La Movilidad urbana. El reto de la sostenibilidad

Nuevos enfoques para nuevasnecesidadesEl modelo urbano tradicional, en el que el espacio para la convivencia y lasrelaciones (la calle), ha cambiado. El modelo actual se configura como unaciudad fragmentada social, económica y funcionalmenteLas vías de circulación y el aparcamiento se han convertido en grandesconsumidores de espacio comprometiendo seriamente la calidad de los centrosurbanos tradicionales.Las economías de aglomeración generan el crecimiento de las ciudades. Amedida que las ciudades crecen la cantidad y uso de vehículos aumenta másrápidamente que el espacio disponibleLa fuerte congestión en muchas zonas urbanas, demuestra que el desarrollo sinlímites del tráfico automovilístico no permite satisfacer la demanda demovilidad.Este aumento de la demanda de movilidad no puede ser absorbido por lainfraestructura existente. El desarrollo de la red viaria no constituye larespuesta adecuada en muchos casosEn los últimos años, se ha ido extendiendo la conciencia de que el uso masivodel automóvil en las ciudades es insostenible, ambiental, social yeconomicamente y que es preciso avanzar en la promoción de una movilidadalternativa, desde muy diversas perspectivasLa planificacion urbanistica necesariamente deberá considerar una nueva visióncapaz de estimular desde el propio diseño urbano los desplazamientos nomotorizadas y los transportes colectivosMientras la estructura urbana, siga basándose en vías que permitan lacirculación automóvil sin reestriccion, todas las áreas urbanas seguiránsometidas a una enorme deterioro.Una opcion es tratan de reducir el tráfico automóvil a velocidades e intensidadescompatibles con el uso peatonal.Junto a la capacidad de trafico surge la necesidad de definir la capacidadambiental de una vía urbanaCrecimiento urbano comocondicionante de nuevas necesidadesde desplazamiento‣ En la dinámica espacial actual se registran dos procesos simultaneoscondicionados en gran medida por los grandes cambios queexperimenta el transporte y la movilidadel proceso de metropolizaciónlos procesos de renovacion y recomposición interna,.‣ El papel de la movilidad en la producción del espacio no ha sidosiempre el mismo, sino que ha evolucionado y se ha transformado deacuerdo al contexto socioeconómico, técnico y político.‣ De acuerdo con el WCTRS (2004), hasta la revolución industrial, lamovilidad per cápita no superaba 1,1 viajes diarios con una coberturamedia inferior a los 10 km y generalmente a pie. Hoy, la poblaciónrealiza alrededor de tres viajes diarios por persona, de los cuales, dosson motorizados y la distancia cubierta puede superar los 100 km.‣ Modelo de desarrollo basado en el consumo extensivo de suelo es lacreciente necesidad de desplazamiento de personas y las mercancías.Una ciudad que utiliza una gran cantidad de espacio con una mínimaimplantación de usos, que produce una disminución de las densidadesurbanas, un alejamiento entre actividades y la incorporación de nuevossistemas urbanos que hasta entonces eran independientes‣ La combinación del uso extensivo del territorio y la segregación de lasfunciones urbanas resulta en la disociación y dispersión de la poblacióny las actividades productivas sobre territorios metropolitanos cada vezmás extensos‣ Más viajes, y mayor distancia, entre más lugares.