universidad de el salvador - REDICCES
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Como se observa, a partir <strong>de</strong>l año 2005, cuando <strong>el</strong> puerto <strong>de</strong> Cartagena adquiere la Terminal <strong>de</strong>Contenedores <strong>de</strong> Cartagena (CONTECAR), con <strong>el</strong> objetivo <strong>de</strong> ser <strong>el</strong> lí<strong>de</strong>r portuario en la Cuenca <strong>de</strong>l Caribe,dicho puerto ha <strong>de</strong>mostrado ser un éxito en cuanto a su gestión. Como se menciono antes, la ley 1 <strong>de</strong> 1991,abrió la oportunidad para que los puertos pudieran ser administrados por capital privado, siendo este unejemplo más <strong>de</strong>l éxito que se pue<strong>de</strong> lograr cuando se integra al negocio portuario <strong>el</strong> capital privado.5.7 ANÁLISIS ACTUAL DE LAS POLÍTICAS DE INVERSIÓN EN AMÉRICALATINAMéxico:El potencial en cuanto a intercambio comercial y su cercanía con Estados Unidos hacen <strong>de</strong> México un <strong>de</strong>stinoestratégico para invertir en puertos, pero los crecientes niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> inseguridad, los cambios políticos y la falta<strong>de</strong> coordinación al diseñar iniciativas integrales son algunos <strong>de</strong> los factores que afectan <strong>el</strong> interés <strong>de</strong>inversores privados.Chile: un ejemplo en la regiónEl mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> concesiones chileno, don<strong>de</strong> las iniciativas portuarias son consi<strong>de</strong>radas fundamentales en <strong>el</strong><strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> competitividad <strong>de</strong>l país, se ha convertido en un referente a niv<strong>el</strong> mundial (ver anexo 5)Uruguay: gran<strong>de</strong>s esfuerzosEl <strong>de</strong>sarrollo portuario <strong>de</strong> Uruguay no solo beneficiaría al país y a sus vecinos, sino que se convertiría en laotra punta <strong>de</strong>l corredor bioceánico que conecta a los puertos <strong>de</strong> la zona central <strong>de</strong> Chile con la costaAtlántica.Argentina: en busca <strong>de</strong> apoyoLas amenazas <strong>de</strong> nacionalizar la infraestructura en Argentina hacen que actualmente nadie quiera ofrecerfinanciamiento al país, don<strong>de</strong> la falta <strong>de</strong> infraestructura carretera y los problemas <strong>de</strong> la red ferroviaria son losprincipales cu<strong>el</strong>los <strong>de</strong> bot<strong>el</strong>la en materia portuaria.Perú: ¿qué pasó?Perú figura en los rankings como uno <strong>de</strong> los <strong>de</strong>stinos más atractivos para invertir en América Latina y <strong>el</strong>gobierno tiene un ambicioso plan <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> infraestructura basado en la asociación entre <strong>el</strong> sectorpúblico y <strong>el</strong> privado. Sin embargo, la realidad <strong>de</strong> la inversión peruana ha cambiado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que se <strong>de</strong>sató lacrisis financiera.134