Dentro <strong>de</strong> este grupo estarían incluidos los servicios <strong>de</strong> practicaje, remolque, amarre, consignatarios, yservicios auxiliares a los buques y tripulantes.En general, la intervención pública ha estado presente en muchos <strong>de</strong> estos servicios portuarios, bajo <strong>el</strong>argumento <strong>de</strong> mantener la seguridad <strong>de</strong> los barcos y <strong>de</strong>l puerto en su conjunto. En particular, laorganización <strong>de</strong> los servicios para <strong>el</strong> atraque, ha tenido tradicionalmente en los puertos la consi<strong>de</strong>ración<strong>de</strong> servicio público, lo que significa que han estado altamente controlados por las autorida<strong>de</strong>s portuarias.b) Servicios que utilizan activos fijos <strong>de</strong> infraestructura o superestructura <strong>de</strong>l puertoSe trata en este caso <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s que requieren <strong>de</strong> la utilización <strong>de</strong> espacio <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l puerto, recursoque es por <strong>de</strong>finición limitado.Así, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> este grupo <strong>de</strong> servicios estarían las terminales <strong>de</strong> carga y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> mercancías, losalmacenes, los diques <strong>de</strong> reparación.Una caracterización posible <strong>de</strong> los diferentes tamaños y grados <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo que pue<strong>de</strong> alcanzar unpuerto es la que se presenta en <strong>el</strong> siguiente cuadro:ILUSTRACIÓN 6 EVOLUCION DE LOS PUERTOS SEGUN SU DESARROLLOElaboración propia.56
Activida<strong>de</strong>s portuarias <strong>de</strong> 1ª generación: Se incluyen aquí todas las activida<strong>de</strong>s que se realizan en la Zona<strong>de</strong> Operaciones Portuarias, esto es, las activida<strong>de</strong>s portuarias tradicionales vinculadas a la <strong>de</strong> transferencia<strong>de</strong> la carga entre <strong>el</strong> modo marítimo y terrestre. Ello comporta tanto las marítimas propias <strong>de</strong> la operación <strong>de</strong>lbuque (atraque, amarre) como las r<strong>el</strong>ativas a la mercancía (estiba y <strong>de</strong>sestiba, y <strong>de</strong>scarga, <strong>de</strong>pósito, entrega,recepción, control, almacenamiento y evacuación <strong>de</strong> la mercancía). Coinci<strong>de</strong> sensiblemente con <strong>el</strong> espacio <strong>de</strong>la terminal portuaria, incluida su parte marítima.Activida<strong>de</strong>s portuarias <strong>de</strong> 2ª generación: Compren<strong>de</strong>n todas aqu<strong>el</strong>las activida<strong>de</strong>s no estrictamentenecesarias para que se produzca la transferencia modal, pero que complementan a aquéllas y contribuyen amejorar <strong>el</strong> servicio, realizándose, normalmente, fuera <strong>de</strong> la Terminal Portuaria, pero <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la Zona <strong>de</strong>Servicio <strong>de</strong>l Puerto, esto es en la zona complementaria <strong>de</strong>l mismo. Incluyen servicios a los pasajeros, a lasmercancías y a los buques y vehículos (almacenaje y <strong>de</strong>pósito, <strong>de</strong>sembalaje y empaquetado, servicios <strong>de</strong>reparación, suministro y mantenimiento <strong>de</strong> buques, etc.). Se trata también con frecuencia <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>sportuarias tradicionales, pero no necesariamente vinculadas a la terminal portuaria. El alcance y niv<strong>el</strong> <strong>de</strong>prestaciones <strong>de</strong> este tipo <strong>de</strong> actividad varía <strong>de</strong> unos puertos a otros.Activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> 3ª Generación: Se refiere a aqu<strong>el</strong>las activida<strong>de</strong>s y funciones r<strong>el</strong>acionadas con la actividadindustrial y <strong>de</strong> distribución <strong>de</strong>sarrollada en centros especializados vinculados al puerto que pue<strong>de</strong>n estar<strong>de</strong>ntro o fuera <strong>de</strong> su Zona <strong>de</strong> Servicio. Su<strong>el</strong>en <strong>de</strong>mandar gran<strong>de</strong>s espacios, que para <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> los centros<strong>de</strong> distribución han <strong>de</strong> ser cubiertos, así como exc<strong>el</strong>entes comunicaciones con <strong>el</strong> propio puerto (terminal) ycon <strong>el</strong> territorio inmediato. Tanto las activida<strong>de</strong>s industriales como las logísticas <strong>de</strong> distribución pue<strong>de</strong>ngenerar importantes volúmenes <strong>de</strong> tráfico para <strong>el</strong> puerto, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> dar lugar a una actividad económica confrecuencia notablemente superior a la producida por la pura actividad <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> la mercancía por <strong>el</strong> puerto.Esta consi<strong>de</strong>ración funcional <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> punto <strong>de</strong> vista logístico incluye, como ha sido expuesto, lasactivida<strong>de</strong>s portuarias tradicionales <strong>de</strong> manipulación <strong>de</strong> la carga, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s y servicios <strong>de</strong> valoragregado, que forman parte <strong>de</strong> manera más específica <strong>de</strong> la actividad logística <strong>de</strong>l puerto.Activida<strong>de</strong>s logísticas <strong>de</strong> cuarta generación: La oferta <strong>de</strong> servicios <strong>de</strong> valor agregado en un puerto pue<strong>de</strong>ser una forma importante, en la actualidad, <strong>de</strong> plantear una ventaja competitiva sostenible y constituye lo quese <strong>de</strong>nomina ―logística avanzada‖. Los clientes tien<strong>de</strong>n en la actualidad a buscar servicios logísticos <strong>de</strong> valoragregado como una parte integral <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> suministro.57
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estrategia de delegación: contrato
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plataformas fijas o flotantes para
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Tasa de Crecimiento (%)1950-541955-
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ANEXO 5 ÉXITO CHILENO EN EL TEMA D
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En infraestructura vial, donde se d
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