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Gestión de Inundaciones Urbanas - Global Water Partnership

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(a)Figura 6.45. Foto aérea (a): año 1970 y (b) año 1998, luego <strong>de</strong> efectuada la obra<strong>de</strong> rectificación <strong>de</strong>l meandro natural (“canalización”) (Fuente: Barbeito et al.,2004).Mediante esta obra quedó anulada la curva <strong>de</strong>l río a través<strong>de</strong> la cual se produjo el ingreso incontrolado <strong>de</strong> las aguas en el día<strong>de</strong> la catástrofe.Las obras que se propusieron para el proyecto consistieronen:• Un canal <strong>de</strong> 815 m, ancho variable entre 40 y 80 m yprofundidad variable hasta 10 m. El mismo fue excavadoparcialmente en roca y el restante en suelo, <strong>de</strong>terminando unvolumen total <strong>de</strong> movimiento <strong>de</strong> suelo <strong>de</strong> 180.000 m 3 .• Cierre transversal <strong>de</strong>l río <strong>de</strong> 180 m <strong>de</strong> longitud y 6,40 m <strong>de</strong>altura máxima referida a la cota <strong>de</strong>l lecho, ejecutado conmateriales sueltos, provenientes <strong>de</strong> los exce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>excavación <strong>de</strong>l canal <strong>de</strong> sistematización. El cierre posee unsistema <strong>de</strong> inyecciones en el aluvión y un núcleo <strong>de</strong> mezcla<strong>de</strong> materiales finos y gruesos en el cuerpo principal.• Cierre longitudinal en el brazo <strong>de</strong> crecidas, <strong>de</strong> 550 m <strong>de</strong>longitud y una altura promedio <strong>de</strong> 1,50 m, compuesto <strong>de</strong>materiales sueltos.• Puente carretero sobre el canal <strong>de</strong> 48 m <strong>de</strong> longitud. Lainfraestructura, pila y estribos <strong>de</strong> hormigón armado fueronfundados directamente en roca.256(b)

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