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EVERGREENNOMBRE DELINTERESADOSOCIEDAD PORTUARIAREGIONAL DEBUENAVENTURA(COLOMBIA)GIRO COMERCIAL MODELO SUGERIDO CONTACTOFilipinas, Guayaquil ETC.Empresa naviera yoperador portuario, - ColonTerminal ConteinerConcesionario PuertoBuenaventura - ColombiaConcesión Maestra separadapara ambos PuertosConcesión MaestraDr. ChenJuan Pablo CabalFuente: CEPA, 2008Del análisis anterior se presenta el siguiente grafico, el cual muestra el resultado en una forma clara.GRAFICO 7 RESULTADO DE EVALUACIÓN DE MERCADO SALVADOREÑO SOBRE LAS CONCESIONESConcesióndeServicios15%ConcesiónMaestra85%Del estudio exploratorio realizado se deriva que en cuanto al modelo, el 85% recomienda la ConcesiónMaestra y el 15% la Concesión de Servicios; y en cuanto a la estrategia para concesionar, el 60% recomiendalas Concesiones Maestras separadas para cada puerto; el 14% Concesiones de Servicios operadas por unÚnico Operador para gráneles, otro para Contenedores, y otro para Servicios Técnicos Náuticos.3.7 PROYECTOS DE INVERSIÓN CON PARTICIPACIÓN PRIVADA ANIVEL MUNDIALSegún la revista, ―Private Participation in Infraestructure Database 43 ‖ nota 39 del mes de septiembrede 2010 emitida por Public-Private Infraestructure Advisor Facility (PPIAF):43http://ppi.worldbank.org/features/September2010/Transport%20Note%202009%20Final.pdf90
Este de Asia y el Pacifico (East Asia and Pacific): se están desarrollando siete proyectos, entreellos dos de puertos marítimos (seaport) mediante la figura de concesión BOT, así mismo presentaproyectos de carreteras y aeropuertos, todo ello por el orden de 2,869 millones de dólares (Tabla 18)Europa y Asia Central (Europe and Central Asia): Muestra tres proyectos en desarrollo, dos depuertos (concesión ROT y un BOT) y uno de carreteras, por el orden de 2,337.6 millones de dólares.América Latina y el Caribe fue la región más activa en 2009 manteniendo un nivel de inversionessimilares a 2008. Seis países llevaron a cabo 23 proyectos, distribuidos en todos los subsectores.Brasil lideró la actividad regional con ocho proyectos y 78% de las inversiones regionales. Entre losproyectos brasileños, cinco eran parte de la segunda etapa del peaje del estado de Sao Paulo(programa de concesión de carreteras). Los proyectos gestionados para atraer el interés del sectorprivado durante la fase más aguda de la crisis financiera mundial. El sexto proyecto brasileño es unaconcesión federal vial de las carreteras BR-324 y BR-116 (Vía de Bahía), segundo grupo de lasegunda etapa del programa de concesiones de carreteras federales. La primera fase comprendiósiete carreteras transferidas a concesionarios privados en el 2008. Los otros dos proyectos en Brasilfue el de los puertos marítimos. Uno de ellos una nueva terminal portuaria, Super Puerto Açu LLXMinas-Rio, que se encargará de la carga minera en el Super Puerto Açu, el mayor puerto privado deconstrucción en Brasil. El segundo proyecto concesionando fue un puerto para la terminal devehículos Santos. En total en Latinoamérica se muestran 23 proyectos que suman una inversión de10,522.5 millones de dólares, entre los cuales destacan tres puertos marítimos.Medio Oeste y Norte de África (Middle East and North África): Se muestran tres proyectos deconcesión portuarias por más de 153 millones de dólares.Sur de Asia (South Asia): Con doce proyectos por más de 2,840 millones de dólares, destacandouno de puertos en Bangladesh, un ferrocarril en la India y diez proyectos de carretera.Sub-Saharan África: Con dos proyectos por 423 millones de dólares, entre ellos un proyectoportuario que se desarrolla en Guinea.91
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