universidad de el salvador - REDICCES
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Ecuador y Venezu<strong>el</strong>a: adiós a la inversión privadaLa constante amenaza <strong>de</strong> la nacionalización ha provocado un verda<strong>de</strong>ro éxodo en las intenciones <strong>de</strong><strong>de</strong>sembolsar dólares en Ecuador y Venezu<strong>el</strong>a, cuyos marcos jurídicos están lejos <strong>de</strong> inspirar confianza.Colombia: <strong>el</strong> boom privadoUno <strong>de</strong> los pilares <strong>de</strong>l gobierno <strong>de</strong> Álvaro Uribe ha sido <strong>el</strong> implementar políticas para promover la inversiónprivada en infraestructura para incrementar la competitividad <strong>de</strong>l país, incluyendo iniciativas como la creación<strong>de</strong> puertos como zonas francas, exentas <strong>de</strong> impuestos.El Instituto Nacional <strong>de</strong> Concesiones (INCO) <strong>de</strong> Colombia, informó en noviembre <strong>de</strong> 2005 que prorrogó por 20años más <strong>el</strong> contrato <strong>de</strong> concesión <strong>de</strong>l operador <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Cartagena El Bosque; esta autorizaciónconstituye una <strong>de</strong>cisión importante para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la infraestructura portuaria en Cartagena, en <strong>el</strong> norte<strong>de</strong> Colombia, ya que probablemente dará estabilidad jurídica para invertir alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> US$17mn en ElBosque 49 .Brasil: <strong>el</strong> empuje estatalUna <strong>de</strong> las ventajas competitivas <strong>de</strong> Brasil es <strong>el</strong> financiamiento que <strong>el</strong> Estado es capaz <strong>de</strong> brindar para apoyariniciativas privadas, como parte <strong>de</strong> un fuerte mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> asociación público-privado que data <strong>de</strong> hace variasdécadas.CentroaméricaUno <strong>de</strong> los mayores problemas <strong>de</strong> Centroamérica es la brecha que existe en la inversión <strong>de</strong> infraestructura. El<strong>de</strong>sarrollo portuario no ha sido suficiente, pero la situación está cambiando poco a poco gracias a industriascomo <strong>el</strong> turismo.PanamáLa expansión <strong>de</strong>l canal no solo ha promovido un <strong>de</strong>sarrollo a niv<strong>el</strong> local sino que ha implicado fuertesesfuerzos por parte <strong>de</strong>l resto <strong>de</strong> los países <strong>de</strong> América Latina para <strong>de</strong>sarrollar su propia infraestructuraportuaria, preparándola para <strong>el</strong> manejo <strong>de</strong> los navíos <strong>de</strong> mayor envergadura que pasarán por <strong>el</strong> canal una vezampliado.El CaribeEl <strong>de</strong>sarrollo portuario en <strong>el</strong> Caribe es absolutamente necesario, dado que representa la principal conexiónentre los países <strong>de</strong> la región y <strong>el</strong> resto <strong>de</strong>l mundo. Sin embargo, no ha sido suficiente.49http://www.bnamericas.com/news/privatizacion/Inco_extien<strong>de</strong>_20_anos_contrato_<strong>de</strong>_operador_<strong>de</strong>_puerto_<strong>de</strong>_Cartagena135