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Bases para la ordenación, el uso y la gestión del área de los Montes de Vitoria (Araba/Álava)y propuesta de redacción de PORN (Plan de Ordenación de los Recursos Naturales)Otro impedimento a la conectividad de las áreas núcleo a través del ríoErrekaleor es la canalización bajo la urbanización homónima (Consultora de RecursosNaturales, S.L., 2006b).Por otro lado, IKT, S.A. (2005) también define como elementos resistentes a laconexión entre las áreas-núcleo las infraestructuras que conforman la red viaria,destacando la autovía N-1 y la autopista AP-68 en el corredor suprarregional Montañasde Transición, ambas ubicadas fuera del ámbito de los Montes de Vitoria.En cuanto a la red viaria del ámbito de estudio, se señala la A-2124 con unaIntensidad Media Diaria de tráfico de entre 1.000 y 5.000, mientras que la A-132registra una IMD de entre 1.000 y 5.000 en el tramo más meridional, mientras que enel tramo septentrional la IMD es de entre 5.000 y 10.000.Así mismo, IKT, S.A. (2005) cifra el número de atropellos de fauna silvestre,entre 1995 y 2004, para la vía A-2124 en 10 (entre los puntos kilométricos (PK) 5 y7,2), mientras que en la vía A-132 (PK 10-11 y 18-22) los registrados en ese periodofueron 15.Por su parte, Gaden (2007) cifró en 49 el número de atropellos de la totalidadde la vía A-132 a su paso por Araba/Álava, para el periodo comprendido entre 1999 y2007, esto es el 7,8% del total registrados en el Territorio Histórico en este periodo,siendo una de las vías con mayor número de accidentes, con un Índice de Peligrosidad(IP) de 1,3 atropellos/km/año.Al respecto, se señala que esta carretera tiene una mayor incidencia sobre losmamíferos, principalmente sobre la fauna cinegética, destacando los accidentes conjabalí, cifrados en un 51% respecto al total en el periodo señalado.En cuanto al ámbito de estudio, Gaden (2007) cita atropellos con fauna en losPK 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 22 y 23. Este último, ubicado en el extremosureste de los Montes de Vitoria, se señala como el más conflictivo de la vía, dado queen el se cifra en 5 el número de siniestros.Por su parte, también se indica que en la carretera A-2124 se registraron 7atropellos en el periodo señalado, con un IP de 0,36 atropellos/km/año, y en la A-2130se recogieron 3 atropellos (IP de 0,92 atropellos/km/año).Por otro lado, en el informe anual sobre 'Accidentes de circulación ocasionadospor especies cinegéticas en la Red Foral de Carreteras de Álava en 2010', elaboradopor José Ramón Aguirrezábal, del Servicio de Montes de la Diputación Foral Álava,cifra, para ese año, en 9 accidentes los registrados con especies cinegéticas en eltramo comprendido entre Egileta y Maeztu de la vía A-132, observando un claratendencia a la alza de los mismos para la totalidad de la vía, pasando de 7 siniestrosen 2001 a 30 en 2010, de los cuales 28 fueron con jabalí y 2 con corzo (Aguirrezábal,2007 y 2011).Este informe también señala siniestros con fauna cinegética en las vías A-2124(5 atropellos en 2010 en el ámbito de estudio) y A-3104 (2 accidentes).Consultora de Recursos Naturales, S.L. – Memoria final - Mayo 2012 196
Bases para la ordenación, el uso y la gestión del área de los Montes de Vitoria (Araba/Álava)y propuesta de redacción de PORN (Plan de Ordenación de los Recursos Naturales)2.2.10.2.- Áreas de interés conectorPara determinar la localización de las Áreas de Interés Conector (AIC) se hanadoptado similares criterios a los aplicados en la determinación de las Áreas de InterésPaisajístico, de manera que se valora el espacio a nivel cuadrícula UTM de 500 m 2 .Dichos criterios están basados en los elementos estructurales de la Red deCorredores Ecológicos de la CAPV, descritos por IKT, S.A. (2005), de modo que seasigna la siguiente puntuación a aquellas cuadrículas que contengan, total oparcialmente, los siguientes elementos de la Red:-. Cuadrículas con Áreas-núcleo+Áreas de enlace+Corredores de enlace+Tramosfluviales de especial interés conector: 2 puntos-. Cuadrículas con Áreas de amortiguación: 1 puntoAsí, una vez asignados los pesos se ha realizado el sumatorio de los mismos,obteniendo una gradación de 3 colores, tal y como se observa en la siguiente figura,correspondiéndose con los más cálidos las Áreas de Interés Conector (AIC) que sedescriben a continuación:Consultora de Recursos Naturales, S.L. – Memoria final - Mayo 2012 197
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