PROGRAMA ALCALDIA DE CHICLAYO LUCIO ASALDE_PPC

tipo.En este sentido la municipalidad deberá construir una red propia de estacionamientosen lugares públicos apropiados y promoverá con el sector privado la construcción deestacionamientos subterráneos, o de varios pisos elevados, en zonas que después de habercambiado su uso, puedan ser convertidas en parques o áreas verdes, debajo de los cuales seubicarán los estacionamientos.5.7.3.-Construcción de pistas, veredas y recuperación de parques y jardinesEn los últimos 50 años, la infraestructura vial y de ornato de la ciudad, creció a muypequeña escala comparada con el crecimiento de la población y el aumento desproporcionadodel parque automotor.En este período se hicieron muy pocas vías, no existió renovación de veredas y sedescuidaron todos nuestros parques y jardines. La actual vía de evitamiento ha quedadorápidamente superada en su diseño y las nuevas vías que se están construyendo, si bienayudan a descongestionar algunos sectores de la ciudad, no son parte de un programa vialintegrado, que permita el tránsito fluido.Si observamos las calles de Chiclayo mejor conservadas de la ciudad, nos daremoscuenta que aparece llena de parches dejados por las empresas de telefonía y las nuevasinstalaciones de agua y desagüe, que debilitan las pistas y dejan una mala impresión delaspecto de la ciudad. En este caso estas obras se hacen sin supervisión municipal y no sepaga en la licencia municipal un monto real que debe constituir un fondo intangible parala reposición de pistas y veredas.La manera de enfrentar el problema de la congestión vehicular por la falta de solucionesviales, ha sido poco realista y sin una visión de futuro. En la mayor parte de lassoluciones propuestas, se ha cambiado el sentido de las calles, o se han hecho rígidas algunasvías, para que no puedan estacionarse los vehículos. En ningún caso, estas acciones sinmayor trascendencia, han representado solución alguna a los problemas de la congestiónvehicular, debido a la falta de vías en la ciudad. El crecimiento de la ciudad y el volumen delparque automotor exigen la construcción de anillos viales que permitan el rápido desplazamientoentre puntos alejados de la ciudad sin ingresar al centro. Dentro de este concepto senecesita implementar anillos viales y una vía de circunvalación, que delimite la ciudad enesta etapa de su desarrollo. Nuestras vías no tienen señalización ni horizontal ni vertical, loque dificulta la apropiada circulación vehicular.Las veredas por lo general determinan la jerarquía de las ciudades. Las grandes ciudadestienen veredas anchas, cómodas y en muy buen estado. Nuestra ciudad, especialmenteen su casco central, está fuera de esta clasificación. Nuestras veredas, tanto del centro39