Sube Sube Sube - Institut Metropolitàdel Taxi

TAXI 135Taxi Metropolità de BarcelonaAgost - Setembre 2000www.taxibarcelona.comwww.taxi.bcn.esSubeSube SubeSubeSubeSubeSubeSubeSubehasta cuándo?SubeSubeSube22 de setembre, Dia europeu sense cotxesAquesta Jornada, el TAXI A LA PARADALas ciudades y sus taxis

Agost - Setembre 2000www.taxibarcelona.comwww.taxi.bcn.esSumariTAXI 135Taxi Metropolità de BarcelonaSubeSubeSubeSubeSube SubeSubehasta cuándo?SubeSube Sube22 de setembre, Dia europeu sense cotxesAquesta Jornada, el TAXI A LA PARADALas ciudades y sus taxisEditaInstitut Metropolità del Taxicarrer 62, núm. 18Zona Franca08040 BarcelonaTelèfon: 93 223 51 51Consell de RedaccióDaniel FernándezPilar MolinaEulàlia PerarnauDirecció de ComunicacióXavier SabatéDirecció PeriodísticaP. Rocío TeránCol·laboradorsMaribel Silva, Marc Sanchís,Patxi Bosch, Ferran Imedio,Francis López, M. Àngels Pujol,Mònica RochePublicitatTomàs MuñozTelèfon 934 850 426CorreccióAnna CanalsSubeCapçalera cobertaEnric SatuéDisseny Gràfic i MaquetacióSergi Freixes - El Petit EstudiFotografiaRamon Josa i CampoamorTiratge15.000 exemplars de difusiógratuïta i domiciliada a tots elsprofessionals taxistes, empreses,institucions i personalitats vinculatsal sector del taxi.FotomecànicaTresmar, SAImpressióGramagrafSant Joan, 22-23Santa Coloma de GramenetDipòsit legal: B. 27.521-1983Subscripció7.000 ptes. anualsamb taló nominatiuSubeEditorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Después de agostoEl gasóleo por las nubes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Tribuna del taxi.................................................................8¿Qué opina sobre la escalada de precios del gasóleo?Las ciudades y sus taxis¿Similitudes o diferencias? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10La responsabilidad de los autónomos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12El client opina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Cobros abusivosUn punto negro para la imagen del taxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18Taxi-Salut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20Ruido urbanoTauler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23– Setanta nous taxistes s’incorporen al sector– Canvi en la gerència de l’IMET– Taxis en el punto de mira de la delincuencia– El taxi peça clau en el Dia Europeu sense cotxes- El Casal del Raval agraeix al taxi- Nuevos cursos gratuitos para los profesionales del taxiTaxi-Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35– Peugeot 406, Seat Toledo 99 i Skoda Octavia, els models de l’estiu– El taxi limpio y cuidadoTaxi-Euro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38La peseta desaparecerá el 1 de marzo del 2002L’usuari li agraeix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39Taxi Lleure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40– Entrevista a: Mario Gas– Cinema, TV, vídeo– Llibres. Pensat i fet- Menjar de tres forquilles. Gastronomia. L’horòscop– Esport. La hoja de MaribelLa revista “Taxi Metropolità de Barcelona”no es fa responsable de l’opinióexpressada en els articles signats. Laresponsabilitat és únicament dels autors.Els articles no signats són atribuïbles a laredacció.

LaCartes a la direccióBústiajTaxistas desconfiadosTambién yo, como la señoraGonzález Barros, me he sentidodiscriminada con ciertos taxistas.Vivo en el Peu del Funicular,zona que parece tener malafama entre los taxistas, pese aque sus moradores tienen unbuen poder adquisitivo. Cuandoregreso a casa de noche notengo que explicar al taxistacómo llegar hasta mi calle, y mehan llegado a pedir mi númerode DNI. Yo, en cambio, tengoque fiarme del aspecto del taxistaque a veces deja mucho quedesear.Montse Rovira(publicado también en La Vanguardiael día 20 de julio)jSimplemente graciasAgradezco la devolución de micartera al taxista que me trasladódesde la Creu de Pedralbeshasta el Hospital Clínic de Barcelonael pasado 18 de julio, a las8.30 horas. La cartera conteníadocumentación personal y otrosefectos personales. Simplementegracias.Ricardo Castillo(Barcelona)jAyuda estimableDeseo dar las gracias al taxistaque, el pasado mes de agosto,en pleno calor veraniego, meayudó a trasladar a un familiarenfermo al Hospital Clínic deBarcelona. La gentileza queencontré en este profesional deltaxi no la he apreciado en ningúnotro sector de la sociedad.Con las prisas, no pude tomarnota de ninguno de los datospara poder identificar a tan gentilprofesional.Begoña Prats(Barcelona)jGentilesa del taxi de BarcelonaM’agraderia donar les gràcies ala senyora taxista que el juliolpassat em va tornar una carteraamb una documentació moltimportant per al meu treball.Gràcies a la seva gentilesa vaigpoder continuar el meu treball aLondres.Puc dir, sense por d’equivocarme,que el taxi de Barcelona estàal mateix nivell que el que funcionaen les millors ciutats europees.Ariadna HopkinsCatalana resident a LondresPublicitatjDesde HannoverQuisiera felicitar a mis compañerostaxistas por el servicio querealizan en Barcelona. Llegué aesa hermosa ciudad acompañadapor mi familia. Una vez en elaeropuerto se me comentó queSitges no era una zona situadaen la propia ciudad. Mi mujer yyo nos vimos defraudados por laagencia de viajes con la quecontratamos el servicio en Alemania.El compañero taxista me informógentilmente sobre la mejormanera de llegar allí, incluso seofreció a llevarnos. Una vez allíno quiso cobrarnos porque decíaque le venía de paso ya quedurante el verano vivía en Vilanovai la Geltrú.Desde Hannover, envío un saludoespecial a este gran compañero.Un taxista amigo de Hannover

EditorialDESPUÉSDEL VERANOEl fin de las vacaciones se ha sellado con laescalada imparable –por lo menos hasta elmomento– del precio del combustible, que tieneuna incidencia directa en el sector del taxi. Eltema es de enorme complejidad ya que hapuesto en una situación crítica a todos los paísesimportadores del oro negro y quien realmentetiene la sartén por el mango es la OPEP.No obstante, ello no exime ni al Gobierno ni a laComisión Europea de adoptar medidas parasolucionar esta situación que grava la economíade sectores vitales como el transporte y la agricultura.Ante esta situación, el sector del taxi, unido a laPlataforma de Consumidores de Carburantes deEspaña, exige al Gobierno que imponga a lasempresas petroleras una tasa sobre sus enormesbeneficios para compensar los ingresospúblicos que se dejan de ingresar por el privilegiadosistema impositivo que les grava, especialmenteen España.El sector del taxi de Barcelona exige medidasinmediatas porque lo cierto es que el gasóleo,uno de los combustibles más utilizados por lostaxistas, se ha incrementado un 17,6% desdeseptiembre de 1999, mientras que los beneficiosde una de las empresas que ocupan el monopolioen España se han incrementado en más deun 65% en lo que va de año.Ya en marzo último, cuando se produjo uno delos primeros avisos de esta escalada, el IMETremitió al Parlament de Catalunya una peticiónformal para que los Grupos Políticos presentesen esta institución incluyeran al Servicio de Taxicomo beneficiario de ayudas y subvenciones enel precio del gasóleo. El caso es sumamentegrave y exige medidas inmediatas.Otro de los temas que nos ha dejado lasvacaciones se refiere a nuestro servicio.Durante el último mes de agosto se han venidosucediendo quejas de distintos sectoresciudadanos respecto al prolongado tiempode espera del servicio de taxi en determinadospuntos de Barcelona. A menudo estasituación se ha intentado relacionar con unaaparente falta de taxis en la ciudad. No; en laciudad hay taxis suficientes como para dar unbuen servicio a los ciudadanos y lo que debemoshacer es ajustar la oferta a la demanda.Lo que ahora sí todos podemos constatar esque las costumbres de los ciudadanos hanido cambiando en los últimos años y lademanda de taxis se ha ido desplazando anuevos puntos de la ciudad metropolitana,especialmente los fines de semana. El ciudadanobarcelonés, por otra parte, está muyacostumbrado –por tradición– a tener a sudisposición un servicio de taxi inmediato conel simple gesto de levantar la mano. Cuandoesta tradición se altera, es cuando se argumentaque no hay taxis en la ciudad.En todo caso, el Taxi de Barcelona siempre seha caracterizado por saber dar la respuestaoportuna a las necesidades cambiables denuestra ciudad y estamos seguros de que,entre todos, podremos ir adaptando la ofertade taxis a la demanda allá donde ésta sepudiera producir. Para ello es imprescindibleincorporar al servicio las nuevas tecnologíasde la comunicación y, a la vez, potenciar unsistema de paradas que nos aproxime al ciudadanoy permita dar una mayor rentabilidadal sector.TAXI - 5

El gasóleo por las nubesEl taxi es uno de los sectores más perjudicadospor la escalada de los preciosde los carburantes en lo que va de año,pero especialmente por la subida experimentadaen los últimos días de agosto yla primera semana de septiembre. Dosde las tres empresas petroleras que tienenel monopolio en el país (Repsol yCepsa) situaron el 30 de agosto el preciodel gasóleo en 119,9 pesetas, mientrasque el 20 del mismo mes cobraban117,9 y a principios de año 109,9 pesetas.Pero si se observa esta escaladateniendo como referencia el año 1990 seconstata que el precio del gasóleo se haduplicado desde que el gobierno sustituyerael sistema regulado de preciosque existía hasta entonces por el de losprecios máximos, hecho que ha dadomanos libres a las empresas petrolerasdueñas del mercado para hacer oscilarlos precios a su simple albedrío.En un año -tomando como referenciaseptiembre de 1999- el taxi de Barcelonaha visto incrementado el precio delgasóleo en un 17,66%, ello ha significadoun desembolso de 682 millones depesetas más que en aquella fecha dereferencia.¿Qué dice el taxi?El taxi de España, a través de las organizacionesnacionales que lo representan,ha solicitado desde el inicio de estaescalada diversas medidas para que laeconomía del taxista no se vea continuamentemermada. Unido a la reivindicacióndel sector del transporte, el taxiexige que el gobierno apruebe el gasóleoprofesional, lo cual supondría lasupresión de los impuestos que hoy porhoy lo gravan. La Confederación del Taxide España sostiene además que elgasóleo profesional debería regularse anivel comunitario y, aún más, que deberíaaprovecharse la presidencia francesaen este segundo semestre del 2000 paraque éste sea aprobado.No obstante, el gobierno español, quedará a conocer sus medidas para solucionarel problema en septiembre, noestá por rebajar el impuesto que grava elEl taxi es, junto con la agricultura, es el más perjudicado de esta escalada.TAXI - 6

combustible y todo apunta a que se inclinará poraliviar la fiscalidad de cada uno de los sectoresafectados. Esta solución estaría en la línea delacuerdo alcanzado a principio de año con los transportistasy, con el taxi en particular, por el que eltaxista podía recuperar el gasto producido por elincremento continuo del carburante reduciendo unapeseta por kilómetro recorrido (de 10 a 9 pesetas)en sus declaraciones trimestrales correspondientesal IRPF con carácter retroactivo desde 1999. Es desuponer que el sector del taxi exigirá también larevisión de este acuerdo porque incluía una cláusulaen la que el Ministerio de Hacienda se comprometíaa otras medidas complementarias en caso deproducirse nuevos incrementos como los que estefin de verano están sobresaltando al sector.Todas las miradas se dirigen también a la soluciónque adoptará el gobierno francés que, a principiosde septiembre, ya sorprendió rebajando la presiónfiscal sobre los combustibles con cargo a los beneficiosobtenidos por las petroleras, que ademásdeberán aportar una tasa excepcional por el incrementodel precio del crudo.La primera referenciaLa primera referencia para determinar el coste delcarburante es el denominado precio del crudo internacionalque viene determinado por la Organizaciónde Países Exportadores de Petróleo (OPEP), formadapor los principales países exportadores depetróleo: Arabia Saudí, Irán, Libia, Irak, Venezuela,entre otros.sirve de referencia a todos los países europeos,subió de los 24,5 dólares de enero a los 31,69 delmes de agosto. El precio más alto desde el año1991. Todas las previsiones apuntan a que antes deque finalice septiembre el precio del barril Brentsobrepasará los 35 dólares. Lo que con seguridadhará subir nuevamente el precio del crudo.La solución a esta escalada sería un incremento dela exportación de barriles, según todos los paísesoccidentales. Sin embargo, éste no es el punto devista de los países exportadores, que opinan que elorigen de la escalada radica en los altos impuestosque gravan a las petroleras los países industrializados.Ante la gravedad de esta situación, la ComisiónEuropea, en su reunión del próximo 29 de septiembre,estudiará la adopción de medidas más extremascontra los países de la OPEP si ésta no adoptaantes la medida dirigida a incrementar la exportacióndel número de barriles.Petición del IMET al Parlament deCatalunyaEn el mes de marzo pasado, cuando se produjouno de los primeros avisos graves de esta escalada,el IMET aprobó dirigir a los diferentes grupospolíticos del Parlament de Catalunya una peticiónformal para incluir el servicio del taxi como beneficiariode ayudas, subvenciones, bonificación delprecio del gasoil e iniciar los trámites parlamentariosnecesarios para su aprobación.En lo que va de año, el barril de crudo Brent, queEvolución de los precios de los carburantes la última quincena de agostoPetrolera Gasóleo Super Sin plomo 95 octanos Sin plomo 98 octanos22-08-00 30-08-00 22-08-00 30-08-00 22-08-00 30-08-00 22-08-00 30-08-00CEPSA 117,9 119,9 149,9 149,9 139,9 139,9 152,9 152,9REPSOL 117,9 119,9 149,9 149,9 138,9 138,9 153,9 153,9BP 115,9 117,9 149,9 149,9 139,9 139,9 153,9 153,9TAXI - 7

ibuna del taxiT¿Qué opina sobre la escalada de precios del gasóleo?La actual situación es inaguantable, puessoportamos los incrementos continuos delprecio de los carburantes desde primeros deaño, con una tarifa basada en estudios decoste de 1999 y reducida por la Comissió dePreus. No es de recibo que se justifique elalza en el precio del barril y, en cambio, laspetroleras tengan un 30% más de beneficiosque en el mismo periodo que el añopasado, y que el gobierno esconda la cabezabajo el ala cuando pagamos entreimpuestos directos sobre el carburante másel IVA un total del 64% de incremento sobreprecio por fiscalidad.¿Qué medidas se deberían adoptar?1. Aprobación del gasóleo profesional parael taxi, con un cupo de 5.000 litros degasóleo o 9.000 litros de GLP con retornode la reducción fiscal vía IRPF.2. Aprobación inmediata de un 10% en elincremento de tarifas (es igual al IPCprevisto para el año 2000 más incrementode costes, más recuperación delrecorte de tarifa por la Comissió dePreus en el año 1999).3. De forma provisional, hasta el incrementode tarifas, carrera mínima sintocar taxímetros de 5.000 pesetas.4. Movilizar hasta conseguir los objetivosconjuntamente con otros sectores implicados,el taxi “operación caracol” (marchalenta en los centros de las ciudadesdel área metropolitana).Miguel TomásPresidente del Sindicat del Taxide Catalunya (STAC)Es evidente que la opinión de la CoaliciónAsociación Empresarial-ABEAT en lo relativoa la subida de los carburantes es lamisma que la de las diferentes asociaciones,tanto de transportistas como de usuarios.Es decir, parece incomprensible quedesde el gobierno no se haya previsto loque iba a suceder y, tanto en el tema deimpuestos como en el del incremento de lacompetencia de las petroleras, no se hayantomado las medidas necesarias para evitarlo que está sucediendo.¿Qué medidas se deberían adoptar?A nuestro modo de ver es esencial mantenerentre todos los colectivos afectadosuna postura de unión y fuerza similar a lafrancesa, exigiendo:1. Liberalización real del sector de laspetroleras.2. Rebajas en los diferentes impuestosque gravan los combustibles.3. Dotar al gasóleo para el taxi del mismotratamiento impositivo del que sebeneficia el gasóleo agrícola.Carmen de TiendaPresidentaCoalición Asociación Empresarial -ABEATNegativamente. El gobierno, en su afán decontrolar los precios y el IPC, no ha podidocon el tirón de los productos derivados delpetróleo, al igual que ha ocurrido en todaEuropa. Ello ha contribuido al enriquecimientode las compañías petroleras que enesa ascensión del precio han hecho ostentaciónde sus múltiples beneficios, provocadospor la escasa competencia en el sector,prácticamente monopolizado.Con respecto a nuestro sector, opino muynegativamente, ya que el carburante esnuestra materia prima indispensable y fundamental,y ha disparado nuestro costesmás aún teniendo en cuenta que en los últimosaños se nos pidió ajustarnos por lo quelas subidas de las tarifas del taxi fueronprácticamente nulas.¿Qué medidas se deberían adoptar?Las solicitadas, a través de los medios decomunicación, por las asociaciones implicadas(agrarias, pesqueras, transportistas ytaxistas), de las que nosotros formamosparte a través de la UNALT:1. Eliminación del impuesto especial a loscarburantes.2. Apretar a las mencionadas compañíaspetroleras.3. Incrementar la competencia en el sector,y4. No descartar, en ningún momento, lasmovilizaciones que tan buen resultadohan dado a nuestros vecinos franceses.Dionisio Gracia FajardoPresidente del Sindicato de TaxistasAutónomos de Barcelona (STAB)(*) Aquesta pregunta ha estat formulada als quatre representants del sector a la Mesa Tècnica del Taxi. El GUT va excusar la seva participació, per aquest motiu nofigura l’opinio del seu representant.TAXI - 8

Las ciudades y los taxis¿Similitudes o diferencias?Acercarse a los modelos del taxi de las ciudades europeas es una tarea titánica por las particularidadesque definen al servicio en cada una de ellas, pero aún así, son múltiples los paralelismosy diferencias que los unen y separan con el de Barcelona. En la vorágine de la actividaddiurna y nocturna, todos intentan adaptar el servicio a unas demandas cada día más exi-Hace algunos años, cuando se enumerabanlas ciudades nocturnas porexcelencia, no faltaban en esa listani París, ni Nueva York, ni Madrid.Hoy, en ese ránking entran consigilo pero con fuerza otras ciudadescomo Barcelona o Berlín.Esta última con un ambienteabsolutamente renovado trasla unificación.En el bullicio de la noche, la figuradel taxi nocturno es vital paratodas estas ciudades. Se dice queNueva York necesita de más de 15.000taxis para cubrir la demanda nocturna,especialmente los fines de semana. En Madrid sebaraja la cifra de 4.000 a 8.000 taxis según lahora y, en París, el número no es menosespectacular, aunque luego los parisinosprotesten por la dificultad deencontrar un taxi después de unespectáculo, una cena o un bailede madrugada.Nueva York, una de las ciudadesdel mundo que goza deuna completa y diversificadaoferta cultural y de ocio, es quizásla que ofrece mejor serviciode taxi porque existe una infraestructurade paradas situadas en losprincipales puntos de atracción nocturna:cines, discotecas, teatro e inclusohoteles.El londinense no está familiarizado con laaventura y, por ello las radioemisoras,especialmente en periodo nocturnoson sumamente imprescindibles.Hay alrededor de una veintenapara cubrir la demanda de unaciudad tan rica en actividadesde cultura y ocio como NuevaYork.Barcelona tiene los taxis suficientespara la demanda nocturna,pero el reciente boom de losgrandes espacios de ocio nocturnoen determinados puntos de laciudad dificultan adaptar la oferta a lademanda de taxis. Hasta su normalización,esto nos llevará un período detiempo.La capital de España es másveterana que Barcelona encuanto a la oferta de ocio nocturnoy, en consecuencia, elcliente del taxi está mejor mentalizadosobre las formas máscómodas de acceder al servicio.Además el ciudadano de Madridestá muy acostumbrado a la utilizacióndel taxi.Los clientes de verdadOtra de las características de estas ciudadeses el importante número de turistasque reciben a lo largo del año.Aunque a primera vista puede serun mercado interesante para eltaxi, la realidad demuestra locontrario. En Londres, porejemplo, sólo el 20 por cientode la demanda de taxis esabsorbida por el turismo, mientrasque el 80 por ciento restantelo compone una demanda delos propios ciudadanos de estaciudad que trabajan y viven en ellay se desplazan diariamente al centrofinanciero (la City Londinense) o a otrosde sus puntos neurálgicos. Este dato esimportante si se tiene en cuenta que Londres recibeanualmente más de 25 millones de visitantes.En Nueva York pasa un tanto de lomismo. Sus ciudadanos consideranal taxi como su “coche de ciudad”y, en consecuencia, es muyutilizado durante el día paratrasladarse a cualquier puntode la ciudad, para desplazarsea un hospital o para acercarsea los principales centros financieros.Prácticamente el 70 porciento de las carreras de taxi dela ciudad norteamericana son solicitadaspor las personas del país.Incluso se ha llegado a decir que elTAXI - 10

taxi ofrece un mejor servicio que los autobuses delínea.Barcelona no es extraña a esta tendencia.Cuando se pregunta al taxistasobre este particular, manifiestacasi siempre que su mejor clientelaes la del país: personas deun poder adquisitivo medio-altoque recurren al taxi con finesprofesionales, para acercarse aun hospital, para llevar a losniños al colegio o, para ir, simplemente,a un lugar de ocio.La radioemisorafundamentalEn todas las ciudades mencionadas el servicio deradioemisoras es fundamental. En Londres oParís son imprescindibles por razones climatológicas,especialmente de la primera.París dispone de dos emisoraspotentes para cubrir la demanda.En Roma, por ejemplo, conuna fuerte tradición cooperativistaexiste una radioemisoraque agrupa bajo esta modalidada un porcentaje importantede una flota formada por másde 5.000 taxistas. También essignificativa la cooperativa Arcaque regula el funcionamiento deltaxi en el aeropuerto Fiumicino, a laque están adheridos todos los taxistasromanos.Autoestima profesionalEl taxista que mayor autoestima tiene desu profesión es el londinense, queindudablemente ha sido potenciadapor el modelo de vehículo con elque ejerce su actividad y que,junto con los autobuses de dosplantas, son la imagen indiscutiblede la ciudad del Támesis.En ninguna otra gran ciudadeuropea y tampoco en NuevaYork, el cliente del taxi estáobligado a decir al taxista, antesde subir al vehículo, el recorridoque desea realizar. El taxi y eltaxista son aquí una institución.Mejorar, objetivo de todosTodos los organismos que regulan el taxien estas ciudades apuestan por laprofesionalidad del sector y exigenun periodo de formación paraacceder a ella, con un nivel deexigencia que varía de ciudad aciudad, aunque todos los programasformativos hacen referenciaa temas que son demáxima prioridad para la competitividaddel taxi con otrosmedios de transporte y especialmentecon el coche privado:calidad y modernización del servicio,conocimiento detallado delentorno en el que se desarrolla la actividady conocimientos de idiomas.El Taxi en cifrasCiudad Habitantes Núm. de taxistas Taxi/1.000 hab. PasajerosBarcelona y área metropolitana 2.901.971 10.526 3,6 102.000.000Madrid y área metropolitana 4.165.000 15.629 3,7 150.000.000París y cercanías 6.140.000 14.900 2,4 120.000.000Londres 7.000.000 17.700 2,1 NDRoma y área metropolitana 3.000.000 5.500 1,8 NDNueva York y área metropolitana 12.500.000 45.000 (1) 3,6 200.000.000* (cifras pendientes de actualizarse con el patrón del año 2000) (1) 15.000 yellow cabs y 30.000 FHVTAXI - 11

La responsabilidad de losautónomosLos mercados municipales son el punto de referencia de la modernizaciónEl taxi es una actividad que, en la ciudad de Barcelona,se explota mayoritariamente bajo la figura deltrabajador autónomo. Todos sabemos que estemodelo de trabajador es clave en la economíaespañola, probablemente más que en otros países.Los datos de afiliación a la Seguridad Social apuntana que esta modalidad laboral ha ido en aumentoen los últimos años.Ser trabajador autónomo significa ser responsabledirecto del éxito o del fracaso de la iniciativa quepermite ganarse la vida y ello casi siempre implicamuchos quebraderos de cabeza y, particularmente,muchas horas de trabajo. El taxi es un claro ejemplode ello.En ese ajetreo diario, el trabajador autónomo pierdea menudo la perspectiva de pararse a reflexionarsobre el trabajo que va realizando y, especialmente,sobre las posibles alternativas para mejorar sunegocio, incrementar la cartera de clientes, mejorarla calidad de su propia vida laboral y, en definitiva,ser más competitivo dentro del sector en el que haelegido desarrollar una actividad.Sensibilidad colectivaEn pocos sectores económicos en los que los trabajadoresautónomos están presentes, se da la circunstanciade contar con una sensibilidad colectiva–ya que muchos están absolutamente individualizados–para emprender proyectos de los que podríanbeneficiarse todas las personas que se dedican a lamisma actividad.Quizás en este particular, el sector del taxi tenga unterreno bastante abonado y no es momento dedesaprovecharlo, como tampoco lo desaprovecharonel gran número de trabajadores autónomos quevieron peligrar sus fuentes de ingresos en los mercadosde Barcelona con la llegada de las grandessuperficies.La audacia de los mercados de BarcelonaA pesar de ser autónomos, los propietarios de lasdistintas paradas de los mercados municipales deBarcelona así lo comprendieron hace algún tiempo.Intuyeron que de forma organizada podían emprendermejoras en sus respectivos negocios. LaTAXI - 12

de los autónomosimplantación de grandes superficies en los puntosestratégicos de los distintos barrios de la ciudad afinales de la década de los 90 empezó a restarlesclientela. Con el impulso de un buen número deemprendedores, se plantearon seriamente renovarsus paradas, estudiar la posibilidad de un nuevosistema de horarios, diseñar nuevos uniformes y,los más jóvenes y decididos, incorporar el cobropor tarjeta de crédito. “Sin los clientes”, dice ladueña de una parada de un mercado de Sants,“comprendimos que estábamos destinados a desaparecer”.“Si no nos renovábamos al ritmo de lasexigencias de las clientas”, apunta, “estaríamostodas en la cola del paro”. “El cambio de horarios”,argumenta otra de sus compañeras, “fue un verdaderopalo para todas nosotras, pero ahora loshogares funcionan de otra manera, muchas mujerestrabajan y sólo disponen de la tarde para poderefectuar sus compras”. “Intuir el futuro”, puntualizael trabajador de una carnicería, “es una de las clavespara ponerte al día y poder competir si no enigualdad de condiciones, al menos sí con una ciertaigualdad de mecanismos e imaginación”.El taxi también puede hacerloEl taxi de Barcelona ha alcanzado una buena calidaden los últimos años con el esfuerzo de cadauno de los taxistas autónomos, hecho que es resaltadocasi siempre por la fiel clientela del servicio. Larenovación de la flota y la mejora de la formacióndel taxista en activo y del que accede por primeravez al servicio son los aspectos que más se ponende relieve cuando el cliente del taxi se refiere a esamejora. Esos logros alcanzados han sido muyimportantes en su momento, pero es necesario darotro salto hacia la modernización para situar al taxien el nuevo modelo de sociedad del siglo XXI. ParaEl taxi, una alternativa seria para una ciudad sosteniblepoder seguir ofreciendo un servicio de calidad,capaz de competir en igualdad de condiciones conotras alternativas de transporte, el taxista debe iradoptando nuevos modelos de prestación del servicioy, uno de ellos, consiste en aprovechar lasventajas que ofrecen las nuevas tecnologías de lacomunicación. En este sentido, la creación de unao dos macroemisoras de taxi tiene que ser uno delos objetivos prioritarios para que el taxi de Barcelonano pierda el camino de la modernización y seacapaz de saber responder a unas demandas detransporte que están ahí pero que hasta ahora noha sido capaz de atender o absorber.El taxista autónomo tiene todos los elementos paraseguir mejorando, iniciar una nueva etapa demodernización y afrontar el futuro en las mejorescondiciones. “Todos los los trabajadores autónomos”,subrayan los expertos en nuevos mercados,“deben hacer el esfuerzo de unirse para mejorarsus posibilidades de su negocio, para incrementarla capacidad de generar ganancias, para incorporarelementos comunes de calidad y, en definitiva, parafidelizar al cliente a su producto”.PublicitatTAXI - 13

El client que opina?Ha trobat amb facilitat un taxi quan l’ha necessitat durant la nit?Realment, no. Quan els he necessitat m’ha costat molt agafar-ne un, finsi tot no n’hi havia cap a les parades més properes i el temps d’espera haestat de més minuts que el que acostuma a haver-hi durant el dia. M’hetrobat, fins i tot, que tampoc n’hi havia trucant a les radioemissores; lestelefonistes alguna vegada m’han arribat a dir que no podien atendre lameva trucada perquè no hi havia taxis lliures en aquell moment.La solució crec que està en la línia que ja s’ha anat apuntant darrerament:liberalització horària de la flota durant segons quins dies de l’any o durantles hores més conflictives dels caps de setmana.HELENA GARCÍA MELEROConductora del Telenotícies nit de TV3Com veig el taxi?Doncs no puc tenir una visió gaire objectiva perquè he tingut dos familiarsmolt propers que han estat taxistes. Conec molt bé la professió per dins.Per ells sé que s’ha de treballar moltes hores per guanyar-se un soudigne. Crec que com a qualsevol altre col·lectiu hi ha de tot: et trobesamb el professional excel·lent, amb un vehicle impecable, i al costat unaltre que no caldria que estigués en el servei. També els usuaris del taxihem de reconèixer que el taxista ha de fer front a tot tipus de clientsperquè n’hi ha de molt cràpules.PublicitatTAXI 123Taxi Metropolità de BarcelonaMarç 1999Les marques del Taxi261 licencias amortizadasTaxi metropolità de BarcelonaPer informar-se sobre la forma de contractar espais publicitaris en aquesta publicació,truqui al teléfon: 934 850 426 o enviï’ns la seva proposta a l’adreça electrònica següent:revista-taxi@amb.esVint anys informant sobre el sector del taxiTAXI - 14

Cobros abusivosUN PUNTONEGRO PARALA IMAGENCoincidiendo con el verano, el IMETha recibido quejas y llamadas dealgunos clientes del taxi porqueconsideraban haber pagado por unrecorrido una cantidad superior a laque ellos consideraban lógica, oporque, simplemente, en algunaotra ocasión, por el mismo recorrido,se les había cobrado una cantidadconsiderablemente inferior.El IMET está investigando los casosexpuestos en las diferentes quejas yactuará de acuerdo con las normas delReglamento contra aquéllos en los que sehubiese producido un cobro abusivo; nosolamente para defender los derechos delos usuarios, sino también como forma deproteger y respetar a la mayoría de profesionalesque cumplen honradamente conla prestación del servicio.Una minoríaDEL TAXIComo sucede en otros colectivos, estapráctica que desprestigia al sector esobra de una minoría, pero es también unpunto negro que hace mucho daño nosólo al servicio del taxi sino también a la imagen deuna ciudad que empieza a ocupar un lugar interesanteen el ámbito de los servicios y, especialmente,en el turístico. Si los sectores que se beneficiande esta actividad no actúan con honestidad, la“gallina de los huevos de oro” está condenada adesaparecer.El taxi es un servicio privado de interés público y,en este sentido, es el titular de la licencia,el conductor del vehículo, el últimoresponsable en la siempre difícil tarea deatraer y saber conservar su clientela. Eltaxista que incurre en aquellas prácticasantirreglamentarias no sólo actúa en contrade su sector, sino en contra de sus propiosintereses. Promocionar aquello que constituyela fuente de trabajo es tarea de cada uno delos taxistas durante las horas que presta el servicio,al igual que lo hacen el pequeño empresarioo el industrial en otros ámbitos de laeconomía.El taxi es un sector debidamente reglamentadoy, en consecuencia, toda personaque desee hacer otro tipo de actividadque no sea el que estrictamentemarca el Reglamento del taxi tiene a sualcance otros sectores de transporte enlos cuales seguramente podrá vercumplidas sus expectativas.Turistas despistadosSon muchos los turistas que nos visitande diversas partes del mundo ycada uno tiene una vivencia particularrespecto a la utilización del serviciode taxi. De las múltiples situacionesque el taxista vive cada día en suvehículo, queremos resaltar la deaquellos clientes extranjeros que,por desconocer la regulación deltaxi en España, muestran seriasdudas sobre la forma de pagar elrecorrido que solicitan una vezsuben al taxi. Esta situación se produceporque principalmente desconocenlas normas de utilización del taxímetro.En todo caso y para dar respuesta a estassituaciones, el taxista está en la obligaciónde informar que el servicio trabaja con unasdeterminadas tarifas y unas normas, y que en lapegatina que se exhibe en el cristal posterior de suvehículo se especifican precisamente en lenguainglesa las características del servicio y los derechosdel cliente, así como un número de informacióntelefónica al que podrán dirigirse en caso dedetectar alguna anomalía en el servicio.TAXI - 16

Creuers Turístics 2000Previsió d’escales de creuers del mes desetembre i octubreSETEMBRENOM DEL CREUER I HORARI D’ARRIBADA I SORTIDADimecres 20 COSTA RIVIERA 0830/2300 - TOPAZ 0900/1900 - SILVER SHADOW 0800/1800 - ROYAL CLIPPLER 0900/…Dijous 21 LEGEND 0400/1800 - ASTRA II 0800/1500 - ROYAL CLIPPLER…/1600Divendres 22 CAROUSEL 0930/1830 - BLACK PRINCE 0800/1800 - COSTA VICTORIA 0800/1900ROYAL PRINCESS 0900/1800 - MELODY 0900/1900 - COSTA ROMANTICA 1400/2359Dissabte 23 THE AZUR 0800/1300Diumenge 24 WIND STAR 0700/1700 R5 0800/…Dilluns 25 FLAMENCO 0800/1300 - CROWN ODYSSEY 0800/1800 - MILLENNIUM 0700/1900 - SEA WIND CROWN 0700/1600 R5…/… -COSTA ROMANTICA 1400/2359Dimarts 26 TERTIUM MILLENIUM 0800/1400 R5…/1700Dimecres 27 COSTA RIVIERA 0830/2300 - AIDA 0900/... - THE EMERALD 0900/1900Dijous 28 R8 0800/1800 - AIDA…/0200Divendres 29 SUNBIRD 0930/1830 - COSTA VICTORIA 0800/1900 - MELODY 0900/1900 - SEBOURN LEGEND /… - R70800/1800 -ARCADIA 0800/1800 - BLACK PRINCE 0800/1800 - COSTA ROMANTICA 1400/2359Dissabte 30 ROYAL PRINCESS 0700/1700 - SEBOURN LEGEND …/OCTUBRENOM DEL CREUER I HORARI D’ARRIBADA I SORTIDADiumenge 1 PRINCESS DANAE 0800/1800Dilluns 2 GRAND PRINCESS 1200/… - SEA WIND CROWN 0700/1600Dimarts 3 LEGEND 0400/1800 - GRAND PRINCESS …/… - OCEAN MAJESTY 0800/1900 - MARCO POLO 0800/1800TERTIUM MILLENIUM 0800/1400Dimecres 4 COSTA RIVIERA 0830/2300 - GRAND PRINCESS …/1300 - AIDA 0900/… - TOPAZ 0900/1900 MAXIM GORKY 0800/1900Dijous 5 AIDA …/0200 - SEA GODDESS 2 0800/TBA ROYAL CLIPPLER 1200/2359Divendres 6 CAROUSEL 0930/1830 - COSTA VICTORIA 0800/1900 - BOLERO 1200/1900 - MELODY 0900/1900Dissabte 7Diumenge 8 WIND STAR 0700/1700Dilluns 9 SEA WIND CROWN 0700/1600 - R7 0800/1800Dimarts 10 TERTIUM MILLENIUM 0800/1400 - R2 0800/… - PANORAMA 0900/…Dimecres 11 COSTA RIVIERA 0830/2300 - AIDA 0900/... R2…/... - APOLLON 0930/2200 - THE EMERALD 0900/1900COSTA ALLEGRA 1300/1900 - PANORAMA…/1800Dijous 12 SEABOURN LEGEND /… - AIDA…/0200 R2…/1800Divendres 13 SUNBIRD 0930/1830 - COSTA VICTORIA 0800/1900 - MELODY 0900/1900 - SEABOURN LEGEND …/Dissabte 14 R6 0800/…Diumenge 15 LEGEND 0400/1800 R6…/…Dilluns 16 MILLENNIUM 0700/1900 - SEA WIND CROWN 0700/1600 - SEA GODDESS 2 ?/? R6…/1700Dimarts 17 TERTIUM MILLENIUM 0800/1400Dimecres 18 COSTA RIVIERA 0830/2300 - AIDA 0900/… - VISTAMAR 0730/ - MILLENIUM 0800/1800 - TOPAZ 0900/1900Dijous 19 CROWN ODYSSEY 1100/1800 - AIDA .../0200 CARONIA /…Divendres 20 CAROUSEL 0930/1830 - COSTA VICTORIA 0800/1900 - MELODY 0900/1900 - CARONIA …/Dissabte 21 APOLLON 0900/2100Diumenge 22 WIND STAR 0700/1700 - NOORDAM 0700/1800 - MONTERREY 0700/1200 - APOLLON 0700/1700Dilluns 23 SEA WIND CROWN 0700/1600Dimarts 24 ORIANA 0800/1800 - SEA CLOUD II ?/? - TERTIUM MILLENIUM 0800/1400Dimecres 25 COSTA RIVIERA 0830/2300 - AIDA 0900/... - THE EMERALD 0900/1900Dijous 26 AIDA …/0200Divendres 27 LEGEND 0400/1800 - SUNBIRD 0930/1830 - COSTA VICTORIA 0800/1900 - BOLERO 1200/1900Dissabte 28Diumenge 29 ASTRA II 0800/2359Dilluns 30 RADISSON DIAMOND 1500/… CRYSTAL SYMPHONY 0700/2100 - SEA WIND CROWN 0700/1600Dimarts 31 RADISSON DIAMOND …/1800ATENCIÓ:Aquesta informació és simplement una PREVISIÓ, ja que l’arribada dels diferents creuers se confirma amb molt pocsdies d’antelació.TAXI - 18

TaxiSalutRuido urbanoEl ruido de nuestras ciudades está consideradocomo uno de los grandes problemas de impactoambiental a resolver. Y entre un 70% y un 80% deeste ruido está generado por el tráfico rodado. Latotalidad de autores y estudios señalan a los vehículosmotorizados como las fuentes de ruido demayor trascendencia.¿Qué es el ruido?El ruido es el contaminante más común que existe,y puede definirse como todo sonido percibido nodeseado por el receptor.Cualquier sonido que sea calificado por quien lorecibe como algo molesto, indeseado, inoportuno odesagradable se considera RUIDO.Tanto el ruido como el sonido se expresan en decibelios(dB). Para apreciar su significado podemosorientarnos según la siguiente escala:FFF F FF F FEfectos del ruido¿Piensa usted, como conductor de taxi, quetiene excesivo ruido en su puesto de trabajo?¿Cree que este ruido puede suponer un riesgopara su salud?El ruido aparenta ser el más inofensivo de los agentescontaminantes, sobre todo porque sus efectosson acumulativos y a largo plazo. Pero, sin embargo,es uno de los problemas ambientales urbanosmás significativos y está implicado en el deteriorode la salud mental de la población y el progresivoaumento de las enfermedades de tipo nervioso.Un conductor de taxi se somete al ruido del tráficopor un periodo de tiempo equivalente a una jornadalaboral (8 horas ideal), durante muchos años de suvida. En dicha situación el conductor se encuentrasometido a niveles de presión sonora del orden de72 a 75 dB. La frecuencia de estos episodios es loque puede significar un riesgo para la salud si elconductor no toma medidas.40Sala d’estar¿Cuáles son los efectos del ruido sobre la salud?Trànsit mitjà, Tren5060708090100110120LLINDAR DE DOLOR Enlairament d’avió (a 100 m)130140ConversaOficinaRestaurant pleTelevisor, RentadoraBombers, TelèfonCamió pesantFàbrica mitjanaMotoserraConcert de rockMartell pneumáticDiscotecaMotor d’avió (a 25 m)Efectos fisiológicos:Pérdida auditivaLa exposición a niveles de ruido intenso durante unperiodo de tiempo significativo provoca una pérdidade audición que, si en un principio se recuperacuando el ruido cesa, con el tiempo puede llegar ahacerse irreversible, convirtiéndose en sordera.También puede suceder con la exposición a nivelesde ruido de mediana intensidad, pero con una prolongaciónmayor en el tiempo. Este podría ser elcaso del conductor profesional.Otros efectosAdemás de las posibles afecciones en el oído producidaspor el ruido, éste puede actuar negativamentesobre otras partes del organismo, donde seha comprobado que bastan 50 a 60 dBA para queexista riesgo de enfermedades asociadas al estímulosonoro. En presencia de ruido, el organismoadopta una postura defensiva y hace uso de susmecanismos de protección. Se han podido observarefectos como:ƒIncremento de la presión sanguíneaTAXI - 20

F FFFFF FF F FFFFF FFƒƒƒƒƒƒƒƒAceleración del ritmo cardíacoContracción de los capilares de la pielDilatación de la pupilaIncremento del metabolismoLentitud de la digestiónIncremento de la tensión muscularDebilitamiento de las defensasAfecciones en el riego cerebral (95 y 105 dBA)¿Cómo afecta el ruido al conductor?ƒƒƒƒDisminuye la capacidad de atención al tráfico.Lentifica los reflejos, provocando unaumento del tiempo de reacción ante cualquierimprevisto.Aumenta la fatiga del conductor.Provoca ansiedad, inquietud y nerviosismo.El ruido en la ciudad de BarcelonaEstas reacciones fisiológicas al ruido no se consideranpatológicas si ocurren en ocasiones aisladas,pero exposiciones prolongadas (por ejemplo, elruido de tráfico urbano) pueden llegar a constituirun riesgo para la salud.Efectos psicológicos:Alteraciones en la memoria: En tareasdonde se utiliza la memoria, se observa unmenor rendimiento en los sujetos sometidosal ruido.Efectos en la atención: El ruido repercutesobre la atención, focalizándola hacia losaspectos más importantes de la tarea, endetrimento de aquellos otros aspectos consideradosde menor relevancia.¿A qué niveles de ruido urbano está expuesto eltaxista barcelonés?Barcelona es una ciudad ruidosa. Más de la mitadde las calles de nuestra ciudad sufre durante el díaun nivel de ruido por encima de los valores consideradosadmisibles. Sólo un 43% de las calles dela ciudad tienen unas buenas condiciones acústicas(menos de 65 dB). A continuación se presentael mapa de las zonas más ruidosas de la ciudad:Passeig de Gràcia/DiagonalPau Claris/MallorcaDECIBELS75,378,0Efectos sobre el rendimiento: El ruidoaltera la concentración provocando una disminuciónde la productividad laboral e intelectual.Estrés: Parece probado que el ruido es unelemento estresante fundamental. Incrementala concentración de la hormona GH,que es uno de los principales marcadoresde estrés. Y no sólo los ruidos de alta intensidadson los nocivos. Ruidos incluso débiles,pero repetidos pueden entrañar perturbacionesneurofisiológicas aún más importantesque los ruidos intensos.Efectos sobre la conducta: El ruidoambiental altera el clima social, aumentandola agresividad y la irritabilidad. Ademásconduce a una disminución de la sensibilidadhacia los demás.Pau Claris/AragóPasseig de Gràcia/AragóPasseig de Gràcia/Gran ViaAragó/DiagonalMarina/Gran ViaLepant/Gran Via78,475,576,176,779,974,9TAXI - 21

FFFFFFF F F FFFF FFFF FFLa prevenciónSi bien es cierto que el problema del ruido urbanose aborda de forma integral desde las administracionesy agentes implicados, el conductor tambiénpuede hacer mucho para protegerse del ruido alcual está expuesto durante la jornada de trabajo. Acontinuación, algunas indicaciones para ello:ƒMantenga el vehículo en buen estado paraevitar posibles ruidos añadidos producidospor éste.ƒƒcon las ventanillas abiertas y así protegersedel ruido ambiental. Esta medida es fundamental.Haga una jornada de trabajo razonable. Si seplanifica su actividad, no tiene por qué hacerhoras excesivas.Y lo más importante, hágase controles periódicosde la salud para detectar a tiempoposibles afecciones auditivas u otros problemasproducidos por el ruido.ƒIntente mantener una temperatura confortabledentro del vehículo para evitar conducirPublicitatMònica Roche

TAULERProfessióSetanta nous taxistes s’incorporen al sectorSetanta persones van rebre de mans del Presidentde l’IMET, Francesc Narváez, el 27 de juliol passat,la Credencial d’Aptitud de Taxista i el Diploma queels permet incorporar-se al sector del taxi.Prèviament, aquestes setanta persones van haverde passar per un curs de formació de 330 hores isuperar amb èxit l’examen reglamentari. Com anovetat d’enguany cal subratllar que dos membresde les associacions i sindicats que representen elsector en la Mesa Tècnica de Taxi formen part,rotativament, del tribunal que avalua els exàmensdels aspirants a taxistes.Per tal que l’activitat del taxi respongui cada copmés a les necessitats dels clients i s’adapti millor ales noves tendències de la demanda, el ConsellPedagògic del Taxi, format per un ventall de personalitatsrepresentatives de diverses institucions,organismes, associacions ciutadades, formadorsdel taxi i especialistes en diverses matèries, estàtreballant per donar el seu punt de vista sobre elque haurà de ser el Pla d’Estudis del futur taxista ique necessàriament haurà de coincidir amb el Plade Qualitat que de manera progressiva i prioritàrias’haurà d’implementar en el nostre servei.L’acte del juliol passat va comptar també amb lapresència d’altres autoritats de l’IMET i representantsde la renovada Mesa Tècnica després de leseleccions del maig.TAXI - 23

TAULERIMETCanvi en la gerència del’Institut Metropolità delTaxiDaniel Fernández Ponceocupa la Gerència del’IMET des del juliolpassat en substitució deXavier Guitart.Nascut a Ceuta fa 41anys, és llicenciat enMedicina i Cirurgia per laUniversitat de Barcelona.Els darrers deu anysha estat vinculat al campde la Sanitat Pública i laGestió.Abans d’incorporar-se a la Gerència del’IMET ocupava el càrrec de Director delsSectors Sanitaris Horta-Guinardó, NouBarris i Sant Andreu del Consorci Sanitaride Barcelona. Va treballar, entre d’altressectors de la salut, en la regió sanitària delBarcelonès Nord i Maresme del ServeiCatalà de la Salut i va ser metge assistenciald’atenció primària de l’Institut Catalàde la Salut.Daniel Fernández Ponce és Màster enSalut Pública per la Universitat de Barcelonai Màster en Economia de la Salut i GestióSanitària per la Universitat de Barcelonai la Universitat Pompeu Fabra.TaxímetrosModificaciones en laNorma ComplementariaXVI del ReglamentoEl Pleno de l’EMT, celebrado el 20 de julio, aprobósuspender de forma cautelar algunos apartadosde los artículos 1º, 2º, 4º, 22º y 28º de laNorma Complementaria XVI del ReglamentMetropolità del Taxi vigente desde el año 1992,que hacían referencia a la normativa aplicable alos taxímetros y, en concreto, a la autorizaciónprevia de los taxímetros por parte de la EMT yahomologados por los servicios de Industria de laGeneralitat de Catalunya.¿Cómo afectará al taxista esta medida?Con esta medida será la ITV de Industria quiense encargará de determinar si el taxímetro cumpleo no con la normativa estatal y comunitaria.Implantación del EuroLa gerencia del IMET, por su parte y por recomendacióndel referido Pleno, iniciará un conjuntode gestiones con la Direcció General deConsum i Seguretat Industrial del Departamentd’Indústria de la Generalitat de Catalunya pararesolver todas las cuestiones que plantea elmarcaje a nivel comunitario y la inminente aplicacióndel Euro a todos los niveles y sectoresde la sociedad, entre ellos al taxi.Artículos modificados del actual Reglamento:Apartado 1, artículo 1º - Primer parágrafo del Apartado II del artículo 2º , así comoapartado c) de este mismo artículo, la última frase que dice: “la efectividad de lascuales estará supeditada a la admisión del taxímetro por la EMT” . Apartado IV,del artículo 4º. Apartado X, del artículo 22 y el último parágrafo del Apartado XIII,del artículo 29.Publicitat

TAULERSeguridadTaxis en el punto de mira de la delincuenciaDesde el 26 de julio hasta el17 de agosto han sidorobados once taxis en laciudad de Barcelona. Elpunto de mira de los ladronesson los vehículos SeatToledo, Opel Kadett y FiatRegata. Hasta la fecha de cierrede esta revista, de los oncecasos presentados, ocho sehabían resuelto de formapositiva con la devolucióndel vehículo.La sustracción de los diferentesvehículos se realizóen plena vía urbana, mientrasse encontraban aparcadoscorrectamente. Un taxistapropietario de un vehículo SeatToledo, después de denunciar ladesaparición del mismo el 26 de julio en la Comisaríade Policía, fue informado por un compañero alos 20 días de que su taxi se encontraba aparcadoen una avenida de Barcelona. Efectivamente, trasladadoal lugar, comprobó que el individuo que lehabía sustraído el coche había cambiado no sólo elnúmero de matrícula sino también el número de lalicencia. El hecho se comunicó a la Policía, la cualhizo guardia hasta que el ladrón fuese identificado.Horas más tarde el taxista recuperaba el vehículo.Las estrategias de los sustractores son absolutamentediversas. Se ha observado que los delincuenteseligen los modelos de vehículos más generalizadosde la flota de taxis de Barcelona, comopuede ser el Seat Toledo o el Opel Kadett.Gracias compañerosAlfredo López, con la licencia 4853, es otro de lostaxistas que a finales de agosto sufrió el robo de suvehículo Seat Toledo. Después de llegar de vacaciones,aparcó su coche cerca de su domicilio en lacalle Cantabria.Después de cenar quiso dar un vistazo a su taxi,pero su sorpresa fue mayúscula al comprobar que elvehículo no se encontraba donde lo había dejado.Inmediatamente se dirigió a la Comisaría de Policíapara formalizar la denuncia. Sin embargo no sequedó tranquilo, con la ayuda de su hija y de suordenador imprimió unapequeña nota informativacon la idea de distribuirlasentre sus compañeros delPort Olímpic y de otros puntosde afluencia de públicoy taxis. Todos colaboraroncon él y aquellos que pertenecíana una radioemisora extendieronla noticia. Con la ayuda deun amigo, Alfredo Lópezrecorrió la ciudad de puntaa punta, incluso se fue a laszonas más conflictivas. Deltaxi, ni rastro.Finalmente una operadorade Taxi-Verd le comunicabamás tarde que el coche habíasido interceptado en L’Hospitalety se encontraba en la Comisaríade la Policía. Allí lo encontró con diversosdesperfectos en las puertas de acceso.Alfredo López desea agradecer a todos los compañerosque colaborasen y le ayudasen en su desesperacióny, especialmente, a Ràdio Taxi-Verd.El delincuente fue detenido por la Policía por robo ypor conducción temeraria, con el agravante dehaber utilizado el taxi como lo determinaba el marcajedel taxímetro.Consejos" Cuando aparque su taxi durante el día o lanoche, no deje de activar todos los elementosde seguridad del vehículo." En caso de robo, debe llamar inmediatamenteal 091 para comunicar el hecho. Informe detodos los detalles de la sustracción de su taxi y,en su caso, pérdida de documentos (DNI, carnéde conducir o carné de taxista...)" Acérquese a la Comisaría de Policía más próximaa efectuar la denuncia escrita." Comunique el robo al Institut Metropolità delTaxi (IMET)" Tenga especial atención si es propietario de unSeat Toledo o un Opel Kadet.Recuerde que cuanto antes efectúe la DENUN-CIA, más rápido se resolverá el caso.TAXI - 25

TAULERCasal del RavalGràcies, amics taxistesEl Casal del Raval agraeix, un cop més, l’acció dels55 taxistes que, de manera absolutament desinteressada,van fer possible que un grup de 130 nenesi nens del nostre Casal poguessin gaudir d’una jornadad’esbarjo al Parc de les Aus i a l’Illa Fantasiael mes de juliol passat. Accions com aquesta ensajuden a fer una mica millor el món en el qual ensha tocat viure. Gràcies a tots.Alfonso Sánchez Ubide 00136Pedro Estremes Graño 00349Francisco Domínguez Vidal 00385Andrés Almarcha Vilaseca 00534Arturo Martínez Bastaros 00628Jaime Pujol Rupérez 00643Enrique Gómez Losada 01067José Calpe Collado 01110Juan Antonio Pérez Rosado 01170Santiago Gutiérrez Madrazo 01173José Romero Almenara 01197M. Cristina Bertrán Georges 01559Juan Lara Aragón 01632Josep Brugalla Giménez 02024Ezequiel García Genes 02041Juan Marín Reina 02326Juan José Domínguez Moreno 02752Manuel Oliver López 02915Diego Sáez Cardiel 03232Fernando Gómez Gómez 03463Florencio Orti Orti 03474Tomás Martínez Moreno 03831Antonio Domingo Cerezo 03904José M. Santos Muñoz Cano 04041Alejandro Noguera Guillén 04172Nazario Valdivia Pérez 04182Antonio Vano Durbán 04238José María Anguera López 04382Juan Carlos Fernández Rivera 04436Ricardo Aparicio Ballesta 04765Juan Rodríguez Pérez 04800Arturo Ángel Bassola Araujo 04827Pedro Font Bañuls 04892Ángel Cortón Fernández 05064José María Blanco Portero 05352PublicitatÁngel Serrano Merodio 05404José Miguel Vicente Escudero 06036José Alonso Llopis 06145Lorenzo Margais Basi 06443Jorge Miranda Roqueta 06787José María Soto Díaz 07088Antonio Gómez Ruiz 07139José Mutilva Blasco 08709Catalina Carol Coll 08889Ángel Torrado Reyes 08977Rubén Mario Petilo Cataldo 09099Antonio Fernández Salgado 09414Antonio Cano Alcolea 09514Juan Hervas Jodar 09619Pedro Figueras Sánchez 09658Ramon Aixalà Duran 09669Ángel Rengel Trillo 09769Jordi Verdugo Notario 09885Jorge Ramón Riera Lora 10415Iván (De) Hernández Dios 10580TAXI - 26

TAULERCom hi participa el TAXI deBarcelona?Oferint un servei de transportalternatiu al vehicle privat22 de setembre - “Dia europeu sense cotxes”En aquesta jornada, el TAXI A LAPARADA “Dia europeu sense cotxes”Sota el lema “La ciutat, sense el meu cotxe” i impulsadaper la Unió Europea, el 22 de setembre se celebrauna jornada de reflexió a les ciutats de 14 païsoscomunitaris que van voler adherir-s’hi per tal que elsciutadans es concienciïn d’una utilització més racionaldel vehicle privat i de la possibilitat de gaudir d’unamillor mobilitat urbana, sense contaminacionsatmosfèriques ni acústiques. La jornada d’enguanyfa èmfasi en el fet que hi ha altres alternatives alvehicle privat que garanteixen les necessitats demobilitat dels habitants d’una ciutat.Barcelona és una de les 120 ciutats catalanes ques’ha adherit a aquesta Jornada per segon any consecutiu.Com en la darrera edició, l’Ajuntament hadecidit restringir el trànsit en 550 carrers de la ciutatde Barcelona, un 10% més que en l’edició de l’any99, tot i que moltes són ja zona de vianants. Les viesprincipals que estaran tallades al trànsit per celebrarla Jornada seran els carrers de Balmes i de Pau Claris,la Rambla de Catalunya i La Rambla. A les àreescentrals amb restricció de trànsit podran circular únicamentels vianants, el taxi, els vehicles de transportcol·lectiu (autobusos), vehicles d’emergència, de disminuïtsi elèctrics. No podran circular-hi els camions,les motos ni els ciclomotors particulars.Per al “Dia europeu sense cotxes”, al carril ascendentde La Rambla s’habilitaran sis parades de taxi,a més de les ja existents, coincidint amb els horarisde càrrega i descàrrega.La Jornada s’iniciarà a les 8 hores i finalitzarà a les18 hores del dia 22 considerant que aquest any cauen divendres i que són molts els ciutadans que abandonenla ciutat per gaudir del cap de setmana. Unaaltra novetat amb relació a l’edició passada és queBarcelona i Madrid han estat escollides ciutatsobservatori per la Unió Europea. Per tal motiu, tècnicseuropeus seguiran de prop el desenvolupament de laJornada i en faran un estudi sobre la incidència de lacontaminació acústica i atmosfèrica.Per una ciutat més cívica, més segura i sostenibleTots els mitjans de transport, i particularment el taxi,tindran un paper determinant en aquesta Jornadaoferint un servei de transport alternatiu al vehicle privat.En aquest sentit, el taxi aprofitarà la celebraciód’aquesta Jornada per promoure la utilització ordenadadel servei mitjançant la potenciació de l’ús deles parades. El costum d’aixecar la mà en qualsevollloc per demanar un taxi no beneficia ningú, ni eltaxista, ni l’usuari, ni la ciutat. El taxista pateix, evidentment,lesconseqüènciesfísiquesipsíquiques i,sobretot, econòmiquesperquè estàsempre immers enel trànsit urbà i laciutat veu incrementadala sevacirculació i la conseqüentcontaminació.La Jornada ha deservir perquè el ciutadàesconscienciïde la importànciade circular sense elseu cotxe particulari a la vegada de lanecessitat d’uncanvi d’hàbits i dementalitat a l’horad’utilitzar el taxi pertal que tots puguemgaudir d’una ciutatmés cívica i méssostenible.Utilitzant al màxim les paradesi evitant al màxim fer pistaamb posició “lliure”Informant els vostres clientssobre els objectius de la JornadaAl llarg de La Rambla:¸¸Utilitzar les sis paradesprovisionals i específiquesdeterminades enaquesta via per a laJornada, a més de lesja existents.No circular en posició“lliure” per aquesta viafins a sortir-ne o fins aarribar a les paradesdeterminades.TAXI - 27

62708010412115516027229531639039144946450253455055756457761062164966373676277380582082387988890291295596196596697510421060109711291133114111831203TAULER➣No passi per alt!431 taxistes tenen encara la revisió pendentD’acord amb la base de dades de l’IMET, a 31 d’agost del 2000, els taxistes que figuren en la següent relaciótenien la ITV caducada.En cas que aquesta situació d’incompliment persisteixi, l’IMET aplicarà la normativa prevista per a aquestscasos.Les revisions reglamentàries del vehicle (inclosa la metropolitana) són una garantia per a la seguretat del taxista,dels seus clients i per garantir la qualitat del servei.12141229123112331260133914091424148015071585158715881592160816241653167816891727175817821784178717931802181418631893192020442052205420552082217021772194220122222236239824052447246724782514254225562586262126312641264826562658267826822693274727522782278428672879291529522967299229963033306830713073310031473194320332353254328533033309332633313343335633603391342534683471347935133564356836223635365236663705371437623805382238403903395539733985399339964007402740294047407940864118418842584284435743584365443344934524456845934749484648524894491049134938494349444991499550165028503150455076509251065133516152065213523452395268527752845299531753185320533953645435546254815546555055705593560456805761579258045836583858635906593059906002600560346049605161506152TAXI - 2861706173622862606366637563806385641464316538655265596561659466146650666267046729674868026811682068486860689469416943696469676973697469786995703770487053719472077248726072847288729873077322735473577359739674107451749575177546755275687569757776127692773977437769781178197829783678587888789379527963796579798075808481038119813281358139820782488251825982918379839184138419842184348444846785518569860186228711871587248743877288178894890489198920894389689007902690549137918791989225931393179319933193729381938893979407942594819491951995949630963196679723973397879799980998309835984798929900990599109948996299799988999110005100611006410069101111014810165102231026510275103171040110407104261043510496105191053210559105631057610605106061060710617106661069310694107061071410725107361074810821108291088710907109321095810994110171102520019Atenció: Poden figurar en aquesta relació alguns titulars que, malgrat haver passat les revisions pertinents, encara tenen pendents alguns requeriments.

TAULERProfessió136 taxistes enexcedènciaQualsevol titular de llicència d’un taxi pot demanarl’excedència a l’IMET pel període d’un any. Tanmateixaquesta pot perllongar-se en situacions excepcionalsi degudament justificades. Una vegada sesol·licita l’excedència, el taxista ha de donar debaixa el vehicle.El titular de la llicència recupera la situació quehavia deixat en el moment de demanar-la quanfinalitza el període d’excedència.Des del 5 de juliol fins al 31 d’agost, 11 taxistesvan demanar l’excedència i unes altres 10 vansol·licitar la baixa d’aquesta situació.Excedències demanades des del 15 de juliol fins al 31 d’agostNOM DEL TITULAR LLICÈNCIA DATA DE SOL·LICITUDArturo Martínez Bastaros 00628 14.07.2000Ángel Castilla Santamaría 00942 04.09.2000Antonio Alcaraz Lara 02729 17.07.2000José Manuel Martínez Merlo 03114 25.08.2000Leoncio Piernau Canovas 04439 21.08.2000Julián Sánchez Arco 04842 10.07.2000Lluis Salvatella Barallat 07179 20.07.2000Fco. José Ramírez Aranega 07245 04.09.2000Tomás Nebot García 09358 14.07.2000Juan Antequera Vargas 09502 10.07.2000Gerardo Forés Ibáñez 10962 24.07.2000Font: IMET. Data de tancament d’aquestes dades: 31 d’agost del 2000Fe d’errades: A la revista núm. 134 figurava en aquesta darrerarelació la llicència 10.461 de Fco. Javier Bustamante Parra. Calaclarir que aquest taxista continua en excedència. Preguem que disculpil’errada.PublicitatFormació-reciclatgeNuevos cursosgratuitos para losprofesionales delTaxiEstos nuevos cursos están cofinanciadospor el Ministerio de Fomento, a través dela Confederación del Taxi de España, y sedesarrollarán, a partir del mes de octubre,en el Centre d'Ensenyament Integral de laConducció (CEIC). A ellos pueden accedertodos los taxistas del área metropolitanade Barcelona.La oferta formativa que ahora se presentaal taxi contempla diferentes cursos, todoseminentemente prácticos y adaptadosespecíficamente a las necesidades delsector.Calidad y orientación del servicio;Conocimiento de la ciudad; Atención alturista de habla inglesa; Atención alturista de habla francesa; Seguridad ysalud laboral y Mejora de gestión y fiscalidaden el sector del taxi son los cursosque se podrán realizar.Se impartirán todos los días, de lunes aviernes, garantizando que todos los taxistaspuedan desarrollar esta formación ensu día de fiesta.Los taxistas interesados en participar enesta oferta formativa deben pasar porCEIC (c. Lutxana, 115, 3a. planta), de 9 a14 y de 16 a 19 horas, o bien llamar alteléfono 935 075 699. Las inscripciones serealizarán durante el mes de septiembre yoctubre.TAXI - 29

NegociRRFESTA DELS SÚPERSLloc: Estadi OlímpicDies: 21 i 22 d’octubreJIM PAGELloc: Palau d’EsportsDia: 29 d’octubreSalons i firesFIRA EXPOINTERNETLloc: Palau Sant Jordi i Sala AnnexaDies: del 27 al 29 de setembreSONIMAGLloc: Recinte Firal de MontjuïcDies: del 30 de setembre al 8 d’octubreTAULERL’octubre al Parc de MontjuïcCirculacióTancaments a MontjuïcDIA SENSE COTXESRTancament de l’avinguda Reina M. CristinaDia: 22 de setembreHorari: des de les 8 fins a les 18 horesRCURSA DE LA MERCÈTancament del recinte de MontjuïcDia: 24 de setembreHorari: des de les 10 fins a les 12 horesPIROMUSICAL DE LA MERCÈ’90Tancament de l’avinguda Maria CristinaDia: 25 de sembreHorari: des de les 21.30 fins a les 24 horesRRRFITFORMLloc: Palau Sant JordiDies: del 7 al 8 d’octubreBARCELONA MEETING POINTLloc: Palau de Congressos iRecinte Firal de BarcelonaDies: del 18 al 22 d’octubreAUTORETRO A LA FIRALloc: Recinte FiralDies: del 28 d’octubre al 5 de novembreConcerts i festesPIROMUSICAL MERCÈ’00Lloc: Av. de la Reina M. CristinaHorari: des de les 22 fins a les 23 hores(Tancament del carrer: des de les 21.30fins a les 24 hores)FESTA DE PATINSTancament de la plaça d’EspanyaDia: 1 d’octubreHorari: des de les 9.30 fins a les 11.30 durant el pasdels participantsESCALADA CICLISTA AL CASTELL DEMONTJUÏCRDia: 22 d’octubreTancament del recorregut a partir de les 8horesRecorregut: pg. Olímpic, c. del Dr. Font i Quer– Camí Baix Castell – plaça de Dante – Av. deMiramar – pl. de Carlos Ibáñez – ctra. deMontjuïc – Av. del Castell – pg. del MigdiaPublicitatMANALloc: Palau Sant JordiDia: 1 d’octubreSMASHING PUMPKINGLloc: Palau d’EsportsDia: 11 d’octubreBALLET EL LAGO DE LOS CISNES SOBRE GELLloc: Palau Sant JordiDies: 26, 27, 28 i 29 d’octubreTAXI - 30

CulturaEl vidre es deixa veure aBarcelona i a SitgesFins al mes d’octubre les persones interessadesen l’art del treball en vidre tenen l’oportunitat devisitar les diverses exposicions que, coincidintamb la primera edició de les Jornades Hispàniquesd’Història del Vidre, organitzades el junypassat, es poden veure encara en diversospunts de Barcelona i Sitges fins als primersmesos de la tardor.A Barcelona s’està a temps de fer una escapadaa la Galeria Espai Vidre, on s’exposen lesobres més representatives de les últimes experimentacionsen vidre de l’artista catalana AnnaMarco que expressen amb molta intel·ligènciales possibilitats actuals de creació amb aquestmaterial.Per la seva banda, el Museu de les Arts Decorativesde Barcelona presenta fins a final d’octubreuna mostra de les millors peces de vidrehispànic que pertanyen al seu patrimoni. Destacaespecialment el conjunt d’exemplars catalansdel segles XVI i XX.El Museu d’Arqueologia de Catalunya ha disposatuna sala específica per a l’exposició delvidre antic amb peces que fins ara no s’havienpresentat en públic. Ofereix una amplia gammad’objectes de vidre de l’època preromana, i faèmfasi en la tècnica del bufat, així com valuososexemplars de vidre islàmic i egipci.En el Museu Romàntic de Sitges resta obertal’exposició que resumeix les tendències delvidre contemporani. Es tracta d’una excel·lentoportunitat per veure com les noves generacionsque s’estan formant a la Fundació Centredel Vidre de Barcelona treballen aquest materialmitjançant tècniques recuperades de culturesantigues o amb propostes noves com el“fusing”, una tècnica de treball del vidre mosaic.On són?A BarcelonaMUSEU DE LES ARTS DECORATIVESPalau de Pedralbes, Avinguda de la Diagonal,686A SitgesMUSEU D’ARQUEOLOGIA DE BARCELONAGALERIA ESPAI VIDRECarrer dels Àngels, 8Horari: de dilluns a dissabte d’11 a 14 hores, ide 16 a 20 hores. Entrada lliureMUSEU D’ARQUEOLOGIA DE CATALUNYAPasseig de la Madrona, 39. Parc de MontjuïcMUSEU ROMÀNTICCarrer de Sant Gaudenci, 1VIDRE CONTEMPORANI AL MUSEU ROMÀNTIC.SITGESMONTSE SARMIENTO“Caminos paralelos”pasta de vidre 1999TAXI - 32

Bona ocasió per veure els grans de la pintura espanyolaFins al 5 de novembre, el Museu Nacional d’Art deCatalunya (MNAC), en col·laboració amb el MuseuThyssen-Bornemisza de Madrid i la Fundació Cajade Madrid, exposa una important mostra de pinturaespanyola del segle xv al xx de la Col·lecció Meadowsdel Museu de Dallas.És una ocasió única a Barcelona per veure importantsobres de José Ribera, Diego de Velázquez,Juan Carreño de Miranda, Claudio Coello, BartoloméEsteban Murillo, Francisco de Goya, PabloPicasso, Juan Gris i Joan Miró.MUSEU NACIONAL D’ART DE CATALUNYAPalau Nacional – Parc de MontjuïcHorari: de dimarts a dissabte, de 10 del matí a 19.00 horesDiumenges i festius: de 10 a 14.30 horesPublicitat

Peugeot 406, Seat Toledo 99 iSkoda Octavia, els modelsde l’estiuMotorVehicles aplicats a llicènciesmetropolitanes actives endata 5 de setembre del 2000,segons la marca i el modelMARCA I MODEL QUANTITAT PERCENTATGESEAT TOLEDO 2.071 20,16RENAULT 21 1.218 11,86CITROËN XANTIA 1.006 9,79PEUGEOT 406 1.013 9,86OPEL VECTRA B 522 5,08SKODA OCTAVIA 506 4,93OPEL VECTRA 417 4,06MERCEDES 393 3,82PEUGEOT 405 379 3,69RENAULT LAGUNA 307 2,99NISSAN PRIMERA 291 2,83SEAT TOLEDO 99 275 2.68FIAT TEMPRA 264 2,57VOLKSWAGEN PASSAT 202 1,97CITROËN BX 171 1,66VOLKSWAGEN JETTA 169 1,64FORD ORION 166 1,62FORD MONDEO 101 0,98PEUGEOT 309 99 0,96FIAT MAREA 99 0,96NISSAN PRIMERA 97 80 0,78VOLKSWAGEN PASSAT 99 74 0,72FIAT ULYSSE 66 0,64OPEL KADETT 63 0,61OPEL OMEGA 42 0,41PEUGEOT 806 36 0,35FIAT CROMA 34 0,33RENAULT 18 17 0,17ALTRES 177 1,82TOTAL 10.274 100,00Vehicles nousaplicats a llicènciesd’autotaxis de l’1 dejuliol al 31 d’agostdel 2000MARCA I MODELQUANTITAT PERCENTATGEPEUGEOT 406 62 26,27SEAT TOLEDO 99 58 24,57SKODA OCTAVIA 52 22.03VOLKSWAGEN PASSAT 99 16 6,77CITROËN XANTIA 10 4,23OPEL VECTRA B 10 4,23NISSAN PRIMERA 97 8 3.38MERCEDES 210 7 2,96PEUGEOT 806 4 1,69SEAT ALHAMBRA 3 1,27FIAT ULYSSE 2 0,84MERCEDES 202 2 0,84FIAT MAREA 1 0,42OPEL OMEGA B 1 0,42TOTAL 236 100,00TAXI - 35

El Taxi,limpio y cuidadoTranscurrido el período vacacionaly de vuelta al trabajo, el taxi vuelvea desempeñar un papel vital enel transporte público de cualquierciudad. Si siempre es importanteque su estado y mantenimientosean buenos, después de lasvacaciones, si lo hemos utilizadopara nuestro uso personal, esconveniente que le hagamos unbuen repaso que lo deje perfecto.Por mucho que queramos ignorarlo,el usuario se muestra cada vezmás selectivo al solicitar el serviciodel taxi y a la hora de pararuno por la calle.En verano un taxi con las ventanillascerradas tiene ventajas ya quees sinónimo de que dispone deaire acondicionado y que el clienteefectuará el trayecto en unambiente fresco. Y eso se valora,y mucho, cuando se busca untaxi. Lo mismo ocurre duranteel resto del año pero en esecaso el usuario mira preferentementeel aspecto del vehículo.Aunque tenga sus años, unacarrocería bien cuidada, pulida ycon los cromados brillantes ya essinónimo de que el taxista lo cuiday que lo mismo hará con el interior.Tan sólo en una jornada lluviosay con escasez de taxislibres, el usuario se subirá al primeroque pase.Cuidar del coche no exige muchoni un costo elevado como para nodedicarle un tiempo a la semana,sobre todo teniendo en cuenta eltremendo desgaste que suponecircular permanentemente por laciudad tanto desde un punto devista mecánico como de utilizacióndonde la diversidad de usuarioses la constante que prima.Al margen de las consabidas operacionesde mantenimiento mecánicoque se realizan en talleresespecializados, hay algunas “cosillas”que conviene tener en cuentatambién, sobre todo después delverano. Como, por ejemplo, elnivel del líquido de refrigeraciónque tras el calor estival puedehaber descendido y que convienereponer para afrontar el períodoinvernal con el sistema de calefaccióna pleno uso. Y aunque vayamosde cara al invierno, convienetambién revisar el circuito del aireacondicionado ya que es bueno yrecomendable seguir haciéndolofuncionar una vez a la semana enese período, al margen de que aveces podemos ponerlo en marchapara desempañar el parabrisasy los cristales. Las escobillasde los limpiaparabrisas son de las• No descuide la carrocería, es latarjeta de presentación de suvehículo• Moquetas y alfombrillas exigenuna limpieza casi cotidiana• Procure mantener el salpicaderolimpio y brillante, sobre todocuando el coche ya no es nuevo.• Es conveniente hacer un lavadode los bajos del vehículo despuésdel verano.• El aparato de limpieza tambiénse debe llevar en elmaletero.TAXI - 36

Motorpiezas que más sufren durante elverano ya que el sol las endurecey les quita buena parte de suefectividad. Resulta asombrosocomprobar en días de lluvia comoalgunos taxistas circulan con unavisibilidad más que precaria porculpa de su estado.¿Qué se puede hacer porfuera para conservar el buenaspecto?Pues, básicamente, llevar la carroceríalimpia, sin abolladuras, arañazosy pulida. Hay múltiples productos,nada caros y fáciles deencontrar en tiendas de accesoriosy grandes superficies, que sirvenpara todo esto y que no exigenmás esfuerzo que un tiempode dedicación. Una carroceríapulida, sin polvo, con los cromadosbrillantes y las ruedas y llantaslimpias rejuvenecen mucho elvehículo, por años de servicio queéste tenga. Además de pasar porel túnel de lavado, tras el veranoconviene hacerle un buen lavadode bajos para desprender cualquiervestigio de arena que puedaquedar de su estancia en zonasplayeras.Pero si es importante cuidarlo porfuera, aún lo es más por dentro.No hay nada más desagradableque subirse a un taxi en el quehace mucho tiempo que no se hapasado un aspirador por el habitáculo.Moquetas y alfombrillas exigenuna limpieza casi cotidiana ylas tapicerías, como mínimo, unavez al año. De nada sirve protegerel tapizado del posible mal usoque algún cliente pueda hacer, detodo hay, con unas fundas que loconserven, si luego esas fundasno van a la lavandería y acumulanPublicitatmanchas, polvo y suciedad a simplevista. Mantener el salpicaderolimpio y brillante también ayuda aque visualmente el aspecto seamás positivo y ello aún es másnecesario cuando el coche tieneunos años y la calidad de losmateriales plásticos no es lamisma que la de ahora. Al fin y alcabo, además de buscar que elcoche tenga una buena aparienciay el cliente se sienta a gusto, nopodemos olvidar que el taxistapasa muchas horas al volante y esmucho más agradable hacerlo enun buen ambiente a todos losniveles. Por último, el apartadolimpieza también debe llegar almaletero; hay algunos que llevantantos cachivaches que a veceshay problemas para meter lasmaletas.M. Àngels Pujol

TaxiEl 1 de marzo del 2002 es la fechaen la que todos los españolesdeberán tener euros en sus bolsillosy hacer sus pagos y comprasen la moneda comunitaria. Éstaes la fecha oficial fijada por elgobierno para la desaparición dela peseta, mientras que a partirdel 1 de septiembre del 2001, losbancos distribuirán billetes ymonedas euros y, en la segundaquincena de ese mismo mes,todos podremos cambiar hastados mil pesetas en los bancos ycajas.Día del EuroEl 1 de enero del 2002 se hadeclarado el Día del Euro, fechaen la será la moneda de cursolegal en los 11 países euros (Alemania,Austria, Bélgica, España,Finlandia, Francia, Irlanda, Italia,Luxemburgo, Países Bajos y Portugal,además de Grecia -aceptadarecientemente).Seguridad ante las falsificacionesTodo está previsto para la correctaimplantación del euro. En losbilletes se incluirán fibras fluorescentes,una filigrana de seguridady elementos de lectura automatizada.El Banco Central Europeoiniciará en el año 2001 una importantecampaña de información ysensibilización sobre éstos y otrosaspectos relativos a la seguridadde los billetes y monedas euros.EuroLa peseta desaparecerá el 1 de marzo del 2002En España, 1.700 millonesimpulsarán nuevas campañasEl gobierno español destinaráotros 1.700 millones para la campañade comunicación a la poblaciónsobre el Euro en el período2001-2002.Con estas campañas se pretendeformar e informar sobre el procesode introducción del euro ygenerar confianza en la poblaciónrespecto a la futura utilización dela nueva moneda comunitaria.El comercio minorista, el sectormenos informadoLas Cámaras de Comercio deEspaña consideran que el pequeñocomercio es el sector menosinformado sobre la implantacióndel euro. En un sondeo realizadopor estas mismas instituciones sesubraya, sin embargo, que el 65%de las (pymes) consideran que laintroducción del euro será muypositiva para sus respectivos sectores.Igualmente destacan queprácticamente el 39% de lasempresas en España ya estánadaptadas para cuando llegue lamoneda única.Todas las empresas, con independenciade su tamaño, tendrán queestar en condiciones de operarcon euros a partir del 1 de enerodel 2002, fecha en la que finalizaráel periodo de transición. Ellosignifica que el proceso de preparacióndebe comenzar cuantoantes, ya que a partir de aquellafecha, todas las operaciones(declaración del IVA, pagos a laSeguridad Social, declaracionesde la renta, etc.) deberán efectuarseen euros.Hay que tener presente que lasmonedas nacionales hoy vigentesdejarán de tener curso legal en losprimeros meses del 2002 (la fechaexacta variará de un país a otroaunque casi todos prevén queserá en el mes de febrero deaquel año), ya que a partir del 1de ese mismo año estarán en circulaciónlos billetes y las monedaseuros.Fuente: Euroinfo de la Comisión EuropeaBuzón del euro¿Cuáles son las mejoresfuentes de información deleuro a través de Internet?Según las necesidades hay muchas ydiversas páginas web que le informanpuntualmente sobre la moneda única.No obstante, las más documentadasy actualizadas son las siguientes:BANCO CENTRAL EUROPEO:www.ech.int/GENERALITAT DE CATALUNYA:www.gencat.esMINISTERIO DE ECONOMIA Y HACIENDA:www.meh.esPATRONAT CATALÀ PRO EUROPA:www.gencat.es/pcpeEUROINFO DE LA COMISIÓN EUROPEA,REPRESENTACIÓN ESPAÑA:www.euro.eu.intPublicitatTAXI - 38

L’usuarili agraeixDiàriament l’Oficina d’Objectes Perduts de l’IMET rep escrits i trucades d’agraïment de diferents clients dirigitsa aquells professionals del taxi que fan tot el possible perquè els objectes oblidats en el seu vehicle tornina mans dels seus propietaris.Des de l’1 de juliol fins al 31 d’agost, els titulars de llicència que a continuació es relacionen van donar solucióals casos de pèrdua reclamats pels diferents clients del taxi.D00004 JOSÉ SOTO P. MÒBILLLICÈNCIANOM00037 JOSÉ PICHOTO F. DOCUMENTACIÓ00328 JULIO SOLORZANO B. LLIBRE00381 CARLOS OLARTE S. MÒBIL00403 CARLOS GARCÍA F. CARTERA00468 ANTONIO CRUZ G. MÒBIL00543 FRANCISCO GUERRA S. ULLERES00565 MIGUEL GIL M. CARPETA00592 JORGE RODRÍGUEZ U. MÒBIL00819 CRISTÓBAL ESTEPA SILVA MÒBIL00985 RAFAEL GONZÁLEZ M. BOSSA01084 JESÚS RUBIO JAÉN CARTERA01122 ANDRÉS M. LARRA NAVARRO CARTERA01143 PILAR QUEJAS A. CANVI01361 MANUEL BERNAUS V. MÒBIL01375 FERNANDO GUIJO H. MÒBIL01443 LORENZO PALACIOS P. MÒBIL01701 JAVIER PORTALES R. MÒBIL01811 MIGUEL S. RODRÍGUEZ M. MÒBILn ^01868 ANTONIO TRAVE G. ALTRES02005 FRANCISCO GARCÍA B. CLAUS02269 JESÚS TORRES A. MALETA02462 FRANCISCO COMÍN DEL C. ALTRES03141 AMBROSIO LÓPEZ L. ULLERES03380 FRANCISCO HERNÁNDEZ T. CLAUS03635 DAVID MARTÍN H. MÒBIL03692 JOSÉ M. AGUILAR A. MÒBIL03735 FRANCISCO CIVANTOS P. BOSSA03972 AURORA CARDENAL G. AGENDA04247 MARIANO POLO C. AGENDAOBJECTE RECUPERATPER L’USUARIPublicitat304379 JOSÉ M. SÁNCHEZ C. ULLERESLLICÈNCIANOM04445 JOSÉ RODRÍGUEZ H. AGENDA05004 JUAN MANUEL EXPÓSITO F. MÒBIL05264 JESÚS CIBEIRAS B. ROBA05334 JOSÉ DUTOMURO C. MÒBIL05355 JUAN DE D. GARCÍA B ULLERES05399 ENRIQUE CAMPESINO G. MÒBIL05605 PEDRO GARCÍA C. DOCUMENTACIÓ05881 ANTONIO J. DURÁN F. ULLERES05960 EMILIO CALLEJO R. CLAUS06190 RAFAEL PASCUAL A. ALTRES06219 ALBERTO RUBIO D. ULLERES06262 SEBASTIÁN BRETONES S. AGENDA06417 JOSÉ MARÍN P. ALTRES06720 LLUÍS SERRATE R. AGENDA08154 JUAN PASCUAL P. MÒBIL08365 EVARISTO MAICAS S. MÒBIL08721 FAUSTINO IGEA B. MÒBIL08734 ANTONIO LAGO L. LIBRO08827 LUIS ÁLVAREZ F. MÒBIL09273 INOCENCIO ESCUDERO P. MÒBIL09382 MANUEL COMENDEIRO G. MALETA09500 PABLO ÁLVAREZ F. ALTRES09659 FRANCISCO MAS M. BOSSA10085 JANUARIO RUEDA H. MÒBIL10458 JULIÁN PÉREZ ULLERES10551 RAFAEL GUAITA G. ALTRESOBJECTE RECUPERATPER L’USUARI10830 JUAN CABALLERO A. CLAUS I ALTRESTAXI - 39

TaxiLleureentrevista a Mario GasEs un gran defensor del transportepúblico, pero especialmente deltaxi. Sus viajes en este medio detransporte, incluso largos, le permitentener un criterio amplio ysereno sobre los aspectos quedefinen al taxi de Barcelona. AMario Gas le preocupa especialmenteser útil a la sociedadmediante el gran motor de su vida:el teatro. Defensor de un modelode teatro que pise la realidad quenos rodea y no se pierda en losdevaneos de Broadway.Entrevista“El usuario quiere comodidad, tranquilidad, rapidez y eficacia”–Usted dice ser un gran amantedel taxi.No conduzco, no tengo carné yno tengo coche. Utilizo el transportepúblico y, dentro de éste,creo que el taxi es el medio másrápido para desplazarte de puertaa puerta por como Barcelona. Unfortalecimiento del taxi, del metroy del autobús y la supresión demucho tráfico privado en la ciudadharía que todos circuláramosmucho mejor.–¿Ha mejorado el taxi en losúltimos años?Creo que sí. Cuando para los profesionalesde un sector se da,sobre todo, una situación un pocomás correcta, se percibe unamejora en todos los aspectos. Meda la sensación de que estápasando la época un poco terribleen la que los taxistas teníancarencias bastante fuertes. Ello senota en todo, a nivel de relación,en la calidad del servicio...–Es actualidad el incrementoindiscriminado de los carburantes,imprescindibles para unmedio como el taxi. ¿Quéopina?Me parece una barbaridad. Deberíahaber un correctivo por partede la Administración o de quiencorresponda para que estos preciosse mantuvieran estables ypara que un sector sujeto a losmismos pudiera ofrecer unas tarifasasequibles para el ciudadanomedio. Si todo eso se dispara sevan creando tensiones y un ciertodescalabro.–El taxi apuesta por la modernizaciónal igual que otros sectores.¿Hacia dónde debería dirigirse?Aún no siendo un experto, opinoque deberían tener todas las facilidadespara adaptar los vehículosal tiempo presente y tener un parquemóvil amplio. Incluir másaccesibilidad y rapidez de llegadade los taxis por teléfono y, sobretodo, evitar aquellos días negrosen los que te cuesta muchoencontrar un taxi.–¿Qué opina sobre la posibilidadde que Barcelona tuvierauna o dos radioemisoras detaxi?En eso no quisiera entrar porquees un tema que debe discutir elsector con un diseño de lo queocurre en la ciudad. Me pareceríaun poco atrevido, como merousuario, entrar a opinar sobre problemasestructurales que en elfondo desconozco.–Pero para los que somos usuariosdel taxi sería mucho máscómodo...Sí, sería mucho mejor, sobre todopara tener una cierta seguridadrespecto a cuáles son los serviciosque se ofrecen. Tampocotendrían que ser una o dos radioemisoras,depende de cómo estuvieranorganizadas. En todo caso,hay que ver la forma de favoreceral cliente para garantizarle un serviciomás rápido, más seguro ypara reducir la espera de un taxisolicitado por teléfono.–¿Una anécdota de esa relacióntan directa con el taxi?Muchas, ahora mismo no meviene ninguna a la cabeza. En unTAXI - 40

“Dos, tres o cinco minutos de espera de un taxi me parece untiempo razonable porque es lo que tarda el metro en aparecerpor una estación”medio de transporte que cogesmuy frecuentemente, anécdotas,mil.–¿Taxista mujer, taxista hombre?Bueno, taxista. En ese aspecto nome parece que haya que distinguirentre sexos. Lo que importa esque sea un buen conductor, unbuen ciudadano y un taxista querespete también la intimidad delusuario. Así como hay usuariosque no respetan la intimidad deltaxista, hay taxistas que te apabullancon sus opiniones.–Los usuarios del taxi estamosmuy bien acostumbrados y nosinquietamos cuando el taxi quedeseamos no llega en dos o tresminutos.No, no; uno, dos o cinco minutosme parece un periodo de esperalógico y coherente. A veces, enalgunos momentos puntuales laespera puede ser superior acinco, diez e incluso más minutos.Pero si se esperan dos, tres ocinco me parece un tiempo razonableporque es lo que tarda elmetro en aparecer por una estación.–¿Es comparable el taxi de Barcelonaal de otras ciudadeseuropeas?Cada ciudad tiene sus características,yo creo que Barcelona tieneun buen servicio de taxi y quizá,comparada con otras, aún podríamejorar. Eso siempre es aleatorio.–¿En qué está Mario Gas enestos momentos?Estoy a punto de estrenar TopsTops en Madrid, un espectáculoque ya se presentó en Valencia yBarcelona. También estoy preparandola vuelta a Barcelona, ennoviembre, en el teatro Novedades.–¿Un cine que se transforma ensala de teatro?Había sido teatro antes de la GuerraCivil. Cuando dirigí la OlimpiadaCultural, en colaboración conla empresa Balañá, lo abrimospara coproducir Cabaret que dirigióGeorge Sabarí. Y ahora, ochoaños después, lo volvemos a reinaugurar.–¿Una buena noticia...?Un gusto que Barcelona ganeespacios teatrales.–Y, por cierto, ¿cómo ve la saluddel teatro en Barcelona?Siempre es un enfermo endémico,lo cual quiere decir que goza deuna excitante buena salud: enprecario siempre. En Barcelonacomo en Madrid se está trabajandopor un teatro que penetre en eltejido social y ciudadano, conalgunos peligros, a lo mejor olvidandoalgunas de las característicasque han hecho del teatrocatalán un abanderado del teatrodel Estado español. Hay una ciertadecantación hacia un teatroexcesivamente amable y de evasión,pero en cualquier caso siguegozando de una potencia creativay profesional encomiable.–¿Dónde queda el teatro alternativo?Perdido si se utiliza como coartaday no se le da la importanciaque debería tener. Hay muchoproblema en esa triple definiciónde “teatro público, privado y alternativo”.Creo que eso sí se deberíasolucionar de una forma muycoherente hablando muy seriamentela administración, las asociacionesprofesionales, etc. Porello decía que corremos el peligrode querer imitar el western londinenseo Broadway y producir unteatro masivamente de evasión, yluego, relegar a las catacumbas,en plan de coartada, a los teatrosalternativos, así como potenciarun teatro público a veces un pocomás atento a las asistencias y alos públicos que no a presentar unteatro potente que refleje un pocoel estado de la sociedad. Creoque es un problema profundo ymientras tanto cada uno tiene queTAXI - 41seguir haciendo aquello que creeconveniente para poder conciliarsecon el público.–Sin el teatro, ¿qué haría MarioGas?Creo que lo reinventaría en cualquierotro lugar. Es una manera derespirar o de vivir, pero seguiríamoshaciendo alguna cosa quetuviera que ver con el tiempo quenos ha tocado vivir.–¿Al margen del teatro...?Muchas cosas. Leer, ir al cine,escuchar música, estar con lagente que quiero, pasear, dialogar,que me parece que es una cosamuy importante.–¿El taxista, personaje de unaobra de teatro?¿Por qué no? No soy autor, perocreo que la profesión de taxista, alestar en contacto tantas y tantashoras con personas diferentes,con su problemáticas personalesy profesionales es muy rica paraser reflejada en el teatro. Creo quees un personaje, en el cine ha sidomuchas veces el centro de la historia.P. R. TeránLa película que mejor ha representadoa un taxistaAsí, en blanco, es muy difícil deciralguna. Mi respuesta sería muy esquemática.Es como llevarse un libro a unaisla desierta. Pues mire, no sé, a lomejor, ciento cincuenta.La mejor obra de teatro que ha vistorecientementeEn Barcelona se hace buen teatro pero,en tanto que profesional, evito este tipode opiniones para que ningún colegase sienta menospreciado al señalar aotro colega. Hay de todo y algunas hayque están muy bien.Un libro para un amante del teatroEl espacio vacío, de Peter Brooke.Una palabra para el taxiQue nos vamos viendo constantemente,aunque los taxistas cambien lascaras, siempre hay un taxista en elmedio que yo utilizo para desplazarmepor la ciudad.

Taxi Lleure "#$%&'CINEMATitan A. E.Antes de nada aclararemos (porque si no nadie telo explica) que la “A. E” del título significa “AfterEarth”, o sea, “después de la Tierra”. Y es queesta historia se desarrolla mil años después de ladestrucción de nuestro maltrecho planeta a manosde unos alienígenas despiadados, los Drex. Lamisión de Cale, el héroe juvenil, será dirigirse aTitán (ahora que lo “titánico” está de moda), unavieja nave perdida en el espacio. Allí habitan losúltimos descendientes de la humanidad a los queel muchacho guiará, cual Cid Campeador, a lareconquista del planeta. Hasta aquí el argumento. Como ven,amigos, nada nuevo bajo los asteroides. ¿Pero a quién leimporta el argumento en estos casos?El director de la película es Don Bluth, un hombre que llevamuchos años en esto de la animación (su éxito más recientefue Anastasia). La productora, Fox, es la rival de Disney en elgénero que antes llamábamos dibujos animados y que ahoraes una mezcolanza entre el SuperNintendo, la Play Station ytodas las guerras de las galaxias habidas y por haber: Muchoha llovido desde aquella entrañable Blancanieves de 1936 entechnicolor. Dicen que el público ha cambiado, que los niñosde hoy ya no son lo que eran y que sin persecuciones frenéticas,tortazos interestelares y algún –leve– guiño sentimentallas taquillas se quedan vacías. Para los chavales resulta de lomás natural oír hablar de genocidios, hologramas y colonizaciones,como se hace en Titan A. E. Todo sea, en fin, paraque aumenten su vocabulario y superen el retorno de lasvacaciones.Me estoy lamentando, lo sé, y el caso es que la película sedeja ver si uno se abandona un poco; en cierto modo recuperael espíritu de las space-operas de los cuarenta y cincuenta,llenas de inexactitudes científicas y robots de hojalata. Noestá, pues, específicamente dirigida a los más pequeños,pero un servidor tenía a su lado en el cine a una niña de unosocho años con el rostro más extasiado que he visto nunca.Puede que se debiera al estruendo de los motores atómicoso a los fogonazos y silbidos de los rayos láser. A mí, la verdad,me resbalaban un poco; será porque ya hace unoscuantos años que me afeito.Marc SanchísTAXI - 42V í d e oEl sisè sentit“No tots els dons són una benedicció”,deia la propaganda. La gran sorpresade la passada temporada (tan gran quepotser per això no va rebre cap Oscar).Bruce Willis interpreta, amb contenció iconvicció, un psiquiatra amb unpacient molt especial: un noi que afirmaque veu persones mortes. Comque va tenir molt èxit de taquilla, éspossible que alguns ja l’hàgiu vist,però el seu llançament en vídeo s’hafet amb tots els honors, i és una opcióexcel·lent per a una d’aquestes nits dedissabte en què hem de triar entre elJosé Luis Moreno i el Chuck Norris.Aconsellable.El club de la luchaEste título, que en su momento pasódesapercibido (justamente, a mi entender)es el caso típico de una buenaidea sumergida bajo toneladas debasura; en este caso la violencia constantey gratuita, que hace que el mensajede la película se pierda por completo.Un joven (Brad Pitt, demasiadoaliñado para el papel) desengañado delvacío y el absurdo de nuestra sociedadconsumista, funda un club donde tiposcomo él pueden desahogar sus tensionesdándose de mamporros. Pero loscandidatos abundan como las setas, ydeberán imponerse una serie de reglasmuy estrictas…

$%&'()*+,-../01T e l e v i s i óAgafem el Bus fins a l’Illa desertaS’ha acabat l’estiu i les televisions, que durant dos mesos llargs han tirat de morralla i (d’encaramés!) notícies sobre els famosos, amenacen de continuar amb idèntica política. Així doncs, lesdues novetats estelars per a aquesta temporada són El Bus d’Antena 3 i Supervivientes de Tele 5.Em temo que ja hem parlat prou d’El Gran Hermano, però cal dir que ara el tindrem per partidadoble, ja que les cadenes han trobat la gallina dels ous d’or i, sense fer cas del final d’aquestconte popular, pretenen escanyar-la fins a matar-la. I de pas, matar-nos a nosaltres. Els presentadorsd’El Bus seran els entranyables Liborio Fernández i Inés Ballester. Repeteix, doncs, el tàndemd’aquell prodigi de sentit i sensibilitat que era Ver para creer (potser se’n recorden, l’espai de vídeoscasolans on el moment culminant era la filmació clandestina d’una parella fent l’amor a la platjao repenjats en una paret arrabalera). El Fernández i la Ballester aportaran, sens cap mena dedubte, un component d’humor i amabilitat que certament no mostrava la Mercedes Milà, tan seca isociològica ella. I és que el cretinisme, amanit amb gràcia, s’empassa millor. De Supervivientesse’n sap ben poca cosa, tot i que els diferents participants ja apareixen en pantalla explicant lesseves sensacions abans de saltar a la fama (hom suposa que en passaran una mica, allà a la illa) idesprés a la fama (quan els “hermanos” grans i petits es vagin eclipsant). De mentre, TV3 anunciaun nou serial, segurament realista i apassionat: El cor de la ciutat; ho intueixo perquè fins i tot elnom ja té budells. Ai mare meva.Marc SanchísPublicitat

Taxi Lleure "#$%&'LlibresPatxi Bosch d’AlzésTiempo de ConquistadoresAlberto Váquez FigueroaEditorial Plaza & Janés262 páginasEl prolífico escritor tinerfeño,con más de sesenta novelasen su haber literario y éxitostan relevantes como Tuareg, nos transporta en sunuevo libro a los inicios del desembarco español enAmérica, de la mano de una veterana mujer quetransmite a su hija las vicisicitudes y experienciasque han marcado su vida. Un personaje este, el deCatalina Barrancas, que con valentía se sitúa frente asu tiempo y muestra la fiebre comercial desatada enla Sevilla de finales del siglo XV con los ojos dirigidosal nuevo continente, el lance de los nuevos colonos,la despótica dureza de los gobernadores y el sometimientode los indígenas. También discurren por laspáginas personajes históricos de la magnitud dePizarro y Colón.AranmanothAna María MatuteEditorial Espasa Calpe191 páginasEn el escenario de los tiempostenebrosos de la EdadMedia, Aranmanoth narra lahistoria de un joven, hijo del Señor de Lines, quepugna por alcanzar un lugar en un mundo y en unaépoca al que no pertenece por completo. Su condiciónmitad mágica y mitad humana es un obstáculopara que su vida discurra como la del resto de losmortales.Història d’una gavina i del gatque l’ensenyà a volarLuis SepúlvedaEditorial Seix Barral (versió encastellà editada per Tusquets)125 pàginesUna tendra faula infantil per atots els públics de l’autor d’El viejo que leía novelasde amor, que tracta d’un gat de bona pastaque es compromet a ensenyar a volar a un polletde gavina que es queda orfe. Se n’ha fet una versiócinematogràfica de dibuixos animats, estrenadaa les nostres sales al mes de juliol.TAXI - 44

$%&'()*+,-../01PensatXavier Sabatéi fetEL TABACO ES UN MAL NEGOCIOCuántas veces los fumadores por la mañana,al levantarnos para ir a trabajar, despuésde padecer un ataque de tos nonos hemos dicho: ¡Esto no puede ser!¡HE DE DEJAR DE FUMAR!, y cuantasveces pasan los días y no lo hemoscumplido...Pues voy a darles un buena noticia:yo lo he hecho. Sí, he dejado defumar hace dos meses y puedoasegurarles que vale la pena. Despuésde casi 30 años fumando unpaquete y medio de cigarrillos aldía (238.500 cigarrillos en total).Pensé que lo de morir jovenpara dejar un cadáver bonito noera lo mío, y como tampocoestaba dispuesto a vivir unavejez sin calidad de vida, optépor vivir sin fumar hasta que me llegarami hora. La verdad es que al principio (un parde días) no lo pasas muy bien, pero con unos parchesde nicotina, el apoyo de la familia, los amigos yla decisión tomada me resultó mucho más fácil.Les aseguro que se puede vivir muy bien sin fumar;se come mejor, se respira mejor, se duerme mejor y,encima, el dinero que te ahorras (porque mira que seha puesto caro el tabaco) te lo puedes gastar enaquello que siempre quieres comprar y nunca tealcanza: unas buenas vacaciones, el aire acondicionadopara el verano próximo,aquella butaca tan cómodaque anuncian por la tele, unabuena comida con toda la familiaen aquel restaurante quetiene un marisco tan fresco o enlo que te apetezca…Por otro lado, cada día fumamenos gente y van a empezarlo aprohibir en todas partes, igual queen EEUU o Italia, donde no se puedefumar en edificios oficiales, oficinas,hoteles, restaurantes, transportespúblicos. Los fumadores están marginados,tienen que salir a fumar en plenoinvierno y nevando a las puertas de losedificios; en los hoteles hay alarmas contrahumos y elevadas multas que tecobran en la factura.A fin de cuentas, creo que es mejor dejarde fumar uno mismo antes de que te obligueel médico o la subida del precio deltabaco.Porque si quieren que les diga la verdad, lo de fumares un mal negocio tanto para la salud como para elbolsillo.PublicitatTAXI - 45

Taxi Lleure "#$%&'Menjar detres forquillesmés immediata, escoltant i, fins i tot, participant de lesconverses dels habituals de la casa.Les possibilitats, des del punt de vista gastronòmic, sónlimitades, si bé no enganyen ni pel que fa a la qualitat delproducte –sempre impecable–, ni per les quantitats –moltadequades–, ni pel preu, sorprenentment baix.Amanida, peixet i ou ferrat a la bodegaLa PlataA la zona portuària de Barcelona, al carrer de la Mercècantonada amb el carrer de la Plata, ben a prop de laCapitania General i Correus, trobem la bodega La Plata,coneguda fonamentalment per l’excel·lència del seu peixetfregit que va sortint al taulell a mesura que la parròquiael va consumint.Quan el patró crida “Peixeeet” surten de la petita cuinaplates curulles de peix, ja sigui sardineta, llucet o seitó,segons la temporada, la climatologia, el mercat i el preu.Anys enrere, a les deu del matí, molta gent de la zona esdeixava caure per La Plata i esmorzava amb fam atàvicaalternant els peixos amb llargs glops de vi del porró.Els anys han anat passant, però La Plata, repassada depintura cada temporada, segueix com sempre. Esmorzarhiés un plaer senzill, deliciós i econòmic, i serveix perposar-se al dia de l’actualitat del futbol o de la políticaœGASTRONOMIAœœœSempre el foieœœœœœPràcticament tothom relaciona el foie gras ambFrança, però en realitat ja es coneixia a l’antic Egiptei en l’època dels romans. Fent una mica deœreducció de la història, podem afegir que és desprésde la invasió dels bàrbars que es perdrà elcostum del seu consum als països de la Mediterràniai que va ser la comunitat sefardita d’Estrasburgqui el va posar novament de moda a principi delsegle XIX. Posteriorment, se’n va generalitzar el consuma tot França.Com tothom ja sap, el foie gras procedeix del fetgedilatat de l’oca i l’ànec, conseqüència de l’alimentacióintensiva de figues i blat a que són sotmesosaquests animals.œTAXI - 46Un esmorzar habitual de La Plata pot ser una amanida dela casa servida en un plat de café amb llet –o sigui moltpetit– i composta per dos o tres bocins de tomàquet,ceba tendra, unes olivetes arbequines i, si es demana, unparell de filets d’anxova de llauna, tot plegat amanit amboli, sal i vinagre.Un o dos platets de peix fregit –segons la gana–, servitroent i acabat de fer i, com a perfecta cloenda, un ouferrat segons manen el cànons, amb el rovell a punt deser esberlat pel pa i la clara amb les puntetes socarrimadesi fent crec-crec. L’ou ha estat fregit en oli d’oliva en elqual, prèviament, s’hi ha fregit un allet que serveixen ambl’ou.Els trets refrescants d’un rosadet sense pretensions serviten porró i un cafè i un cigaló culminen un excel·lentesmorzar de bastant menys de mil pessetes pres al corde Barcelona, a dues passes dels nous ambients portuarisd’hostaleria cara i despersonalitzada.La simpàtica acollida d’en Siscu, el patró, digne successordel seu oncle Francesc, immortalitzat en un retrat pintatper un client artista afeccionat i penjat en una de lesparets, i d’en Manolo, el dependent que és a la casa detota la vida, fan de la bodega La Plata un dels punts dereferència de la gastronomia honesta de preus accessiblesa Barcelona.œœœœœEl gran Arzak té plats exquisits amb el foie grasœœPierre RocaœœœPer consumir un bon foie s’ha de ser un bon gur-œmet i cal saber-ne distingir les diferents categories.Sempre es diu que el millor foie gras és el deFrança i especialment el de Périgord o el de la Bretanya.Si bé això és així, també s’ha de dir que desde fa alguns anys es pot trobar excel·lent foieœgrasa Espanya, especialment elaborat a Catalunya o alPaís Basc.œcom a element principal. És el cas del foie grasamb figues seques i aranja, en el qual, segons diu,busca un contrapunt a la delicada amargor del foieamb la dolçor de les figues i l’acidesa de l’aranja.Apicia

$%&'()*+,-../01L ’ h o r ò s c o p d e l t a x iARIESGÉMINISLEOLIBRA SAGITARIOACUARIOEste mes tendrámovimiento en su trabajocomo consecuenciadel buenmomento económicopor el que atraviesasu signo. Procurerelajarse y distraerseya que vivirá jornadasagotadoras y tensas.Vigile las amistades yevite distanciamientoscon la familia.Este mes aún tendrágastos extras con losque no contaba. Seaconseja hacer unarevisión del cochepara evitar sorpresas.Quizás alguien delentorno laboral lepida un consejo pararealizar una inversióno para mejorar suvida familiar o sentimental.Época de decisiones.Saltará la barrera detodas las dificultadesque se le presentarondurante los últimosaños. Encontraránuevos objetivos enla vida. En el trabajotendrá gananciasextras que no esperaba.Si tenía un proyectoaplazado, es elmomento de ponerloen marcha. Todas lasexpectativas quehabía depositado enél, se le cumplirán.Preste especial atencióna la familia, estánecesitada de suayuda.No descuide la saludy mire de ir a unespecialista. Disfrutey no desaproveche elbuen momento económicoque previsiblementese le avecina.Ponga calma a suvida, no desespereque todo llega.Últimamente estáexcesivamente nervioso.Relájese porquetanto nerviorepercute negativamenteen la salud.Buen momento paraconciliarse con lanaturaleza. No desperdiciesus días dedescanso.TAUROCÁNCERVIRGOESCORPIÓNCAPRICORNIOPISCISSu vocación por elbuen vivir le traerámuchas dificultades.Controle los excesos,que el verano llegó asu fin. Por lo demás,el primer mes deotoño será propiciopara invertir. Losnacidos bajo estesigno tienen muchafacilidad para triunfaren su profesión y enlos negocios.Procure acercarse alos familiares y amigos.No le dé tantaimportancia a lascosas materiales.Otoño puede ser unaépoca excelente parareflexionar sobre susproyectos personalesy profesionales defuturo.Un buen momentopara captar nuevaclientela. Su trabajose estabiliza y ello leayudará a ver la vidacon otros ojos. Cuidadocon los pequeñosaccidentes caseros.Con la llegada delotoño le llegará unperiodo de mayortranquilidad. Vigile loque come y conduzcasiempre con precaución.Buen momentopara renovar su vehículoo mejorar eldecorado del hogar.PublicitatLos problemas detrabajo que ha tenidoen el último año sesolucionarán. No olvidede poner su vehículoa punto porquede ello depende lacalidad de su trabajo.No discuta con loscompañeros o clientes,piense que losdisgustos no llevan aninguna parte.Le ha llegado elmomento de la renovaciónque tantoesperaba. Se encontrarámejor en sunuevo vehículo y sutrabajo se le harámucho más cómodo.Tendrá muy buenaclientela. Aprovechela nueva racha delotoño.TAXI - 47

TaxiLleureUna temporadaprometedoraYa estamos de nuevo frente altelevisor, esperando que comiencenlos partidos de una Liga quepromete. Después de semanas deabstinencia, aderezadas confichajes sorpresa y fichajes estrella(aunque cada vez menos), lacompetición regresa con la ilusiónpropia de un debutante con ganasde agradar. Y, visto lo visto durantela pretemporada, la Liga delnuevo milenio parte con muybuena pinta aunque casi ningúnequipo haya destacado por fichara estrellas de renombre en unatemporada marcada por los entrenadoresespañoles: 16 de los 20equipos hablarán castellano enlos banquillos. En el Barcelona,resueltos los problemas socialescon unas elecciones que hancoronado presidente a un JoanGaspart integrador, el equipoazulgrana se ha puesto en manosde Llorenç Serra Ferrer. Y la directivale ha dado todo lo que hapedido: un extremo contrastadoque puede jugar por ambas bandas(Marc Overmars), un centrocampistajoven pero consolidadoque tiene una gran llegada(Gerard López), un pivote defensivocon un currículum impresionantecon su selección (el campeóndel mundo y de Europa EmmanuelPetit) y un delantero conganas de explotar de una vez portodas todo su talento (AlfonsoPérez). Además de eso, SerraFerrer se ha encontrado con unportero solvente fichado por VanGaal (Richard Dutruel) y una estrellasatisfecha de que se le hayareconocido su condición de genioen el sueldo (Rivaldo). El técnicoazulgrana ha contado, además,con el apoyo de la prensa, quevalora su apuesta ofensiva. Ahorasólo falta que los resultados cosechadosdurante la pretemporada,de la que el Barça ha salido invicto,se repitan en la Liga, en laCopa y en la Liga de Campeones,donde tiene un grupo inicial demiedo: Milán, Leeds y Besiktas leesperan. El único agujero quetiene Serra Ferrer en su plantillaes la ausencia de Figo, el ídoloque se convirtió en traidor al vestirsede blanco por 10.000 millones.Ése es el primer triunfo delMadrid sobre el Barça. Robarle auna de sus estrellas y dejarlo sinalternativa en la banda derecha.Habrá que ver si la incorporacióndel portugués es suficiente paradarle al conjunto de Del Bosque laregularidad que le faltó la temporadapasada y sin la que, paradójicamente,pudo ganar la Liga deCampeones. No será por fichajes:además de Figo, el Madrid se hagastado una fortuna para hacersecon los servicios de Conceiçao,Makelele, Celades, Munitis yCésar, entre otros. Pero ha perdidoa Redondo, catalizador deljuego desde el centro del campo.De momento, Del Bosque tienemucho trabajo por delante, comose vio en la final de la Supercopade Europa, en la que sus muchachoscayeron derrotados por elGalatasaray turco.TAXI - 48El Deportivo también aparece enlas quinielas de la Liga. Ganadorde la edición pasada, en la recienteSupercopa de España (ganadaal Espanyol) ya ha demostradoque tiene un potencial inmenso.Por plantilla y por sistema dejuego; Javier Irureta ha vuelto alesquema algo conservador de latemporada pasada, conocido pormuchos de sus jugadores. Si sabeaguantar la presión de sentirsefavorito será de nuevo un serioaspirante. El Espanyol mantiene elbloque de la temporada pasada,que le llevó a la conquista de laCopa del Rey. Este año tiene unreto más, la UEFA. Demasiadosfrentes abiertos para una plantillacorta que juega cada partidocomo si le fuera la vida en ello.Será de nuevo la ilusión y el talentode la joven plantilla de PacoFlores los que tiren del sueñoblanquiazul. El resto de equipostratará de dar la sorpresa y convertirseen revelación de la temporada,como hicieron el Alavés,el Numancia y el Rayo Vallecano.Pero tampoco hay que descartarsorpresas negativas como lasprotagonizadas por Atlético deMadrid, Sevilla y Betis, que bajarona Segunda. Un toque de atenciónpara que nadie, por historia ograndeza que tenga, se duermaen los laureles.Ferran Imedio

Las extranjerasMaribel SilvaSe les notaba a la legua que noeran de aquí. Rubiales, muy blanquitasde piel, de aquellas que encuanto se ponen al sol parecengambas... Con mochila al hombro,ligeras de ropa mal combinada ysandalias.Me cogieron en la estación deSants. Se esforzaron para indicarmeen un castellano, más omenos chapurreado, que las llevaraa una pensión céntrica, nodemasiado cara... –el asunto deldinero se entiende de maravilla encualquier idioma.Puse el taxímetro en marcha y lescomenté que las llevaría a unapensión de la calle Santa Anna.“Es muy céntrica y estarán muybien, ya verán.”Durante el camino me preguntaronpor diferentes sitios que pensabanver, por la manera de ir a la“Costa Bragva”, por el precio delos transportes públicos y, poralgo muy interesante, dóndecomer “bagato”. Eran francesas.Hablaban el español bastantebien, las puñeteras, se conoceque lo habían aprendido en elcolegio, aunque a veces la cosasalía más o menos así: “Tengo youna hermana marida que vino añopasado en España”. Pero vamos,nos entendimos bien...Cuando llegamos a la pensión, alirme a pagar, ya vi que algo nomarchaba bien. La expresión desus caras era significativa. Buscabany rebuscaban por las mochilas...“¿Pasa algo?” “No encontragbolsa con dinego... Posibledejar en tregn. Nesesagio ir enestasion. ¿Usted puede?”Hicimos el camino a la inversa.Recorrimos mil ventanillas yhablamos, bueno, hablé, convarias personas. No salió. Nosdijeron que deberíamos esperarhasta el día siguiente, que procuraríanhacer nuevas gestionespara tratar de encontrarla. Estabandesoladas. Allí lo llevabantodo. Pasaportes, papeles y eldinero. Ya eran las diez de lanoche cuando acabamos. Nosabían qué hacer. Me daban lasgracias una y otra vez por haberperdido tanto tiempo con ellas.“No olvidag. Usted muy buenocon nosotrags, grasias, no molestagmás.” Me despedí y les deseébuena suerte. Me sentía bien, apesar de que provechoso, económicamentehablando, no habíasido. Yo no sé cómo hay genteque se dedica a timar sistemáticamentea los extranjeros. Sólo conque pensaran en si nos gustaríaque hicieran lo mismo con nosotros,ya sería otra cosa.Estaba abriendo la puerta delcoche pero, no sé como explicarlo,sin ganas, haciendo tiempo.“Manolo”, me dije, “no quieresdejarlas ahí tiradas, venga hombre,admite que te sabe mal.”Pues sí, me dolía, así es que volvísobre mis pasos: “Venga, entraden el coche que vamos hacia lapensión...”.Qué gran invento lo del teléfonomóvil: “Oye, Araceli, prepara lahabitación de las dos camas quetengo unos invitados, bueno invitadas...Que no, mujer, que no esningún lío. ¿Te lo iba a llevar acasa si fuera un lío? Sí, ya te loexplicaré. Oye, y para redondear,¿puedes hacer cena para dosmás? Eres un sol, Araceli, encinco minutos estamos ahí.”PublicitatTAXI - 50