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• Build-Operate-Transfer (BOT). En este caso la autoridad pública autoriza una concesión a unaempresa privada, para financiar la construcción o modernización de una instalación portuaria yrealizar la explotación de la misma por un periodo determinado. La empresa toma todos los riesgoscomerciales durante la concesión y al término de la misma la Autoridad gubernamental retoma lapropiedad de todos los bienes construidos.• Build-Operate-Share-Transfer (BOST). Es similar al BOT, pero en este caso, de los ingresosobtenidos de la explotación de la terminal durante el periodo de la concesión, es partícipe unadeterminada autoridad pública, que por otra parte asegura un determinado volumen de negocio ycomparte los riesgos comerciales.• Build-Own-Operate (BOO). En este modelo, una compañía privada formaliza un acuerdocontractual con la autoridad gubernamental correspondiente, para la construcción, operación,mantenimiento, y propiedad de un puerto o terminal por un tiempo determinado, con opciones derenovación. La titularidad de la tierra es transferida a la empresa privada durante este periodo, con locual la compañía adquiere una gran flexibilidad para el desarrollo de sus actividades.• Build-Own-Operate-Transfer (BOOT). Esta opción es una combinación de BOO y BOT.• Build, Rehabilitate, Operate, and Transfer (BROT): Modelo enfocado a construir, rehabilitar,operar el activo (puerto, aeropuerto, carreteras o red ferroviaria, etc.) y terminado el plazo, transfiereal estado el bien totalmente desarrollado.• CEPA: Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma.• Calado: Es la profundidad sumergida de una nave en el agua.• Carga contenedorizada: Carga manejada en contenedores que se intercambian entre los modos detransporte.viii