DAR 06, Volumen IV - DirecciÃ³n General de AeronÃ¡utica Civil

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- volar durante 30 minutos a la velocidad de espera a 450 metros(1 500 pies) por encima del aeródromo de alternativa, encondiciones normales de temperatura, efectuar la aproximación yaterrizar; y- disponer de una cantidad adicional de combustible suficiente paracompensar el aumento de consumo que se produciría si surgiesealguna de las contingencias especificadas por el explotador, asatisfacción de la DGAC; o bien,2. Volar hasta un aeródromo de alternativa, pasando por un puntopreviamente determinado y luego 30 minutos más, a 450 metros (1500 pies) por encima del aeródromo de alternativa, teniendodebidamente en cuenta disponer de una cantidad adicional decombustible suficiente para compensar el aumento de consumo quese produciría si surgiese algunas de las contingencias especificadaspor la Empresa Aérea a satisfacción de la DGAC, siempre que lacantidad de combustible no sea inferior a la que se requiere paravolar hasta el aeródromo al cual se proyecta el vuelo y, desde allí,volar durante dos (2) horas al consumo de crucero normal.b) Cuando no se requiera un aeródromo de alternativa de destino:1. En virtud de lo expuesto en el párrafo 3.14.4.3, volar hasta elaeródromo al cual se proyecta el vuelo y, además:- volar durante treinta ( 30 ) minutos a la velocidad de espera a450 metros (1 500 pies) por encima del aeródromo al cual seproyecta el vuelo en condiciones normales de temperatura; y- disponer de una cantidad adicional de combustible, suficiente paracompensar el aumento de consumo que se produciría si surgiesealgunas de las contingencias especificadas por la Empresa Aérea,a satisfacción de la DGAC;2. En virtud de lo expuesto en el párrafo 3.14.4.3, volar hasta elaeródromo hasta el cual se proyecta el vuelo y, desde allí, volardurante dos horas al régimen normal de consumo en vuelo decrucero.3.14.6.5 Lo dispuesto en 3.14.6 no impide la modificación de un Plan de Vuelo,durante su ejecución debiendo en tal condición hacer un nuevo plan hastaotro aeródromo, siempre que desde el punto en que cambie el Plan deVuelo puedan cumplirse estos requisitos.3.14.7 Provisión y uso de oxígeno.Las altitudes aproximadas en la Atmósfera Tipo, correspondientes a losvalores de presión absoluta que se emplean en este Volumen, son lassiguientes:DAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02
Presión absoluta Metros Pies700 hPa 3 000 10 000620 hPa 4 000 13 000376 hPa 7 600 25 0003.14.7.1 Siempre que se tenga que volar a altitudes en las que la presiónatmosférica en los compartimentos del personal sea inferior a 700 hPa,se deberá llevar una cantidad suficiente de oxígeno respirable parasuministrarlo:a) A todos los tripulantes y al 10% de los pasajeros durante todo períodode tiempo que exceda de 30 minutos, en que la presión en loscompartimentos que ocupan se mantenga entre 700 y 620 hPa; yb) A la tripulación y a los pasajeros durante todo período de tiempo enque la presión atmosférica, en los compartimentos ocupados por losmismos, sea inferior a 620 hPa.3.14.7.2 Sólo se iniciarán vuelos con aviones de cabina a presión, cuando se llevesuficiente provisión de oxígeno respirable para todos los miembros de latripulación y pasajeros, durante todo el tiempo en que la presiónatmosférica en cualquier compartimento ocupado por ellos, sea menor de700 hPa., considerando asimismo, una eventual pérdida de presión.Además, se deberá llevar una provisión mínima de oxígeno respirable de10 minutos para los ocupantes del compartimento de pasajeros, cuandose prevea volar a altitudes de vuelo en que la presión atmosférica seainferior a 376 hPa, o cuando el avión no pueda descender de manerasegura en cuatro minutos a una altitud en que la presión atmosférica seaigual a 620 hPa.3.14.7.3 Si en cualquier momento por alguna razón es necesario que uno de lospilotos abandone los controles, cuando se opera a altitudes sobre un nivelde vuelo 350, el piloto que permanece a los controles deberá colocarse yusar la máscara de oxígeno hasta que el otro piloto retorne a su estaciónde trabajo.3.14.7.4 Todos los miembros de la tripulación ocupados en servicios esencialespara la operación del avión en vuelo, utilizarán continuamente oxígenorespirable siempre que prevalezcan las circunstancias para las cuales seexige suministro de oxígeno, según lo que se ha dispuesto en 3.14.7.3.14.7.5 Todos los miembros de la tripulación de vuelo de los aviones con cabina apresión que vuelen a una altitud en la cual la presión atmosférica seainferior a 376 hPa tendrán a su disposición, en el puesto en que prestenservicio en vuelo, una máscara de oxígeno del tipo de colocación rápida,que permita suministrar oxígeno a voluntad.3.15 PROCEDIMIENTOS DURANTE EL VUELO.DAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02
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