DAR 06, Volumen IV - Dirección General de Aeronáutica Civil

AERONAVE DE TRABAJOS AEREOS.Aeronave que ha sido acondicionada y certificada para realizar determinados trabajosaéreos.AERONAVEGABILIDAD.Característica o condiciones que deben reunir las aeronaves para realizar en formasegura y satisfactoria los vuelos o maniobras para las que han sido autorizadas.Aptitud técnica para el vuelo y/o para una clase de vuelo determinado. La cualidad deuna aeronave que determina su aptitud y seguridad para funcionar en el aire encondiciones normales de vuelo.ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR).Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de unapista puede ver las señales de superficie de esta o las luces que la delimitan o queseñalan su eje.ALTERACION.Es cualquier cambio apreciable en el diseño de la estructura de una aeronave, motorde aeronave, hélice, componente o accesorio.ALTITUD DE DECISION ( DA) O ALTURA DE DECISION (DH).Altitud o altura (A / H) especificada en la aproximación de precisión, a la cual debeiniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referenciavisual requerida para continuar la aproximación.Para la Altitud de Decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar ypara la Altura de Decisión (DH) la elevación del umbral.La referencia visual requerida, significa aquella sección de las ayudas visuales o delárea de aproximación que deberá haber estado a la vista durante un tiempo suficientepara que el piloto pueda hacer una evaluación de la posición y de la rapidez delcambio de posición de la aeronave, en relación con la trayectoria de vuelo deseada.En operaciones de Categoría III con altura de decisión, la referencia visual requeridaes aquella especificada para el procedimiento y operación particulares.Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como"Altitud / Altura de decisión" y abreviarse en la forma "DA / DH".ALTITUD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCA) O ALTURA DEFRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCH).La altitud más baja ( OCA ) o la altura más baja por encima de la elevación del umbralde la pista pertinente o por encima de la elevación del aeródromo ( OCH ), segúncorresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamientode obstáculos.Para la altitud de franqueamiento de obstáculos se toma como referencia el nivelmedio del mary para la altura de franqueamiento de obstáculos, la elevación del umbral, o en elcaso de aproximaciones que no son de precisión, la elevación del aeródromo o laelevación del umbral, si éste estuviera a más de 2 m (7 ft) por debajo de la elevacióndel aeródromo.Para la altura de franqueamiento de obstáculos en aproximaciones en circuito se tomacomo referencia la elevación del aeródromo. Cuando se utilicen estas dos expresiones,DAR 06D/S 52 de 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02