Gestión de Inundaciones Urbanas - Global Water Partnership

visión de integralidad de la cuenca, a través de accionesparticipativas, con intervención, entre otros, del estadomunicipal y ONG’s.Es preciso adecuar la normativa municipal vigente, no sóloen lo referido al cálculo hidrológico y al diseño hidráulico de estasobras, sino también en su relación con la gestión ambiental, laplanificación urbana y el mantenimiento. Por lo tanto, sugierenextender la participación y el compromiso a diversas áreas deincumbencia dentro de la gestión comunal.6.2.4 Gestión del drenaje pluvial en la Red de Accesosa Córdoba (RAC)Por su posición geográfica la ciudad ha sidohistóricamente el nexo obligado entre las regiones Central, Cuyo,Noroeste, Litoral y Sur del país. El tránsito interurbano hacia ydesde la ciudad se organiza a través de la Red de Accesos aCórdoba (RAC) la cual abarca la totalidad de los accesos en unradio de aproximadamente 35 km. La RAC está constituida porseis rutas convencionales, dos autopistas y la avenida decircunvalación de la ciudad (Figura 6.25). La extensiónaproximada de la misma es de 400 km. El tránsito total en la RACalcanza los 240.000 vehículos diarios. En 1996 el gobiernoprovincial concesionó la RAC a una única empresa, por unperíodo de 25 años.El contrato obligó al concesionario a estudiar y ejecutar unimportante conjunto de obras hidráulicas y viales. Los estudioscorrespondientes se realizaron durante la segunda mitad de ladécada del 90. La primera etapa del plan de obras finalizó ainicios de 2001 y demandó inversiones por U$S 240 millones. Lasobras de drenaje significaron el 20 % de dicha inversión (Bertoniet al, 2004). La crisis económica que afectó al país desde fines de2001 impuso la paralización de nuevas obras y serias restriccionesen el plan de mantenimiento de otras. A continuación se describenlos problemas observados en un sector de la RAC que recibe losaportes directos de la ciudad de Córdoba.230