PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MICROCUENCA ...

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“Plan de Ordenamiento Territorial: Microcuenca Cascasén” Ichocán– San Marcos - Cajamarca FCPA – L1C1004El equipamiento de educación superior se concentra en la capital provincial San Marcoscon planta física propia en los 2 establecimientos de educación superior y tambiénapropiada para los tipos de servicios que ofrecen. Los cuadros I.3.18 y I.3.19 detallan lainfraestructura educativa física existente.Conforme a la taza de crecimiento urbano y rural, y a los niveles de vida proyectados; nose prevé un déficit de construcción de equipamientos educativos, más bien hay lanecesidad de remodelación de aulas y distribución equitativa de profesores, ya quealgunos casos hay más alumnos que profesores y viceversa.C. TRANSPORTEEn el transporte de carga y pasajeros analizamos la forma de vincular convenientementelas diferentes áreas y asentamientos de la M-C con su núcleo central; viendo losproblemas de accesibilidad para orientar el crecimiento de la ciudad y centros poblados,y garantizar el funcionamiento adecuado de la aglomeración urbana.El transporte tiene 3 niveles de prestación del servicio: local, intra M-C e interprovincial.El local se cubre mayormente con moto taxis y automóviles station wagon, teniendo suspicos de demanda los días domingo. El transporte intra M-C incrementa su oferta paratraer pasajeros y carga, habiendo insuficiencia de oferta, pero al ser la demanda de undía a la semana, no permite establecer servicio diario, ni comités formales de transporte.El transporte interprovincial es prestado por empresas con rutas interprovinciales yregionales, que muestra el cuadro I.3.20.Cuadro I.3.20: EMPRESAS Y RUTAS DE TRANSPORTE DE SAN MARCOS, 2004RUTA INTER REGIONAL A COSTAINTER PROVINCIAL A SIERRAORIGEN DESTINO EMPRESAS ORIGEN DESTINO EMPRESASSan MarcosTrujillo06 San MarcosCajamarca03San MarcosLima06 San MarcosCajabamba06Fuente: Estadísticas de la DRVCS-Cajamarca-2004Los problemas de transporte urbano son la falta de conciencia de los chóferes pararespetar las señalizaciones y rutas de circulación, no existen rutas establecidas de usopúblico por el centro de la ciudad y la carencia de un adecuado sistema deparqueaderos. Además las agencias de transporte inter provincial se ubican dentro delcasco urbano.San Marcos necesita 7 paraderos de moto taxis ubicados en los barrios, y 2 paraderospara el transporte inter caseríos de Pedro Gálvez e Ichocán, pues los existentes no estánbien ubicados.El transito vehicular regional es a: Lima, Trujillo, Cajamarca, San Marcos, Cajabamba yHuamachuco, según paraderos y horarios del cuadro I.3.21. El transito vehicular depasajeros y pesado se da a las 24 horas y los sábados y domingos llegan de 15 a 20camiones que se estacionan alrededor de la pecuaria.La infraestructura vial es regular de San Marcos – Ichocán y buena de Cajamarca – SanMarcos por ser recientemente asfaltada. De Ichocán – Cajabamba es afirmada y tiene lamayoría de sus tramos un mal mantenimiento. Como muestra el cuadro I.3.2285

“Plan de Ordenamiento Territorial: Microcuenca Cascasén” Ichocán– San Marcos - Cajamarca FCPA – L1C1004Cuadro I.3.21: UBICACIÓN DE PARADEROS URBANOS DE TRANSPORTE PÚBLICOSERVICIO CALLE/LUGAR VEHICULO DESTINO HORA OBSERVACIONESCamionetasTodo 02 empresas: San MartínJr. Inclán C:2Cajamarcaruralesel día y Pedro Gálvez.InterprovincialDistrital / RuralJr. Miguel Grau Ómnibus LimaJr. José Gálvez Ómnibus LimaJr. Leoncio Prado Ómnibus Lima2-7-8PM.11 AM3 PM y7PM3 y 8PMJr. Alfonso Ugarte Ómnibus Lima 11AMCruce Av. 28 de Julioy Av. Ramón CastillaJr. Inclán C:2C. rural,autos ymoto taxisCamionetasruralesIchocán -ChancayPariamarcaMatara, laManzanillaTodoel día6-8 AMA Trujillo – LimaEmpresas: Horna y RojasA Trujillo–Lima, aCajamarca sólo de ruta.Empresas: Perú Bus yPalaciosA Lima y Trujillo. EmpresaTurismo Directo AseguradoServicio Cajabamba –Lima,San Marcos sólo de ruta.Empresa AtahualpaSin horario. Servicio alllenar sus unidades o porcontratoAtrae a moto taxista ycomercio ambulatorioPara paraderosde transporteurbanoJr. InclánAv. 28 de JulioMoto taxisServiciourbano depasajerosTodoel díaSon los paraderos másnotorios, aunque usantodas las calles de laciudad.Fuente: Estadísticas de la DRVCS-Cajamarca-2004Cuadro I.3.22: VÍAS DE TRANSPORTE DE LA M-C, SEGÚN TIPO Y SUPERFICIE DERODADURATIPO DE VIASSUPERFICIE DE RODADURATOTAL ASFALTADA AFIRMADA SIN AFIRMAR TROCHAKm % Km % Km % Km % Km %DEPARTAMENTAL 60.0 29.7 56.0 100.0 4.0 25.8 0.0 0.0 0.0 0.0VECINAL 141.8 70.3 0.0 0.0 75.5 74.2 0.0 0.0 66.3 100.0TOTAL 201.8 100.0 56.0 100.0 101.7 100.0 0.0 0.0 66.3 100.0Fuente: Estadísticas de la DRVCS-Cajamarca-2004En proyección futura, según la utilización de vías y al crecimiento comercial de loscentros poblados y caseríos no habrá déficit vial, pues ya llega carretera a 36 de los 40caseríos de la M-C.D. COMUNICACIÓNLos distritos de Pedro Gálvez e Ichocán, cuentan con la red de comunicación deTelefónica, y sus centros poblados con teléfono comunal y Satelital. San Marcos tieneservicio telefónico domiciliario, mientras que Ichocán y algunos de sus caseríos tienenteléfonos comunales de las empresas Telefónica y Gilat.El cuadro I.3.23 muestra los caseríos que tienen teléfono comunitario mediante conexiónsatelital y con paneles de energía solar, instalados por las compañías Telefónica y Gilat.El servicio tiene cobertura nivel nacional e internacional desde donde esta instalado. Elestado es bueno y restringido para algunos caseríos por las limitaciones de la energía.86

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