DAR 06, Volumen IV - DirecciÃ³n General de AeronÃ¡utica Civil

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Operación de aproximación y aterrizaje de precisión: Aproximación y aterrizajepor instrumentos que utiliza guía de precisión en azimut y de trayectoria deplaneo con mínimos determinados por la categoría de la operación.CATEGORIAS DE LAS OPERACIONES DE APROXIMACION Y ATERRIZAJE DEPRECISION:Operación de Categoría I (CAT I).Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura dedecisión no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800metros, o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.Operación de Categoría II (CAT II).Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura dedecisión inferior a 60 m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcancevisual en la pista no inferior a 350m.Operación de Categoría IIIA (CAT IIIA).Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:a) hasta una altura de decisión inferior a 30 m (100 ft) o sin limitación dealtura de decisión; yb) con un alcance visual en la pista no inferior a 200 mOperación de Categoría IIIB (CAT IIIB)Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:a) hasta una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft) o sin limitación dealtura de decisión; yb) con un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m.Operación de Categoría IIIC (CAT IIIC).Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos sin altura de decisión nilimitaciones en cuanto al alcance visual en la pista.Cuando los valores de altura de decisión (DH) y de alcance visual en la pista(RVR) corresponden a categorías de operación diferentes, las operaciones deaproximación y aterrizaje por instrumentos han de efectuarse de acuerdo conlos requisitos de la categoría más exigente (ej., una operación con una DHcorrespondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de la CAT IIIB, se consideraráoperación de la CAT IIIB, y una operación con una DH correspondiente a la CATII, pero con un RVR de la CAT I, se considerará operación de la CAT II).PERFORMANCE DE NAVEGACION REQUERIDA (RNP).Declaración de la performance de navegación necesaria para operar dentro de unespacio aéreo definido.PERIODO DE DESCANSO.Todo período de tiempo en tierra durante el cual la empresa aérea releva de todoservicio a un miembro del personal de vuelo.DAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02
PERIODO DE SERVICIO DE VUELO.El tiempo total desde el momento en que un miembro del personal de vuelo comienzaa prestar servicio, inmediatamente después de un período de descanso y antes dehacer un vuelo o una serie de vuelos, hasta el momento en que al personal de vuelose le releva de todo servicio después de haber completado tal vuelo o serie de vuelos.PERMISO ESPECIAL DE VUELO.Es una autorización otorgada por la DGAC para operar una aeronave que, sin cumplirla totalidad de los requisitos de aeronavegabilidad aplicables, puede efectuar unaoperación en forma segura, dentro de los límites establecidos en dicha autorización.PERSONAL DE VUELO (Miembro de la tripulación).Es el encargado de la operación, mando y funcionamiento de la aeronave o sus partesy del cuidado de las personas o cosas que se transporten en ella.PESO MAXIMO.Peso máximo certificado de despegue.PILOTO AL MANDO.Piloto designado por el explotador en cada operación aérea, para estar al mando de laaeronave y encargarse de la operación segura de un vuelo o parte de éste.PLAGUICIDA (Pesticida).Agente químico destinado a combatir las plagas del campo.PLAN DE VUELO.Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelode una aeronave, se somete a las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo.PLAN OPERACIONAL DE VUELO.Plan del explotador para la realización segura del vuelo, basado en la consideración dela performance del avión, en otras limitaciones de utilización y en las condicionesprevistas pertinentes a la ruta que ha de seguirse y a los aeródromos de que se trate.PRINCIPIOS RELATIVOS A FACTORES HUMANOS.Principios que se aplican al diseño, certificación, instrucción, operaciones ymantenimiento aeronáuticos y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz seguraentre los componentes humano y de otro tipo del sistema mediante la debidaconsideración de la actuación humana.PROCEDIMIENTOS ACEPTABLES.Admitir que los procedimientos técnicos cumplen con las condiciones generalesrequeridas para lo propuesto.PROCESOS APROBADOS.Calificar como apropiados los procesos técnicos por cumplir con los requisitosestablecidos, para los fines propuestos.DAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02
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Límite Norte: Bahía DyneleyLímit
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