La Movilidad urbana. El reto de la sostenibilidad

Las orientaciones de actuacionLas experiencias revelan que no existen soluciones únicas para reducir lacongestión. No obstante, deben hacerse atractivas y seguras alternativas alautomóvilLa gestión de la movilidad sirve de complemento a las medidas tradicionalesrelacionadas con la infraestructura al influir en el comportamiento La movilidades una estrategia a largo plazo basada en:– promover el transporte público,– reducir el tráfico motorizado– canalizar el tráfico.Las elasticidades a largo plazo tienen el doble de valor que las elasticidades acorto plazo; (los efectos de las medidas a aplicar se manifiestan al cabo de 5-8años)Los cambios en las pautas de movilidad no se consiguen con la aprobación deactuaciones aisladasLa planificación urbanística es un elemento fundamental y que los nuevosdesarrollos urbanísticos tengan que tener planes de movilidad incorporados alpropio proyecto, fomentando la marcha en bicicleta, a pie y los planes demovilidad a escuelas y empresas (colectivos de más de 200 personas)Una política adecuada de estacionamiento también es necesaria para reducir eluso del automóvil en el centro de las ciudades.Unos aparcamientos de intercambio atractivos pueden ser un incentivoEn algunos casos podría hacer falta una nueva infraestructura, pero el primerpaso debe ser estudiar cómo aprovechar mejor la infraestructura existente.Sistemas de tarificación urbana tales como los de Londres y Estocolmo hanarrojado resultados positivos El uso flexible y múltiple de la infraestructura,como por ejemplo en Barcelona (carriles de autobús flexibles, zonas de carga ydescarga y aparcamientos flexibles, etc.), puede traducirse en una menordemanda de espacio vial.Estrategias para una movilidad sostenibleEstrategias Dirigidas alTransporte Público (TP)•Crear sistemas completosy totalmente integrados•Introducir nuevosenlaces/servicios/modos deTP•Mejora de la infraestructuray los sistemas deinformación•Introducir nuevos sistemasde priorización de vehículos•Diseño y control de redesde carreteras quefavorezcan el TP y otrosvehículos con prioridad•Aumentar laconcienciación/aceptacióndel TPEstrategias Dirigidas a losVehículos con Prioridad(taxis, de reparto,...)Optimización de los Sistemas Generales de Transporte•Introducir/promover medidas que eviten las necesidades de viaje•Optimizar el funcionamiento de la infraestructura•Optimizar la utilización de la infraestructura•Crear/promover soluciones multimodalesEstrategiasBásicasPromover la demandaglobal / reducción develocidad deincrementoPromover losmodossosteniblesPolíticas deTransporte SostenibleObjetivos:•Eficiencia•Reducción delconsumo de energía•Protección delentornoDiscriminación positivade los modossosteniblesMejora delfuncionamiento delos sistemasAumento de laintermodalidadEstrategias dirigidas a los vehículos motorizadosprivados•Aumento del coste/duración/distancias del viaje•Limitar el acceso áreas sensiblesEstrategias Dirigidas aPeatones•Crear infraestructurascompletas/utilizablespara peatones y ciclistas•Cambio de lasprioridades deaccesibilidad hacia lospeatones y ciclistas•Reducir al importanciade los conflictos entrepeatones y ciclistas•Modificar elcomportamientopeligroso de lospeatones/ciclistas/vehículos•Cambiar el‘status’/concienciaciónde los modos dedesplazamiento a pie ybicicletaEstrategias dirigidas aCiclistas