interpretacion marxista de la historia - Universidad de Chile

La burguesía minera fundó el 24 de septiembre de 1884 la Sociedad Nacional de Minería. Una de lasprimeras medidas de esta institución patronal fue crear el 15 de abril de 1886 la Escuela de minería deCopiapó para formar técnicos y especialistas. Las principales reivindicaciones planteadas por esta Sociedadfueron la excención de derechos para las materias primas importadas, como el hierro y el azogue, ymaquinarias, como bombas de extracción y motores a vapor.Algunos autores han magnificado el papel “progresista” desempeñado por la burguesía minera en lasegunda mitad del siglo pasado. Si bien es cierto que este sector burgués dinamizó en parte la economía delpaís y promovió a través de sus partidos, el Liberal y el Radical, medidas tendientes a renovar lasuperstructura política e institucional, mediante la ampliación de las libertades públicas y la limitación de losprivilegios de la Iglesia Católica, no se puede ignorar que, en lo fundamental, la burguesía minera se coludiócon los terratenientes para impedir la realización de las tareas democrático-burguesas claves: la reformaagraria y el desarrollo de la industria nacional. La burguesía minera, interesada como los terratenientes sóloen la exportación de materias primas, permitió la entrada indiscriminada de manufactura extranjera, ladesnacionalización de la Marina Mercante, el proceso inflacionista y el creciente endeudamiento externo,reforzando nuestra condición de país dependiente.En el sector terrateniente se aceleró la diferenciación entre los latifundistas, que seguían utilizandoformas retrasadas de explotación, y la burguesía agraria. Esta capa social promovió en algunas zonas uncierto desarrollo del capitalismo agrario, acrecentando la mecanización y las relaciones sociales deproducción capitalista. La explotación de las tierras de la Araucanía y el desarrollo de las sociedadesganaderas de Magallanes dio lugar al surgimiento de nuevas capas burguesas en el agro. Los sectores másfuertes de la burguesía agraria eran los molineros, los viñateros, los trigueños y los ganaderos.En "Chile ilustrado", Recaredo Tornero señalaba que "una de las haciendas más notables no por suextensión sino por su esmerado cultivo es la de San Nicolás, situada en la provincia de Maule, próxima aParral. Pertenece al inteligente agricultor don Nicolás Schuth, comerciante de Valparaíso, quien haconseguido formar de ella una verdadera hacienda modelo planteada al estilo de las mejor cultivadas deEuropa y Norteamérica. Este hermoso fundo mide una extensión de mil cuadras de terrenos planos. Lasiembra se hace con máquinas sembradoras... Pero lo que más llama la atención en este fundo es el grannúmero y la excelente calidad de sus instrumentos de labranza: dos máquinas a vapor de Ramsoms y Sims,con las que puede arar diariamente seis cuadrasÇ; sirven también para aserrar madera y para mover unmolino. Dos máquinas de trillas del mismo fabricante; siete máquinas de segar Samuelson. Cuatro máquinaspara segar alfalfa de Walter A. Wood. Cuatro sembradoras dinamarquesas. Cien arados americanos, doce defierro dinamarqueses y seis de fierro ingleses ". 114Sin embargo, el desarrollo del capitalismo agrario estuvo limitado a ciertas zonas del país. Lamayoría de los latifundistas mantenía formas atrasadas de explotación, dejando miles de hectáreas sincultivar.Los terratenientes pagaban solamente un impuesto agrícola, cuyo monto era muy reducido. Estabanexentos de los derechos de exportación de su producto y habían logrado liberar de gravámenes a losinstrumento y maquinarias agrícolas importadas. Rene Le Feuvre comentaba en 1890 que la única “carga quesoportaba la propiedad territorial en Chile es el impuesto agrícola, cuya tasa es la décima parte de la renta.Hoy día este impuesto es una suma fija que se reparte proporcionalmente entre todos los propietarios ruralesde la República". 115Valdés Canje señalaba que "los predios rústicos no pagan al fisco un centavo de contribución y losimpuestos municipales son irrisorios; sin embargo, el Estado les ha hecho y les sigue haciendo carreteras yferrocarriles, a veces carísimos y que sólo aprovechan unos cuantos magnates". 11649