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VARIABLEViabilidad financieraViabilidad LegalEL MODELO SELECCIONADO DEBERÁ CUMPLIR CON:extra-portuarias.Equilibrio económico para el Estado y para el operador; al primero,garantizarle la sostenibilidad del sistema y el pago de compromisosadquiridos sin recurrir a subsidios; y para el segundo, la obtención de unatasarazonable de rentabilidad en función del costo de oportunidad delcapital, el riesgo del negocio y de la naturaleza pública de los servicios.El modelo seleccionado debe estar sustentado en lo que la Constitución dela República establece, y además debe darse al inversor la seguridad deque en durante el plazo del contrato no se cambiaran las reglas del juego.Fuente: Elaboración propiab) EL MODELO DE PARTICIPACIÓN PUBLICO PRIVADA QUE MEJOR SEADAPTA.Hasta aquí, el modelo de Concesión Maestra es el que mejor cumple con los objetivos estratégicos que elEstado se ha trazado para la modernización del Sub-sector Marítimo Portuario de El Salvador; así como estáde acuerdo con las opiniones expresadas por los Potenciales interesados y en armonía con las experienciasllevadas a cabo en América Latina para este tipo de procesos.De igual forma, hay que tomar en consideración las condiciones particulares del Sistema Portuario de ElSalvador, de tal manera que es necesario que la adopción de este modelo de Concesión Maestra para laincorporación privada, requiera la definición de condiciones especiales para su adecuada implementación.Partiendo de las opiniones expuestas por los Potenciales interesados, debería de promoverse la ConcesiónMaestra para el Puerto de Acajutla como un puerto multipropósito con su propia vocación granelera,procurando no hacerlo competir con el Puerto de La Unión, el que debería de promoverse como PuertoMultipropósito especializado en Contenedores para atender este tipo de carga, ya sea local, regional y extraregional;lográndose así el objetivo de que ambos puertos tengan garantizada su operatividad en el tiempo através del fortalecimiento de sus propias ventajas competitivas, sin excluir el servicio que marginalmente cadapuerto pueda ofrecer para los otros tipos de carga que no son su vocación.No obstante lo anterior, es necesario que la competencia entre ambos puertos se efectúe dentro decondiciones especiales, denominándolas como tal en los documentos que serán el marco legal de lasconcesiones a implementarse.98