Nissan JUKE - Revista Cesvimap

S O B R E R U E D A SNissan JUKEESTE NUEVO MODELO DE LA MARCA NISSAN, ORIENTADO PRINCIPALMENTE AL PÚBLICO MÁS JOVEN, SECONSIDERA EL HERMANO PEQUEÑO DEL QASHQAI Y DEL MURANO. ENCLAVADO EN EL SEGMENTO B, ES UNCROSSOVER DE ESTILO URBANO, AUNQUE SE LE PUEDE CONSIDERAR UNA MEZCLA ENTRE SUV Y DEPORTIVOPor Francisco Javier Díez CondeFotógrafo: Francisco Javier García RufesSe comercializa en los tradicionalesniveles de acabado Visia, Acenta y Tekna,propios de Nissan. La última versiónTekna, se puede configurar con paquetessport, 4x2 premium y 4x4 premium.Estéticamente, da impresión de ser untodoterreno, por características como laaltura de carrocería más elevada que unturismo, ruedas y llantas anchas,paragolpes delantero y trasero muyenvolventes con la carrocería y de grantamaño, rejilla de lado a lado en toda laanchura del vehículo, faros en elparagolpes y pilotos a la altura del capó.También tienen estética coupé su techo,con inclinación hacia atrás, y las puertastraseras con manillas camufladas.Interiormente, la estampa juvenil seaprecia en el diseño deportivo delsalpicadero y en la consola central,configurable en rojo metalizado o gris dealto brillo (excepto si la carrocería es azul,que la consola será exclusivamente gris).IdentificaciónEl número de bastidor está troquelado enla chapa torpedo. Para acceder a él hayque abrir el capó motor y una tapa dew Ubicación del número de bastidor troquelado en la carroceríaCESVIMAP 7720

S O B R E R U E D A Sw Ubicación de la placa de fabricanteplástico en el lateral derecho, entre elparabrisas y el motor. También seencuentra grabado en la zona inferiorizquierda del parabrisas, para ser vistodesde fuera del vehículo.La placa del fabricante se sitúa en el pilar–B– del lado derecho, para acceder a ellase abrirá la puerta delantera.CarroceríaDebido a la alianza entre Renault y Nissan,este modelo incorpora elementos deambas marcas, el principal, la plataforma,mejorada respecto a la que utiliza elRenault Mégane, se ha alargado yensanchado, ganando también robustez ala vez que es algo más ligera.PARECE UNTODOTERRENO PORSU CARROCERÍA MÁSELEVADA, PARAGOLPESDELANTERO YTRASERO MUYENVOLVENTES1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17S J N F C A F 1 5 U 6 0 4 0 2 1 2Modelo:F15: Nissan JUKETipo de tracción:N: 4WDA: 22DTipo de motor:C: 1.5 dCiTipo de carrocería:F: vehículo de 5 puertasIdentificación mundial del fabricante:SJN: Nissan producción en EuropaDestino:U: EuropaNúmero de serie del vehículoCESVIMAP 7721

S O B R E R U E D A Sw Frente sin bloque de radiadoresLa traviesa de paragolpes delantera, deacero, está montada sobre dosabsorbedores de impacto muy eficaces.Traviesa y absorbedores se suministrancomo recambio independiente. El frenteestá formado por piezas atornilladas(traviesa superior) y soldadas (soportelateral de radiadores y de faros).También de acero la traviesa deparagolpes trasera, está montada sobredos absorbedores de impacto que reducenla transmisión de daños al faldón ylargueros –aunque en impactos de ciertaimportancia será necesario sustituir elfaldón–.Las puertas traseras están separadas enla zona del pase de rueda, hay quetenerlo en cuenta en la reparación;estéticamente está cubierta por lamoldura de aleta.w Sustitución de faldón traseroReparaciónEste vehículo ha sido sometido a las pruebasde impacto de baja velocidad delantera ytrasera según normas RCAR, analizando losdaños sufridos y su reparabilidad.En la parte delantera, los daños lleganhasta el larguero, deformando traviesa yabsorbedor de impacto –elementos que hayque sustituir–. También, se deforma soportelateral de radiador y soporte de faro, que,con el larguero, pueden ser reparadosmediante estiraje en bancada. Comoelementos exteriores principales, deben sersustituidos paragolpes, capó y faro.En la zona trasera, los daños afectan alfaldón, larguero y piso de maletero. Sesustituirá la traviesa, el absorbedor deimpacto y el faldón, el resto se puedenreparar. Por el contrario, no se apreciandaños en el paragolpes, portón ni piloto.w Crash test RCAR trasero y crash test de paragolpes traseroCESVIMAP 7722

S O B R E R U E D A SMecánicaEl Juke tiene tres motorizaciones, dosgasolina y una diesel: 1.6i, 1.6i turbo y 1.5dCi. El motor 1.6i con turbocompresor coninyección directa (DIG-T) es el máspotente; desarrolla 140 kW (190 CV) y240 Nm de par, y ofrece bajo nivel deconsumo de combustible. Puedeadquirirse asociado a una caja de cambiosCVT automática, tanto con traccióndelantera como con tracción a las cuatroruedas con control electrónico. La versióndiésel recurre al conocido y económicomotor de 1,5 litros dCi de 110 CV, con unconsumo de 5,1 litros/100 km.Las transmisiones manuales de las cajasde cambios provienen del Qashqai, y losdos sistemas Xtronic CVT incorporantecnologías que mejoran el peso yconsumo. La nueva generación de la cajade cambios Xtronic CVT, utilizada con elmotor de gasolina de 1,6 litrosatmosférico, es un 10% más corta y cercade un 13% más ligera. Esta nueva caja CVTes la primera del mundo con unidadauxiliar que permite una elevada relaciónde transmisión de 7.3:1. También es máspequeña, con las poleas más ligeras, unbloqueo con amortiguador flexible delconvertidor de par y una activa bomba deaceite; todo ello logra una eficiencia deconsumo superior.La caja Xtronic CVT con modo manual de 6marchas, que se utiliza con el motor degasolina turboalimentado, se ha ajustadow Suspensión trasera independiente Multilinkpara proporcionar prestaciones másdeportivas, a la vez que se ha revisado elmodo manual para mejorar la aceleración.El sistema de gestión consigue ahoraconsumos inferiores con una mayorrapidez de acción y mayor capacidad deretención.Las dos cajas CVT disponen de sistemasde control adaptativos cuyo modo defuncionamiento puede seleccionarse através del avanzado modo de informacióndel Juke.Todas las versiones ofrecen en el ejedelantero suspensión independiente tipoMcPherson. En el trasero, se monta un ejede torsión con muelles; en la versión 4x4,suspensión independiente multibrazoMultilink.SeguridadLas versiones altas de gama del Jukedisponen del Nissan Dynamic ControlSystem (NDCS). Este sistema de control einformación permite al conductor ajustarel dinamismo del coche y efectuarcambios en elementos, como elclimatizador.Ofrece tres modos de conducción: eco,normal y sport, gestionables por elconductor mediante información en lapantalla multifunción. Cada uno de estosajustes cambia la respuesta delacelerador, los momentos de cambio de lacaja CVT, el esfuerzo de la dirección e,incluso, la respuesta del aireacondicionado, para adaptarlos al modo deconducción elegido y a los deseos delconductor. Por ejemplo, con los ajustes enmodo sport, la unidad electrónica delmotor ofrece más potencia a regímeneselevados, una respuesta más rápida alacelerador y aumenta el esfuerzo paraaccionar la dirección, para una mayorINCORPORAELEMENTOS DERENAULT Y NISSAN,COMO SUPLATAFORMA,ALARGADA YENSANCHADA,GANANDO ROBUSTEZCESVIMAP 7723

S O B R E R U E D A Sw Caja de transferencia del eje trasero para la versión 4x4w Mandos en el volanteprecisión de guiado. Con el ajuste eco, lasrevoluciones del motor se reducen parauna aceleración progresiva y suave, y lacantidad de aire frío en circulación dentrodel habitáculo se optimiza, reduciendo lacarga del climatizador y rebajando elconsumo de energía del sistema. En modonormal se conduce de forma más suave ymás lineal.De serie, todas las versiones, disponen deABS-BA-EBD y ESP, airbag frontales ylaterales y de cortina con botón dedesactivación, reposacabezas activosdelanteros y dirección con asistenciaeléctrica sensible a la velocidad.La versión 4x4 dispone de un sistema detracción sensible al par con gestiónelectrónica. Distribuye el par enviado altren trasero entre ambas ruedas, paraasegurar una conducción más estable.La tracción integral automática puedeenviar par a las ruedas traseras, hasta unreparto máximo de 50:50, con elcomplemento del sistema TVS (TorqueVector System), el par puede repartirsehasta en una relación de 0/100. El sistemasensible al par actúa sobre el eje posteriorgracias a la presencia de acopladoreseléctricos en cada extremo del ejemotriz y a una relación final máscorta. El sistema trabaja procesandola información procedente de variossensores (velocidad de las ruedas,ángulo del volante, ángulo deinclinación de la carrocería yaceleración G lateral),interpretándola yanticipándose a lasreacciones del conductor. Losacopladores eléctricos del ejetrasero ajustan la entrega depar a la rueda exterior, definiendo así elcomportamiento en curva y favoreciendolos cambios de dirección.En este caso se monta la suspensióntrasera multilink que mejora aún más elcomportamiento dinámico del JUKE y haceque su marcha sea suave y confortable.Determinado equipamiento, según versión,mejora el confort: el ordenador de viaje,con indicador de temperatura, mandos enel volante para el sistema de audio conCD, bluetooth, control de crucero ylimitador de velocidad.El sistema Nissan Connect (sistema denavegación 3D con pantalla táctil en colorde 5” y Bluetooth) combina la navegaciónpor satélite y el equipo de sonido.La cámara de visión trasera, en la moldurade apertura del portón, aparece en lapantalla multifunción al introducir lamarcha atrás, que, además, dispone deayuda al aparcamiento mediante líneas decolores.La capacidad de carga del modelo tienegran versatilidad. El asiento trasero sedivide en dos partes 60/40 y se pliega paracrear un espacio completamente plano (de830 litros en vehículos 4x2). El área decarga incluye, además, un espacio dealmacenaje bajo el piso (excepto en lasversiones 4wd), que eleva su capacidadhasta 251 litros ■PARA SABER MÁSÁrea de vehículosindustrialesvindustriales@cesvimap.comNissanwww.nissan.esCesviteca, biblioteca multimedia deCESVIMAPwww.cesvimap.comwww.revistacesvimap.comCESVIMAP 7724