división de construcción de obras concesionadas concesión ruta 66

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DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADASCONCESIÓN RUTA 66 – CAMINO DE LA FRUTAFEBRERO DE 20122. Descripción de las Obras a RealizarPara una mejor comprensión del proyecto, el trazado total dela Ruta ha sido dividido en tres Tramos y cinco Sectores, loscuales se definen a continuación:• Tramos y Sectores del ProyectoTramo Sector Descripción Dm Dm FinInicioA 1 Ruta 5-Puente Peumo 0.0 21.175• Obras AdicionalesNuevo acceso a la Ruta G- 692, que conecta la Ruta66 con la localidad de Alhué.Acceso a Complejo Deportivo Municipal San Pedro,donde la S.C. deberá dar una solución deaccesibilidad.3. Configuración del ProyectoBC2 Variante Peumo-Las 21.175 64.615Cabras-El Manzano3 El Manzano-Crucero 64.615 93.013Las Arañas4 Crucero Las Arañas- 94.158 125.338Las Brisas de Sto.Domingo5 Variante San Juan 0.0 13.636El proyecto junto con el mejoramiento, rehabilitación yhomogeneización del perfil de la Ruta 66, plantea ampliar asegundas calzadas los primeros 26 km, entre Pelequén yPeumo, y una calzada bidireccional ya sea emplazada por laRuta actual o en variante, para el resto del trazado. Además,se proyectan obras tales como: intersecciones desniveladas,mejoramiento de estructuras y pavimentos existentes,viaductos y puentes, terceras pistas en tramos de altapendiente, la construcción de cruces a nivel regulados, obrasde saneamiento, señalización y seguridad vial, iluminación,pasarelas, paraderos, ciclovías, plazas de peaje troncales,entre otras.• Principales Obras del Proyecto26 Km de doble calzada.7,4 Km de terceras pistas.7 puentes nuevos y mejoramiento de 5 puentespreexistentes. 22 atraviesos, 1 paso superior FFCC (VSJ*) y 3pasos inferiores (VSJ*).9 enlaces nuevos y mejoramiento de 2 enlacesexistentes.21 pasarelas peatonales.60 paraderos de buses.33,5 Km de calles de servicio.35,2 Km de ciclovías.*(VSJ) Variante San JuanSector DmInicioDmFinSoluciónCalzada1 0.0 21.175 Ampliación adoble calzada2 21.175 64.615 Variante endoble calzadahasta el Dm26.000, y encalzada simplehasta el Dm64.6153 64.61574.40074.40076.900MejoramientoRehabilitacióncalzadaexistente.76.900 93.01394.158 102.700 MejoramientoRehabilitacióncalzadaexistente.102.700 103.600 Calzada simple4 103.600 104.100 nueva104.100 108.200 Mejoramiento108.200 125.338 Rehabilitacióncalzadaexistente.5 0.0 13.636 Variante encalzada simple.VelocKm/hObservaciones100 Mejoras enactual Enlacecon Ruta 5.Interseccionesdesniveladasen acceso aMalloa,Requegua, SanVicente yTunca.100 Interseccionesdesniveladasen acceso aPeumo, LasCabras einterseccióncon Ruta 66actual.Rehabilitacióny construcciónde puentePeumo.100 Rehabilitaciónde puentes El60 Durazno, Alhuéy La Cabaña.100100 Enlace enacceso a RutaG-80-I, yacceso a100 Variante San80 Juan.80 Rehabilitación100 de puente ElColo. Varianteentre Dm102.800 al104.000802

DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADASCONCESIÓN RUTA 66 – CAMINO DE LA FRUTAFEBRERO DE 20124. Cronología del Contrato• Plazos máximos de entrega de Proyectos deIngeniería de DetalleSector DescripciónPlazomáximoentregaproyecto vial1 Ruta 5-Puente 8 mesesPeumo17.12.20102 Variante Peumo-Las 8 mesesCabras-El Manzano 17.12.20103 El Manzano-Crucero 7 mesesLas Arañas17.11.20104 Crucero Las Arañas- 7 mesesLas Brisas de Sto. 17.11.2010Domingo5 Variante San Juan 8 meses17.12.2010Resto deProyectos ycomplementode Proyectos16 meses17.08.201116 meses17.08.201112 meses17.04.201112 meses17.04.201116 meses17.08.2011• Plazos y Porcentajes de las Declaraciones deAvance de ObrasTramo Sector Descripción % avance meses7% 40% 70%A 1 Ruta 5 - PuentePeumo 24 32 392 Variante Peumo-BLas Cabras-ElManzano 27 33 383 El Manzano-Crucero LasArañas4 Crucero LasCArañas-Las Brisas 28 34 39de Sto. Domingo5 Variante San Juan5. EnlacesSector Nombre Ubicación Dm1 Obras en EnlacePelequén 0.0001 Enlace Malloa 5.4501 Enlace Requegua 10.6001 Enlace San Vicente de TT 16.6001 Enlace Zúñiga 19.0801 Enlace Tunca 21.0002 Enlace Peumo 25.0002 Enlace El Manzano 62.3444 Enlace Rapel 118.4455 Enlace Las Brisas 0.4005 Obras Enlace Reuss 13.7006. Puentes y ViaductosSectorNombreEstructura1 Ampliación PasoSuperiorPelequénUbicaciónAprox.Dm125.000(Ruta 5Sur)1 Limahue VíaExpresa Norte y 0.850Vía Expresa Sur1 Limahue, calle deservicio 0.8501Las Truchas 6.6282Peumo 23.0005 Variante SanJuan, Viaducto 1.860río Maipo(VSJ*)5 Viaducto Nº1 3.240(VSJ*)5 Viaducto Nº2 3.870(VSJ*)5 Viaducto San 7.080Juan5 Viaducto LasLajas*(VSJ) Variante San Juan7. VariantesNombre(VSJ*)12.540(VSJ*)Variante Peumo – Las Cabras – El Manzano(Sector 2)ObservaciónAmpliación de obraexistente. Ensancheen una pista y bermaen paso superiorPelequén oriente,para dar cabida aramal poniente –norte.2 puentes nuevos encalzada simple.Puente nuevo2 puentes nuevos encalzada simple.Puente nuevo encalzada simple.Puente nuevo,permite el cruce delrío Maipo.Permite cruzarquebrada.Permite cruzarquebrada.Atraviesa localidadde San JuanPermite cruzarquebrada.Longitud (km)43,4Variante Quincanque (Sector 4) 1,4Variante San Juan (Sector 5) 13,68. Peajes• TroncalesSector Descripción Ubicación Dm1 San Vicente 7.726 – 8.2262 y 3 Cuesta San Vicente 73.125 – 73.6654 y 5 Limite Regional R.M. y V 115.148 – 115.6483

DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADASCONCESIÓN RUTA 66 – CAMINO DE LA FRUTAFEBRERO DE 2012• LateralSector Descripción Sentido de Cobro UbicaciónDmAprox.Acceso desde el1 Lateral Malloa Poniente y salida 5.400desde el Oriente de laRuta 66 por EnlaceMalloa y susconexiones.• Clasificación Según Tipo de VehículoTipoTipo 1Tipo 2Tipo 3Tipo 4Tipo 5Tipo 6Motos y motonetasClase de VehículoAutos y camionetas, con o sin remolqueBuses de dos ejesCamiones de dos ejes, Camionetas de doble ruedatrasera, maquinarias agrícolas y maquinarias deconstrucciónBuses de más dos ejesCamiones de más de dos ejes• Valores de Tarifa Base Máxima (T0)Tramo Sector Plaza de Peaje Valor Tarifa($ Dic de 2007)A Sector 1 San Vicente 600A Sector 1 Lateral Malloa 390B Sector 2 y 3 Cuesta San Vicente 950C Sector 4 y 5 Limite Regional RM-V 6509. Pasarelas PeatonalesSector Nombre Ubicación Dm1 Limahue 1.600-1.8001 Acceso a Limahue 2.4201 La Capilla 3.4001 Camino Viejo a Malloa 5.0361 Requegua 9.2451 Requegua 9.7501 Requegua 10.2601 Requegua 11.8001 Requegua 13.1001 Requegua 14.8001 San Vicente de TT 15.9541 San Vicente de TT 17.2001 Agrosuper-Villa Toscana 18.0631 Zúñiga 19.2002 Callejón Orrego 21.700-22.0002 La Cantera 24.4002 Valle de Quilicura 47.4002 Valle de Quilicura 49.0503 Cruce Ruta G-680 77.8004 San Pedro 99.0504 Escuela Lo Encañado 102.40010. Información Económica• Pagos del MOP al ConcesionarioConcepto Fecha Parcial (UF)Acumulado(UF)Subsidio a laconstrucción de las688.800Obras, Art. 1.12.1.1 (*)Pago anual 9 cuotas(*) 1ª Cuota a 60 días desde la Puesta en Servicio Definitiva• Pagos del Concesionario al MOPConforme a lo establecido en el Art. 1.12.2 de las BALI, elConcesionario debe realizar los siguientes pagos al MOP:PAGOSTOTALCONCEPTOACU- SEGÚNPARCIALFECHAMULADO BALI[U.F.][U.F.]Administración y Controldel Contrato de10.08.2010 41.700 41.700Concesión, Art1.12.2.1.1 de las BALI. 31.01.2011 41.700 83.400Pago Anual (4 cuotas)166.8001ª Cuota en un plazomáximo de 120 días31.01.2012 41.700 125.100desde la publicación enel Diario Oficial del D.S.de adjudicación.- 41.700 -Estudios. Art. 1.12.2.1.2de las BALI.A pagar en 1 Cuota, enun plazo máximo de 150días desde la14.09.2010 29.300 29.300 29.300publicación en el DiarioOficial del D.S. deadjudicación.CompensacionesSociales. Art. 1.12.2.1.3De acuerdo a - - - 42.000procedimiento del Art.2.7.1.8 letra iii) BALIGarantía de IngresosMínimos.Art. 1.12.2.1.4 de lasBALI. 3 Cuotas anualespagadas durante los 3primeros años de laEtapa de Explotación.La 1ª Cuota se pagaráconjuntamente a lasolicitud de autorizaciónde la PSPObras Artísticas -Art.1.12.2.1.2.Pago único a más tardara los 30 días deotorgada la PSP.Pago del Concesionariopor Concepto deAdquisiciones yExpropiaciones Art.1.8.9(2 cuotas de 750.000UF)- 34.000 -- 34.000 -- 34.000 -102.000- - - 20.00008.04.2011 750.000 750.000- - -1.500.000TOTALES 1.860.1004

DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADASCONCESIÓN RUTA 66 – CAMINO DE LA FRUTAFEBRERO DE 201211. Hechos Relevantes del Periodo• Avances de la Ingeniería de Detalle Sector 1: Ruta 5 – Puente PeumoLa Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector seencuentra aprobada en un 100%. Están en revisión losAntecedentes y planos para las Expropiaciones.Los Proyectos Complementarios fueron entregados por la SC,los que se encuentran en su Revisión C y D.Respecto del tramo del Dm 220 al Dm 2.240, quecorresponde a la “Adecuación del trazado Sector Limahue”,éste fue autorizado por el DGOP, respecto de lo cual el IFinstruyó a la SC efectuar los estudios de Ingeniería y losrespectivos presupuestos para someterlos a la aprobación delas autoridades correspondientes. Al respecto, a la fecha laSC hizo entrega de esos antecedentes, revisada la Versión Bse realiza entrega de la tercera minuta con observaciones ala versión entregada por SC. Sector 2: Variante Peumo – Las Cabras – El Manzano.La Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector fueaprobada en un 100% del trazado geométrico, lo cual permitela ejecución de los planos de expropiaciones. En revisiónsubtramos A ,C y E.Los Proyectos Complementarios se encuentran en Revisión B,C y E.Modificación de trazado en el sector de Concha yToro y Sofruco:El IF instruyó a la SC la elaboración de los proyectos deIngeniería de Detalle del nuevo trazado entre los Dm 26.033 alDm 39.540, conforme a la autorización del DGOP. La SCpresentó un trazado preliminar como anteproyecto pararevisión de la I.F.Modificación del trazado en el Valle de Quilicura:El IF instruyó a la SC la elaboración los Proyectos deIngeniería de Detalle del nuevo trazado, entre los Dm 44.031al Dm 52.340, de acuerdo a la autorización del DGOP. La SCpresentó un trazado preliminar como anteproyecto pararevisión de la I.F.Se instruyó a la SC elaborar una ingeniería de detalle paratrazado alternativo de la Variante Peumo entre los Dm 31.700al 36.600, a solicitud del Municipio de Peumo. Sector 3: El Manzano – Crucero Las ArañasLa Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector seencuentra aprobada en un 100%. Están en revisión losAntecedentes y planos para las Expropiaciones de calzadasimple y doble calzada.Los Proyectos Complementarios se encuentran en Revisión A,C, E y F. Sector 4: Crucero Las Arañas – Las Brisas de SantoDomingo.La Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector seencuentra aprobada en un 100%. Están en revisión losAntecedentes y planos para las Expropiaciones de calzadasimple y doble calzada.Los Proyectos Complementario se encuentran en Revisión, C,y E. Sector 5: Variante San JuanLa Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector, seencuentra en su Revisión F, con el 71% de las observacionesresueltas, entre el Dm 0.0 al Dm 9.500.A partir del Dm 9.500 y hasta el Dm 14.900 la SC presentó unnuevo trazado, denominado como “Nueva Llegada a SanAntonio por Barrancas Alto”, el que fue aprobado comoAnteproyecto geométrico y luego de la revisión y aprobaciónde su Declaración de Impacto Ambiental, la SC ingresó comotitular este proyecto ante el SEA de la Región de Valparaíso,el que se cuenta con Resolución de Termino Anticipado lo quesignifica que el SEA requiere la adición de informaciónrelevante para iniciar un nuevo proceso de evaluaciónambiental. Además la SC hizo entrega de la Ingeniería deDetalle de este tramo, Revisión C, la que se encuentra enproceso de revisión.Respecto de los Proyectos Complementarios, éstos seencuentran en su Revisión A y F.• Aspecto Ambiental del ProyectoEstudio de Impacto Ambiental del proyecto fue presentado el19 de Febrero de 2010 ante la CONAMA. Sin embargo, el 12de Mayo de 2010 el Director General de Obras Públicas loretiró del sistema, con el fin de complementar el proyecto eincorporar medidas de mitigación tendientes a enfrentar unproceso de construcción de larga duración, haciendo que esteProyecto sea aún más sustentable, atendiendo losrequerimientos de la ciudadanía, a través de los resultados delos procesos de Participación Ciudadana Anticipada y duranteel proceso de Evaluación Ambiental, que se realizó con lacomunidad y autoridades locales, lo que fue aceptado por laCONAMA mediante Resolución Nº442.Posteriormente, dada la urgencia y la complejidad de contarcon un E.I.A. que complemente el existente, considerando lasmodificaciones del Proyecto y las nuevas medidas demitigación que resultan de los requerimientos de laciudadanía, mediante Resuelvo DGOP Nº 0536 de fecha20.04.11, se modificó por razones de interés público yurgencia de las características de las obras y servicios delContrato de Concesión de la obra pública fiscal, que se refierea que la SC La Fruta S.A. deberá, por mandato y enrepresentación del Ministerio de Obras Públicas, contratar yencargar la ejecución del denominado estudio “Complementoal Estudio de Impacto Ambiental Ruta 66, Camino de LaFruta” para todo el trazado del Proyecto, según los plazosmáximos y condiciones que se señalan en la respectivaResolución y en los Términos de Referencia del estudio.Con fecha 24.11.11 se ingresó ante el SEA DirecciónEjecutiva el EIA del Proyecto, el que se encuentra en laactualidad en proceso de evaluación.En este período se finalizaron los Talleres de ParticipaciónCiudadana a cargo del Servicio de Evaluación Ambiental, enlas comunas de Malloa, San Vicente de Tagua Tagua, Peumo,Las Cabras, San Pedro, Santo Domingo y San Antonio. Estasexposiciones fueron realizadas por la Inspección Fiscal y laUMAT de la CCOP, también se recibió el apoyo en una deellas por parte de la SEMAT de la DGOP.5