2.11 LA COMISIÓN EJECUTIVA PORTUARIA AUTÓNOMA (CEPA)La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), es una institución creada en la década <strong>de</strong> los añoscincuenta, a raíz <strong>de</strong>l creciente <strong>de</strong>sarrollo económico en El Salvador para construir instalaciones portuariasmo<strong>de</strong>rnas, que facilitaran la exportación <strong>de</strong> productos <strong>salvador</strong>eños a los mercados internacionales, así comola importación <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>rías en general. Con este fin <strong>el</strong> 28 <strong>de</strong> mayo <strong>de</strong> 1952, se fundó la ComisiónEjecutiva <strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong> Acajutla, gracias al apoyo y participación que recibió <strong>de</strong>l gobierno <strong>de</strong> la República, <strong>de</strong>los banqueros, comerciantes, agricultores e industriales <strong>de</strong>l país.―Entre los objetivos que la CEPA <strong>de</strong>be cumplir según la ley son: la administración, explotación, dirección yejecución <strong>de</strong> las operaciones portuarias <strong>de</strong> todas las instalaciones <strong>de</strong> los puertos <strong>de</strong> la República, no sujetosa régimen especial, así como la custodia, manejo y almacenamiento <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>ría <strong>de</strong> exportación eimportación. También administrará, explotará y dirigirá todo <strong>el</strong> sistema ferroviario <strong>de</strong> propiedad nacional.A<strong>de</strong>más, <strong>de</strong>berá planear y ejecutar por sí o por medio <strong>de</strong> contratistas la construcción <strong>de</strong> nuevas instalacionesy todas las obras necesarias para la ampliación y mejoramiento <strong>de</strong> las instalaciones portuarias y ferroviariasexistentes‖. 36―La CEPA tendrá las funciones y atribuciones siguientes 37 :a) El planeamiento, construcción, mantenimiento, mejoramiento y ampliación <strong>de</strong> las estructuras portuarias yferroviarias, y <strong>de</strong>más instalaciones complementarias <strong>de</strong> éstas, existentes o futuras;b) La ayuda a la navegación marítima, abalizamiento, instalaciones meteorológicas y oceanográficas. Será <strong>de</strong>cargo <strong>de</strong>l Estado la vigilancia <strong>de</strong> las líneas férreas para fines <strong>de</strong> seguridad pública;c) La adquisición, mantenimiento y mejoramiento <strong>de</strong>l equipo necesario para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sempeño <strong>de</strong> sus funciones;d) La dirección <strong>de</strong>l anclaje, <strong>de</strong>l servicio <strong>de</strong> prácticas <strong>de</strong> las maniobras <strong>de</strong> atraque, <strong>de</strong>satraque y amarre <strong>de</strong> lasnaves que entren o salgan <strong>de</strong> los puertos, <strong>de</strong> los barcos auxiliares, <strong>de</strong> los remolcadores, o <strong>de</strong> las gabarrasque se utilicen para servir, auxiliar o aprovisionar a las mismas;e) La dirección <strong>de</strong> la carga y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> las naves y los ferrocarriles, las <strong>de</strong>cisiones sobre los horarios enque se prestarán los servicios, las jornadas <strong>de</strong> trabajo y <strong>el</strong> número <strong>de</strong> los empleados y trabajadoresnecesarios para la eficiencia <strong>de</strong>l servicio;36 Articulo 1 y 2 LEY ORGANICA DE CEPA37 Í<strong>de</strong>m, Articulo 460
f) La recepción, entrega transporte almacenaje y <strong>el</strong> control <strong>de</strong>l tránsito en las instalaciones portuarias yferroviarias <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>rías <strong>de</strong> importación y exportación, así como las que se transporten localmente porferrocarril;g) Dictaminar sobre los proyectos <strong>de</strong> toda clase que se pretendan realizar en las zonas portuarias yferroviarias;h) Dictaminar sobre los proyectos <strong>de</strong> construcción, ampliación, financiamiento, explotación, régimen tarifario,laboral, etc., <strong>de</strong> los puertos y sistemas ferroviarios existentes o que en <strong>el</strong> futuro se construyan en <strong>el</strong> país;i) La custodia <strong>de</strong> las merca<strong>de</strong>rías <strong>de</strong>positadas en los puertos y estaciones <strong>de</strong>l ferrocarril y sus <strong>de</strong>másinstalaciones y patios habilitados. Para tales efectos <strong>de</strong>berá organizar un cuerpo especial <strong>de</strong> vigilanciaportuaria;j) Tomar a su cargo la dirección, operación y administración <strong>de</strong> otras instalaciones portuarias y ferroviariaspertenecientes al Estado, distintas <strong>de</strong> Acajutla, La Libertad y <strong>el</strong> Ferrocarril <strong>de</strong> El Salvador, que existan o sehabiliten en <strong>el</strong> país;k) Iniciar y llevar a<strong>de</strong>lante todas las negociaciones para obtener <strong>el</strong> financiamiento necesario para <strong>el</strong>aborar yejecutar proyectos <strong>de</strong> inversión propios <strong>de</strong> los fines que por esta Ley se le encomiendan;l) Las <strong>de</strong>más que específicamente les señalen las leyes.‖TABLA 12 ORGANIGRAMA DE LA COMISIÓN EJECUTIVA PORTUARIA AUTONOMAFUENTE: Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma61
- Page 1 and 2:
UNIVERSIDAD DE EL SALVADORFacultad
- Page 3:
DEDICATORIASEn Primer lugar agradec
- Page 6 and 7:
3.7 PROYECTOS DE INVERSIÓN CON PAR
- Page 8 and 9:
ÍNDICE DE GRAFICOSGRAFICO 1 DINÁM
- Page 10 and 11:
En consecuencia a lo anterior, es n
- Page 12 and 13:
la que apenas se ha comenzado a teo
- Page 14 and 15:
1.1 ANTECEDENTES SOBRE LA INTERVENC
- Page 16 and 17:
educción de la participación esta
- Page 18 and 19:
1.1.5 LAS REFORMAS LEGALES PARA INC
- Page 20 and 21:
elegidas tres) 6 ; revisión de emi
- Page 22 and 23: Considerando que dicho puerto está
- Page 24 and 25: Manzanillo - México creció el 17.
- Page 26 and 27: Norteamérica; además de convertir
- Page 28 and 29: • Leyes,El método utilizado ser
- Page 30 and 31: CAPITULO II:MARCO TEÓRICO18
- Page 32 and 33: 2.1.1 GLOBALIZACIÓN Y TRATADOS DE
- Page 34 and 35: soberana propiedad del gobierno de
- Page 36 and 37: ArgentinaBahamasBrasilCanadáChileR
- Page 38 and 39: ) Puertos Industriales: aquellos cu
- Page 40 and 41: 3. Gran puerto regional: Un puerto
- Page 42 and 43: de seguridad ya que en muchos país
- Page 44 and 45: Esta nueva naturaleza promueve las
- Page 46 and 47: TIPOLOGIAS DE LOS PUERTOS EN EUROPA
- Page 48 and 49: TABLA 5 INVERSIÓN PÚBLICA Y TRÁF
- Page 50 and 51: TABLA 6: REFORMAS LLEVADAS EN AMÉR
- Page 52 and 53: lugar, la privatización es mucho m
- Page 54 and 55: PAÍSMODELOS DESITUACION DE LOS PUE
- Page 56 and 57: ILUSTRACIÓN 4 PUERTOS A NIVEL CENT
- Page 58 and 59: 10.1%Reino Unido10.5%EUA11.4%Japón
- Page 60: instrumentos reguladores, penalizac
- Page 63 and 64: Del análisis realizado conforme a
- Page 65 and 66: 2.8 MÉTODOS EXISTENTES PARA PRIVAT
- Page 67 and 68: ESQUEMATICAMENTE DICHA PARTICIPACI
- Page 69 and 70: Actividades portuarias de 1ª gener
- Page 71: 2.10 COMPARACION DEL MODELO TRADICI
- Page 75 and 76: EQUIPO PORTUARIOPara la Ejecución
- Page 77 and 78: MILES DE TM1,1931,2671,3011,5031,87
- Page 79 and 80: BENEFICIOS SOCIALES Y ECONÓMICOS E
- Page 81 and 82: CAPITULO III:LOS MODELOS DE PARTICI
- Page 83 and 84: internacionales; por lo que el Gobi
- Page 85 and 86: ILUSTRACIÓN 8 PRESENCIA DE OPERADO
- Page 87 and 88: RNK2010 PUERTO/ PORTPAIS/COUNTRY TE
- Page 89 and 90: RNK2010 PUERTO/ PORTPAIS/COUNTRY TE
- Page 91 and 92: TABLA 15 OBJETIVOS DEL GOBIERNO DE
- Page 93 and 94: Es de destacar además, que ante lo
- Page 95 and 96: portuaria, conjuntamente con el der
- Page 97 and 98: LEY REGULADORA:Es importante una bu
- Page 99 and 100: TABLA 16 EVALUACIÓN DE OPCIONES PA
- Page 101 and 102: 3.6 EVALUACIÓN DE MERCADOHa consis
- Page 103 and 104: Este de Asia y el Pacifico (East As
- Page 105 and 106: PAÍSNOMBRE DELPROYECTOHighwayESTAT
- Page 107 and 108: 4.1 METODOLOGIA UTILIZADA PARA LA S
- Page 109 and 110: El gobierno deberá estar preparado
- Page 111 and 112: En la actividad portuaria hay tres
- Page 113 and 114: • Compromiso de iniciar operacion
- Page 115 and 116: TABLA 20 REQUISITOS DE DOCUMENTACI
- Page 117 and 118: Puntajes que define el gobierno, se
- Page 119 and 120: 4.2. Describir Inversiones Mandatar
- Page 121 and 122: El puntaje que se le asignará a lo
- Page 123 and 124:
TABLA 24 EVALUACIÓN DE PUNTAJES Y
- Page 125 and 126:
d. El concesionario recibe una remu
- Page 127 and 128:
Debido a que es imposible prever en
- Page 129 and 130:
a. Condiciones para rescindirb. Mul
- Page 132 and 133:
VIENEDEHOJA 1...ENTREGAEINICIODEOPE
- Page 134 and 135:
CAPITULO VBENEFICIOS AL INCORPORAR
- Page 136 and 137:
5.1.2 INVERSIONES EN INFRAESTRUCTUR
- Page 138 and 139:
5.2 INVERSIÓN REALIZADAS Y PROYECT
- Page 140 and 141:
MILLONES DE US$Como puede observars
- Page 142 and 143:
TABLA 30 PROYECTOS DE INFRAESTRUCTU
- Page 144 and 145:
MILES DE TEU'S5.6 COMPARACION DE MO
- Page 146 and 147:
Como se observa, a partir del año
- Page 148 and 149:
CONCLUSIONES• Las concesiones (qu
- Page 150 and 151:
• Subcontratación de servicios p
- Page 152 and 153:
entonces se verá cómo. Estos comp
- Page 154 and 155:
de la carga a un costo razonable. E
- Page 156 and 157:
• http://www.oas.org/cip/docs/are
- Page 158 and 159:
• Build-Operate-Transfer (BOT). E
- Page 160 and 161:
estrategia de delegación: contrato
- Page 162 and 163:
plataformas fijas o flotantes para
- Page 164 and 165:
• Zona de Actividades Logísticas
- Page 166 and 167:
ANEXO 1 EJEMPLO DE CRITERIOS DE PRE
- Page 168 and 169:
Tasa de Crecimiento (%)1950-541955-
- Page 170 and 171:
ANEXO 5 ÉXITO CHILENO EN EL TEMA D
- Page 172 and 173:
En infraestructura vial, donde se d
- Page 174:
PROYECTOS CHILENOS EN CIFRASProyect