Amplía su acuerdode distribuciónfull content conAmadeus hastafinales de 2013* El acuerdo, antes de ámbitoeuropeo, se amplía para darcobertura a las agencias deviajes usuarias del sistemaAmadeus en todo el mundoAlitalia y Amadeus, compañíade procesamiento de transaccionespara el sector del viajey el turismo, firmaron un contrato dedistribución full content (distribucióníntegra de tarifas) hasta finales de2013. El acuerdo amplía el accesogarantizado a toda la gama de tarifas,horarios e inventario de Alitaliaa través del sistema Amadeus, y dejade ser de ámbito europeo para darcobertura a las agencias usuarias deAmadeus en todo el mundo.Este acuerdo de full content odistribución íntegra de tarifas garantizaque los precios disponibles através del sistema Amadeus son losmismos que en cualquier otro canalde venta de la aerolínea, como porejemplo, su propia página web, yque Alitalia no aplicará una comisiónde distribución a las agencias deviajes usuarias de Amadeus.enero-febrero 2011 11

compañías aéreasContinúa su recuperacióneconómica y comercialLos resultados operativos deAerolíneas Argentinas, acumuladoshasta el pasado octubre,Introduce el Boeing 777en sus vuelos a Madridmuestran un crecimiento continuadode la oferta de asientos, la mejora delproducto y una respuesta positiva porparte de los viajeros.Durante el período comprendidoentre enero y octubre de 2010, el tráficode pasajeros medido en pasajeroskilómetrotransportados (RPKs) fue de11.322.000, lo que representa un incrementodel 22,8% respecto al mismoperíodo del año anterior, mientrasque la capacidad, medida en asientos-kilómetroofrecidos (ASKs), fue de15.635.340, lo que supone un aumentodel 20,1%. Como resultado, el factor deocupación creció 1,62 puntos porcentualessituándose en 72,48%.* Aviones de largo alcance en sus vuelos entre Doha y la capital españolaQatar Airways, introduce a partir del 1 de enero de 2011, y por primeravez en España, su buque insignia el Boeing 777 en su vuelo diario sinescalas entre Madrid y Doha.El Boeing 777-300 Extended Range dispone de 42 asientos en ClaseBusiness y 293 en Clase Turista y ofrece una mayor capacidad que el AirbusA330 que actualmente cubre esta ruta.Con este cambio los pasajeros que vuelan de Madrid, vía Doha, a destinoscomo Melbourne, Tokio, Bangkok, Singapur, Shangai, Beijing o Bali podránviajar y disfrutar durante todo el trayecto de uno de los aviones más modernosy ultra cómodos de la flota de Qatar Airways.El Boeing 777 de dos cabinas ofrece una configuración 2-2-2 en ClaseBusiness, con una distancia entre los asientos de 198.1 cm. Cada asiento sereclina 180 grados convirtiéndose en una cama horizontal. El avión tambiéndispone de una generosa configuración 3-3-3 en Clase Turista con una separaciónentre asientos de 86.4 cm. Todos los asientos cuentan con una pantalla detelevisión individual táctil con más de 900 canales de entretenimiento interactivosde audio y video, independientemente de la clase en la que se vuele.AL VUELOuKLM abrirá una nueva ruta al AeropuertoInternacional de Xiamen, en China, a partirdel 27 de marzo de 2011. KLM es la primeraaerolínea que ofrece vuelos directos entreXiamen y Europa.El nuevo servicio será operado tres veces porsemana. El vuelo KL883 saldrá de Schiphol, elaeropuerto de Ámsterdam, los martes, juevesy domingos, volviendo de Xiamen al díasiguiente. El vuelo de vuelta, KL884, despegarádel Aeropuerto Internacional de Xiamenlos lunes, miércoles y viernes, llegando aÁmsterdam el mismo día. Los vuelos seránoperados en Boeing 777-200ER, con capacidadpara 318 pasajeros: 35 en clase WorldBusiness y 283 en Economy.uFinnair extenderá su cooperación en códigocompartido con American Airlines yempezará a volar a Chicago el próximo veranode 2011. La nueva ruta aumenta la red deFinnair en Estados Unidos, donde ya operacon vuelos diarios a Nueva Cork. También encolaboración con American Airlines, Finnairvuela a otros destinos americanos comoBoston, Washington, Seattle, San Francisco,Los Angeles y Miami.El nuevo vuelo de Finnair a Chicago saldrá deHelsinki a las 14:00 llegando a la ciudad americanaa las 15:20h, hora local. Desde Chicago,el vuelo saldrá a las 15:40h. aterrizando enHelsinki a las 08:30h, hora local.Desde España, además, Finnair vuela víaHelsinki a nueve destinos en Asia: Pekín,Shanghai, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya,Delhi, Seúl y Bangkok. A partir de mayo de2011 se abrirá una nueva ruta a Singapur convuelos diarios vía Helsinki.uDelta Air Lines ha anunciado la instalaciónde acceso inalámbrico a Internet en 223jets que operan vuelos regionales de DeltaConnection, lo que supone un incremento del40% en el número de aviones de Delta queofrecen el servicio de Internet Gogo Inflight.Delta será la primera aerolínea doméstica enofrecer acceso inalámbrico en todos los avionescon cabina de dos clases que operan susvuelos principales y regionales.Delta ha completado la instalación del WiFien todos los aviones de su flota principal devuelos domésticos a principios de diciembre.La instalación del acceso inalámbrico enlos jets de Delta Connection empezará enenero y se completará a finales de 2011.Una vez terminada, los clientes de todos losvuelos domésticos de Delta con cabina dePrimera Clase podrán disfrutar de conexiónWiFi, incluidos en los servicios lanzadera deDelta entre el aeropuerto de Nueva York-LaGuardia y Boston y entre Chicago-O’Hare yWashington, D.C.12 enero-febrero 2011

Nadie invierte tanto en pasar desapercibido.En Iberia nos hemos comprometido a desarrollar una tarea constante de ayuda a la protección y conservación de los entornosnaturales para garantizar la sostenibilidad del medio ambiente. Por eso, en los últimos años hemos reducido considerablementeel consumo específico de combustible y las emisiones de CO2, y todos nuestros aviones cumplen con los estándares vigentesde ruido según la Organización de Aviación Civil Internacional. Además, aseguramos la correcta gestión de las aguas,residuos y vertidos. Todo, para que nuestro trabajo esté en armonía con el medio ambiente.iberia.com

compañías aéreasDesde febrerotambién vuelos aLondres GatwickA320neo con motor CFM.Nuevos motores para la FamiliaA320 que ahorran más combustible* Hasta el 15% de reducción de combustible con los nuevos motores queAirbus pone a disposición de sus clientesAirbus pone una nueva opciónde motores para la Familia A320que ofrecen un mayor ahorrode combustible. Las compañías puedenelegir entre el motor LEAP-X deCFM Internacional y el PurePowerPW1100G de Pratt & Whitney. Conel nombre de A320neo, esta nuevaopción incorpora, además, los nuevosdispositivos aerodinámicos quecontribuyen al ahorro de combustible–los Sharklets–. Airbus comenzará laentrega de los A320neo a partir de laprimavera de 2016.El A320neo no solo ofrece un ahorrode combustible que puede llegaral 15%, equivalente a un ahorro anualde 3.600 toneladas de CO2 (por cadauno de ellos), sino que además, losclientes se beneficiarán de una reducciónde emisiones de CO2 y NOx,motores mas silenciosos, menorescostes operativos y un aumento delalcance de 500 millas náuticas (950kilómetros) o el equivalente a dostoneladas más de capacidad de cargade pago.A medida que la nueva tecnologíaen motores sigue desarrollándose,Airbus se compromete a ofrecer asus clientes la tecnología ecoeficientemás avanzada para que el rendimientodel avión sea cada vez mayor altiempo que se reduce el impactomedioambiental. Airbus prevé que,en los próximos 15 años, el mercadova a demandar unos 4.000 aviones dela Familia A320neo.El nuevo modelo de motor estádisponible para los aviones A321,A320 y A319 sin que requieran grandesmodificaciones, solo en el ala yen la zona del pylon. La estructura delA320neo ofrecerá un 95% de comunalidadcon la actual Familia A320.Airbus ha lanzado sus nuevos“Sharklets” más grandes, especialmentediseñados para mejorar laeco-eficiencia y las característicascarga de pago-alcance de la FamiliaA320. Ofrecido como equipamientode serie, se espera que los Sharkletscontribuyan a reducir, como mínimo,el 3,5% del consumo de combustibleen rutas de larga distancia. El A320será el primer modelo configuradocon Sharklets que será entregado afinales de 2012, seguido de otrosmodelos de la Familia A320 a partirde 2013.Después de Stansted, Gatwick seconvertirá en el segundo aeropuertode airberlin en Londres.A partir del 7 de febrero airberlin volarádesde Hanóver y Nuremberg al aeropuertodel sur de Londres. El númerode conexiones semanales desde ambosaeropuertos a Londres se mantieneestable. Así desde febrero hasta octubre2011, volará desde Nuremberg a Gatwickcon dos vuelos diarios de lunes a viernesy los domingos con un sólo vuelo. Desdela capital de Baja Sajonia, los pasajerostambién podrán volar diariamente dosveces, seis días a la semana (los sábadoscon un sólo vuelo).Los vuelos desde Hanóver y Nuremberga Londres Gatwick ya se pueden reservarpor Internet (airberlin.com), las 24 horasen el Centro de atención al cliente de lacompañía (Tel. 902 320 737, 0,09 €/min.),y en agencias de viajes. Los billetes estándisponibles desde 39€ por trayecto incluidosimpuestos, tasas y millas topbonus,pero excluida la tasa aérea.Mayor confort envuelos europeos* La flota de los vuelos de corta y demedia distancia renueva su cabinaLufthansa instalará alrededor de32.000 nuevos asientos en másde 180 aviones de su flota europeaen tan solo un año, creando unanueva experiencia de vuelo y asegurandoel bienestar del pasajero. Graciasa un respaldo más fino y a un asientooptimizado ergonómicamente, los viajerosobtendrán más de cuatro centímetrosde espacio añadido en las piernas.Dentro del nuevo concepto de servicioa bordo de Lufthansa, los clientesde Economy Class podrán disfrutar denuevo de snacks, como por ejemplobarritas de muesli o chocolate, inclusoen vuelos nacionales.14 enero-febrero 2011

compañías aéreasRefuerza supresencia en Málaga* De cara a la temporal deverano 2011, British Airwaysoperará 4 vuelos de iday vuelta desde Málaga alaeropuerto de LondresGatwick, en lugar de los2 actualesComo parte del nuevo calendariode vuelos para la temporadade verano 2011 quecomienza el 27 de marzo, BritishAirways ha decidido reforzar supresencia en Málaga ampliando suoferta. Por este motivo a partir delpróximo año, serán 4 y no 2 losvuelos de ida y vuelta que operaránentre la ciudad andaluza y el aeropuertode Gatwick, situando en untotal de 28 las frecuencias semanalesdisponibles entre ambas ciudades.Los vuelos serán operados poraviones Boeing 737 o Airbus 319 yofrecerán a bordo todo el servicioque caracteriza a Bristish Airways.Las cabinas club Europe y EuroTraveller (Business y económica paracorto recorrido, respectivamente)estarán disponibles, así como otrosservicios tanto en tierra como endestino.Los vuelos de British Airwaysincluyen catering a bordo, facturaciónonline, franquicia de equipajey selección de asiento 24 horasantes de la salida del vuelo, todoello de forma gratuita. Los billetespodrán comprarse a través deba.com.Vuela a MiamiNuevos destinos para el A380–Washington y MontrealEn junio de 2011, Air France operará el A380 a 5 destinos desde París-Charlesde Gaulle: Nueva York-JFK, Johannesburgo, Tokio, Montreal y Washington.En estas rutas de fuerte tráfico, gracias al A380, Air France puede racionalizarsus frecuencias, combinando dos vuelos con horarios de salidas próximas,ofreciendo el mismo número de asientos pero con una reducción de costesdel 20%. La cabina principal del A380 equivale a la capacidad de la de un Boeing777-200, y la cabina superior a la de un Airbus A340-300.El A380 de Air France está actualmente equipado con 538 asientos, repartidosen tres clases: La Première (Primera Clase), con nueve asientos en el puenteprincipal, Affaires(Negocios) con 80 en el puente superior, y Voyageur (Turista) con 449 asientos,repartidos entre los dos puentes. A partir del verano de 2011, los A380 seránprogresivamente equipados con la clase Premium Voyageur, situada entre lasclases de negocios y turista, ofreciendo 9 asientos en Première, 80 en Affaires, 38en Premium Voyageur y 389 en Voyageur.A partir del 6 de junio de 2011, el A380 de Air France asegurará una conexióndiaria entre París y Washington DC.La capital federal de los Estados Unidos será así el segundo destino a losEstados Unidos operado por un superjumbo de la compañía, tras Nueva York,lanzado hace un año.* Con cinco vuelos semanales a partir delpróximo VeranoMiami será el segundo destino norteamericano con vuelos TAP. Cinco vuelossemanales desde Lisboa a la más emblemática ciudad del Estado deFlorida, destino que es también principal punto de distribución del tráficode pasajeros entre América Central, Caribe y Europa.TAP espera aumentar el número de pasajeros entre Europa y Miami, reforzandola competitividad de su Hub en Lisboa y el tráfico de sus líneas europeas.Actualmente TAP opera vuelos directos desde Lisboa y Oporto a Estados Unidos(Nueva York-Newark), ofreciendo siete frecuencias desde Lisboa y tres desde Oportoen Verano, siendo cinco y dos respectivamente en invierno.Al finalizar 2010, TAP habrá transportado cerca de 175.000 pasajeros entrePortugal y EUA, lo que representa un crecimiento de 11% sobre el año anterior. En2011, con la inauguración de la nueva línea a Miami, el número total de pasajerospodrá ser incrementado significativamente.16 enero-febrero 2011

compañías aéreasAL VUELOuAlitalia, llevo el pasado año la cocina italianaa lo más alto y ha sido galardonada con elpremio “Best Airline Cuisine” por los lectores dela revista Global Traveler.El programa “GT Tested reader Survey Awards”,en su séptima edición anual, ha encuestadoa más de 25.000 viajeros para determinar lomejor en el sector negocios y viajes de lujodurante el 2010. La entrega del premio serealizará en la ciudad de Nueva York.En 2010, Alitalia ha introducido la cocinaregional en Clase Magnifica gracias a unaamplia iniciativa para ofrecer a los clientes unautentica experiencia Italiana. Además de losmenús, en rotación cada 3 meses, incorporandoen los platos servidos a bordo productosde denominación de origen.uSwiss Internatioinal Air Lines registróun beneficio operativo de 232 millones deFrancos Suizos (CHF) durante los primerosnueve meses de 2010, una considerable mejoracomparada con el mismo periodo del añoanterior en el que se obtuvo un beneficio de113 millones/CHF. Los ingresos totales provenientesde actividades de explotación alcanzaronlos 3.530 millones de Francos Suizos,una mejora del 9% respecto al mismo periododel ejercicio anterior donde se registraronunos ingresos de 3.236 millones de FrancosSuizos.Tras haber obtenido un beneficio operativode 61 millones de Francos Suizos durantela primera mitad del año, Swiss ha alcanzadoen el tercer trimestre (Julio-Septiembre),un beneficio operativo de 171 millones deFrancos Suizos (en el tercer trimestre de 2009se alcanzaron los 47 millones/CHF). El negociode carga de Swiss WorldCargo ha mostradouna tendencia positiva durante dicho tercertrimestre.En los servicios de larga distancia Swiss estáapreciando una recuperación en la demandade asientos para clase First y Business.Swiss aumentará su flota a partir de 2012,añadiendo cinco Airbus A330-300, dos AirbusA320 y dos Airbus A321.En la actualidad, Swiss ha encargado un totalde 45 nuevos aviones.uAir France recibió el pasado 9 de diciembreuna nueva versión del Boeing 777-300ER concapacidad para 383 pasajeros y equipada contres clases: Affaires (Negocios) de 42 asientos,Premium Voyageur con 24 asientos y Voyageur(Turista) con 317 asientos.Air France ha pedido once aviones de estemodelo, de los cuales recibirá cuatro hastamayo de 2011.Comienza la producción deelementos del A350 XWB en EspañaAirbus celebró el comienzo dela producción en España, delos componentes de la primerapieza de vuelo para el A350 XWB –la nueva familia de Airbus de tamañomedio y fuselaje ancho. DomingoUreña, presidente de Airbus España, yMiguel Sebastián, ministro español deIndustria, Turismo y Comercio, dieronluz verde a la producción de la plantade Illescas.La producción del programa A350XWB en Illescas se suma a la de otrasplantas de Airbus: Stade, en Alemania,ha comenzado la producción del revestimientode la cubierta superior del ala;Nantes, en Francia, ha comenzado el montajede la caja central del ala; y la nuevaplanta de Filton, Reino Unido, se encargade los sistemas del tren de aterrizaje.La planta de Illescas produce, también,la sección 19 del fuselaje para elA350 XWB. Esta parte es una sección enbarril de una sola pieza de CFRP. Otrasplantas de Airbus en España fabricanelementos clave del A350 XWB: elempenaje horizontal, la sección 19.1, launidad auxiliar de potencia (APU), y elcarenado ventral (belly fairing).“El proyecto A350 XWB supone unhito histórico para la industria aeronáuticaespañola que se va a traducir enmás de 4.450 puestos de trabajo y unaactividad económica valorada en 4.560millones de euros.La planta de Airbus en Illescas estáespecializada en la automatización delos procesos de producción de grandessuperficies de sustentación y seccionesde fuselaje, fabricadas con materialescompuestos avanzados. En el nuevoedificio de 45.000 m 2 se va a llevar acabo el revestimiento inferior del ala,de 32 por 7 metros, en plástico reforzadocon fibra de carbono (CFRP), unode los componentes de CFRP integradosmás grandes jamás construido porAirbus.La Familia A350 XWB (Xtra Wide-Body) es un nuevo producto para largasdistancias disponible en tres versionescon capacidad desde 270 a 350 pasajerosen tres configuraciones típicas. Suentrada en servicio está programadapara 2013 y es, actualmente, uno de losprogramas de mayor éxito que jamásha existido, con un total de 573 pedidosde 35 clientes en todo el mundo.Potencia los vuelos con destino a China* La aerolínea inaugura la ruta a GuangzhouTurkish Airlines vuela tres veces a la semana desde Barcelona y Madrid aGuangzhou. Asimismo, la compañía pasa de tener 5 vuelos semanales condestino a Pekín a tener 7. La ruta desde los aeropuertos españoles incluiráel tránsito en Estambul, desde donde se abrirán los nuevos destinos.Estas nuevas rutas vienen a sumarse a los destinos de Shangai y Hong Kong,de manera que Turkish Airlines potencia sus vuelos a China, un destino cadavez más emergente, no sólo a nivel turístico sino también como un centro denegocios internacional.Estas nuevas rutas se suman a los más de 150 destinos internacionales de lacompañía, que durante el 2009 se convirtió en la cuarta aerolínea más importantede Europa.Los vuelos de los nuevos destinos estarán operados por Airbus A330, A340 yBoeing 777-300 de última generación.enero-febrero 2011 17

compañías aéreasContinúa su expansión alincorporar nuevas rutasinternacionales y europeas* Volverá a operar la ruta Palma de Mallorca-Oslo apartir de la próxima primaveraSAS ampliará su red intercontinental con la incorporaciónde dos nuevas rutas, Oslo-Nueva York, queiniciará sus operaciones a finales de marzo de 2011.Además, a estos dos nuevos trayectos, hay que añadir ellanzamiento de 4 nuevas rutas europeas, entre ellas laconexión de Palma de Mallorca con Oslo, así como el significanteaumento de capacidad en vuelos clave de la red decorto alcance, con 150 nuevos despegues semanales.“SAS va a incorporar un Airbus A340, al que se añadiráotro en la siguiente temporada invernal, con los que nuestraflota intercontinental estará compuesta por once aviones”.La ruta Oslo-Nueva York comenzará a operar diariamenteel 27 de marzo con un Airbus A330-300 que ofrecerá 34asientos con clase Business, 35 en Economy Extra y 195 enclase Economy. Por su parte, Copenhague-Shangay tendráuna frecuencia de 5 semanales con la llegada del horariode invierno de 2011, operados con Airbus A340-300 conuna configuración de 46 asientos en clase Business, 28 enEconomy Extra y 171 en Economy.En cuanto a las nuevas frecuencias europeas, éstas seránincorporadas a la red de forma gradual durante la primaverade 2011. En comparación con el mismo periodo del añoanterior, SAS ofrecerá 150 vuelos más a la semana en algunasrutas importantes para la compañía.Igualmente, SAS añadirá nuevas rutas a su red europea,como son Oslo-Múnich, Oslo-Split, Oslo-Estocolmo y la reintroduccióndel vuelo entre la capital noruega y Palma deMallorca.18 enero-febrero 2011

aeropuertosEl presidente de Aena confirma la recuperación deltransporte aéreo, que se ha consolidado en 2010,con un crecimiento del 2,7% en el número de pasajeros* Después de dos años consecutivos de descensosMadrid-Barajas, Barcelona, Málaga, Gran Canaria,Alicante y Tenerife Sur, entre otros, registraronincrementos de pasajerosLos aeropuertos de la red Aena registraron 192.787.860 millones de pasajerosen el año 2010, un 2,7% más respecto al año anterior. Estas cifrasreflejan la consolidación de la recuperación del transporte aéreo enEspaña tras la crisis que se inició a mediados de 2007.El año 2010 cerró en positivo, después de dos ejercicios consecutivos deresultados negativos, a pesar de que la coincidencia de dos acontecimientosextraordinarios, como la paralización del tráfico aéreo en Europa por la nubede cenizas volcánicas en abril y el cierre del espacioaéreo español en diciembre tras el abandono masivo desus puestos de trabajo por parte de los controladoresaéreos.Los grandes aeropuertos registraron datos positivosen sus pasajeros durante el año 2010. Así, Barcelonacrece un 6,5%; Málaga un 3,8%; Gran Canaria un 3,6%;Madrid-Barajas un 2,9% y Alicante un 2,7%. 2/9Juan Ignacio Lema, presidente de Aena, a su derecha Javier Marin,director general de Aeropuertos y a su izquierda Carmen Librerosdirectora de Navegación Aérea.PasajerosDel total de 192.787.860 pasajeros que utilizaronlos aeropuertos de Aena en el año de 2010 191.697.798correspondieron a vuelos comerciales y, de ellos,76.644.536 fueron de vuelos nacionales y 115.053.262,de vuelos internacionales.El Aeropuerto de Madrid-Barajas es el que registramás pasajeros del conjunto de la red de Aena, con49.863.504, seguido de los aeropuertos de Barcelona con29.209.595, Palma de Mallorca con 21.117.270, Málagacon 12.064.616, Gran Canaria con 9.486.035, Alicantecon 9.382.935 y Tenerife Sur con 7.359.150.OperacionesLos aeropuertos de Aena sumaron un total de2.116.512 operaciones en el año 2010, lo que suponeun descenso del 2,4% respecto al año 2009. De estosmovimientos, 1.824.371 son vuelos comerciales, de losque 921.072 fueron nacionales y 903.299 tuvieron carácterinternacional. Respecto al tipo de vuelo, 1.617.134fueron regulares y 179.527, chárter.Por aeropuertos, los tres primeros son: Madrid-Barajas con 433.683, Barcelona con 277.832 operaciones,Palma de Mallorca con 174.63.El mayor crecimiento porcentual respecto al númerode operaciones se da en el Aeropuerto de Lanzarote(8,7%), seguido de los aeropuertos de Fuerteventura(8,3%), La Coruña (7%), Ibiza (6,4%), Santiago (5,4%) yTenerife Sur (4,2%).Movimiento de diciembre 2010En la red de aeropuertos y helipuertos de Aena deregistraron en el mes de diciembre un total de 12.221.956pasajeros, el 2,3% menos que en el mismo periodo delaño anterior. Las operaciones fueron 143.948, el 2,4%menos.enero-febrero 2011 19

aeropuertosEl Aeropuerto Internacional de Dubai, hub de Emirates,eficacia y servicios las 24 h del día* La T3 de Emirates, la escala con valor añadido entre España y OrienteDubai es por su ubicación geográficala escala ideal para viajar deEspaña a Asia, Australia, OcéanoÍndico y África. Pero su privilegiadasituación en el mapa sólo es una másde las numerosas ventajas que Emiratesofrece a sus pasajeros en la T3 de Dubai,su terminal exclusiva.Superlativos y serviciosComo Dubai mismo –con sus vanguardistasy revolucionarias obrasmaestras de ingeniería y arquitectura–el Aeropuerto Internacional de Dubaies una infraestructura superlativa y deprimer orden mundial. No sólo esto: elincremento del tráfico de pasajeros deun 15% (casi 35 millones de pasajerosutilizaron el aeropuerto entre enero yseptiembre de 2010).La T3 de Emirates – todo unreferente 13.000 m 2 de Salas VIPLos parámetros que rigen la T3 son laeficacia, el servicio y la variedad de oferta.Para Emirates el servicio es lo primero.Así, los pasajeros que viajan en claseBusiness y Primera Clase pueden disfrutarde más de 13.000m 2 de Salas VIP (separadosen dos áreas independientes, unapara cada clase). Además, las Salas VIP deEmirates en la T3 funcionan, como todoel aeropuerto, 24 horas al día y cuentancon todos los servicios y comodidadesque el viajero de hoy en día pueda necesitar,además de un completo spa y unabodega de vinos selectos.“Fast Track”Otra de las ventajas de la T3 es el llamado“Fast Track”, que ofrece a los pasajerosde Primera Clase y Clase Businessla posibilidad de pasar los controles deinmigración obligatorios en Dubai sinesperas ni colas y les garantiza la entregadel equipaje en una cinta exclusiva.Más de 10.000 m 2 de tiendasTodos los pasajeros de Emirates,independientemente de la clase en laque viajen, pueden disfrutar de numerososservicios e instalaciones como,una oferta gastronómica de más de 20restaurantes y bares para todos los gustos,una zona de juegos para los máspequeños y 11.000m 2 de tiendas “DutyFree”. Además, la T3 también cuentacon su propio hotel, de 231habitaciones y 22 suites, conspa, gimnasio y piscina.Conexiones con los vuelosde/a MadridDubai y la T3 de Emiratesson la escala perfecta para losviajeros, por ejemplo, del vuelodiario procedente de Madridno sólo por su amplio abanicode servicios y su eficacia, tambiénpor los ajustados tiemposde conexión con otros destinos.Suscribe un préstamo de 100 millones de euros con elBanco Europeo de Inversiones para financiar obras en losaeropuertos de BalearesAena ha suscrito la disposición de un crédito de 100 millones de euros, queforma parte del préstamo de 400 millones concedidos por el Banco Europeo deInversiones (BEI) para financiar infraestructuras en los aeropuertos de Baleares.Este primer tramo de 100 millones de euros estará a disposición de Aena en losprimeros meses de este año. A lo largo del próximo ejercicio se suscribirán los 300millones restantes.Con esta financiación se llevarán a cabo obras por valor de 800 millones de euros,ya que el BEI aporta el 50% de la inversión prevista, en los aeropuertos de Palma deMallorca, Ibiza y Menorca en el periodo 2010-2015.Entre las infraestructuras que se financiarán con estos fondos del BEI destaca laampliación del módulo C del Aeropuerto de Palma de Mallorca, así como el nuevoaparcamiento; la ampliación del edificio terminal y del campo de vuelos de Menorca,y la ampliación del edificio terminal y el nuevo aparcamiento de Ibiza.Magdalena Álvarez, vicepresidenta del BEIy Juan Lema, presidente de Aena.20 enero-febrero 2011

entrevistaJordi Porcel,directorgeneral deBritish AirwaysUNA PRESENCIACRECIENTE EN ELMERCADO ESPAÑOLA lo largo de los últimos años, la presenciade British Airways en el mercado español hacrecido en importancia, del mismo modo queEspaña se convertía en una prioridad parala industria turística en general y para lacompañía británica en particular. A destinostradicionales como Madrid y Barcelona, sehan añadido otros como Málaga, Palma deMallorca e Ibiza, cuyo recibimiento por partede los pasajeros ha resultado muy positivo.Una de las grandes novedadesde British Airways en losúltimos años ha sido la incorporaciónde vuelos desde Españaal céntrico aeropuerto de LondonCity, un destino que ha cobrado unagran importancia en la operaciónde la compañía, por su cercaníacon la zona financiera de CanaryWharf, el Centro de Convencionesy Congresos ExCeL o el mismo centrode la capital británica. BA ofrecevarias conexiones diarias desdeMadrid y Barcelona y el próximo mesde marzo retomará sus operacionesdesde las Islas Baleares.22 enero-febrero 2011

entrevistaJordi Porcel, Director GeneralComercial de British Airways paraEspaña, Portugal y Gibraltar, destacala creciente relevancia del mercadohispano en los planes de lacompañía. “No hay duda de que BAha apostado por España como destinoprioritario de sus operaciones y esto,además, en un periodo de gran incertidumbrepara la industria aérea”.“El pasado mes de octubre”, continúaPorcel, “BA incrementó unafrecuencia en la ruta de Barcelonaa Londres Heathrow, con lo que elcliente de la ciudad condal cuenta conocho vuelos diarios a este aeropuerto,además de los cuatro semanales aLondon City. Si nos referimos a nuestraoferta desde Madrid, a los siete vuelosdiarios que operamos a Londres, seunen los ocho adicionales que sirveIberia”.En los últimos años, la ampliaoferta de vuelos con Madrid yBarcelona ha sido complementadacon otros destinos que han recibidouna excelente acogida por partede los pasajeros. Málaga, Palma deMallorca e Ibiza son los tres pilaressobre los que se asienta actualmentela expansión de las rutas operadaspor la compañía en España.Dada la buena acogida de losvuelos desde Málaga y como partedel nuevo calendario de vuelos parala temporada de verano 2011 quecomienza el 27 de marzo, BritishAirways ha decidido reforzar su presenciaallí ampliando su oferta. Apartir de esa fecha, serán cuatro yno dos los vuelos de ida y vuelta queoperarán entre la ciudad andaluza yel aeropuerto de Gatwick, situandoen un total de 28 las frecuenciassemanales disponibles entre ambasciudades.A este hecho se refiere Porcel.“Para British Airways, Málaga esuna ciudad muy importante con laque estamos muy comprometidos.Estamos seguros de que el incrementode frecuencias va a ser muy bien recibidopor parte de nuestros clientes.”También las Islas Baleares refuerzansu posición en el mapa de rutasde la compañía. Con el inicio de latemporada de verano, se volverána poner en marcha los vuelos desdePalma de Mallorca e Ibiza que tanbuena acogida tuvieron el pasadoverano entre los clientes de la compañía.Para Porcel, “la presencia deBritish Airways en nuestro país es muyimportante y nunca dejamos de explorarnuevas posibilidades allí dondenuestros clientes puedan demandarlo.Además la fusión con Iberia y el negocioconjunto con Iberia y AmericanAirlines, nos permitirá incrementar ymejorar la oferta y los servicios queofrecemos en España”.Para más información,visite ba.comenero-febrero 2011 23

turismoEl Patronato de Turismo deMadrid recibe la “Q” de calidadturística* El Patronato ha cumplido en 2010 sus 30 añosde andadura* El Instituto para la Calidad Turística Españolatambién ha concedido esta distinción a lasOficinas de Turismo, avalando así la calidadde los 10 centros y puntos de informaciónmunicipales* El Ayuntamiento ha pasado de 1 oficina de informacióny 4 informadores en 2003 a 10 puntos deinformación y más de 80 informadores en 2010El Patronato de Turismo de Madrid ha recibido la marca“Q” de Calidad Turística para Patronatos de Turismoconcedida por el Instituto para la Calidad TurísticaEspañola (ICTE), siendo el primer patronato de turismode España en obtenerla, con una valoración final de 872puntos sobre los 1.000 posibles.Además, el ICTE ha concedido también al Patronatode Turismo de Madrid la “Q” de Calidad Turística paraOficinas de Turismo, avalando así el nivel de calidad delos 10 centros y puntos de información de que dispone laadministración municipal, como son los centros de turismode la Plaza Mayor y Colón; los puntos de informaciónTurística de Callao, Cibeles y Paseo del Arte, así como lostres situados en el aeropuerto de Barajas (Terminales 2 y4); la Unidad Móvil de Información Turística, y el Serviciode Atención al Turista Extranjero (SATE) situado en laComisaría de Centro.Gal Madrid "Q" Calidad.Aecretaqria Turismo invierte en JaenLa SecretaríaGeneral deTurismo, la Junta deAndalucía y la Diputaciónde Jaén invierten 3,3millones en el turismocultural jienense* El principal objetivo de este Plan deCompetitividad es la desestacionalizacióndel turismo en la provincia de JaénEste plan, de cuatro años de duración, persiguela mejora de la competitividad turística dela provincia de Jaén como destino turísticomediante la consolidación de un itinerario turístico-culturalque recorre los castillos de la provinciay las batallas de gran referencia histórica que se hanlibrado en Jaén.La inversión total en este Plan de Competitividadasciende a 3,3 millones de euros, aportados a partesiguales por las tres Administraciones firmantes.Por su parte, también habrá aportación privada,dado que la Federación Empresarial de Gremiosde Turismo y Hostelería de la Provincia de Jaén secompromete a involucrar a sus miembros para quelleven a cabo inversiones por un importe de 30.000euros, encaminadas a la adecuación de su oferta deproductos al presente convenio.La ruta de los Castillos y Batallas ya existe comoitinerario, creado a través de un plan de desarrolloturístico (2004-2007), cofinanciado por Consejeríade Turismo y la Diputación de Jaén. Con la firmade este nuevo Plan de Competitividad se busca darcontinuidad al mismo, posicionándolo como unproducto turístico competitivo y sostenible desdeun punto de vista ambiental y económico.24 enero-febrero 2011

Te espera en FITUR 2011Stand 6 A06

eportaje30º ANIVERSARIODE TATTRES DÉCADASAL SERVICIODEL TURISMONuevas torres de la Castellanaen Madrid.Los treinta añostranscurridos desde elfeliz nacimiento de TAT,han sido para el turismoespañol uno de losperiodos más fructíferos eintegradores de la historiaeconómica de nuestropaís, estando todos deacuerdo en considerarlocomo una pieza clave queha sustentado los cambiosexperimentados en lasociedad española.En este breve repaso, se pretendedestacar los hitos másimportantes del panoramaturístico español desde 1982, año enque se alcanza la cifra “mágica” de los40 millones de visitantes, hasta losalbores de 2011. Con ligeras variaciones,el turismo ha representadoel 11 por 100 del total de empleosy el 12 por 100 del PIB, pudiéndoseconsiderar como “el petróleo deEspaña”. Los ingresos por turismode nuestra balanza de pagos equivalíanen 2008 a exportar 2 millonesde barriles de petróleo al día, cifracercana a lo que exportanpaíses como Kuwait o losEmiratos Árabes.Un año antes había nacidotambién, precisamente,la Feria Internacional deTurismo, FITUR en que lascompetencias puramenteturísticas que tenía laAdministración Central delEstado, con una políticaintervensionista de protecciónal turista como consumidor,seguros, menústurísticos y precios reglamentados,se pasan enparte a las ComunidadesAutónomas, con una políticamás coordinadora delEstado y mayor protagonismode la iniciativa privada.La década que va del 83 al 92puede considerarse de desarrollo ytransformación, con el incrementodel turismo de masas, organizado enpaquetes turísticos por los turoperadores,en vuelos chárter, dirigidosobre todo a las familias, con estanciamedia-alta y, básicamente, de sol yplaya. En 1983 se crea la ConferenciaSectorial del Turismo, aparecen lasnuevas normas de clasificación delos establecimientos hoteleros y selanza internacionalmente la famosacampaña todo bajo el sol, ademásde que Joan Miró diseña el logotipoMonasterio de Suso La rioja.26 enero-febrero 2011

eportajePuerta de Alcalá de Madrid.Español (Futures). En 1993, se crea elMinisterio de Comercio y Turismo yse inicia el proceso de aplicación dela Agenda 21 para el turismo sostenible.En 1995, con la entrada en vigordel Tratado Schengen, se suprimenlos controles aduaneros de personasentre siete países de la U.E., se creanel Consejo Promotor de Turismo y elInstituto de Calidad Hotelera Español(ICHE).El gobierno del Partido Popular,que comienza en 1996, la actividadturística pasa a depender delministerio de Economía y Hacienda,aparecen las primeras Encuestasde Movimientos Turísticos de losEspañolas (Familitur) y la presentaciónde Frontur con periodicidadmensual. En el ámbito formativo, lospara el turismo español, conocido enel mundo entero. Con esta campañade publicidad se inician una serie queduraría hasta 1990, siendo las máspremiadas en la historia del turismoespañol. Un año más tarde, se crea elInstituto de Promoción del Turismo(Inprotur) y el Spain ConventionBureau.Con la entrada de España en elMercado Común, años más tardeUnión Europea, llegan a nuestropaís numerosos ingresos gracias alos Fondos Regionales y al ProgramaLeader para el desarrollo de un nuevotipo de turismo como el rural. Enla temporada 85-86, comienzan losProgramas del Imserso que tanto hanayudado a desestacionalizar el turismoy permitido que las familias másdesfavorecidas, pudieran disfrutar deunos días de vacaciones. En 1987, laUnión Europea inicia la liberalizacióndel transporte aéreo y en Españase rompe el monopolio de Iberia eirrumpen en el mercado nuevas compañíascomo Spanair y Air Europaque compiten bajando las tarifas. ElCamino de Santiago es declarado el IItinerario Cultural Europeo. Son unosaños en los que los españoles viajancon más frecuencia al extranjero alser mayor su poder adquisitivo y sermás favorable el tipo de cambio. Elturismo sigue creciendo pero con unanueva visión: la cultura del turismosostenible. Por eso, al año siguiente,se aprueba la Ley de Conservación deEspacios Naturales y Protección delMedio Ambiente, aunque aparecereiteradamente incumplido el reglamentode la Ley de Costas. Con granéxito, se inicia en Valladolid la seriede las exposiciones de “Las Edadesdel Hombre” que perduran hasta elpresente.El 92 está marcado por importantesacontecimientos como la inauguracióndel AVE a Sevilla, la EXPO92 de Sevilla y las Olimpiadas deBarcelona, lo que provocará que sedoble y mejore su planta hoteleray se inicia el primer Plan Marcode Competitividad del TurismoPlaza de España de Sevilla.Ave de Sevilla, estación Santa Justa.enero-febrero 2011 27

eportajeExpo de Sevilla 1992.Expo 92.estudios oficiales de turismo se incorporana la Universidad. En 1998 secrea el Observatorio Turístico y, unaño más tarde, se inician los Planes deDinamización y Excelencia Turística yse lanza con éxito la campaña “BravoEspaña”.El nuevo milenio aparece comouna etapa de grandes alteracionescomo la nueva crisis económica, losatentados del 11 de septiembre deNueva York, junto con la guerra deIrak y la gripe aviaria más tarde, querepercuten negativamente en elturismo y que aún así, éste soporta.En 2001 nace el Plan de Impulso delTurismo Cultural e Idiomático y, poriniciativa de las Comunidades de LaRioja, Castilla y León y Madrid, y trasla declaración de los Monasterios deSuso y Yuso como Patrimonio de laHumanidad por la Unesco, se crea laFundación del Camino de la LenguaCastellana, cuyo objetivo principal esdifundir los orígenes, la evolución yexpansión de nuestro idioma en todoel mundo, creando una ruta turísticocultural.En 2001, se inicia un nuevo periodobasado en tres ejes fundamentales:la calidad, las nuevas tecnologíasy la promoción del turismo culturale idiomático. Por primea vez sesuperan los 50 millones de turistasParador de León.extranjeros. Coincidiendo con la presidenciaespañola de la U.E. en enerodel 2002, entra en circulación el euroque, sin duda, reforzará la confianzaen los viajes, incentiva el turismo yelimina los problemas del tipo decambio, creando un marco económicoglobal estable. También en 2002se crea el nuevo Portal de Turismode España, spain.info y la Alianzapara la Excelencia Turística (Exceltur),formada por 28 de los más relevantesgrupos empresariales turísticos. Otrohecho a destacar es la declaraciónde Itinerario Cultural Europeo delCamino de la Lengua Castellana.En años posteriores, el Institutode Turismo de España. con el fin dereforzar las campañas de promociónde España en el extranjero, realizanumerosos estudios de mercadosespecíficos para obtener una mayorrentabilidad al dirigir las acciones asegmentos concretos de la demanda.En 2005, España alcanza el liderazgoen Europa del turismo de golfcon una oferta que llega a los 324campos de los que disfrutan más deun millón de turistas extranjeros. En2006 se pone en marcha el Plan deImpulso del Turismo de Naturalezaen sus tres modalidades de ecoturismo,turismo activo y esparcimientoy recreo en la naturaleza. Continúaincrementándose el número de pasajerosprocedentes del extranjero quellegan a las principales Comunidades28 enero-febrero 2011

eportajeVista de Malaga.Autónomas en compañías aéreasde bajo coste. En 2007 se presentanlos resultados de la primera fase deelaboración del “Horizonte 2020 delTurismo Español”, consistente en unanálisis-diagnóstico de la situacióndel turismo español en ese momentoy de las tendencias de futuro.Según un estudio del Turismo deNegocios realizado por Turespaña,se confirma el crecimiento en Españapor encima de la media mundial,la buena marcha del mercado dereuniones y la consolidación delmercado ferial. El portal oficial deturismo de España, spain.info, gestionadopor Segittur, recibió en 2007cerca de 30 millones de visitas, siendolas secciones de destinos, alojamientos,gastronomía e informaciónpráctica, las más visitadas. En 2008se pone en marcha el Plan Renovede instalaciones e infraestructurasturísticas en colaboración con lasComunidades Autónomas, gobiernoslocales y empresarios, bajo criteriosde sostenibilidad, eficienciaenergética, calidad y responsabilidad,con el objetivo de mejorar lacompetitividad de los destinos turísticos.También en este año se conmemorael 25º aniversario del logo delturismo de España que es la imagende marca mejor asociada a un país ycon merecido reconocimiento mundial.A primeros de 2009, entra envigor el Plan Renove de Turismo conun presupuesto de 400 millones deeuros, ampliado un mes más tardecon 600 millones más, para incrementarla calidad de las infraestructurasturísticas y el valor añadido delproducto. Así se llega a 2010 en queFITUR celebra su 30ª edición, en la queTurespaña presenta sus principalesproyectos y programas para mejorarel sector turístico. Durante todo esteperiodo considerado, se han lanzadovarias campañas para promocionar elturismo español, desde “Todo bajo elsol” en 1983 a “Sonría, está usted enEspaña” en 2005. A escala mundial,se han producido numerosos conflictosarmados, atentados terroristas,desastres de la naturaleza (terremotos,huracanes, inundaciones, tsunami,nubes volcánicas, etc.), accidentesde aviación, pandemias y otros dediferente índole que, sin embargo,como señalaba Francesco Frangialli,secretario general de la OMT desde1998 a 2008, el turismo siempre hasabido afrontarlos con gran valentía ysacrificio para poder recuperarse.José Antonio Fernández Cuestaenero-febrero 2011 29

eportajeIBERIAMAS DE80 AÑOSVOLANDOFundada en julio de 1927,Iberia realiza su primervuelo comercial entreMadrid y Barcelona el 14de diciembre de ese mismoaño con aviones RohrbachRolland. Tras fusionarsecon otras compañías aéreasespañolas adopta,en años sucesivos losnombres de CETA,CLASSA o LAPE.Será en 1937cuando lacompañía recuperede nuevoel nombre deIberia e iniciesu actividadcon base enSalmanca.Sus primerasrutas cubredestinos delcentro peninsular,del nortede África yalgunas delas principalesciudadeseuropeas30 enero-febrero 2011

eportajeDesde su fundación e inicio devuelos, en 1927, más de 800millones de personas hanviajado con Iberia, clientes que hanhecho posible que esta compañíaesté situada hoy entra las cinco principaleslíneas aéreas europeas, sealíder indiscutible en España, en lasrutas que unen España con Europa yEuropa con Latinoamérica.Iberia ha sido siempre pioneraen la implantación de productos yservicios. Así, fue la primera compañíaen volar entre Europa y Américadel Sur, en 1946. En 1974 inauguróel Puente Aéreo, servicio único enEuropa. También ese año se pusoen marcha Serviberia, precursor delos populares call centers, y el serviciode Chaquetas Rojas, un equipohumano especialmente dedicado aofrecer atenciones especiales a losclientes y resolver incidencias.Dentro del grupo está integradapor una franquicia, (Iberia Regional/Air Nostrum); además del transporteaéreo de pasajeros y carga, Iberia realizatodo tipo de actividades relacionescon aquél, como mantenimientode aviones, asistencia en aeropuertosy sistemas informáticos.En la actualidad, el Grupo Iberiavuela a 115 destinos en 46 países.Además, y en código compartidocon otras compañías aéreas, ofrecevuelos a otros 131 destinos en 29países. Con una flota de en torno alos 180 aviones, ofrece unos 1.000vuelos diarios. En el año 2009, transportóalrededor de 25,5 millones depasajeros (*)IberiaEdadmedia dela flotade IberiaATR72-500 5CRJ-200 35CRJ-900 11DASH-8 Q300 16A-319 23 4,5FamiliaA-320A-320 36 9,4A-321 19 6,7A-340/300 18 12,0A-340/600 17 4.0TOTAL 113 7,5 67TOTAL AVIONES: 180IberiaRegional/AirNostrum(*) Cifra total de pasajeros transportados porIberia e Iberia Regional/Air Nostrum.Iberia es miembro fundadorde una de las mayoresalianzas aéreas delmundo: oneworld. Desde entoncesla compañía española trabaja consiete de las más importantes aerolíneas,ofreciendo conjuntamente lomejor de su servicio. 800 destinos en150 países con las mejores conexionesy la posibilidad de hacer unaúnica facturación en aquellos viajesque impliquen volar con variascompañías de la alianza son algunasde las ventajas para el cliente deIberia.enero-febrero 2011 31

eportajeAntonio Vazquez, presidente de Iberia.Fechas claves en su historia en estos últimos 30 años1981 Iberia incorpora un nuevo tipo de aeronave a la flota: el AirbusA300B41987 Funda junto con Lufthansa, Air France y SAS, Amadeus.1991 Iberia lanza el programa de fidelización de clientes Iberia Plus.Pionera en Europa al ofrecer este servicio.1996 Crea su página en Internet.(www.iberia.com) Pionera, una vez más,en la utilización, en este caso, del comercio electrónico en España.1997 Pone en marcha su primer Plan Director (1997-1999) que proporcionaal grupo 118.000 millones de beneficios acumulados.1999 Forma junto con American Airlines, British Airways, Cathay Pacific yQantas la alianza Oneworld2000 Inicia su segundo Plan Director (2000-2003). Entre sus objetivos seencuentra mejorar la productividad en un 20 por ciento.2001 El 3 de abril, totalmente privatizada, comienza a cotizar en Bolsa.2002 A principios de diciembre de 2002, el Consejo de Administración deIberia aprobó el Plan Director de la compañía para el periodo 2003-2005.2003 Iberia recibe los aviones más modernos de la compañía, los AirbusA-340-600.Hoy en día posee 17 aeronaves de ese modelo.2004 Iberia celebra el 50 aniversario de su primer vuelo a la ciudad deNueva York. Iberia entra en el selectivo Dow Jones Stoxx de sostenibilidad.2005 Iberia empieza a comercializar la nueva clase Business Plus, sunueva clase de negocios para los vuelos de largo radio. Butacas-camas,con más espacio, mayor privacidad y la más avanzada tecnología. SergiArola presenta nuevos Menús para la Business Plus de Iberia2006 Iberia se traslada a la T4 de Madrid-Barajas. También funda Clickair.2007 Se cumple el 80 aniversario de la creación de Iberia. Con un vueloconmemorativo; con la imagen y el logotipo de de imagen corporativa delos años cincuenta.2008 Iberia comienza las negociaciones con British Airways para fusionarse.2009 Se cumple el décimo aniversario de la alianza oneworld; y un aviónde Iberia vuela con la imagen y el logotipo de la alianza. Después devarios meses de negociación llega a un acuerdo de fusión con la compañíaBritánica British Airways. A la vez se produce la fusión de Clickair conVueling dando lugar a la nueva Vueling.2010 La Unión Europea aprueba la fusión entre Iberia y British Airways.También el 14 de julio, Iberia, American Airlines y British Airways recibenel visto bueno por parte de la UE para poner en marcha su Acuerdo deNegocio Conjunto en los vuelos del Atlántico. Por otro lado Iberia trasladaa Sudáfrica a la selección española de fútbol, Campeona del Mundo.OTROS NEGOCIOSDE IBERIAIberia Regional/ Air NostrumAir Nostrum fue fundada el 23 demayo de 1994. En diciembre de esemismo año inició su operación regularcon un vuelo de Valencia a Bilbao. Enmayo de 1997 entró en vigor un acuerdode franquicia con Iberia pasandoa operar como Iberia Regional AirNostrum. Desde su fundación ha crecidode forma continuada, pasandode 260.000 pasajeros en 1995 a 5,2millones en 2009. Su flota actual estácompuesta por 67 aviones.VuelingVueling es una compañía detransporte aéreo de nueva generaciónparticipada por Iberia con un45,85 por ciento del capital.32 enero-febrero 2011

eportajeLa aerolínea cuenta con una flotade 35 aviones para volar a 45 destinosen España, Europa y norte de África.Vueling e Iberia ofrecen vuelosen régimen de código compartido(IB5000), lo que permite a los clientesde Iberia disponer de más rutasdirectas a varios destinos europeos,un mayor número de frecuencias yuna mayor oferta de plazas.Asimismo, esta aerolínea denueva generación ofrece servicios devalor añadido a los clientes, comola posibilidad de reservar su asientoy obtener su tarjeta de embarqueanticipadamente a través del serviciode auto check-in online de www.iberia.com o en las máquinas de autocheck-in de Iberia en los aeropuertos;y obtener y redimir puntos IberiaPlus, algo inédito hasta ahora en estetipo de compañías.Y en este 2011 Iberia una vez realizadala fusión con British y nombradoel Consejo de Administración deInternacional Airlines Group (IAG),Seguirá como compañía líder enEspaña en las rutas entre Españay Europa y en el mercado Europa-América Latinaenero-febrero 2011 33

eportajeMás de medio siglo al serviciode las compañías aéreas en EspañaLa Asociación de Líneas Aéreas, que agrupa actualmente a 50 compañíasnacionales e internacionales, se constituyó en 1952, fijando su sede en laC/Gran Vía de Madrid, donde continúa en la actualidad.PABLO OLMEDA, presidente.Probablemente la cuestión inmediataes qué podría pasar en esafecha para que fuera oportuna onecesaria la constitución de una patronalde compañías aéreas, cuando todasellas eran "de bandera" y los reguladoresde los servicios de Navegacióny Aeroportuarios, se relacionaban casiorgánicamente con ellas, tanto enEspaña como internacionalmente.Los fines esenciales deALA:- Defender los intereses delos asociados.- Velar por la SeguridadOperacional.- Y promover la eficiencia delos servicios.Los intereses han ido cambiandoal ritmo de las transformacionesde la industria. Por esquematizar, yasumiendo el riesgo que ello supone,podríamos hablar de tres grandesetapas: a) Lo importante es volar b)Lo importante es vender c) Lo importantees ganar. Podemos admitir queALA se incorporó a la segunda, queno pudo llegar hasta 1974, cuandose firmó la Desregulation Act en losEE.UU., que desencadenó un procesode liberalización que ya está prácticamenteconcluido, y que nos ha situadoen una competencia abierta entrelas compañías aéreas.Velar por la Seguridad Opera-cional,antes y ahora, es para la Asociación unfactor crítico en la sostenibilidad delas compañías aéreas, en tanto que suProducto básico se puede reducir a losvalores de Frecuencia, Regularidad, yPuntualidad, factores que determinanla rotación de sus aviones y con ellala productividad de sus medios deproducción.Promover la eficiencia de los serviciosde navegación y aeroportuarios,porque influyen directamente en losprocesos productivos de las compañías,y el rigor en las inversiones porqueson las compañías aéreas quieneslas financian.Cómo consigue ALAsus fines:Manteniendo un diálogo permanentecon el Sector. Revisando loscriterios que se aplican. Proponiendoalternativas de mejora. Reclamando losperjuicios y los costes.La Asociación ha procurado conseguirsus fines mediante ese diálogopermanente con el sector, porqueentiende que la "cadena de valor" deltransporte aéreo tiene la fortaleza desu eslabón más débil, lo que estableceuna concurrencia de intereses que nopodemos ni debemos obviar, porquenos condiciona a todos los intervinientes.Revisamos los criterios que se aplicanporque cada día surgen tecnologíasy recursos que los hacen obsoletos.Surgen nuevas exigencias y nuevasobligaciones ante nuestros clientes.Proponemos las mejores prácticasporque nuestras 50 compañías asociadasacumulan múltiples experienciasen todos los aeropuertos del mundo,con medios diferentes y en circunstanciasmuy diversas, lo que nos permiteextrapolar las situaciones, comoen definitiva ha hecho nuestra industriacon su amplísimo tejido asociativointernacional.Reclamamos los perjuicios y suscostes porque hemos contratado ypagado servicios de calidad que condicionannuestro producto final, y enconsecuencia nuestro compromisocon el cliente.Objetivos cumplidos,objetivos no cumplidos,y objetivos por cumplir:Entre los primeros podemoshablar de aplicaciones incorrectasde Tasas, de alguna que otra dobleimposición, de opciones de inclusióno no de tasas en la tarifa, etc., loque ha supuesto una cifra estimadapasa a la pag.36JUAN LUIS BURGUÉ, gerente.34 enero-febrero 2011

eportajeviene de la pag.34muy superior a los 1.000 millonesde euros.Entre los segundos hablamos deindemnizaciones reclamadas pordeficiencias en el funcionamientode los servicios, entre los que destacanlos producidos por el conflictode Aena con sus controladoresaéreos ; del ajuste de los costes deexplotación aeroportuarios que denlugar a la reducción de las Tasas; dela revisión de las inversiones y de suretorno económico, etc.Por lo que se refiere a los objetivospor cumplir, podemos destacarlos siguientes: El uso flexibledel espacio aéreo español,mediante el arbitraje de los interesesdel Ministerio de Defensa y delMinisterio de Transportes, ya quetiene unos efectos muy significativossobre los costes de producciónde las compañías aéreas y sobre laemisión de gases de efecto invernadero;la trasposición de la directivacomunitaria sobre la homologaciónde las condiciones en toda la Unión,propiciando la transparencia desdemúltiples perspectivas operacionalesy económicas; la optimizaciónde las Rutas de entrada y de salida,promoviendo el diseño , losmétodos y los procedimientos queeviten las desviaciones y con ellosus efectos medioambientales; eldesarrollo de la "Intermodalidad",que haga posible una integraciónde los distintos modos en igualdadde condiciones frente al mercado,tanto por lo que se refiere a laamortización de las infraestructurascomo al pago de los servicios recibidos.Posición ante la crisis:El Transporte turístico y el transporteaéreo tienen una fuerte interdependencia,si admitimos que el77% de los turistas llegan a Españaen avión. La caída de la demandaturística, arrastra a la caída delas operaciones de vuelo, y ésta alas facturaciones de Aena que, sinembargo, debe mantener su plande inversiones, en el entendimientode que la crisis será pasajera y deque la mejora de las infraestructurases una demanda permanente. EnAla apoyamos el mantenimiento delesfuerzo inversor, aunque estimamosque, en el contexto actual decrisis, se deberían priorizar las inversionescon retornos más rápidos yque más afecten a los costes de laproducción.No pensamos que estemoshablando solo de una crisis coyuntural,sino también de una crisisestructural que se desarrolla desdehace bastantes años, como consecuenciade la convivencia de losdiferentes ritmos de desregulaciónque se vienen produciendo desdeesa fecha mítica de 1974 a la que noshemos referido.En nuestra opinión, es necesarioahondar sobre el cambio del modeloen el que convergen las compañíasde Red y las compañías de Punto aPunto, para promover un equilibrioque puede estar en entredicho, especialmentepor lo que se refiere a la viabilidadde los Hubs. Creemos quehay un espacio enorme por recorreren el desarrollo de la Intermodalidad,si bien entendemos que implica nosolo a la homologación de condicionesoperacionales y económicas, sinoa toda una gama de procedimientosoperativos que permitan asegurar laconectividad de los pasajeros y de susequipajes con los mercados internacionales.Opinamos quedebe preservarse el Mercado Españaporque no parece lógico sustituir unProducto conocido por 17 a conocer,y en ese sentido entendemos que elmantenimiento del criterio de Red,contribuye al mantenimiento delMercado España y al desarrollo de losmercados singulares.Afirmamos que la gestión debeser más eficiente en todos los eslabonesde la cadena de valor deltransporte aéreo, y que ello exigecambios culturales, enfoques alcliente y no solo a la producción,prioridad de los procesos de gestiónen función de los productos.Y pensamos finalmente que eltransporte aéreo tiene un nuevofuturo en la redefinición de las condicionesoperativas tanto de navegacióncomo aeroportuarias, en lahomologación de las condicionesentre los intervinientes, en la redefiniciónde procesos productivosorientados a los clientes ( las compañíasy los pasajeros),en la asunciónde que este modo de transporte semueve exclusivamente por interesesde Mercado, y que es éste el quegarantiza la movilidad de las personasy las cosas.COMPAÑÍAS AÉREASDE ALA36 enero-febrero 2011

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eportajeEL CAMBIODEL SECTORAEREO ESPAÑOL EN LOSULTIMOS TREINTA AÑOSSi echamos la vista atrás de estos últimostreinta años, para recordar y ver dondeestamos hoy, podemos llegar a sentir inclusosensación de vértigo al percatarnos delenorme salto que hemos dado. Estamoshablando de un pasado muy reciente pero quea la vez nos parece muy lejanopor el gran cambio sufrido eneste sector: Liberalización deltransporte aéreo, creación demúltiples compañías aéreas,precios competitivos, nuevasfórmulas de negocio con laaparición de compañías debajo coste, grandes competencias comercialesentre compañías en tarifas y promociones,creación de alianza aéreas, la entrada deInternet, etc.Desde finales de los ochentadel pasado siglo, que se creóLa Asociación de CompañíasAéreas, (AECA), el transporte aéreo enEspaña ha cambiado radicalmente.Han transcurrido tan solo veinticuatroaños, pero la diferencia es abismal.De un cuadro de servicios aéreos lánguidoy monopolístico, se ha pasadoa un nivel de calidad equiparable alde los mejores mercados europeos ymundiales.AECA: LOCOMOTORADEL CAMBIOEn todo este trayecto AECA hasido la locomotora exigente del cambioproducido en estos años, y laspersonas que hemos trabajado y queseguimos trabajando en el proyectonos sentimos orgullosas de lo logrado.La Asociación Española deCompañías Aéreas (AECA) fue fundadaen mayo de 1988. y fue la primeraen su género en España.. EstaAsociación surge en un momento enque, a las puertas de la liberalización38 enero-febrero 2011

eportajedel transporte aéreo, se crean unaserie de compañías privadas de transportede pasajeros en régimen charter,nacidas principalmente en Baleares yCanarias. Había pues que cuidar susintereses y hacer frente al monopolio.AECA nace con el ánimo de servirde nexo de unión entre este sectorprivado que nacía pujante comoalternativa a años de monopolio ylas Administraciones Públicas, denunciandoaquellas situaciones de abusoo discriminación, pidiendo y exigiendola mayor rapidez y agilidad en laaplicación de las Directivas y NormasComunitarias.En el acto de su fundación y ensu primer desarrollo fue decidido eldoble papel de la Asociación: por unlado, como representante y defensorde los intereses comunes del transporteespañol; y por otro lado, como plataformade realización de actividadescomunes que viniera a aumentar laeficacia, productividad y economía,en la gestión de los servicios del transporteaéreo.Como dije anteriormente, AECA hasido protagonista y ha desarrolladoun papel vital a lo largo de estos añosen la evolución del sector aéreo español,y en la defensa de las compañíasaéreas frente al monopolio.En un primer momento, laAsociación concentró todas sus fuerzasen luchar para que se llevara acabo la liberalización del transporteaéreo, que ha supuesto una grantransformación del panorama de serviciosaéreos en nuestro país, así comola consolidación de una industria privadaespañola cada vez más vigorosay creadora de riqueza.Con la liberalización las compañíasespañoles iniciaron un grandesarrollo de su actividad y fueronmarcando hitos históricos en la aviaciónespañola: Desaparición gradual de las diferenciasentre compañías chartersy regulares. Desarrollo del transporte regional. Desarrollo y expansión de nuevosdestinos y rutas turísticas,permitiendo al ciudadano medioespañol pueda llegar a sitioscomo El Caribe, Asia, Africa, graciasa los precios asequibles y lafrecuencia de los vuelos.enero-febrero 2011 39

eportajeFelipe Navío Berzosa,presidente de AECA. Penetración de nuestras compañíasen el mercado europeo. Consolidación de una industriaprivada española cada vez másvigorosa y creadora de riquezaen nuestro país. Incorporación de aviones deúltima generación en nuestrascompañías, con menos ruido ymenos contaminación. El nacimiento de compañíasaérea de “Low cost”, el conceptode compañías charter se transformaen low cost, gracias algran desarrollo de los medios deinformación como Internet, etc.Etc. La liberalización por parte deAENA de la liberalización delhandling en los aeropuertos. Ampliación y modernización delos aeropuertos españoles, principalmenteMadrid y Barcelona. El inicio del fín del monopolio deAENA en la gestión de los aeropuertos. El inicio de Cielos abiertos entreEuropa y Estados Unidos, muyventajosa para nuestro país. El inicio de un cielo único europeo,que debía contemplar launificación de los espacios aéreosdel continente, lo que supondríagrandes ventajas para empresasy ciudadanos. El nacimiento de la AgenciaEstatal para la Seguridad Aérea.UN SECTOR “FRAGIL EIMPRESCINDIBLE”.Pero no han sido treinta años delujo y rosas. Han sido tres décadasduras, donde hemos cruzados grandeszonas de turbulencias y vacíosEs cierto que es uno de los sectoresmás sensibles y que le afectaabsolutamente todo y no sólo losciclos de vulnerabilidad económica.Padecemos las crisis periódicasde seguridad, las alarmas sanitariasobre epidemias globales, la volatilidadde los precios del combustible,huelgas, controladores aéreos, volcanesen erupción, huracanes, crisisde turismo, el cambio de moneda,etc. etc. Pero algo tiene este sectorque engancha, por el cual sesigue apostando para hacerlo fuertey competitivos.Todos los agentes intervinientesen este sector deberíamos seguirprofundizando en la toma de decisionesy tomar conciencia de estebinomio que le afecta: frágil eimprescindible, analizar el problemaen toda su extensión y abordar lassoluciones más adecuadasPara un país turístico como elnuestro, el transporte aéreo es unaactividad estratégica que ha generadobeneficios y valor añadido parael conjunto de la economía españoladurante los últimos cincuentaaños, dotándola competitividad ycapacidad exportadora. El mercadodoméstico aéreo en España ha crecidoun 50% en lo que llevamos desiglo y al internacional en un 89%aportando un 7% al PIB nacionalLas compañías aéreas, comoempresas que son, tienen que dependerde ellas y jugarse su dinero parabien o para mal. Hoy día, dependende tanta variantes externas, yno creo que haya que recordarlas,que gestionar bien una compañíano depende siempre del equipogestor. En la cadena de valor del40 enero-febrero 2011

eportajetransporte aéreo, el único elementoque está sometido a la competenciade mercado es el operador aéreo y elresto tienen escasas condiciones decapacidad de competencia, comolas infraestructuras y los sistemas dereservas.Al sector aéreo hay que dotarlede más músculo empresarial yfinanciero, inversores dispuestos aarriesgar su dinero, para no dependercontinuamente de los vaivenesde la economía y de las entidadesfinancieras. “Puede que ahora sea,como decía hace unos días, FerránSoriano, una inversión de alto riesgo,pero también de alto retorno”.Desde la industria aérea española,no se entiende bien que, siendo lamisma creadora de riqueza, empleo,de cohesión territorial, las institucionespúblicas no impulsen políticasque favorezcan el desarrollo deltransporte y más en un país comoel nuestro, situado en la periferia deEuropa y con territorios insularesmuy relevantesDesde la Administración se estánfavoreciendo otros modos de transportes.Llevamos muchos años conpolíticas que favorecen al AVE coninversiones publicas en infraestructuras,en cambio, las infraestructurasdel transporte aéreo no tienen ningúntipo de ayuda publica. Por ellose le hace difícil al avión competircon el AVE cuando no hay igualdadde condiciones.Parece que el futuro de este sectorestá en la concentración. Es posibleque dentro de unos años existangrandes grupos, tres o cuatro enEuropa. Puede que sea bueno parael sector, pero el tejido industrial deun país se consigue con la existenciade grandes empresas y además, conpequeñas y medianas compañíasaéreas, y todo este conjunto, es elque crea riqueza, empleo y la competenciay favorecen también a losconsumidores y al turismo.En resumen, en un país como elnuestro, instalado en la periferia deEuropa, estratégicamente situado(entre Europa y América y entre Europay Africa), se hace imprescindible unapolítica de Estado, con actuacionesfiscales, laborales, de financiación y depromoción, que ayuden a tener unaverdadera industria aérea saneada ycompetitiva, tan importante para laeconomía española.Al sector aéreo español le quedamucho por hacer y por lo tanto aAECA. Una de las responsabilidadesde una asociación, y en AECA es unobjetivo básico, es ver un poco másallá del bosque. Además de apagar elfuego diario, hay que limpiar, desbrozary allanar los caminos para ver loque pasará al otro lado, para predecirel futuro.Felipe Navío BerzosaPresidente de la AsociaciónEspañola de Compañías Aéreas.AECAenero-febrero 2011 41

30reportajeaños de CRUCEROS,ILUSIONES HECHASREALIDADTexto: Lucía UcedaGrand Holiday Iberocruceros.Para una gran mayoría de los españoles la ilusión y lasfantasías sobre los cruceros empezaron allá por los años 80con la que se hizo famosísima serie de televisión “Vacacionesen el mar”. Esa ensoñación, esa quimera para muchos seempezó a hacer realidad en nuestro país a partir de la décadade los 90, básicamente con el “desembarco” a gran escala enEspaña de la compañía italiana Costa Cruceros.Ya en la recién cumplida primera década del segundo milenio,los cruceros se han popularizado existiendo para todos losgustos y, casi, todos los bolsillos. Un bastante amplio abanicode compañías, entre ellas además de la citada otras comoMSC Cruceros, Iberocruceros, Pullmantur o Royal Caribbean,por enumerar las más conocidas, tienen una completísimaoferta para un mercado, el crucerista que, a pesar de la crisis,ha crecido y tiene visos de seguir haciéndolo.Y además, no sólo son los cruceros por Mediterráneo, Nortede Europa o Caribe, sino también lo fluviales, los que tienensu público y que por ello no deben dejar de tenerse en cuenta.MSC Lirica.Los cruceros siempre han sidouna forma diferente de viajar.Reservada en un principio paralos más ricos, en los 90 empezósu transformación para convertirseen un producto vacacional alternativoa los destinos tradicionales. Yes que un crucero no es sólo visitarmuchos países en poco tiempo,es otra manera de viajar con lasmáximas comodidades y una buenagastronomía, combinando de unaforma atractiva y bastante acertadaocio, diversión, relax y cultura en unsolo producto. Y sin la necesidad detener que hacer y deshacer maletascada día.Precisamente este concepto de“hotel flotante” y el atractivo de lapropia vida a bordo son dos de lasbases del éxito de un crucero comoforma de vacaciones. Que por otraparte es aceptada de forma generalizada:novios, familias con hijos,diferentes colectivos, empresas, etc.utilizan esta alternativa vacacionalque en nuestro país era disfrutadapor muy pocos –la mayoría simplemente“soñábamos” con la televisiva“Vacaciones en el mar”– durante ladécada de los 80.42 enero-febrero 2011

eportajeCosta Fortuna.El desembarco italianoEn aquel entonces la comercializaciónde los cruceros la realizababásicamente el turoperador Centralde Cruceros y otros como la compañíaYbarra, que se convirtió enagente general de la naviera italianaCosta Crociere. Precisamentefue esta compañía la que en el año1993, con el comandante GiovanniBancalari al frente, desembarcó enEspaña apostando con estilo y fuerzapor el desarrollo del mercado cruceristaespañol. Algo que consiguió,habiendo partido de una cifra de22.000 cruceristas, con crecimientossostenidos superiores al 20 por cientoen años posteriores, los mayoresalcanzados en Europa occidental.Esto animó a que ya avanzadoslos 90 se crearan nuevas navieras,como la española Royal Hispania, delgrupo Trasmediterránea, e inclusose instalaran otras extranjeras comoFestival Cruceros, ambas desaparecidas.Con el comienzo del nuevo sigloel desarrollo crucerístico españolcontinuó y se inauguraron dos grandesnavieras en nuestro país: IberojetCruceros actualmente Iberocrucerosy Pullmantur Cruises, ahora y con elcambio de propietarios denominadaPullmantur Cruceros, muy enfocadasal cliente español. Otra navieracreada en esta época fue la pertenecienteal grupo Globalia.La importante MSC Cruceros tambiéndecidió implantarse en Españacon oficinas propias y más adelantelo hace Royal Caribbean, quien anteriormentehabía sido representadapor Latitud 4, un turoperador especializadoen cruceros, representantede navieras de gran nivel y que realizóuna destacable labor.A lo largo de estos años el númerode pasajeros de cruceros ha continuadoincrementándose, aproximándosea los 250.000 en el año2004, superando el medio millónen 2008 y manteniendo, a pesar dela crisis, la barrera de los más de500.000 cruceristas estos dos últimosaños, ocupando ya la cuartaposición en Europa después de GranBretaña, Alemania e Italia, con cifrasalgo superiores al mercado francés.Significativo es también el crecimientodel tráfico de pasajeros enlos puertos españoles, con cerca de6,7 millones de cruceristas que visitaronnuestro territorio en los diezprimeros meses de 2010, lo que setraduce en un incremento del 17 porciento y que augura que las cifrasBarco fluvial Verdi de Politours.MSC Opera.enero-febrero 2011 43

eportajetotales del pasado añoalcancen un récord históricosuperando los sietemillones de cruceristas.Diversificación einnovaciónEste auge de los crucerosha exigido a su veza las compañías marítimasun gran dinamismopara diseñar rutas y programasinnovadores paraatraer otros segmentoscomo el público joven yel turismo familiar. Losprecios asequibles y ladiversificación de la oferta,con la incorporación de rutas decorta duración y cruceros temáticospotencia a su vez el número de cruceristas.El futuro realmente interesanteque tiene el mercado de los crucerosen España es la conclusiónde un estudio que sobre el mismose publicó hace unos meses. SegúnTeatro MSC Splendida.Oasis of the Seas.sus resultados, el 75,4 por cientode las personas que han realizadoun crucero se muestran bastante omuy satisfechas con la experiencia.Y, sobre todo, que el 25 por ciento delos españoles tiene la intención derealizar un crucero en el futuro.Incluso para algunos se ha convertidoen unas vacaciones obligatoriascada año: un curioso33,5 por ciento de loscruceristas encuestadosen el mencionado estudioafirman que desdeque probaron los crucerosya no quiere hacerotra cosa en sus vacaciones.Otra curiosidad esque Cataluña, Madrid yAndalucía son las trescomunidades que agrupanal mayor número decruceristas, a la vez queen el norte de Españason más reticentes apasar sus días de descansoen el mar. Más datosinteresantes y concluyentessobre la recientehistoria y actualidad delos cruceros en nuestropaís: para el 70 por cientode los españoles elMediterráneo es el itinerariofavorito, seguido,obviamente conbastante distancia, porEuropa y Caribe. Visitarmuchos países a la vez, yMSC Fantasiala comodidad y el relax que ofrecenlos cruceros son las dos principalesrazones que llevan a los españoles aelegir sus vacaciones a bordo de unbarco de crucero.Quizás por esto y por todo lorepasado anteriormente, se puedeafirmar y confirmar no sólo que elturismo de cruceros no es una modapasajera en nuestro país, sino que,por ahora, es el segmento vacacionalcon mayor potencial de crecimiento.44 enero-febrero 2011

eportajeGrand Holiday Iberocruceros.Spa Luminosa.Costa Serena.Finalmente, no se pueden dejar de mencionar otroscruceros, los fluviales, que se vienen incorporando cadavez con más fuerza al abanico de oferta crucerística y quecuentan con una clientela cada vez mayor. En este apartado,destaca en España la comercialización del turoperadorPolitours, con una amplísima oferta que abarca desdePortugal con los recorridos fluviales por el Duero hastaChina y su famoso río amarillo, el Yangtse. Pasando ademáspor Países Bajos, Alemania, Francia, Rusia y Ucrania, Croaciacon sus veleros, Turquía con sus goletas, los fabulosos crucerospor el Nilo egipcio..., hasta otras novedades realmenteinteresantes como cruceros de lujo por la India y recorridospor el legendario Mekong entre Vietnam y Camboya o elAmazonas por Perú. Una modalidad más, realmente diferentey atractiva”.Lucia Ucedaenero-febrero 2011 45

eportajeTEL AVIV“La ciudad quenunca duerme”Tel Aviv, con frecuencia denominada“la ciudad que nuncapara”, es la primera ciudadmoderna que se levantó en Israel, yen torno a ella gira la vida económicay cultural del país. Se trata de unaciudad bulliciosa y activa que ofrececultura, arte, una rica vida nocturnay una excelente oferta gastronómica.Situada a lo largo de 14 kilómetrosen la costa del Mediterráneo, TelAviv se extiende más allá del ríoYarkon hacia el norte y del río Ayalonhacia el este. Miles de personas, conganas de divertirse se mueven cadadía por la ciudad hasta la madrugadabuscando el club nocturno, el restauranteo el lugar de ocio de moda.En 1909 sesenta y seis familias queresidían en Yafo fundaron el primerbarrio de lo que posteriormente seconvertiría en la ciudad de Tel Aviv.Tel Aviv exhibe una gran variedadde estilos arquitectónicos queacusan la influencia de diversasescuelas, entre las que se encuentranla Bauhaus Internacional. Laparte central de Tel Aviv (conocidacomo “la Ciudad Blanca”) contiene elmayor grupo de edificios del mundoconstruido según este estilo. Poreste motivo, la Ciudad Blanca hasido declarada Lugar Patrimonio dela Humanidad por la UNESCO.Tel Aviv cuentacon más de 20museos, entrelos más importantesestán elde la Tierra deIsrael (HaAretz) yel Museo de Artede Tel Aviv.Con tantasopciones parasalir por la noche,con tantos acontecimientosyfestivales a lolargo del año,especialmenteen verano, contanta gente que llega de todos losrincones del país y del mundo paradisfrutar de lo que Tel Aviv tieneque ofrecer, no es de extrañar quela llamen la ciudad que nunca para.Los habitantes de Tel Aviv salen acualquier hora. La mayoría de losrestaurantes están abiertos al menoshasta las 12 de la noche, con menúsnocturnos especiales a partir de las23:00 h.Tel Aviv dispone de varias zonasde ocio, cada una con su ambiente,tipo de público y costumbres. Entodas ellas hay bares y restaurantes,siempre encontrará un buen sitiopara escuchar música en directo.Entre las zonas de ocio más conocidasestán “Florentin”, barrio muyde moda situado al sur de Tel Avivque atrae sobre todo a la gentejoven; Neve Tzedek, que posee unaire retro lleno de callejuelas dondeencontrará pequeños bares y cafés:un pedazo de Europa en Tel Aviv; Elpuerto, recientemente rehabilitado,ofrece la posibilidad de terminar lavelada dando un paseo por su muellede madera o en los diversos baresy restaurantes que abren hasta tardey sobre todo en la playa, durante elverano la playa se convierte en elcentro de actividad. Anímate! Ya sólote queda venir a descubrirlo por timismo.Para más información:Oficina Nacional Israelí de TurismoC/Fuencarral,101 – 28004 MadridTel: 91-5943211e-mail: israel@turisrael.com46 enero-febrero 2011

CRUCEROS* Sharm El Sheik y El Cairo (Egipto), el desierto del Negev (Israel)y Petra (Jordania), por primera vez en un itinerario exclusivo a bordodel Costa Marina y el Costa Allegra durante toda la temporadade invierno 2010/11* El puerto egipcio de Sharm El Sheik tendrá un total de 38 escalasy 60.000 pasajerosInicia su nuevatemporada en el marrojo con dos buquesdiarios desde SharmEl SheikCosta Crociere, es de nuevo pioneraen el sector turístico. Loscruceros de una semana en elMar Rojo, con salidas desde Sharm ElSheik (Egipto), operarán durante todala temporada de invierno 2010/2011. ElMar Rojo, junto con el Extremo Oriente,los Emiratos Árabes y el Océano Índico,se convierte en otro de los destinosque Costa ofrece por primera vez concruceros regulares.El Costa Marina, con 25.600 toneladasde peso bruto y una capacidad totalde 1.000 pasajeros, y el Costa Allegra,con 28.400 toneladas de peso bruto yuna capacidad total de 1.000 pasajeros,saldrán del 25 de noviembre al 17 defebrero de 2011, respectivamente, y loslunes desde el 29 de noviembre al 21 demarzo de 2011, en un itinerario exclusivoque incluye Egipto, Israel y Jordania,con escalas en Sharm El Sheik (Egipto),Eliath (Israel), Áqaba (Jordania), Luxor-Safaga (Egipto), Cairo-Sojna (Egipto), yregreso a Sharm El Sheik.Los barcos de Costa realizarán untotal de 38 escalas en Sharm El Sheik,con un movimiento total de 60.000pasajeros.El itinerario del Costa Marina y elCosta Allegra combina la relajación yla cultura, de un extremo a otro delMar Rojo, entre un maravilloso mar yunos tesoros culturales y arqueológicosde inestimable valor. Desde Eilath, lospasajeros pueden contratar las excursionesde Costa a un oasis natural enel desierto de Negev, la fortaleza deMasada y los espectaculares paisajes delMar Muerto. En Aqaba, podrán visitar laciudad rosa de Petra, excavadaen la montaña, y enSafaga, realizar las excursionesa Luxor y el Vallede los Reyes, para visitarlas tumbas de los faraones.También podrán experimentarlas maravillas dela naturaleza en Hurghaday las aguas cristalinasde la isla de Mahamya.Finalmente, desde Sojnapodrán llegar a El Cairopara visitar las pirámidesde Giza y la Esfinge.Dos barcos españolespromocionaránEspaña como destinoturístico en la BWRDos embarcaciones del equipode Pedro Campos que participanen la Barcelona World Race(BWR) lucen en sus velas el eslogan“I need Spain”, lema que identifica lamarca España y forma parte de laestrategia de marketing del Institutode Turismo de España (Turespaña) parapromocionar al país como destino turístico.En el acto estuvo acompañadodel delegado de Deportes delAyuntamiento de Barcelona y presidentede la Fundación de NavegaciónOceánica de Barcelona, organizadora dela Barcelona World Race, Pere Alcober,de los tripulantes del Central LecheraAsturiana, Juan Merediz y Fran Palacio,y del Mapfre, Iker Martínez y XabiFernández, así como del director generalde ambos equipos, Pedro Campos.El secretario general de Turismo yComercio Interior, Joan Mesquida hadestacado el orgullo que supone contar“con los mejores y más valoradosdeportistas españoles en el mundo”para fortalecer la imagen internacionalde España. De esta manera, se pretendeaprovechar la proyección internacionalde la Barcelona World Race paradar a conocer el destino España.La vuelta al mundo a dos sin escalases uno de los eventos náuticosmás importantes del mundo, con 277millones de espectadores en todo elmundo en cerca de 180 países. Losparticipantes tienen por delante el retode superar 25.000 millas, tres océanos,dos hemisferios y más de 90 días deregata.48 enero-febrero 2011

LOS MEJORESCRUCEROS FLUVIALESDE EUROPA(FLETADOS EN EXCLUSIVA POR POLITOURS)2011M.S. VERDI M.S. SWISS CRYSTAL sM.S. SWISS DIAMOND sM.S. ZOSIMA SHASHKOV CRUCERO MAAS Y ESCALDA(PAÍSES BAJOS)Crucero 8 días / 7 nochesde Amsterdam a Bruselas (o V.V.)salidas todos los DOMINGOS12 de Junio a 11 Septiembre 2011desde975€por personaCRUCERO POR EL DANUBIO(AUSTRIA-ESLOVAQUIA-HUNGRÍA)Crucero 8 días / 7 nochesde Linz a Budapest (o V.V.)salidas todos los LUNES30 de Mayo a 12 Septiembre 2011desde985€por personaCRUCERO RHIN Y MOSELA(ALEMANIA-FRANCIA)Crucero 8 días / 7 nochesde Colonia a Estrasburgo (o V.V.)salidas todos los LUNES30 de Mayo a 12 Septiembre 2011CRUCERO POR EL VOLGACrucero 11-12 días / 10-11 nochesde Moscú a San Petersburgo (o V.V.)salidas MARTES y SÁBADOS10 de Mayo a 13 Septiembre 2011(* ) En Cubierta Principaldesde1.050€por persona(RUSIA)desde1.190€por persona(* )Precios en cabina doble en fecha de Temporada Baja. Crucero en pensión completa. Incluidas varias visitas.Información y reserva en su agencia de viajesCAA-19www.politours.com* CONSULTAR PRECIOS ESPECIALES PARA GRUPOS *

entrevistaEntrevista aSusana Reoyo,directora de50 enero-febrero 2011

entrevistaes el touroperador especialistaen Tren + Hotel del grupo Globalia. SusanaReoyo es la Directora de Iberrail ademásde la Directora de Marketing de la DivisiónMayorista del Grupo Globalia. Susana llevaocupando cargos directivos de la mayoristadesde hace más de dieciséis años, y ahora nosinforma y presenta las novedades que tienenprevistas para la nueva temporada 2011 conlos productos Tren + Hotel y Trenes Turísticosde Lujo de este tour operador.Para esta temporada, en nuestrocatálogo general Tren + Hotelhemos incluido una gran selecciónde establecimientos y todos lostrenes operados por Renfe: AltaVelocidad, Larga Distancia y MediaDistancia, como los Ave, Alaris, Alvia,Altaria, Talgo, Euromed, así comoel Trenhotel, servicio nocturno dealta gama en rutas nacionales einternacionales, en esta última conlos trenes Elipsos, y los europeosThalys, Eurostar y con Trenitalia,en sus modernos Frecciarossa yFrecciablanca.Nuestro catálogo cubre cualquierdestino en la península así como enlas principales ciudades europeas.Tambiénincluye el programa “Escapadas”,que en el 2010 tuvo un gran éxitoy que esperamos que en el 2011vuelva a tenerlo. Escapadas, ha sidola gran apuesta de Iberrail que juntocon la colaboración de Renfe y de lascadenas hoteleras más prestigiosasa nivel nacional se ha conseguidoun producto muy competitivo, unanoche de hotel + el viaje de iday vuelta en tren, con más de 300ofertas para más de 40 ciudadesespañolas.Por otra parte, estamos dandoformación tanto a nivel interno comoa las agencias de viajes para queconozcan hasta el último detalle detodo lo relativo a los trenes; personal,idioma, servicios, compartimentos yque puedan conocer personalmentecomo son y como funcionanestos trenes.Q u e r e m o sque el agentesea un verdaderoprofesionalque ayudea programar elviaje a su cliente.Esta temporadanuestra novedadson los trenesturísticos de lujocon una programaciónextensa recogidaen un catálogoexclusivo denominadoTrenes Turísticosde Lujo.-¿Como se ha comportado el mercadocon el producto que ofrecéisde Tren+hotel?Tengo que decir que desde elrelanzamiento de Iberrail, hemosconseguido posicionarlo como eltouroperador de referencia en elmercado turístico del producto Tren+ Hotel. Las agencias de viajes cadavez más apuestan por un touroperadorespecialista en estos productos.El año pasado, el producto“Escapadas” ha sido el 55 por cientode la venta. A nivel de resultados,Iberrail ha hecho un gran año enel 2010.-¿Tenéis alguna previsión para elpresente año y qué novedades?Nosotros en el 2010 hemos crecidomucho en las ventas de Feve,tanto con el “Transcantábrico” comoen el reciente incorporado “Expresode la Robla”, que con un precio asequibleha hecho más fácil la ventaal cliente final. Para ello esta temporadahemos publicado un nuevoy exclusivo Catálogo especializadoen “Trenes Turísticos de Lujo” en elque recogemos los programas deFeve: el “Transcantábrico Gran Lujo”,un crucero de 5 estrellas por el norteenero-febrero 2011 51

entrevistaEl origen más vendido esAndalucía, con Málaga y Sevilla.Madrid, Barcelona y Sevilla son losdestinos más demandados por losclientes. Igualmente, con los trenesAlaris hace que Tren + Hotel aporteotros destinos como Oviedo, Gijón,Bilbao, San Sebastián, una opciónpara un fin de semana a distintas ciudadesde la península. Ahora tenemosque destacar el nuevo Ave aValencia inaugurado el pasado 19 dediciembre, que va a ser muy comercializadoy será el destino estrellapara este año en el programa Tren+ Hotel.Para finalizar quiero indicar quecon motivo de la puesta en marchael pasado verano de los trenesde media distancia de Renfe, loshemos incluidos en nuestro catálogo,ofreciendo como ejemplo unMadrid-Salamanca o un Madrid-Toledo. Quiero recordar que tambiénseguimos manteniendo el productoParadores con toda la red de establecimientospor la geografía española,y un amplio abanico de Balneariosde España en el que todos sus compartimentosson“ Suite Privilege”;el “Transcantábrico Clásico”; elnuevo itinerario de “El Expreso dela Robla”, itinerario Porta Norte, porAsturias y Cantabria; el de “Castilla yLeón”, los trenes turísticos del norte:“Históricos”, “Estrella del Cantábrico”y “Costa Verde”, etc.Además, para esta temporadaincorporaremos como novedad unode los trenes más exclusivos y famosos:el “Orient Express”, con una cuidadaselección que incluye el míticoParis-Estambul y Estambul-Venecia,en el legendario “Venice Simplon”y el espectacular recorrido por lasTierras Altas Escocesas en el “RoyalScotsman” y del “Eastern & OrientalExpress” por las exóticas regionesasiáticas.-¿Vuestros productos se vendensólo en agencias de viaje o tambiénpor Internet?Iberrail, como el resto de touroperadoresdel grupo de Globalia, susproductos son vendidos a través delas agencias de viajes. También estamosen Internet para informar y dara conocer todos los productos, perola venta final al cliente se hace siemprea través de las agencias de viajesminoristas, bien a través de nuestraweb www.iberrail.es o a través denuestra central de reservas, la cualestá formada por un equipo humanocualificado y experto en este tipode productos.-Volviendo al producto Tren+Hotel,¿Qué destinos ofrece?y Spas. Además hemos incorporadola parte de Costas españolas desdeeste verano dando así más opcionesde viaje para el cliente. Por supuestotambién seguimos trabajando conPortugal. Y otra novedad incluidaen nuestro Catálogo es que desdeMadrid y Barcelona damos la posibilidadde traslados tanto privadoscomo colectivos y también excursionesfacultativas en cualquiera deestas ciudades.52 enero-febrero 2011

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entrevistaEntrevista aAlfredoSerrano,Director Generalde IberocrucerosAlfredo Serrano es unode los ejecutivos con másexperiencia en el mercadode cruceros. Tras trabajaren varias multinacionalesdel sector tecnológico,este ingeniero industrialentró en Spanish CruiseLine en 2002, de lostiempos de Miguel ÁngelFernández Villamandos.Actualmente, con lajubilación de Mario Martini,probablemente asuma lamáxima responsabilidad deIberocruceros.Alfredo Serrano es, por lotanto, un profundo conocedordel mercado españolde cruceros, por lo que nos interesamosen conocer su opiniónsobre la evolución del productocruceros en España. Esta preguntagenérica fue respondida porAlfredo Serrano con un profundoanálisis de la evolución de nuestromercado, indicando desde supunto de vista hay tres etapas claramentediferenciadas."Inicialmente esta la fase de lospioneros, que comienza a finalesde la década de los años noventa,con Pullmantur con el Rembrandty luego con el Oceanic, y SpanishCruise Line con el Bolero. En ese54 enero-febrero 2011

entrevistamomento ciertas personas y empresasdemostraron que creían en loscruceros, y en el potencial de esteproducto en España. Ahora es fácilhablar del éxito y de las posibilidadesde los cruceros, pero en aquellaépoca sólo teníamos alrededor de20.000 cruceristas. En ese momentose apuesta por ciertos productosque demostraron que existía futuro.Posteriormente se produjo unaevolución, basada sobre todo en elcrecimiento de la oferta de las navieras.En Pullmantur compraron nuevosbuques, como los antiguos “R”de Renaissance Cruises, e Iberojet,como continuadora de SpanishCruise Line, adquirió el Voyager, elMistral, etc. Este crecimiento delmercado español pronto provocóla llegada de las multinacionales".En una segunda fase, que tienelugar a mediados de la décadaanterior, "las grandes marcas españolasdel sector son absorbidas porlas dos grandes multinacionales quedominan el mercado, Pullmanturpor Royal Caribbean, e Iberojet, porCarnival, creándose Iberocruceros.En esos años las navieras están evaluandola capacidad real, los límitesdel mercado español, mientras queintegran las marcas españolas enlos grupos multinacionales, simultáneamenteal desembarco de otrasnavieras propias en España, comoRoyal Caribbean International, ocompetidoras, como MSC".“Se está comenzando a produciruna cierta segmentaciónen el mercado español de cruceros”“En una tercera fase que estamosviviendo en la actualidad se estáproduciendo una consolidación delsector. También se está comenzandoa producir una cierta segmentaciónen el mercado español de cruceros.Anteriormente, un crucero era uncrucero, y en las agencias de viajeno se diferenciaba Pullmantur deSilversea. Ahora, la distribución escapaz de enunciar las diferenciasentre MSC, Iberocruceros, Costa,etc. Eso es bueno porque ayuda aasentar la oferta y a reconocer unproyecto empresarial con una buenarelación calidad/precio”.Preguntado sobre el crecimientofuturo, el director generalde Iberocruceros comenta que “laoferta en nuestro mercado seguirácreciendo. El crecimiento continuarápero no al mismo ritmo que enel pasado. Eso sí, también crecerála competencia porque habrá unamoderación en la demanda de cruceros”.“Iberocruceros vende un productoespañol para pasajerosespañoles, y también portugueses”Respecto al ejercicio actual,Alfredo Serrano comenta un crecimientoespectacular de su compañía:“Acabaremos 2010, que ha sidoun año muy difícil, con aproximadamente120.000 pasajeros en España,y alrededor de 180.000 añadiendolos transportados en Sudamérica.Mientras otros se mantenían o bajabansu oferta, nosotros crecimos enbarcos, en camas, en rutas. Tambiéncrecimos en número de puertosbase, en un intento de aproximarlos cruceros al resto de España, conVigo, Bilbao, etc. Esto supone másgastos de marketing, porque hayque explicar más itinerarios, y tambiénmás gastos de operación. Peroa la larga mejora nuestra imagende compañía española. Han existidoaños mejores, pero nos hemos consolidadocomo el segundo operadoren España, y hemos incrementadonuestra cuota de mercado respectoa nuestra competencia, sobre todopor nuestra relación calidad precio”.Precisamente la internacionalizaciónde su compañía es otro delos aspectos más destacados: ”Estaserá nuestra sexta temporada enBrasil. En los primeros años sólo fletábamosnuestros buques, que erancomercializados por mayoristas deese país. Este es el segundo año en elque comercializamos directamentenuestro producto, utilizando la infraestructurade Costa en Sudamérica.En Brasil crece la demanda, crece laoferta, con una clase media emergente.Brasil es como un continente,y en el presente muchos brasileñospueden conocer a través de los crucerosciudades que antes les estabanvedadas. Los índices de ocupaciónson muy altos, y los resultados económicosson muy importantes. Pero,como en España, la competencia esmuy grande".“Iberocruceros se ha consolidadoen 2010 como el segundooperador en España”Costa en un armador con másde cincuenta años de experienciaen el tráfico de pasajeros, y muchosaños de presencia en España ¿Sepuede reproducir en nuestro paíslas sinergias de todo tipo, inclusocomerciales, entre ambas marcas,tal como ha ocurrido en Brasil?“España es el mercado fundamentalpara Iberocruceros. Nosotros vendemosun producto español al gustode los españoles. Por ello, aunque enBrasil los buques de Iberocrucerossean vendidos por Costa, no es unmodelo que se repetirá en España.Es un mercado desconocido paranosotros. También es un mercadomás segmentado. En suma, no esEspaña. En nuestro país seguiremoscon marca y organización propia:primero por fondo de comercio; ysegundo por ser un producto 100por 100 español”.Pullmantur ha comenzado avender sus cruceros en Francia aenero-febrero 2011 55

entrevistaAlfredo Serrano conversandocon Mario Martini.través de su filial Croisieres deFrance, y en otros países ¿seguiráIberocruceros esa senda? AlfredoSerrano contesta con contundencia:“Pullmantur siempre ha realizadopequeños embarques, peronosotros no queremos poner enriesgo nuestras operaciones conespañoles y portugueses, que sonde las que comemos en la compañía".Pero dada la estacionalidaddel mercado español ¿cómo vana llenar sus buques en temporadabaja? “Brasil supone una de las salidasmás importantes dada la complementariedadde las temporadasaltas austral y europea. Otra opciónson los fletes de nuestros buques entemporada baja. En 2011 fletaremosel Grand Mistral a TMR, una agenciade viajes francesa, durante 45 díasen abril y mayo. Este año fletamosdos buques como hoteles flotantesen Argelia, etc. Con esta opciónmejoramos nuestros resultados económicos.También vamos a tratar deincrementar nuestra posición en elmercado de incentivos, y este añoya hemos tenido varios fletes paraentidades españolas".Iberocruceros ha incrementadosu flota en 2010 con el GrandHoliday, mientras que la competenciano ha crecido. La preguntaera obvia: ¿Cómo valora la expansiónde su flota? Alfredo Serranoindica que “Iberocruceros sigueinvirtiendo en barcos a pesar dela crisis. En 2008 incorporamos unnuevo buque, el Grand Celebration,y este año ha llegado el GrandHoliday tras una reforma de sesentamillones de dólares. Con estasincorporaciones completamos laflota prevista. No existen planes acorto plazo sobre la incorporaciónde nuevos buques en la flota deIberocruceros”. Preguntado por lallegada de buques tamaño panamaxa la flota de Iberocruceros,Alfredo Serrano concluyó que"estos barcos no son viables si seusan exclusivamente para un sólomercado. El mercado español, porsi sólo, no puede absorber este tipode buques y esto iría en contra denuestro producto español. Además,nuestro concepto de toque, de tratohumano, no es compatible con losmegabuques".Por otro lado, Iberocrucerosdispone de tres buques de alrededorde 700 camarotes, y otro considerablementemás pequeño, elGrand Voyager. Preguntado sobreel rol de este último contestó que“El Grand Voyager lo estamos utilizandopara abrir nuevas rutas en lacompañía, algo que ocurre cuandollegan nuevos buques. Fue el pioneroen el norte de Europa, en el Egeo,en el Atlántico, etc. Es el barco queabre camino a los nuevos destinosde la compañía. También es curiosamenteel barco con mejores índicesde satisfacción de la flota. Hay quetener en cuenta que un 98% denuestros cliente valoran como muybuena, o buena su experiencia abordo. Este año el Grand Voyagerno irá a Brasil para no incrementarla oferta. Pasará un wet dock y luegoserá el primer buque en abrir la temporada2011”.Para finalizar la entrevista, leplanteamos a Alfredo cual es eldestino de crucero más importantepara su compañía y las perspectivaspara 2011: “El Mediterráneodesde Barcelona o Valencia siguesiendo la ruta más atractiva paraIberocruceros. Pero de cara al futuro,todas tienen mucho potencial ynuestra compañía quiere tener algoque ofrecer para todo el mundo”.Y sobre 2011 indicó que "este añohemos hecho pública la programaciónde 2011 septiembre de estaaño, para incrementar la venta anticipada.Y a noviembre de 2010 lasventas son muy superiores que lasque se registraban hace un año parael 2010, lo que nos hace ver el futurocon optimismo".Arturo Paniagua56 enero-febrero 2011

eportajePOLITOURS UNO DE LOSTOUR OPERADORES VETERANOS QUEMÁS HA HECHO POR EL TURISMOEN ESPAÑAManuel Buitrón, presidente ejecutivo.Politours un tour operador que está presente en el mercadonacional desde 1974, un verdadero pionero del turismo, queesta publicación ha venido comprobando durante estos treintaaños su ascenso en el sector y su lucha constante por ofrecer lomejor y estar actualizado en todos sus destinos.58 enero-febrero 2011

eportajeEn sus primeros años de vida,Politours se convierte en elprimer tour operador españolcon vuelos charters a países del este,(Bulgaria, Rusia, Checoslovaquia,ets.) También su actividad se llevóa cabo en Europa oriental (Greciay Turquía), teniendo como sedesprincipales Madrid y Barcelona. En1980, asume el reto de ofrecer comodestinos masivos viajes organizadosa Egipto, India y Tailandia. En 1982fue co-fletador de a primera cadenacharter de la ruta Madrid-Miamipor Aviaco. Y ese mismo año creauna “corporación USA” con sede enFlorida. Dos años después comenzócon la programación de la UniónSoviética alcanzando al año siguienteel liderazgo absoluto del mercadoruso, hasta el día de hoy.A mediados de los 80, Politoursconfirma su posición líder en el mercado:cubre programaciones a loscinco continentes. En 1986 se transformaen una sociedad anónimaindependiente cuyo principal accionistaes Manuel Buitrón, su actualpresidente ejecutivo.Termina esta década con la introducciónde Cuba en su programación.La facturación de Politoursronda los 5.000 millones de pesetasy supera los 50.000 pasajeros/añotransportados en viajes organizados.Durante los años 90 es su granexpansión, aumentan los destinos.Cancún (México) con Air Europa,Kenia con LTE y Salvador de Bahía(Brasil), también con Air Europa.En 1991 entra en el accionado deAir Europa, asumiendo la vicepresidenciay dos consejeros. Tres añosdespués vende su participacióndel 25%.. Después abre paulatinamentedelegaciones en Valencia,Vitoria, Málaga y La Coruña. En l994es el tour operador preferente deAeroméxico, abriendo nuevas rutasturísticas para españoles. Y cierraesta nueva década con una producciónde 10.000 millones de pesetas ycerca de 83.000 pasajeros/año.La consolidación y los grandesresultados llegan en los años 2000,mantienen sus paquetes turísticosen los cincos continentes, se consolidala programación de “Ferias” enEuropa y desarrolla un departamentoespecial para el mercado latinoamericano.Amplia vuelos a Canadá,vuelos directos de Air Canadá, asícomo charters a Sicilia y Malta, desdeMadrid y Barcelona.Se lanza en 2002 a un ambiciosoproyecto de crear una programaciónde cruceros fluviales por losríos europeos como el Rhin, Sena,Danubio y Elba, fletando barcoscompletos para personalizar el servicio,con la gran experiencia deManuel Buitrón y creó su divisiónde Cruceros Fluviales, Politours RiverCruises. Además apuesta por losdestinos mediterráneos completandosus programaciones a Sicilia (conPalermo y Catania), Croacia (conDubrovnik) y Malta, con vuelos desdeMadrid y Barcelona. Se amplían programacionesa Rusia, con vuelos deSpanair, salidas a Tallín, Cracovia, yse fletan Cruceros rusos.La fidelización al cliente se ideóen 2007 con la tarjeta Premium, quedistingue con importantes ventajasa los viajeros repetidores, con másde 3 viajes.En los últimos años las nuevastecnologías le ha facilitado el desarrolloy la creación de un espaciodonde aparecen una serie de herramientaspara acercarse e informarmas al consumidor y al agente deviaje con su web puramente informativade acceso libre (sin clavesni registros) con grandes novedades,promociones, microespaciosde ofertas cambiantes. Los agentespueden descargarse material comoposters, carteles publicitarios, accesoa sorteos y concursos, por supuestoenlaces a Youtube, Facebook, Twittery Flick; con todo ello el mayoristatiene la opción de poder integrarsey participar con su internauta, ysaber su opinión y necesidades paraescoger viajes, sabe darles un tratoprofesional y les explica con todaclaridad sus pros y contras de cadadestino. Actualmente cuentan conmás de 1.500 fans.enero-febrero 2011 59

turismoCerca de 53 millones de turistasllegaron a España en el año 2010Todos los principales indicadores turísticoshan terminado 2010 en cifraspositivas.Por primera vez en los últimos diez años,el turismo gana peso en el PIB español.No sólo han llegado más turistas, sinoque quienes han venido han gastado más.España ha reducido su dependenciade Reino Unido y Alemania, gracias a unamayor diversificación hacia otros mercados.El gasto total ha superado los 49.000millones de euros, con un aumento del2,5%.El número de turistas que visitaronEspaña durante el pasado año se situócerca de los 53 millones, lo que suponeun aumento del 1,4% respecto al añoanterior, según el avance del Instituto deEstudios Turísticos (IET).Por países emisores, cabe destacarel incremento registrado por Italia,Rusia o los Países Bajos, con crecimientospor encima de los dos dígitos.Este comportamiento positivo, unidoal aumento algo más moderado delos Países Nórdicos y Francia, ha permitidocompensar el descenso experimentadopor Alemania y Reino Unido,nuestros dos principales mercadosemisores..Por Comunidades Autónomas,cabe destacar el comportamientode Canarias, con un crecimiento enla llegada de visitantes superior al5%, así como de Cataluña, Baleares yAndalucía, todas ellas con aumentosen el número de turistas respecto a2009.En lo que se refiere al gasto turístico,en el conjunto del año 2010 se ha situadopor encima de los 49.000 millones deeuros, lo que supone un crecimiento del2,5% respecto a 2009, según las estimacionesdel IET. Además, este aumento havenido acompañado de una subida tantoen el gasto medio por turista como en eldiario, por lo que no sólo han venido másturistas, sino que quienes lo han hechohan gastado más. Así, el gasto medio porpersona se situó cerca de los 930 eurosEl ministro de Industria, Turismo yComercio ha anunciado que, de cara a2011, el Gobierno va ha destinar más de500 millones de euros adicionales para lamodernización de equipamientos e infraestructuras,a través de las líneas FuturE2011 y FOMIT.60 enero-febrero 2011

19-23 ENEROFeria Internacional de TurismoORGANIZAwww.fituronline.comSI QUIERE LLEGAR LEJOSEN SU NEGOCIO,ÉSTE ES SU DESTINO.Miembro de:

eportajeTAT 30 AÑOS YA...Antiteatro Flavio Coliseum en Roma.San Pedro desde el Castillo de San Angelo....Y no lo parece! Pues la revista sigue llena de vigor,renovada, puesta siempre al día y al tanto de cualquiernoticia que se relacione con el ir y venir de los turistas. Unaplauso a toda su redacción que demuestra y suscita un graninterés en todo lo que enfoca, ayudando, sobre todo, con susinformaciones a elegir el destino más apropiado a los gustosy al presupuesto del potencial viajero....30 años de turismocultural en ItaliaCon este objetivo, como corresponsalde Italia, he puesto migranito de arena. Desde elprincipio, para la serie ‘Italia por descubrir’he apostado por estimular unturismo cultural, que en definitiva esel mejor que ofrece este país (con lamás alta concentración de patrimonioarqueológico-histórico-artísticodel mundo). Belleza en estado puro!Y para disfrutar de ello, además desu excelente enogastronomía, sepuede perdonar la acogida no siempreperfecta: altos precios, estrellasque no siempre coinciden con lacategoría de los hoteles, comunicacionesdifíciles...Los testimonios del gloriosopasado de Italia han atraído siemprea millones de visitantes, desde elfamoso ‘Grand Tour’, ese largo viajeen la Europa continental realizadopor la aristocracia europea a partirdel siglo XVII para ampliar la propiacultura. En este contexto, Italia erala privilegiada, sobre todo Roma,incluyendo otras etapas en Venecia,Florencia, Bolonia, Nápoles y Sicilia.62 enero-febrero 2011

eportajeArco de Constantino y el Coliseum Roma.Han transcurrido algunos siglosy ese turismo de élite ha pasado ala historia. Desde hace años, imperanlas masas donde la nacionalidadpredominante ha ido alternándosesegún los altibajos del país de procedencia:antes los más adinerados,que podían permitírselo, eran losnorteamericanos, después fueron losjaponeses y actualmente los mejoresclientes son los rusos, independientementede los medio-establescomo alemanes, españoles, francesese ingleses, que no han dejado defaltar. Desde aquí, otro gancho muyespecial lo lanza el Papa, en su sedeel Vaticano, y no sólo para los católicospracticantes sino también paratodo aquél con cierta sensibilidadhacia lo espiritual.Desde el Jubileo de Roma de2000, me dedico también al arte-eventos, exposiciones, restauraciones,aperturas de museos, etc. - y, ensu momento lo decidí sin prever quea partir de aquel año -que registróuna explosión de acontecimientosartísticos-, éstos se hubieran multiplicadoy esparcido por toda Italia.Fenómeno que desde entonces conllevaun aumento del turismo local,en especial, el de la llamada terceraedad, que cuenta con tiempo y rentasuficiente para visitar otras ciudadesdel propio país, dejadas en lista deespera para después de la jubilación.Alguien ha dicho que ‘el artese ha convertido en un productode consumo más’. Sin desmentirlo,añado que es mejor consumir exposicionesen vez de otros productosque están homologando las diferentessociedades de nuestro planeta.Y me siento muy satisfecha detransmitir estas noticias, que por lomenos distraen y elevan al individuode la rutina diaria.En este sentido, Italia se está preparandopara conmemorar en 2011los 150 años de su Unificación ypara sus celebraciones, da la salidaTurín, la primera capital, que a partirde la primavera y durante granparte del año, en La Venaria Real-entre los cinco monumentos másvisitados del país, residencia de lacasa Saboya, la dinastía que reinóen la Italia unida- desplegará ‘LaReal Italia. Arte, Gusto, Moda, Genioitalianos’ con las exposiciones ‘Labella Italia. Arte e Identidad de lasciudades capitales’ (un muestrariode lo mejor del arte italiano en lasdistintas capitales), ‘Leonardo’ (queexhibe el Autorretrato de Leonardo)además de ‘Italia se espeja’ juntocon ‘Jardines, huertos y mesas reales’en el marco encantador de susJardines, y tentar al paladar con las‘Cenas reales’ protagonizadas porgrandes nombres de la cocina italiana.Cabe señalar ‘El futuro en lasmanos’, inspirada en las ExposicionesInternacionales de las Industrias ydel Trabajo que Turín organizó en1911 y 1961 para el Cincuentenario yCentenario de la Unidad de Italia, lareseña-laboratorio traza la perspectivade un nuevo trabajo ‘artesanometropolitano’.Asimismo, están previstas lareapertura de monumentos históricos,como el Museo Nacional delResurgimiento, y la inauguraciónde nuevas instalaciones museales ygrandes zonas verdes.El programa cultural para el 150°aniversario comprende espectáculosteatrales, exposiciones y congresosen las principales sedes culturalesPuente Rialto en Venecia.Fontana de Trivi en Roma.de la capital piamontesa y de laregión, e implicará todo el país. Nome queda más que desear: felicidades,Italia!Toda la información al respectowww.italia150.itCarmen del Vando Blancoenero-febrero 2011 63

turismoCOLOMBIAUn país de contrastes. Un destino para 2011* Sol y playa, historia y cultura, ciudades con múltiples actividades, ferias y fiestas y turismo corporativoevidencian que Colombia es un país de contrastes con una amplia y diversa oferta turísticaColombia es un destino turísticode crecimiento constante en losúltimos años. Desde 2007, elincremento de viajeros ha sido imparable,desde 1,2 millones de turistashasta los 2,4 alcanzados en 2009. Eloptimismo es tal que incluso se hafijado en 5 millones la cifra de turistasa alcanzar en los próximos cuatroaños. Para ello, las conexiones aéreases uno de sus puntos fuertes: cuentacon 578 vuelos semanales directos,tanto desde las principales ciudadesde España (Madrid y Barcelona), comodesde el resto de Europa, el Caribe yel continente americano, que acercana Colombia al resto del mundo.Sol, playa yentretenimientoPara este año, el turistano se puede perder los1.600 kilómetros de litoralen el Caribe y 1.300kilómetros en el océanoPacífico, con más de300 playas, para todoslos gustos. Cartagenade Indias, San Andrés ySanta Marta, concentranuna oferta única en lazona Caribe, donde sepuede disfrutar de playasseguras, parajes naturalesexóticos y excelenteszonas de shopping,restaurantes de alta gastronomía,hoteles cincoestrellas y los famosos“ecohabs” en el ParqueNacional de Tayrona, enSanta Marta.Estas mismas ciudadesson los principalespuertos de entrada víacrucero, en los que amarran algunasde las compañías cruceristas internacionalesmás importantes. En total sehan contabilizado 208 cruceros hastael próximo mes de Mayo, final de latemporada crucerista.Colombia es un país perfecto paravisitar grandes ciudades que cuentantoda la historia y el arraigo deun pueblo apasionado. Bogotá, Cali,Medellín y Cartagena, son algunasciudades que albergan imponentesmuseos y rutas históricas de los personajesde la independencia colombiana.Son también el escenario deeventos culturales como el FestivalMusical de Cartagena, el FestivalInternacional de Cine de Cartagenade Indias, el Hay Festival –que llena laconocida como “ciudad Heroica”de losprincipales intelectuales y autores-,el Festival Iberoamericano de Teatro yla Feria Internacional del Libro, entreotros muchos.Sus museos presentan significativascolecciones de arte universal,Medellín se llevan a cabo feriasinternacionales como Colombiamoday Colombiatex y proliferan alegreslocales nocturnos, como el afamadoAndrés carne de res, y elegantes restaurantes.Los grandes centros de convenciones,Colombia cuenta con espaciosmágicos como museos históricos,baluartes y haciendas tradicionalespara complementar la experiencia.64 enero-febrero 2011

30eneroT1982TAT2011aniversarioEsta revista ha sidoimpresa por RuniprintGracias a TAT por 30 añostransportando impresiones...NUESTROS SERVICIOS:Preimpresión | Imposición | ImpresiónAcabados | Encuadernación | Manipuladosyson empresas delWWW.GRUPORUN.COMC/ Gamonal, 19 - 6° A-1, Pol. Ind. de Vallecas - 28031 MADRID - Tel. 913 805 020

eportajeFITUR 2011 refleja larecuperación del sectorturísticoLa trigésima primera edición de la Feria Internacionalde Turismo, FITUR, organizada por IFEMA y que secelebra del 19 a 23 de enero de 2011, comienzaa reflejar la recuperación del sector turístico. FITUR haconfirmado la participación de más de 10.500 empresas,originarias de 166 países y/o regiones. De estaforma, la oferta del certamen ocupará 10 pabellones dela Feria de Madrid, alcanzando los 75.000 metros cuadradosnetos de exposición. Entre estos datos destacael crecimiento del 2% registrado en el área empresarial,lo que hace confiar en la recuperación del mercado. Elincremento de las compañías participantes se reflejaen la Feria con el regreso de algunas firmas como elproveedor tecnológico Amadeus, el grupo hoteleroAccor y la compañía de alquiler de coches NacionalAtesa, entre otros. A ellos se suma la vuelta a FITUR constand propio de Iberia, la aerolínea de referencia para elmercado español.FITUR 2011 acoge la llegada, por primera vez, dealgunos destinos, como Republica del Congo y Pakistan,De derecha a izquierda, Ana Larrañaga, directora de FITUR;Antonio Vázquez, presidente del Comité Organizadorde FITUR y presidente de IBERIA; Luis Eduardo Cortés,presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA, y FermínLucas, director general de IFEMA.además de nuevas representaciones oficiales como lasde Nueva Zelanda, Líbano y Sudáfrica. La Agencia dePromoción Turística de Centroamérica (CATA), para laedición 2011, ha aumentado su ya importante representaciónen el Salón un 24%, respecto a la últimaconvocatoria.La Feria refleja la evolución turística de determinadasáreas emergentes. Entre otras, crece la participaciónen algunos de los mercados que mejor comportamientohan manifestado durante la recesión económica,como ocurre con Asia-Pacífico, que incrementa su pre-66 enero-febrero 2011

personaspor diferentes puestos yhoteles. Comenzó comorecepcionista en HolidayInn Madrid, desde dondepasó a ejecutivo de ventas.En 2005 participó comoguest service manager enla apertura del Holiday InnExpress Alcorcón, y dos añosdespués fue nombradodirector general de HolidayInn Express San Sebastián delos Reyes, cargo que ha desempeñadohasta ahora.CLÉMENT FÉLUSNuevo director deHilton Madrid Airport►Clément Félus seincorporó a HiltonWorldwide en septiembredel año 2000, trasdiplomarse como Ingenieroen Calidad de Servicio en laUniversidad de Compiegne(Francia), y cursar unmaster en gestión hoteleraen La Sorbona de Parísasí como varios años enotras compañías del sectorhotelero.Dentro de Hilton, ClémentFélus ha ocupadodiversos cargos en HiltonBirmingham Metropole(Reino Unido), Hilton París(Francia), Hilton París LaDefense (Francia), HiltonArc de Triomphe (Francia)y Hilton & Hilton GardenInn Rome Airport (Italia).Su último puesto antes deincorporarse al equipo deHilton Madrid Airport hasido el de Hotel Manager enHilton Barcelona.JAVIER ROIGNuevo director enEspaña de Finnair►Finnair ha nombrado aJavier Roig nuevo directorde la compañía aérea enEspaña. A partir del 1 deenero de 2011, JavierRoig asumirá la máximaresponsabilidad de Finnairen España y Portugal,después de quince añosde trayectoria profesionalvinculado a la compañíaaérea finlandesa en nuestropaís.Roig llega al cargo ensustitución de la finlandesaTaina Törnström, y seconvierte en el primerespañol que asumela máximaresponsabilidadde la compañíaaérea de Finlandiaen nuestropaís, un cargohasta ahora ocupado pordirectivos finlandeses.Tras una larga experienciaen el sector del turismo,Roig ha desarrollado enFinnair funciones comoSales Executive y ClientManager en Barcelona,País Vasco, Andalucía yGalicia, además de aportarsu experiencia en lasestrategias de la compañíaaérea desarrolladas en losmercados italiano, francés ychino y de haber recibido en2006 la estrella del serviciode Finnair (reconocimientointerno por gestionesde éxito) por su trabajodesarrollado en España.FRANCESCO MILAZZINuevo director general en España deAlitalia►Alitalia ha anunciado el nombramiento de Francesco Milazzi como Director Generalpara España (Country Manager Spain) a partir del 1 de enero, sustituyendo a Paolo Pausinique regresa a Italia para ocupar el cargo de “Director de Ventas Vacacional, Charter yGrupos”.Francesco Milazzi era hasta su nombramiento director general para Alemania y Austria.“España es un mercado muy importante para Alitalia. La oferta de nuestra Compañía escompetitiva: durante la temporada de invierno conectaremos España e Italia con 100vuelos semanales y, desde Italia, con el resto de la red de Alitalia” -puntualizó Milazzi-“‘Aceptaré este nuevo reto con gran compromiso y entusiasmo”.Ésta es su casaLe ofrecemos calidad, buen servicio y amistadCruz Verde, 16 y San Bernardo, 40Teléfonos: 91 531 00 30 y 91 521 26 0228004 MADRIDenero-febrero 2011 75

FERIASNueva JuntaDirectiva de AFCANSus objetivos sonintensificar la promocióndel destino Andalucíacomo sede de eventosLa Asociación de Palacios deCongresos y Ferias de Andalucía(AFCAN) ha elegido nueva JuntaDirectiva encabezada por la directorageneral del Palacio de Ferias y Congresosde Málaga (FYCMA), Yolanda de Aguilar,que sustituye al hasta ahora presidentey director gerente del Palacio deExposiciones y Congresos de Sevilla(FIBES), Felipe Luis Maestro, quien asumela primera vicepresidencia.La directora general de FYCMA,Yolanda de Aguilar, fue nombrada presidentade la Asociación de Palaciosde Congresos y Ferias de Andalucía(AFCAN) en el transcurso de la AsambleaGeneral Extraordinaria celebrada enSevilla para designar nueva junta directiva.De esta forma, de Aguilar sustituyeen el cargo a su homólogo en FIBES,Felipe Luis Maestro, quien tras seis añosen el cargo, asume la primera vicepresidencia.La nueva Junta Directiva secompleta con el director del Palacio deCongresos de Cádiz, Carlos García; ladirectora del Palacio de Exposiciones yCongresos de Granada, Eva Fernández;el director de la Feria de Muestras deArmilla, José Pantoja, y la directora deComunicación y Marketing de FYCMA,Paula Morales.Afcan nace en 1993 con el objetivode representar y defender los interesesde los recintos congresuales deAndalucía, aunque en 2008 se modificaronsus estatutos para ampliar sucampo de trabajo e incorporar losrecintos e instalaciones feriales. Conello, se sustituye su antigua denominación–Asociación de Palacios deCongresos de Andalucía (APCAN)–por la actual Asociación de Palaciosde Congresos y Ferias y de Andalucía(AFCAN).Desde 1982informando alsector turísticoun año mas estamos enPabellón 10. Stand 10B1976 enero-febrero 2011

TURISMOREPÚBLICA CHECAInvita a los españolesa visitar el país* Los españoles pertenecen a losvisitantes más frecuentes deChequia¿Qué les ofrece la RepúblicaCheca? Responde Ing. RostislavVondruska, director de la agenciaCzech Tourismlos españoles que aprovechanlos puentes para viajar,“ParaPraga es la más atractiva. Sinembargo, la República Checa tieneregiones de inigualable belleza quecuentan con una gran riqueza de atractivos.Por ejemplo, a Karlovy Vary, famosaciudad balneario, Cesky Krumlov, ciudadhistórica con su complejo palaciegoúnico, cargada de poesía, Brno, metrópolide Moravia del Sur, o Olomouc, ciudadcon extraordinaria historia, situadaen Moravia Central. Tratar de presentara los huéspedes españoles sobretodo monumentos singulares. El RelojAstronómico del Ayuntamiento de laCiudad Vieja de Praga que ha celebradolos increíbles 600 años de existenciadurante los que midió el tiempo a decenasde generaciones…”¿Qué novedades se preparanpara 2011?“Nos proponemos concentrarnosespecialmente en el 130aniversario de fundación delTeatro Nacional de Praga y el compositorcheco mundialmente famosoAntonín Dvorak. En la actualidad setraducen mucho al español obras delos escritores checos Pavel Kohout eIvan Klíma. Debido a ello preparamosun programa especial denominado laPraga de Klíma. La gastronomía checaes otro producto importante promovidopor la agencia Czech Tourism.Para el mes de mayo preparamos unprograma de estudio que presentaráauténticas especialidades culinarias deChequia. La actividad culminará con elevento Prague Food Festival celebradoen la capital. En septiembre quierenfamiliarizar a los españoles con las tradicionesde la vendimia morava y presentarcon esta ocasión las bellezas deMoravia del Sur.”Promociona el Turismo Ecuestre en feriasturísticas y del sector hípico* Equustur, proyecto para lacreación de una Red Europeade Turismo Ecuestre integrado por diez socios deEspaña, Francia y Portugal, estará presente endiferentes ferias ecuestres y turísticas en las quedará a conocer todas sus características, novedades yacciones que está desarrollandoEquusturcontinúa con su promoción nacional einternacional en diferentes ferias, tanto turísticascomo del sector ecuestre, para dar a conocer ypromocionar este innovador proyecto, financiado por laComisión Europea a través de los fondos FEDER y que estáintegrado por diez socios de España, Francia y Portugal.Fitur 2011 será el punto de partida para la promocióneste año de esta futura Red Europea de Turismo Ecuestre.Dentro del stand de Turismo de Cataluña, los visitantesdel salón podrán conocer todos los detalles sobre elproyecto, cada ruta y cada socio. El Salón Mahana deToulouse será el siguiente punto de promoción, quecontinuará con la presencia de Equustur en otras feriasdurante el 2011. En definitiva, citas imprescindiblespara el proyecto europeo en las que se llevarán a caboencuentros con agentes de viajes y touroperadores, asícomo entidades y visitantes interesados en el turismoecuestre.Actualmente, Equustur está trabajando también enla puesta a punto de las rutas de cada socio y está lle-vando a cabo las primeras pruebas piloto, con el objetivode valorar la viabilidad de los itinerarios propuestos, asícomo la calidad, seguridad y adaptación de los trayectosy empresas participantes. Además, ya se está poniendoen marcha el Congreso Europeo de Turismo Ecuestre quetendrá lugar en la localidad de Burguillos del Cerro esteaño.nenero-febrero 2011 77

turismoGanan porpuntosHoteles Center, perteneciente al GrupoNoga, ofrece un valor añadido a todoslos clientes que formen parte del programade fidelización de Iberia, Iberia Plus.Hasta el próximo 15 de Marzo los clientesde Hoteles Center obtendrán más puntospor sus estancias y, para los que se alojen enlos establecimientos que la Cadena tiene enBarcelona, ampliación del horario de checkout o la posibilidad de alojamiento en estanciasde categoría superior. Una propuestapara disfrutar en los ocho establecimientosde Hoteles Center situados en seis capitalesespañolas (Barcelona, Valencia, Sevilla,Córdoba, Granada y Badajoz). Best Western Tel: 95 490 02 8080 enero-febrero 2011

9 778411 3759499 778411 3759499 778411 375949901519015090149La revistaDesde 1997nº 151 Enero 2011 / 6 eurosEJECUTIVOREVISTA DE ECONOMÍA Y EMPRESASsectorBancoEspirito Santo,una entidad contradición familiarPilar del Olmo:“Hay que revisarel modelode financiación”con toda la informaciónnecesariapara conocer elmundoempresarialIntercontinentalMadrid, el Hotelde MadridVicente López, presidente de Grupo GSSPionero en España de la gestióncomercial a través del teléfonoDesde 1997nº 150 Diciembre 2010 / 6 eurosEJECUTIVOREVISTA DE ECONOMÍA Y EMPRESASsectorGrupo Áreas,un serviciointegralal viajeroGrupo Tragsa,empresa públicarentabley socialmenteresponsableSilvia Clemente,“Hemosconseguidoincrementarlas ventasde la industriaagroalimentaria”Santiago Moreno, consejerode Presidencia de Castilla-La ManchaCompromiso con el proyectode desarrollo de la ComunidadDesde 1997nº 149 Noviembre 2010 / 6 eurosEJECUTIVOREVISTA DE ECONOMÍA Y EMPRESASsectorCEPES,la economíade las personasEva Almunia,eficaciade la inversiónen educaciónJorge Moragas,nueva generaciónde dirigentesdel PPMaurici Lucena Betriu,vicepresidente ejecutivo de ISDEFETecnología, cooperaciónindustrial, seguridad y defensaSECTOR EJECUTIVOPaseo de Santa María de la Cabeza, 42 1º 28045 MADRID (España) Tel. +34 91 539 28 50 Fax + 34 91 467 37 16sector-ejecutivo.com sectorejecutivo@telefonica.net

Si estás interesado en el MUNDOdel TURISMO estas son tuspublicacionesNúm. MARZO/ABRIL 2010 Vol. XXIX (4€uros) Especial "Cruceros/Turoperadores"Núm. mayo/junio 2010 Vol. XXIX (4€uros) Especial "Directorio de Compañías Aéreas"AIR TRANSPORTadapt_215x300.fh11 9/7/10 15:06 Pgina 1AIR TRANSPORTAIR TRANSPORTAIR TRANSPORTwww.tatrevista.comwww.tatrevista.comNúm. septiembre/octubre 2010 Vol. XXIX (4€uros)www.tatrevista.comwww.tatrevista.comEn páginas centralesDirectorioOficinas de TurismoExtranjeras enEspaña 2010/11EspecialComunidadde MadridDOSPUBLICACIONESHECHAS PORPROFESIONALESPARAPROFESIONALESTAT transporte Aéreo y Turismo y eninternet TAT boletín Electrónico

TurisEmcongresos/convenciones/incentivos/hotelesIncorpora cuatro nuevos hoteles a la categoría Privilege,Exclusive Rooms and Services* Tras un período de importantes reformas el H10 Gran Tinerfe, el H10 Conquistador,el H10 Lanzarote Princess y el Ocean Maya Royale se incorporan a la categoría dehoteles más exclusiva de la cadena.La cadena hotelera internacionalH10 Hotels ha incorporado cuatronuevos hoteles a la categoríaPrivilege, Exclusive Rooms and Services,Inaugura su hotel número 200 en EuropaHilton Worldwide ha anunciadola inauguración de su hotelnúmero 200 en Europa, un hitosignificativo en el plan de crecimientoglobal de la compañía. HiltonWorldwide ha abierto 50 hoteles enla región en los últimos tres años, yen estos momentos el 20% de susestablecimientos europeos formanparte de marcas recién introducidascomo Waldorf Astoria Hotels & Resorts,Doubletree by Hilton, Hilton GardenInn y Hampton by Hilton.un servicio personalizado a través delcual los clientes podrán disfrutar dehabitaciones superiores y serviciosexclusivos durante su estancia.Escogidos por su ubicacióny por su servicio,la incorporación de loshoteles H10 Gran Tinerfe yH10 Conquistador (ambosen Tenerife), H10 LanzarotePrincess (en Lanzarote) yOcean Maya Royale (RivieraMaya) a esta categoría seproduce tras un períodode importantes reformasen estos cuatro establecimientos,después de haberrealizado una renovaciónprofunda de gran parte desus habitaciones y la construcciónde nuevos espacios,destinados a dar unservicio más exclusivo a losclientes Privilege.Doubletree by Hilton Varna –Golden Sands es el hotel número200, hecho que evidencia la crecientepopularidad de esta marcade servicios completos en Europa,que ya suma 16 establecimientosen la región. Esta propiedad enBulgaria se suma al recientementeinaugurado Hampton by HiltonDerby City Centre, que se ha convertidoen el octavo Hampton by Hiltonen el Reino Unido.El hotel BestWestern SantoDomingo anunciasu desafiliaciónde la cadenahoteleraamericana y seincorpora a AccorEl hotel Best Western SantoDomingo de Madrid anunciasu desafiliación de la cadenahotelera americana y su incorporacióna Accor, como franquiciade su marca Mercure.Según ha explicado elConsejero Delegado de laSociedad propietaria del hotel,Antonio Núñez Tirado, “estos 14años de andadura junto a BestWestern han sido plenamente satisfactoriosy además de haber ocupadodistintos cargos en el Consejode Administración de Best WesternSpain S.L., tenemos y seguiremosteniendo entrañables amigos en lacadena”.En junio del 2010, Accor yaanunció la incorporación comofranquicia de Mercure del nuevoSanto Domingo, un edificio denueva construcción aledaño alSanto Domingo y que ahora tambiénse incorpora a Mercure.Con esta nueva incorporaciónen franquicia son ya 4 loshoteles Mercure abiertos enEspaña: Mercure San SebastiánMonteigueldo, Mercure MadridPlaza de España y los dos MercureMadrid Santo Domingoenero-febrero 2011 81

TurisEmturismo de empresaACCOR Estrena su marcaall Seasons en España* El Prado opera ya bajo el nombre allSeasons Madrid Prado convirtiéndoseen el primer hotel de la nueva enseñade Accor en el país.Accor, primer grupo hotelero internacionalen España, ya tiene enMadrid marca, all Seasons, con laapertura de su primer hotel. Se trata delhotel El Prado, propiedad de AntonioPérez Gil, que ha comenzado a operaren régimen de franquicia como allSeasons Madrid Prado.El hotel tiene 48 habitaciones (todascon aire acondicionado y TV pantallaplana con satélite) y ofrece una excelenterelación calidad-precio. Está tematizadoentorno a las Denominaciones deOrigen de Vinos en España. Durantelos próximos meses y de forma progresivapara no alterar su funcionamiento,el hotel se someterá a un proceso deredecoración para adaptarse a la marcaall Seasons.all Seasons Madrid Parado propondrála “oferta todo incluido”, característicade la marca, que incluye lahabitación + el desayuno buffet avoluntad + una conexión a internet dealta velocidad.all Seasons es la nueva cadena internacionalde hoteles de 3 estrellas encentro ciudad que Accor está desarrollandoen España bajo el sistema defranquicia.Hacia la excelencia gastronómica: susrestaurantes “Calima” y “Dos Cielos”suman ya tres estrellas michelin* Sol Meliá apuesta por la alta cocina como atributo de sus hoteles de lujo:Gran Meliá, Meliá y ME by Meliá.Sol Meliá ha visto confirmada su confianza en dos grandes exponentes dela gastronomía internacional gracias al reconocimiento, con dos nuevasEstrellas Michelín, de los cocineros Dani García y de los hermanos Torres,al frente de “Calima” y “Dos Cielos”, respectivamente.El reconocido chef malagueño Dani García ha recibido la segunda Estrellapara su restaurante “Calima”, en el hotel Gran Meliá Don Pepe de Marbella, queha destacado desde su apertura por su cocina creativa e innovadora, con unexcelente servicio en sala y una selecta carta de vinos. La segunda Estrella, quese suma a la obtenida en 2007, consolida su excelente trayectoria y ratifica laaportación de su trabajo al panorama gastronómico actual.Por otro lado, la Guía Michelín ha reconocido la labor de los hermanos Javiery Sergio Torres al frente del restaurante “Dos Cielos”.Este doble reconocimiento supone, como indica el Vicepresidente yConsejero Delegado de Sol Meliá, Gabriel Escarrer, “la consolidación del posicionamientode la compañía en la alta cocina como un atributo indisolublede la hotelería de lujo, apreciada tanto por los clientes del hotel como por losamantes de la alta gastronomía”.Apertura oficialTras meses de remodelaciones y puesta a punto, elhotel Crowne Plaza abre sus puertas en El Algarve,en el sur de Portugal, bajo el nombre Crowne PlazaVilamoura-Algarve.Se trata de un hotel remodelado sobre una infraestructuraya existente que anteriormente se conocía comoAtlantis. Con 11 plantas, un total de 327 habitaciones, yuna gran variedad de instalaciones de ocio, bares y restaurantes,incluyendo un gran espacio al aire libre disponibledurante casi todo el año, una piscina descubierta de milmetros cuadrados.Crowne Plaza Vilamoura surge de un acuerdo de franquiciaentre IHG y el Grupo Marope, una compañía portuguesadel sector inmobiliario y hostelero. El hotel está situado enla playa de Vilamoura cerca del Casino de la ciudad.Crowne Plaza Vilamoura ofrece las condiciones perfectaspara los amantes de este deporte. Cuenta ademáscon excelentes instalaciones para conferencias, con cercade 1.500 m 2 de espacio para reuniones con luz natural,donde destaca una sala de 600 m 2 , También posee una salaejecutiva para 12 personas y 10 habitaciones convertiblesen salas de reuniones cuando sea necesario. El hotel cuentaasimismo con un amplio jardín y un patio exterior pararealizar eventos al aire libre.82 enero-febrero 2011

GibraltarUna mirada cercana...Gibraltar pone a su disposición unabanico de posibilidades de ocio en maro tierra, para aventureros o espíritus mássosegados. ¿Qué más se puede desear ala hora de planificar una escapada?Para información telefónica: OFICINA DE TURISMO DE GIBRALTARGibraltar: +350 20074950 Reino Unido: +44 (0)20 7836 0777