ÁREA DE LOS MONTES DE VITORIA - Nasdap.ejgv.euskadi.net

Bases para la ordenación, el uso y la gestión del área de los Montes de Vitoria (Araba/Álava)y propuesta de redacción de PORN (Plan de Ordenación de los Recursos Naturales)2.6.5.- Factores limitantes para la conectividadTal y como se ha dicho en el apartado referente a Conectividad, en el ámbito deestudio se citan diversas zonas de interés conector derivadas del análisis y estudio dela Red de Corredores Ecológicos tanto de la CAPV en general, como de Araba/Álava enparticular, promovidos por el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álavarespectivamente.Así, las principales afecciones citadas en el ámbito de los Montes de Vitoriarelacionadas con los procesos de conectividad ecológica son la degradación de lasmasas forestales y ribereñas o la eliminación de los setos vivos o bordes de fincas,dificultando la conexión entre poblaciones de especies de movilidad reducida,asociada muchas veces a las masas forestales, como la rana ágil.También se cita como factor de amenaza a la conectividad, la contaminación delas aguas (ríos y balsas), la modificación del régimen de caudales por debajo delestablecido como ecológico, la alteración del lecho y la instalación de obstáculos comopresas o azudes. Al respecto, y tal y como se ha comentado anteriormente, IKT, S.A.(2009) cita una densidad de azudes de 7,7 azudes/km en el río Errekabarri y de 0,14-0,29 azudes/km en el Errekaleor. Consultora de Recursos Naturales, S.L. (2006b) porsu parte señala un alto grado de degradación en los cauces de los ríos Errekaleor ySanto Tomás, y en puntos del Errekabarri, motivida por el aprovechamiento antrópicode las masas de agua (regulación del caudal por parte de las basas de Aberásturi,soterramientos a su paso por los núcleos de población, etc.).Otro factor a tener en cuenta es la red de infraestructuras viarias del ámbito deestudio, integrada por 16 infraestructuras de las cuales 2 pertenecen a la red deinterés preferente de Araba/Álava, siendo éstas las que definen el límite noroeste delámbito de estudio y 1 de la red básica –la A-132- que bordea el ámbito de los MV porel este. Además, tres vías atraviesan de norte a sur la zona de estudio: la del puerto deZaldiaran -A-3102- en el sector occidental, la del puerto de Vitoria –A-2124- en elcentral y la del puerto de Okina –A-3102- en el oriental.Por otro lado, el ámbito de estudio cuenta con una densa red de pistas tanto deprimer orden, como secundarias, vías verdes y sendas forestales.Esto desencadena un incremento en el número de atropellos de fauna silvestreen estas infraestructuras viarias, de modo que, tal y como se ha comentadoanteriormente, la vía A-132 (puerto de Azáceta) es la que más registros de accidentesprotagoniza: en 2010 el Servicio de Montes de la Diputación Foral de Álava cifró elnúmero de accidentes con las especies de caza mayor corzo y jabalí entre laslocalidades de Egileta y Maeztu en 30 (28 con jabalí y 2 con corzo). Por su parte Gaden(2007) establece un Índice de Peligrosidad en esta vía de 1,3 atropellos/km/año.Así mismo, IKT, S.A. (2005) señala el tramo de la N-1 a su paso por Legua delRey como un tramo de tensión entre corredores ecológicos y carreteras de grancapacidad.Consultora de Recursos Naturales, S.L. – Memoria final - Mayo 2012 343