Historia de la Medicina Marítima ANTECEDENTES ... - SEMM

paneles de corcho y madera y pinturas especiales. Hoy en día la aclimatación en buquesmercantes y de guerra ha resuelto totalmente la cuestión.Se hizo necesario transportar lastre, los buques eran más maniobrables, Y, finalmentelos cascos de madera que filtraban, con todos sus males consiguientes, llegaron a serdominio del pasado.No obstante, pronto llegó a ser desagradablemente obvio que el hierro era un buenconductor del calor. En verano, los nuevos buques eran insoportablemente calurosos,particularmente en la sala de máquinas - en buques franceses se midierontemperaturas de 75 0 C; e incluso temperaturas bajo cero, en invierno (o en el Norte),siendo terriblemente fríos; el termostato introducido por vez primera en los buquesalemanes demostró ser insuficiente. El resultado fue un incremento manifiesto de lasenfermedades respiratorias, a lo que pudo contribuir la condensación reunida en el hierrofrío. Este problema se abordó con paneles de madera o corcho, y con pinturaabsorbente. Actualmente, las unidades acondicionadoras de aire do los buques nopermiten tales variaciones de temperatura; las primeras máquinas no estaban aisladasy causaban una considerable vibración, lo que incrementó por lo tanto la incidencia deenfermedades.En el segundo tercio del siglo XIX, los principios higiénicos se fundamentan en uncontexto científico- práctico; hecho que se transmite inexorablemente en lasactuaciones de la Higiene Naval sobre todo en Francia, pionera de una Higiene Navalcientífica y práctica, que responde con rigor a las demandas del sector; como lodemostraron trabajos de médicos notables de la Marina de Guerra, entre los quedebemos hacer referencia a los de Fonssagrives en 1853 y los de Andre Lefevre en 1867.En el último tercio del siglo XIX la Marina Mercante alcanza un buen nivel, en lo que a lascondiciones de vida a bordo se refiere, al inaugurarse el Servicio Marítimo Postal de El Havrea New-York, con vapores correos de ruedas que alcanzan los 12 nudos, tienen capacidadpara 250 pasajeros, abundancia de víveres frescos, agua potable garantizada, estufas, baños,etc. En España se produce una gran mejora en la Marina Mercante al fundarse en 1856 laCompañía Antonio López y Cía. con buques de 600 y 700 Tm. En 1881 se transforma en laCompañía Trasatlántica, la cual dispone de buques de hasta 2.500-3.000 Tm.. A finales del17