Documento PDF
Documento PDF Documento PDF
ManualManualdedeapoyoapoyoparaparalalaimplantaciónimplantacióndedelalagestióngestióndedelalacalidadcalidadsegúnsegúnnormanormaEN-UNEUNE-EN1381613816enenempresasempresasdedetransportetransportededeviajerosviajerosporporcarreteracarreteraTRANSPORTESCETMOManual del inspectorP-PS-27Página: 5 / 11Revisión Nº: 13.5.- Tareas3.5.1.- Control de fraudeEl Inspector se encargará de realizar el control de billetaje y títulos de transportecomprobando su posesión y validez.Siempre que se realice una Inspección, el Inspector introducirá su Tarjeta Identificativa y sucódigo al inicio y al final de la misma. Quedará registrado el número del inspector, hora, día,nº de línea, nº de bus y trayecto en el que ha realizado la inspección.En el caso de que el Cliente no posea billete o la acreditación necesaria, éste deberá pagarun billete ordinario o bajarse en la siguiente parada. Siempre que haya algún fraude elInspector lo reflejará en el informe diario C.65 (Ver apartado 7).En determinadas ocasiones, al Inspector se le comunicará que controle a un Conductor si sesospecha que está cometiendo fraude.Para hacer el control el Inspector le pedirá a los Clientes el billete. Si algún billete marca 0euros significará que ha sido cobrado pero no contabilizado, salvo en caso de transbordo o ensituaciones especiales. También se puede dar el caso de que el Conductor no haya dado elbillete pero si lo haya cobrado, entonces el Inspector hablará con las dos partes implicadaspara aclarar la situación.Se utilizará el formato “Control de fraude” C.42. (Ver apartado 7).3.5.2.- Control de puntualidadSe encargará de realizar los controles de puntualidad. Para ello, utilizará el formato “Controlde puntualidad” C.39 (Ver apartado 7).3.5.3.- Control de regularidad de tráfico y horariosEl Inspector debe poner especial empeño en asegurar la regularidad del tráfico y elcumplimiento de los horarios.Dispondrá de las siguientes herramientas:• Emisora: para tener una comunicación constante con los Conductores, el resto deInspectores y el puesto central de control.• SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación): permite saber en tiempo real la posición delautobús, los adelantos y los retrasos.• Vehículos de inspección: permiten la movilidad necesaria para el cumplimiento de sustareas.Capítulo 4.Elaboración de los procedimientosEdición Edición NOVIEMBRE JULIO 200628 5
ManualManualdedeapoyoapoyoparaparalalaimplantaciónimplantacióndedelalagestióngestióndedelalacalidadcalidadsegúnsegúnnormanormaEN-UNEUNE-EN1381613816enenempresasempresasdedetransportetransportededeviajerosviajerosporporcarreteracarreteraTRANSPORTESCETMOManual del inspectorP-PS-27Página: 6 / 11Revisión Nº: 1• Autobús de reserva para continuación del servicio.• Libro Horario: donde dispondrá de los horarios de los servicios y de los cuadrantes detrabajo.Los ratios de puntualidad serán: (respecto al horario oficial en una PARADA)• En hora entre -1 y +3 minutos• Adelantado +10 minutosEl Conductor comunicará, a través de la emisora, cualquier adelanto o retraso que seproduzca durante el servicio, indicando la causa que lo ha originado.3.5.3.1.- AdelantosCuando se detecte un adelanto, se le indicará al Conductor, a través de la emisora, que seajuste a su horario.3.5.3.2.- Retrasosa) Inferiores a 10 minutos ( retrasado y muy retrasado)Cuando los retrasos son inferiores a 10 minutos se le comunicará al Conductor, a través dela emisora, que trate de aligerar la marcha, en la medida de lo posible, sin hacer uso deltiempo de regulación en la terminal.Se seguirá con especial atención la evolución de los autobuses que se encuentren “muyretrasados”, para reaccionar rápidamente en caso de que pase a “extra retrasado”.b) Superiores a 10 minutos ( extra retrasado)Hay cuatro modos de corregir los retrasos superiores a 10 minutos, en función de lascircunstancias y de la disponibilidad de autobuses de refuerzo. Será el Inspector el quedecida cómo realizar la corrección.b.1) Transbordo de viajerosSi el autobús del siguiente servicio tiene capacidad para realizar un trasbordo de viajeros,se le pedirá a los pasajeros que pasen a dicho autobús.El autobús retrasado, una vez vacío, señalizará en el letrero “Fuera de servicio”, y sepondrá en hora en el lugar que le corresponda de su itinerario.Capítulo 4.Elaboración de los procedimientosEdición Edición NOVIEMBRE JULIO 200629 6
- Page 1 and 2: MANUAL DE APOYO PARA LA IMPLANTACI
- Page 3 and 4: Manual de apoyo para la implantaci
- Page 5 and 6: Manual de apoyo para la implantaci
- Page 7 and 8: Manual de apoyo para la implantaci
- Page 9 and 10: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 11 and 12: Manual de apoyo para la implantaci
- Page 13 and 14: Manual Manual de de apoyo apoyo par
- Page 15 and 16: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 17 and 18: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 19 and 20: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 21 and 22: Manual Manual de de apoyo apoyo par
- Page 23 and 24: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 25 and 26: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 27 and 28: Manual Manual de de apoyo apoyo par
- Page 29: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 33 and 34: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 35 and 36: Manual de apoyo para la implantaci
- Page 37 and 38: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 39 and 40: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 41 and 42: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 43 and 44: ManualManualdedeapoyoapoyoparaparal
- Page 45 and 46: Manual Manual de de apoyo apoyo par
- Page 47: Manual de apoyo para la la implanta
ManualManualdedeapoyoapoyoparaparalalaimplantaciónimplantacióndedelalagestióngestióndedelalacalidadcalidadsegúnsegúnnormanormaEN-UNEUNE-EN1381613816enenempresasempresasdedetransportetransportededeviajerosviajerosporporcarreteracarreteraTRANSPORTESCETMOManual del inspectorP-PS-27Página: 5 / 11Revisión Nº: 13.5.- Tareas3.5.1.- Control de fraudeEl Inspector se encargará de realizar el control de billetaje y títulos de transportecomprobando su posesión y validez.Siempre que se realice una Inspección, el Inspector introducirá su Tarjeta Identificativa y sucódigo al inicio y al final de la misma. Quedará registrado el número del inspector, hora, día,nº de línea, nº de bus y trayecto en el que ha realizado la inspección.En el caso de que el Cliente no posea billete o la acreditación necesaria, éste deberá pagarun billete ordinario o bajarse en la siguiente parada. Siempre que haya algún fraude elInspector lo reflejará en el informe diario C.65 (Ver apartado 7).En determinadas ocasiones, al Inspector se le comunicará que controle a un Conductor si sesospecha que está cometiendo fraude.Para hacer el control el Inspector le pedirá a los Clientes el billete. Si algún billete marca 0euros significará que ha sido cobrado pero no contabilizado, salvo en caso de transbordo o ensituaciones especiales. También se puede dar el caso de que el Conductor no haya dado elbillete pero si lo haya cobrado, entonces el Inspector hablará con las dos partes implicadaspara aclarar la situación.Se utilizará el formato “Control de fraude” C.42. (Ver apartado 7).3.5.2.- Control de puntualidadSe encargará de realizar los controles de puntualidad. Para ello, utilizará el formato “Controlde puntualidad” C.39 (Ver apartado 7).3.5.3.- Control de regularidad de tráfico y horariosEl Inspector debe poner especial empeño en asegurar la regularidad del tráfico y elcumplimiento de los horarios.Dispondrá de las siguientes herramientas:• Emisora: para tener una comunicación constante con los Conductores, el resto deInspectores y el puesto central de control.• SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación): permite saber en tiempo real la posición delautobús, los adelantos y los retrasos.• Vehículos de inspección: permiten la movilidad necesaria para el cumplimiento de sustareas.Capítulo 4.Elaboración de los procedimientosEdición Edición NOVIEMBRE JULIO 200628 5
Change language