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DAR 06, Volumen IV - Dirección General de Aeronáutica Civil

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c) se ha efectuado toda la labor <strong>de</strong> mantenimiento necesaria, <strong>de</strong> conformidadcon el Capítulo 7 <strong>de</strong>l presente Reglamento;d) el peso <strong>de</strong>l avión y el emplazamiento <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong> gravedad son tales quepue<strong>de</strong> realizarse el vuelo con seguridad, teniendo en cuenta las condiciones<strong>de</strong> vuelo previstas;e) toda la carga transportada está <strong>de</strong>bidamente estibada y asegurada al avión;yf) no se exce<strong>de</strong>n las limitaciones <strong>de</strong> utilización, contenidas en el Manual <strong>de</strong>Vuelo <strong>de</strong>l avión o documento equivalente.g) Las pistas <strong>de</strong> los aeródromos posibles <strong>de</strong> utilizar, reúnen las condiciones <strong>de</strong>largo ancho y resistencia para la aeronave y su carga.h) Se haya completado una planificación acuciosa, indispensable para estaactividad, la cual <strong>de</strong>be consi<strong>de</strong>rar, a lo menos: las disposiciones <strong>de</strong>l Manual<strong>de</strong> Vuelo <strong>de</strong>l avión, la meteorología <strong>de</strong> los terminales y <strong>de</strong> la ruta, elcombustible requerido, incluido una reserva que le permita volar 30 minutosadicionales, los Notams publicados, las radioayudas y las características <strong>de</strong>las pistas que se prevé utilizar.3.4.2 El piloto al mando <strong>de</strong>berá disponer <strong>de</strong> información suficiente respecto a laperformance ascensional con todos los motores en funcionamiento, a efectos<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar la pendiente ascensional que pue<strong>de</strong> alcanzarse durante la fase<strong>de</strong> salida en las condiciones <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue existentes y con el procedimiento <strong>de</strong><strong>de</strong>spegue previsto.3.4.3 El piloto al mando <strong>de</strong>berá en todo momento verificar que el vuelo se realice,conforme a lo establecido en el Manuel <strong>de</strong> Vuelo <strong>de</strong>l avión.3.4.4 Las listas <strong>de</strong> verificaciones proporcionadas por el fabricante <strong>de</strong> la aeronave,serán utilizadas por las tripulaciones <strong>de</strong> vuelo antes, durante y <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> cadauna <strong>de</strong> las fases <strong>de</strong>l vuelo y en caso <strong>de</strong> emergencia, a fin <strong>de</strong> asegurar que secumplan los procedimientos operacionales contenidos en el Manuel <strong>de</strong> Vuelo <strong>de</strong>lavión o en otros documentos relacionados con el Certificado <strong>de</strong>Aeronavegabilidad.3.5 INFORMES Y PRONOSTICOS METEOROLOGICOS.Antes <strong>de</strong> comenzar un vuelo, el piloto al mando se familiarizará con toda lainformación meteorológica disponible, apropiada al vuelo que se proponerealizar. La preparación <strong>de</strong> un vuelo que suponga alejarse <strong>de</strong> lasinmediaciones <strong>de</strong>l punto <strong>de</strong> partida, y que vaya a efectuarse <strong>de</strong> acuerdo a lasreglas <strong>de</strong> vuelo por instrumentos, incluirá:<strong>DAR</strong> <strong>06</strong>D/S 52 <strong>de</strong> 15/Abr/02, publicado 30/Jul/02

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