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“Plan de Ordenamiento Territorial: Microcuenca Cascasén” Ichocán– San Marcos - Cajamarca FCPA – L1C1004Según el ministerio de vivienda, la Red Vial Interprovincial esta en buenas condicionesde transitabilidad y de conservación; sin embargo, no podemos decir lo mismo de lasvías que conectan toda la microcuenca. El siguiente cuadro muestra la comunicación vialde San Marcos con sus diferentes distritos así como la articulación con los diferentescaseríos que conforman la cuenca en estudio.En resumen podemos decir que la M-C está bien articulada espacialmente, ya que detodos sus caseríos, anexos y centros poblados, únicamente Pogoquito, El Granero,Uraquiaco no tienen carretera. La figura I.5.01 ilustra como se articulan entre si losdiferentes Caseríos; Anexos y Centros Poblados así como su confluencia de todas ellashacia la carretera que va de sur a norte, atravesando una parte de la cuenca Cascasén.B. COMERCIO DE ACOPIO CAMPO-CIUDADEn los últimos años se han creado mercados satélites alrededor de San Marcos, quienescomercializan la mayoría de productos que intercambian el campo con la ciudad. Muchosde estos nacieron gracias a la apertura y mejoramiento de carreteras, las cualesaseguraron el transporte. Prueba de esto tenemos a San Isidro (viernes), La Grama(sábado), Tabacal (jueves), Shirac, Liclic (Shirac), El Azufre (Pedro Gálvez) Liclicconga,Paucarmarca y otros menores. La figura I.5.02 describe el flujo económico rural de lamicrocuenca.Estos mercados dinamizan más la economía agropecuaria; por lo que San Marcosseguirá manteniendo su hegemonía a nivel pecuario y en granos en la medida que opteestrategias de comercialización más agresiva y políticas discrecionales en esta actividad.117
“Plan de Ordenamiento Territorial: Microcuenca Cascasén” Ichocán– San Marcos - Cajamarca FCPA – L1C1004Cuadro I.5.02: CONEXIÓN VIAL DE SAN MARCOS CON SUS DISTRITOS Y CASERÍOSIchocánChancayEduardo VillanuevaJosé Manuel QuirozJosé SabogalGregorio PitaDISTRITO CONECTADODv. Sóndor – Cochamarca – La LagunaHuayobamba – HuayanayAguas Calientes – ColpónIchocán – José SabogalEl Cedro – Milco – Mariavilca, entre otrasPenipampa -Pomabamba – Juquit – Leoncio – Prado –Alimarca – Agua Blanca – Empalma con la carreteraVenecia – HuanucoIchocán – Paucamayo – Molinos de Viento – Malcas –Moradas – Jucat – Shirac – San CarlosCholoque – Alfonso Ugarte-Shitamalca-Llanupaccha-PatiñicoIchocán-Paucamayo-LLanupacha-PoroporitoOBSERVACIONESLongitudinal de la Sierra en regulares condiciones.Longitudinal de la Sierra en regulares condiciones.Longitudinal de la Sierra en regulares condicionesParte de la Longitudinal resto a nivel de afirmadoA nivel de afirmado en regular estadoParte de la Longitudinal, afirmada en mal estadoVía alterna afirmada en regular estadoAfirmada en regular estadoAfirmada en regular estadoAfirmada en regular estadoAfirmada en regular estadoAfirmada en regular estado.Afirmada en regular estadoTrocha CarrozableTrocha CarrozableCedro-Milco-María VilcaIchocán-La Collpa-Chilcapampa-Llollón – La Victoria –PoroproCedro-La Tiza-Vallicopampa-Trocha CarrozableTrocha CarrozableTrocha CarrozableCedro –Cascasen-Alverjas pampa-El Azufre-La Totora– Masma-Chuco-Montesorco Trocha CarrozableFuente: Equipo técnico de diagnóstico5.2.2 Mercados.A. DE BIENES Y SERVICIOSLa principal actividad de San Marcos es sin duda, el comercio, el cual se lleva a cabo entodo el corredor del Crisnejas. El corredor de la zona tiene inicio en Marcavalito yChuquibamaba (jueves), siguen los mercados de San Isidro (viernes), La Grama yTabacal, los sábados. Todos estos los domingos convergen en San Marcos y culmina enla pecuaria de Cajamarca los días lunes.Prosigue a Choropampa los martes, en Chilete los miércoles, Tembladera los jueves; ysigue su recorrido hacia el sur y norte del país; con destinos claros en Trujillo, Chiclayo yLima. También hay evidencia de que el flujo va más allá de Piura. Es así que el flujocomercial que se inicia en la M-C se irradia a otros circuitos económicos mayores.Figura I. 5.02: FLUJO ECONÓMICO DE LA M-C CASCASÉN - ZONA RURAL118
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