DAR 06, Volumen IV - Dirección General de Aeronáutica Civil

visual, se asegurará, previo al despegue, que los últimos informesmeteorológicos y los pronósticos indiquen que las condicionesmeteorológicas a lo largo de la ruta, o en aquella parte de la ruta por lacual vaya a volarse, serán tales que permitan dar cumplimiento a dichasreglas.3.14.5.2 Asimismo, aquel vuelo que haya de efectuarse de acuerdo a las reglas devuelo por instrumentos, se asegurará, que la información disponible indiqueque las condiciones en el aeródromo de destino previsto o al menos en unaeródromo de alternativa de destino, cuando éste se requiere, sean igualeso superiores a los mínimos de utilización del aeródromo, a la hora previstade llegada.Para fines de planificación de vuelo se deberán utilizar mínimos más altospara un aeródromo cuando se emplea como aeródromo de alternativa dedestino que para el mismo aeródromo cuando está previsto como punto deaterrizaje propuesto.3.14.5.3 Todo avión en que se proyecte un vuelo en condiciones de formación dehielo, conocidas o previstas, deberá estar debidamente certificado yequipado para hacer frente a tales condiciones.3.14.5.4 En caso que se prevean condiciones, conocidas o previstas, de formaciónde hielo estando el avión en tierra, se le someterá a una revisión paradetectar tal condición, y de ser necesario se le someterá al correspondientetratamiento de antihielo o deshielo. La acumulación de hielo o de otroscontaminantes naturales se eliminará a fin de mantener el avión encondiciones de aeronavegabilidad antes del despegue.3.14.6 Reservas de combustible y aceite.3.14.6.1 En todos los vuelos se deberá llevar, considerando las condicionesmeteorológicas y todo retraso que se prevea en vuelo, suficientecombustible y aceite para podercompletar éste sin peligro. Además, se llevará una reserva para preverotras contingencias.3.14.6.2 Al calcular el combustible y aceite requeridos en el párrafo anterior setendrá en cuenta, por lo menos, lo siguiente:a) las condiciones meteorológicas pronosticadas;b) las autorizaciones del control de tránsito aéreo y las posibles demoras;c) en caso de vuelos IFR, una aproximación por instrumentos en elaeródromo de destino, incluso una aproximación frustrada;d) los procedimientos prescritos en el Manual de Operaciones, respecto apérdidas de presión en la cabina, cuando corresponda, o detención deuno de los motores mientras vuele en ruta; yDAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02