Reglamento CE 1360/2002 - EUR-Lex - Europa

5.8.2002 L 207/217Diario Oficial de las Comunidades EuropeasES3.3.2. Amenazas relacionadas con el diseñoA.FallosUn posible fallo del hardware, del software o de los procedimientos de comunicaciónpodría llevar a la VU a una situación imprevista que comprometiera su seguridadA.PruebasEl empleo de modos de prueba no invalidados o el aprovechamiento de influenciasno legítimas podrían comprometer la seguridad de la VUA.DiseñoLos usuarios podrían tratar de averiguar de forma ilícita los pormenores de diseño, yasea a través del material del fabricante (mediante robo, soborno, etc.) o por métodosde ingeniería inversa3.3.3. Amenazas orientadas al funcionamientoA.Parámetros_calibradoLos usuarios podrían tratar de descalibrar el equipo (modificando los datos de calibradoo a través de flaquezas organizativas)A.Intercambio_datos_tarjetaLos usuarios podrían tratar de modificar datos mientras se intercambian entre la VU ylas tarjetas de tacógrafo (adición, modificación, borrado, repetición de la señal)A.RelojLos usuarios podrían tratar de modificar el reloj internoA.Medio_ambienteLos usuarios podrían comprometer la seguridad de la VU mediante ataques de caráctermedioambiental (térmicos, electromagnéticos, ópticos, químicos, mecánicos, etc.)A.Dispositivos_falsosLos usuarios podrían tratar de conectar dispositivos falsos (sensor de movimiento, tarjetasinteligentes) a la VUA.HardwareLos usuarios podrían tratar de modificar el hardware de la VUA.Datos_de_movimientoLos usuarios podrían tratar de modificar los datos de movimiento del vehículo (adición,modificación, borrado, repetición de la señal)A.No_activadoLos usuarios podrían utilizar un equipo no activadoA.Salida_de_datosLos usuarios podrían tratar de modificar la salida de datos (impresión, visualización otransferencia)A.Suministro_eléctricoLos usuarios podrían tratar de anular los objetivos de seguridad de la VU modificando(cortando, reduciendo, incrementando) su suministro eléctricoA.Datos_de_seguridadLos usuarios podrían tratar de obtener de forma ilícita los datos de seguridad durantela generación o el transporte o el almacenamiento de dichos datos en el equipoA.SoftwareLos usuarios podrían tratar de modificar el software de la VUA.Datos_almacenadosLos usuarios podrían tratar de modificar los datos almacenados (datos de seguridad odatos de usuario)3.4. Objetivos de seguridadEl sistema del tacógrafo digital tiene un objetivo de seguridad primordial:O.PrincipalLos datos que vayan a comprobar las autoridades de control deben estar disponibles yreflejar íntegramente y con precisión las actividades de los conductores y vehículosbajo control, tanto en lo que respecta a los períodos de conducción, trabajo, disponibilidady descanso, como en lo que respecta a la velocidad del vehículo