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los mencionados territorios. Es decir, la actividad del tráfico marítimo está limitada por la influencia de laeconomía de la ciudad-puerto y por el potencial de su Hinterland que subraya su fortaleza y sus debilidades.Asimismo, las redes de conexiones del dicho arco atlántico son limitadas, escasas y se aprecia una carenciade corredores o ejes de desarrollo con redes terrestres estratégicas que las conecten con los centros degravedad económicos europeos.La zona mediterránea es compleja, diversa y admite múltiples contrastes. Son muy abundantes lasdiferencias de escala, nivel de desarrollo y organizativo, y relaciones comerciales. Por tanto, las inversionesrealizadas en los mencionados puertos fueron más escasas que en las otras zonas. El tráfico marítimoexperimentó un crecimiento positivo (4,4 por 100 anual en el período 1990-1995) observándose una tendenciaespecializada en el tráfico de contenedores y en la mejora de la integración de los puertos en la cadena detransportes.Y, por último, la zona del mar Báltico presenta una dinámica muy aperturista del área, sirviendo de enlaces anuevos intercambios comerciales y permitiendo el desarrollo de nuevos niveles de cooperación portuaria. Laprogresiva especialización de los flujos de carga y de los equipamientos portuarios de la zona dota a estaárea de una gran potencialidad. El crecimiento del tráfico es positivo (10,53 por 100 en el período 1993-96).Las conclusiones de cada área nos reflejan el alto nivel de inversiones públicas por tonelada de tráfico en elMar del Norte y en el Báltico lo que revela la necesidad de fuertes financiaciones para mantener, sostener ydesarrollar las actividades portuarias y logísticas; al tiempo que también se subraya el notable incremento dela capacidad que puede lograrse por medio de la modernización, expansión y adaptación de lasinfraestructuras existentes.2.3.2 A NIVEL LATINOAMERICANODurante la década de los 90 se dieron importantes avances en aspectos políticos, económicos y sociales, queconstituyen la base de las principales estrategias para el futuro desarrollo sostenido de la región, que deberánservir para atraer capital extranjero estable, con la dinámica de la iniciativa privada, generando nuevasoportunidades económicas, desencadenando las mejoras sociales, que tanto se espera, para lo cual secrearon las leyes para introducir la participación privada en los servicios públicos (véase tabla 6).37