PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MICROCUENCA ...

“Plan de Ordenamiento Territorial: Microcuenca Cascasén” Ichocán– San Marcos - Cajamarca FCPA – L1C1004El equipamiento de educación superior se concentra en la capital provincial San Marcoscon planta física propia en los 2 establecimientos de educación superior y tambiénapropiada para los tipos de servicios que ofrecen. Los cuadros I.3.18 y I.3.19 detallan lainfraestructura educativa física existente.Conforme a la taza de crecimiento urbano y rural, y a los niveles de vida proyectados; nose prevé un déficit de construcción de equipamientos educativos, más bien hay lanecesidad de remodelación de aulas y distribución equitativa de profesores, ya quealgunos casos hay más alumnos que profesores y viceversa.C. TRANSPORTEEn el transporte de carga y pasajeros analizamos la forma de vincular convenientementelas diferentes áreas y asentamientos de la M-C con su núcleo central; viendo losproblemas de accesibilidad para orientar el crecimiento de la ciudad y centros poblados,y garantizar el funcionamiento adecuado de la aglomeración urbana.El transporte tiene 3 niveles de prestación del servicio: local, intra M-C e interprovincial.El local se cubre mayormente con moto taxis y automóviles station wagon, teniendo suspicos de demanda los días domingo. El transporte intra M-C incrementa su oferta paratraer pasajeros y carga, habiendo insuficiencia de oferta, pero al ser la demanda de undía a la semana, no permite establecer servicio diario, ni comités formales de transporte.El transporte interprovincial es prestado por empresas con rutas interprovinciales yregionales, que muestra el cuadro I.3.20.Cuadro I.3.20: EMPRESAS Y RUTAS DE TRANSPORTE DE SAN MARCOS, 2004RUTA INTER REGIONAL A COSTAINTER PROVINCIAL A SIERRAORIGEN DESTINO EMPRESAS ORIGEN DESTINO EMPRESASSan MarcosTrujillo06 San MarcosCajamarca03San MarcosLima06 San MarcosCajabamba06Fuente: Estadísticas de la DRVCS-Cajamarca-2004Los problemas de transporte urbano son la falta de conciencia de los chóferes pararespetar las señalizaciones y rutas de circulación, no existen rutas establecidas de usopúblico por el centro de la ciudad y la carencia de un adecuado sistema deparqueaderos. Además las agencias de transporte inter provincial se ubican dentro delcasco urbano.San Marcos necesita 7 paraderos de moto taxis ubicados en los barrios, y 2 paraderospara el transporte inter caseríos de Pedro Gálvez e Ichocán, pues los existentes no estánbien ubicados.El transito vehicular regional es a: Lima, Trujillo, Cajamarca, San Marcos, Cajabamba yHuamachuco, según paraderos y horarios del cuadro I.3.21. El transito vehicular depasajeros y pesado se da a las 24 horas y los sábados y domingos llegan de 15 a 20camiones que se estacionan alrededor de la pecuaria.La infraestructura vial es regular de San Marcos – Ichocán y buena de Cajamarca – SanMarcos por ser recientemente asfaltada. De Ichocán – Cajabamba es afirmada y tiene lamayoría de sus tramos un mal mantenimiento. Como muestra el cuadro I.3.2285