DAR 06, Volumen IV - DirecciÃ³n General de AeronÃ¡utica Civil

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CAPITULO 2GENERALIDADES2.1 El piloto al mando observará las leyes, reglamentos y procedimientospertinentes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) o delEstado en que opere con su avión.2.2 Durante el tiempo de vuelo, el piloto al mando es el encargado de ladirección de la aeronave y principal responsable de su operación segura deacuerdo con las regulaciones de circulación aérea y el manual de vuelo.2.3 Si una situación de emergencia que ponga en peligro la seguridad de laspersonas o del avión, exige tomar medidas que infrinjan los reglamentos oprocedimientos, el piloto al mando notificará sin demora este hecho a laautoridad aeronáutica. Si esta situación se produce en otro Estado y laautoridad aeronáutica de ese país así lo exige, el piloto al mando del aviónpresentará, tan pronto como sea posible un informe sobre tal infracción. Eneste caso, el piloto al mando remitirá también una copia del informe a laDGAC. Tales documentos se presentarán dentro de un plazo no mayor dediez (10) días.2.4 El piloto al mando tendrá la obligación de notificar a Autoridad máspróxima, por el medio más rápido de que disponga, cualquier accidente enrelación con el avión, en el cual alguna persona resulte muerta o conlesiones graves o se causen daños de importancia al avión o a la propiedad.2.5 El piloto al mando debe disponer a bordo del avión de la informaciónesencial relativa a los servicios de búsqueda y salvamento, respecto detodas las áreas sobre las cuales se pretende volar.2.6 USO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVASEl personal de vuelo no desempeñará sus funciones mientras esté bajo lainfluencia de sustancias psicoactivas que perjudiquen la actuaciónhumana.********DAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02
CAPITULO 3PREPARACION DEL VUELO YPROCEDIMIENTOS DURANTE SU DESARROLLO3.1 INSTALACIONES Y SERVICIOS ADECUADOS.El piloto al mando no iniciará un vuelo a menos que haya comprobadopreviamente por todos los medios razonables de que disponga, de que lasinstalaciones y servicios terrestres y/o marítimos disponibles y requeridosnecesariamente durante ese vuelo, y para la operación del avión encondiciones de seguridad son adecuados.3.2 MINIMOS DE UTILIZACION DE AERODROMO.El piloto al mando no operará hacia o desde un aeródromo usando mínimos deutilización inferiores a los que establezca para ese aeródromo la DGAC, exceptocon la aprobación expresa de dicha Autoridad.Para fines de planificación de vuelo se utilizarán mínimos más elevados para unaeródromo cuando éste se designa como de alternativa que para el mismoaeródromo cuando se prevé como aeródromo de aterrizaje propuesto.3.3 INSTRUCCIONES ADICIONALES.3.3.1 El piloto al mando se asegurará que los miembros de la tripulación y lospasajeros conozcan bien, por medio de informaciones verbales u otrosmétodos, la ubicación y el uso de:a) Los cinturones de seguridad;b) las salidas de emergencia;c) los chalecos salvavidas;d) el equipo de suministro de oxígeno; ye) otro equipo de emergencia previsto para uso individual, incluyendo tarjetasde instrucción de emergencia para los pasajeros.3.3.2 El piloto al mando se asegurará que todas las personas a bordo conozcan laubicación y el modo general de usar el equipo principal de emergencia que selleve para uso colectivo, y que ellas hayan sido debidamente instruidas sobrelas medidas que habrían de ser adoptadas en caso de emergencias en vuelo.3.4 AERONAVEGABILIDAD DEL AVION Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.3.4.1 No se iniciará ningún vuelo hasta que el piloto al mando haya comprobado que:a) El avión reúne condiciones de aeronavegabilidad, está debidamentematriculado y que los certificados correspondientes se llevan a bordo;b) los instrumentos y equipo instalados en el avión son apropiados,considerando las condiciones de vuelo previstas;DAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02
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