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DAR 06, Volumen IV - Dirección General de Aeronáutica Civil

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3.15.4.3 Cinturones <strong>de</strong> seguridad. Todos los miembros <strong>de</strong> la tripulaciónmantendrán abrochados sus cinturones <strong>de</strong> seguridad mientras estén ensus puestos.3.15.4.4 Arnés <strong>de</strong> seguridad. Todo miembro <strong>de</strong> la tripulación <strong>de</strong> vuelo queocupe un asiento <strong>de</strong> piloto mantendrá abrochado su arnés <strong>de</strong> seguridaddurante las fases <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue y aterrizaje; los otros miembros <strong>de</strong> latripulación <strong>de</strong> vuelo mantendrán abrochado su arnés <strong>de</strong> seguridad durantelas fases <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue y aterrizaje, salvo que los tirantes les impidan<strong>de</strong>sempeñar sus obligaciones.3.15.5 Protección <strong>de</strong> la tripulación auxiliar y <strong>de</strong> los pasajeros en los aviones <strong>de</strong>cabina a presión, en caso <strong>de</strong> pérdida <strong>de</strong> presión.La tripulación auxiliar podrá prestar ayuda a los pasajeros durante un<strong>de</strong>scenso <strong>de</strong> emergencia motivado por pérdida <strong>de</strong> presión, utilizando losmedios disponibles para que, al proporcionar dicha ayuda, no pierdan elsentido durante la ocurrencia <strong>de</strong>l <strong>de</strong>scenso.A<strong>de</strong>más, la Empresa aérea <strong>de</strong>berá disponer <strong>de</strong> otros medios <strong>de</strong>protección que permita administrar los primeros auxilios a los pasajeros,durante el vuelo nivelado, una vez pasada la emergencia.Asimismo, los pasajeros <strong>de</strong>berán estar protegidos por medio <strong>de</strong>dispositivos o procedimientos operacionales capaces <strong>de</strong> asegurar, con ungrado razonable <strong>de</strong> probabilidad, que van a sobrevivir a los efectos <strong>de</strong> lafalta <strong>de</strong> oxígeno, en caso <strong>de</strong> pérdida <strong>de</strong> presión.3.15.6 Instrucciones operacionales durante el vuelo.Las instrucciones operacionales indicadas por la Empresa aérea duranteel vuelo, que impliquen un cambio en el plan <strong>de</strong> vuelo autorizado por elcontrol <strong>de</strong> tránsito aéreo, se coordinarán, siempre que sea posible, con lacorrespondiente <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> los servicios <strong>de</strong> tránsito aéreo, antes <strong>de</strong>transmitirlas al avión. Cuando no sea posible llevar a cabo talcoordinación, las instrucciones que impliquen un cambio, no eximen alpiloto al mando <strong>de</strong> la responsabilidad <strong>de</strong> obtener el <strong>de</strong>bido permiso <strong>de</strong>lcontrol <strong>de</strong> tránsito aéreo, antes <strong>de</strong> alterar el plan <strong>de</strong> vuelo.3.15.7 Procedimientos <strong>de</strong> vuelo por instrumentos.3.15.7.1 La DGAC aprobará y publicará uno o más procedimientos <strong>de</strong> aproximaciónpor instrumentos, conforme a la clasificación <strong>de</strong> las operaciones <strong>de</strong>aproximación y aterrizaje por instrumentos, para servir a cada pista <strong>de</strong>vuelo por instrumentos o aeródromo utilizado para operaciones porinstrumentos.3.15.7.2 Todos los aviones operados <strong>de</strong> conformidad con las reglas <strong>de</strong> vuelo porinstrumentos observarán los procedimientos <strong>de</strong> vuelo por instrumentos<strong>DAR</strong> <strong>06</strong>D/S 52 <strong>de</strong> 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02

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