DAR 06, Volumen IV - Dirección General de Aeronáutica Civil

) Los procedimientos aplicables a las trayectorias de vuelo sobre zonasdensamente pobladas y zonas de gran densidad de tránsito,obstáculos, topografía, iluminación, ayudas para la aproximación yprocedimientos de llegada, salida, espera y aproximación porinstrumentos; así como las mínimas de utilización aplicables. La partede la demostración relacionada con los procedimientos de llegada,salida, espera y aproximación por instrumento, podrá llevarse a caboen un dispositivo de instrucción apropiado para estos fines.8.4.3.3 Todo piloto al mando habrá efectuado una aproximación real en cadaaeródromo de aterrizaje de la ruta, acompañado de un piloto queesté capacitado para tal aeródromo, como miembro de la tripulaciónde vuelo o como observador en la cabina de mando, a menos que:a) La aproximación al aeródromo no se haga sobre un terreno difícily que los procedimientos de aproximación por instrumentos y lasayudas de que disponga el piloto sean similares a aquellos con losque esté familiarizado, y se añada a las mínimas de utilizaciónnormales un margen aprobado por la Autoridad Aeronáutica, obien se tenga la certidumbre razonable de que pueda hacerse laaproximación y el aterrizaje en condiciones meteorológicas devuelo visual; ob) Pueda efectuarse el descenso desde la altitud de aproximacióninicial de día en condiciones meteorológicas de vuelo visual; oc) La Empresa aérea capacite al piloto al mando para aterrizar en elaeródromo en cuestión, por medio de una representación gráficaadecuada; od) El aeródromo en cuestión esté adyacente a otro aeródromo parael cual el piloto al mando esté normalmente capacitado paraaterrizar.8.4.3.3.1 Para los servicios aéreos regulares se requerirá que el piloto al mandohaya efectuado un vuelo real en una ruta como miembro de la tripulaciónde vuelo o como observador en la cabina de mando, para fines decapacitación en cualquier ruta por la cual deba navegarse únicamente porreferencia visual al terreno o a otros puntos de referencia, y en la cual elvuelo deba efectuarse por debajo del nivel de cualquier accidentegeográfico que esté situado a menos de 25 millas náuticashorizontalmente del eje de esa ruta o tramo de la misma.8.4.3.4 Las Empresas aéreas llevarán archivos con registros, a satisfacción de laDGAC, de la capacitación de sus pilotos y de la forma en que ésta se haconseguido.8.4.3.5 La Empresa Aérea no podrá continuar utilizando a un piloto al mando enuna ruta, a menos que en los doce (12) meses precedentes, tal pilotoDAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02