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Casos y situaciones prácticasen arbitraje en materia deconstrucción (primera parte)Cuando se aceleran las actividades críticas, primero se deben acelerar aquellas cuyo costo de aceleración es menor,que no siempre son las más económicas.El costo de acelerar una actividad un día se llama: pendiente de costo, que es generalmente constante durante unperíodo de tiempo. El método del menor costo de aceleración consiste en estimar la pendiente de costo para cadauna de las actividades dentro de la ruta crítica y acelerar las más económicas hasta que ya no pueda ser aceleradaa ese costo. Luego, se acelera la siguiente menos cara hasta que ya no pueda ser acelerada, y se continúa de estamanera hasta que se alcance el presupuesto deseado. Aunque un cálculo preciso de la pendiente de costo paracada una de las actividades críticas es impráctica, se puede usar una aproximación gruesa.En la figura siguiente, se muestra el análisis del intercambio entre tiempo y costo.Figura 15. Intercambio tiempo – costoPendiente de costos igual pero ensentidos opuestosCOSTOTOTALCOSTCOSTODIRECTOCOSTO MINIMOTOTALCOSTOINDIRECTOTIEMPt óptimo t normal t demoraSe muestra como al acelerar un proyecto, se reducen de los costos indirectos y se incrementan los costos directos.También se muestra la curva del costo total que es la suma de los costos directos más los indirectos.Si nos movemos de t normal a t óptimo, se reduce el costo total a su valor mínimo: costo mínimo total. Esto ocurreporque el incremento en el costo directo de acelerar un día, es menor que el ahorro de la reducción del costoindirecto. En el tiempo óptimo, el costo adicional de acelerar un día, es igual al ahorro en el costo indirecto, es decir,que la pendiente del costo directo, es igual, pero de sentido contrario la del costo indirecto.Si el sobrecosto de la aceleración, compensa los ingresos adicionales por tener el proyecto funcionando conantelación, el cliente podría optar por pagarlo, o dicho de otra forma: si el ahorro en costo para el cliente,compensa el sobrecosto de la aceleración, el cliente puede decidir acelerar el proyecto. Para tomar una decisiónadecuada, debe promoverse un estudio de ingeniería de valor que puede proponer el contratista.PAUTA 103
Casos y situaciones prácticasen arbitraje en materia deconstrucción (primera parte)Por último, es importante notar que la figura anterior, también demuestra que al pasar del t normal, a t demora pordemoras en el proyecto, se incrementan todos los costos: los directos debido a la ineficiencia y el impacto propio dela demora y los indirectos por la mayor permanencia en el proyecto.Apendice 2: elementos que forman la administración de un contrato de construcción:Bases de LicitaciónJuntas de AclaracionesContratoContratoAnexosEspecificacionesCláusulas de solución de controversiasConveniosMontoÓrdenes de Cambio Aplicación de Precios y AlcancesTrabajos AdicionalesTiempoTrabajos ExtraordinariosImpactos Directos e IndirectosProgramaActividades afectadasPrórrogas y AmpliacionesProgramaEspecificacionesAlcancesCambios de SecuenciaReclamosLegalDocumentos de SoporteTécnicoAdministrativoResumen EjecutivoPreparaciónNarrativaEstrategiaHechosAnexos ControversiasConsistenciaDocumentalesPresentaciónSoporte TécnicoDictamenAnexos y/o ArbitrajeMemoria DiscusiónSoporte Legalde CálculoFotográficosAnexos InformativosGestiónClienteOCI’SCaso SFPde Obra Pública- Oportunidad - ConsistenciaCorrespondencia- Contenido - Clasificación-Forma- -Cruzamiento- Bitácora-Ley-Claridad- Particularidades - Contenido- Oportunidad - Contundencia- ConsistenciaApendice 3: caso de un proyecto con programa original, que ha sido afectado por trabajos adicionales yextraordinarios18:El caso que se presenta, trata de la colocación de tubería de acero en el fondo del mar para comunicar plataformaspetroleras.Contrato original:plazo de ejecución: 215 días = 100%monto original: 50 musd = 100%18Adaptado de un caso realPAUTA 104
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Boletín Informativo del Capítulo
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CARTA DEL PRESIDENTEEstimados Socio
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La solución de controversias en el
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Otros mecanismos de soluciónde con
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Reporte Final sobre Arbitrajes enla
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Final Report on ConstructionIndustr
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